• RU
  • icon На проверке: 18
Меню

Разработка технологического процесса восстановления покрышки автомобиля МАЗ

  • Добавлен: 15.02.2022
  • Размер: 2 MB
  • Закачек: 1
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Современная автомобильная шина представляет собой эластичную резинокордную оболочку сложной конструкции, монтируемую на обод колеса, наполняемую сжатым воздухом и предназначенную для обеспечения надежной передачи тяговых и тормозных сил, способности устойчивого прямолинейного движения, малого нагрева, пригодности к эксплуатации в любое время года, малой чувствительностью к переезду через рельсы, достаточной сопротивляемостью к повреждению боковых стенок, высокой безопасности и экономичности.

Шины служат для поглощения небольших толчков и смягчения ударов, возникающих при наезде колес на дорожные препятствия ; они предохраняют ходовую часть автомобиля от ударных нагрузок и повышают плавность хода. 

Состав проекта

icon 8 Список использованных источников.doc
icon 2 Содержание.DOC
icon 4 Пункт 1 Исходные данные.doc
icon 3 Введение.doc
icon Планировка.cdw
icon 5 Пункт 2 Технологическая часть.docx
icon 7 Заключение.doc
icon Универсальный съемник для выпрессовки полуосей _ БККП 010618 300 СБ.cdw
icon Спецификация отделения.doc
icon покрышка.cdw
icon 6 Пункт 3 Конструкторская часть.docx
icon Спецификация приспособления.doc

Дополнительная информация

Содержание

Введение

1 Исходные данные для разработки технологического процесса

1.1 Характеристика детали

1.2 Технические требования на дефектацию детали

1.3 Дефекты детали и причины их возникновения

1.4 Технические требования к отремонтированной детали

1.5 Расчет размера партии деталей

2 Технологическая часть

2.1 Маршрут ремонта

2.2 Выбор рационального способа восстановления детали

2.3 Выбор технологических баз

2.4 Технологические схемы устранения дефектов

2.5 Определение промежуточных припусков, допусков и размеров

2.6 Технологический маршрут восстановления детали

2.7 Выбор оборудования и технологической оснастки

2.8 Расчет режимов обработки

2.9 Расчет норм времени

2.10 Охрана труда при выполнении восстановительных работ

2.11 Технологическая документация

2.12 Расчет годового объема работ

2.13 Расчет годовых фондов времени

2.14 Расчет численности основных производственных рабочих

2.15 Организация технологического процесса на участке

2.16 Расчет количества технологического, подъемно-транспортного оборудования и выбор технологической оснастки

2.17 Расчет площади участка

2.18 Планировка участка восстановления

3 Конструкторская часть

3.1 Анализ существующих конструкций приспособления

3.2 Назначение и устройство приспособления

3.3 Принцип действия приспособления

3.4 Расчет приспособления

3.5 Обоснование эффективности разработанной конструкции приспособления

Заключение

Список использованных источников

Приложение А (Комплект технологических документов)

Приложение Б (Спецификации)

Введение

В системе технического обслуживания и ремонта важное место принадлежит технологическим, инженерным вопросам в области ремонта автомобилей. В процессе эксплуатации вследствие ряда неизбежных причин (износ, усталостное разрушение, деформация и др.) работоспособность деталей и узлов автомобиля периодически нарушается, поэтому возникает объективная потребность в ее восстановлении.

Создание основных деталей автомобиля требует реализации достаточно сложных конструкторскотехнологических решений, что связано с большими затратами трудовых ресурсов, овеществленного труда в виде инструмента и оснастки, черных и цветных металлов. Восстановление деталей позволяет использовать сохранившуюся их потребительскую стоимость в виде остаточной долговечности деталей. Восстановление деталей экономически обосновано: около четверти деталей ремонтного фонда изношены в допустимых пределах, а около половины могут быть использованы после восстановления при затратах 1530% от цены новых деталей. Восстановление деталей сохраняет значительное количество материалов, энергии, труда, является более экологичным с точки зрения воздействия на природу и человека.

Восстановление деталей – основной источник эффективности ремонтного производства и его основа. По ряду наименований важнейших наиболее металлоемких и дорогостоящих деталей (блоки двигателей, коленчатых валов, картеров коробок передач) вторичное потребление восстановленных деталей значительно больше, чем потребление новых запасных частей.

Себестоимость восстановления для большинства восстанавливаемых деталей не превышает 75% стоимости новых, а расход материалов в 15 – 20 раз ниже, чем на их изготовление. Высокая экономическая эффективность предприятий, специализирующихся на восстановлении автомобильных деталей, обеспечивает им конкурентоспособность в условиях рыночного производства.

Особое место среди деталей автомобиля, восстановление которых экономически целесообразно, занимают корпусные детали. они дорогостоящи, металлоёмки и в значительной степени определяют работоспособность агрегата в целом. Высококачественное восстановление работоспособности деталей автомобиля будет иметь место при использовании оптимальных методов и средств производства.

Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления покрышки автомобиля Маз. В процессе курсового проектирования необходимо решить ряд задач: дать характеристику детали и техническим требованиям на ее дефектовку; проанализировать дефекты детали и причины их возникновения; проанализировать возможные способы восстановления и обосновать наиболее рациональные; обосновать технологический маршрут восстановления детали; определить режимы и нормировать технологические операции; подобрать оборудование, режущий и измерительный инструмент, технологическую оснастку; разработать технологическую карту восстановления детали; произвести организацию рабочего места для технического обеспечения технологического процесса; разработать планировочное решение, а также дать оценку ремонтопригодности детали и технико-экономическую оценку процесса восстановления.

Заключение

В ходе выполнения данного курсового проекта спроектировал шиномонтажное отделение для восстановления автомобильных покрышек.

Рассчитал годовой объем работ, численность производственных рабочих, подобрал технологическое оборудование, рассчитал производственную площадь, составил технологическую карту.

Закрепил, усовершенствовал и пополнил знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей; углубил знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий; изучил передовые методы производства и получил навыки по организации технического обслуживания; научился подбирать и анализировать материалы технологического и конструкторского характера.

Контент чертежей

icon Планировка.cdw

Планировка.cdw
Медницко-жестяницкий
- потребитель силовой
Производственный корпус М 1:100
Шиномонтажный участок
Условные обозначения:
- местный вентиляционный отсос
- железобетонная колонна

icon Универсальный съемник для выпрессовки полуосей _ БККП 010618 300 СБ.cdw

Универсальный съемник для выпрессовки полуосей _ БККП 010618 300 СБ.cdw
Приспособление предназначено для выпрессовки полуосей
Фланец съемника должен надежно крепиться гайками к
ступице колеса автомобиля
Груз должен свободно перемещаться вдоль штанги съем-
Гайка съемника должна выдерживать нагрузку
Универсальный съемник

icon покрышка.cdw

покрышка.cdw
Технические характиристики:
Рисунок протектора - универсальный;
Исполнение - камерная;
Норма слойности - 18;
Наружный диаметр - 1122;
Ширина профиля - 313;
Статический радиус - 526;
Давл. в шине при макс. нагрузке - 7
Максимальная нагрузка - 3350;
Допустимая скорость - 100 кмч;

Рекомендуемые чертежи

up Наверх