Разработка технологического процесса восстановления покрышки автомобиля МАЗ

Содержание

Введение

1 Исходные данные для разработки технологического процесса

1.1 Характеристика детали

1.2 Технические требования на дефектацию детали

1.3 Дефекты детали и причины их возникновения

1.4 Технические требования к отремонтированной детали

1.5 Расчет размера партии деталей

2 Технологическая часть

2.1 Маршрут ремонта

2.2 Выбор рационального способа восстановления детали

2.3 Выбор технологических баз

2.4 Технологические схемы устранения дефектов

2.5 Определение промежуточных припусков, допусков и размеров

2.6 Технологический маршрут восстановления детали

2.7 Выбор оборудования и технологической оснастки

2.8 Расчет режимов обработки

2.9 Расчет норм времени

2.10 Охрана труда при выполнении восстановительных работ

2.11 Технологическая документация

2.12 Расчет годового объема работ

2.13 Расчет годовых фондов времени

2.14 Расчет численности основных производственных рабочих

2.15 Организация технологического процесса на участке

2.16 Расчет количества технологического, подъемно-транспортного оборудования и выбор технологической оснастки

2.17 Расчет площади участка

2.18 Планировка участка восстановления

3 Конструкторская часть

3.1 Анализ существующих конструкций приспособления

3.2 Назначение и устройство приспособления

3.3 Принцип действия приспособления

3.4 Расчет приспособления

3.5 Обоснование эффективности разработанной конструкции приспособления

Заключение

Список использованных источников

Приложение А (Комплект технологических документов)

Приложение Б (Спецификации)

Введение

В системе технического обслуживания и ремонта важное место принадлежит технологическим, инженерным вопросам в области ремонта автомобилей. В процессе эксплуатации вследствие ряда неизбежных причин (износ, усталостное разрушение, деформация и др.) работоспособность деталей и узлов автомобиля периодически нарушается, поэтому возникает объективная потребность в ее восстановлении.

Создание основных деталей автомобиля требует реализации достаточно сложных конструкторскотехнологических решений, что связано с большими затратами трудовых ресурсов, овеществленного труда в виде инструмента и оснастки, черных и цветных металлов. Восстановление деталей позволяет использовать сохранившуюся их потребительскую стоимость в виде остаточной долговечности деталей. Восстановление деталей экономически обосновано: около четверти деталей ремонтного фонда изношены в допустимых пределах, а около половины могут быть использованы после восстановления при затратах 1530% от цены новых деталей. Восстановление деталей сохраняет значительное количество материалов, энергии, труда, является более экологичным с точки зрения воздействия на природу и человека.

Восстановление деталей – основной источник эффективности ремонтного производства и его основа. По ряду наименований важнейших наиболее металлоемких и дорогостоящих деталей (блоки двигателей, коленчатых валов, картеров коробок передач) вторичное потребление восстановленных деталей значительно больше, чем потребление новых запасных частей.

Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает 75% стоимости новых, а расход материалов в 15 – 20 раз ниже, чем на их изготовление. Высокая экономическая эффективность предприятий, специализирующихся на восстановлении автомобильных деталей, обеспечивает им конкурентоспособность в условиях рыночного производства.

Особое место среди деталей автомобиля, восстановление которых экономически целесообразно, занимают корпусные детали. они дорогостоящи, металлоёмки и в значительной степени определяют работоспособность агрегата в целом. Высококачественное восстановление работоспособности деталей автомобиля будет иметь место при использовании оптимальных методов и средств производства.

Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления покрышки автомобиля Маз. В процессе курсового проектирования необходимо решить ряд задач: дать характеристику детали и техническим требованиям на ее дефектовку; проанализировать дефекты детали и причины их возникновения; проанализировать возможные способы восстановления и обосновать наиболее рациональные; обосновать технологический маршрут восстановления детали; определить режимы и нормировать технологические операции; подобрать оборудование, режущий и измерительный инструмент, технологическую оснастку; разработать технологическую карту восстановления детали; произвести организацию рабочего места для технического обеспечения технологического процесса; разработать планировочное решение, а также дать оценку ремонтопригодности детали и технико-экономическую оценку процесса восстановления.

Заключение

В ходе выполнения данного курсового проекта спроектировал шиномонтажное отделение для восстановления автомобильных покрышек.

Рассчитал годовой объем работ, численность производственных рабочих, подобрал технологическое оборудование, рассчитал производственную площадь, составил технологическую карту.

Закрепил, усовершенствовал и пополнил знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей; углубил знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий; изучил передовые методы производства и получил навыки по организации технического обслуживания; научился подбирать и анализировать материалы технологического и конструкторского характера.