Разработка технологического процесса ремонта вала ведущей конической шестерни, редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ – 131

Содержание

Содержание

Введение

Автотранспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства. Транспорт связывает все экономические и административные районы, удовлетворяет потребности трудящихся в передвижении, обеспечивает неуклонный рост товарооборота, расширение и усиление связей между всем отраслями народного хозяйства. Транспортная промышленность, являясь неотъемлемым элементом всякого процесса производства, обеспечивает связь между промышленностью и сельским хозяйством, между отдельными отраслями промышленности и отдельными предприятиями. Производственным процессом транспортной промышленности является процесс перемещения груза и пассажиров во времени и пространстве.

Необходимым условием эффективного выполнения планов перевозок грузов и пассажиров является исправное техническое состояние автомобилей.

Задачей технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей как и сферы практической деятельности АТП является не только поддержание и восстановление работоспособности автомобильного парка, но и снижение затрат на его содержание, а следовательно, и себестоимости перевозок.

Соответственно, в целях удовлетворения задач по снижению затрат на ремонт автотранспортных средств лежит правильная организация технологического процесса ремонта и восстановления деталей автомобилей.

Правильная организация производства, труда ремонтных рабочих, последовательности выполнения технологических операций ремонта позволяет ускорить процесс ремонта деталей, увеличить производительность предприятия, а соответственно и увеличить прибыль АТП за счёт проведения качественного ремонта автомобилей.

ремонт автомобиль деталь вал

Целью курсового проекта является разработка технологического процесса ремонта вала ведущей конической шестерни, редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ131.

Задачами КП являются выбор способов восстановления дефектов, составление операционных и маршрутных карт, разработка содержания операций, расчёт режимов обработки, разработка приспособления, применяемого при ремонте детали.

Технологическая часть

2.1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ

Деталь - вал ведущей конической шестерни редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ - 131

Исходные данные к разработке проекта:

Программа АРЗ - 3500 КР автомобилей в год

Маршрутный коэффициент ремонта - 0,75

Химический состав материала:

Сталь 25ХГМ

Содержит: С - 0,220,28; Mn - 0,8 - 1,1; Si - 0.9-1.2; Cr - 0,81,1; Ni ≤ 0,3.

Механические свойства:

Предел прочности = 100 кгс/мм .

Предел текучести = 800 кгс/мм .

Шероховатость рабочей поверхности, Ra (мкм):

Шеек под подшипники - 0,63 мкм.

Характеристика износа поверхности.

Характер износа детали: равномерный естественный износ

Дефекты детали:

износ поверхности шейки под подшипник до диаметра менее 25 мм;

Вал ведущей конической шестерни редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ - 131 относится к классу деталей "прямые круглые стержни".

Вал ведущей конической шестерни редуктора переднего моста автомобиля ЗИЛ - 131 изготавливают из стали 25ХГМ, HRC 60…65.

Возможна обработка детали: резанием, сваркой, наплавкой, гальваническими способами.

Заключение

В курсовом проекте мною был разработан технологический процесс восстановления ведущего вала конической шестерни редуктора переднего моста, автомобиля ЗИЛ131.

Определены и рассчитаны технические нормы времени на основные технологические операции по устранению следующих дефектов:

износ шейки вала под подшипник;

Также в технологической части составлены и разработаны схемы технологического процесса восстановления данных дефектов; планы технологических операций; операционные карты и маршрутная карта на восстановление шейки под подшипник вала.

В конструкторской части мною описан способ снятия подшипника с чашки дифференциала при помощи съёмника.

В графической части проекта представлен ремонтный чертёж ведущего вала конической шестерни редуктора переднего моста ЗИЛ131, а также чертёж приспособления указанного в конструкторской части.

Список использованных источников

Берштейн А.И. "Таблицы по расчёту режимов обработки деталей". Артём, филиал ВГУЭС, 2002г.

Берштейн А.И. "Ремонт автомобилей и двигателей. Методические указания по курсовому проектированию". Филиал ВГУЭС в г. Артёме, 2002г.

Меженин В.К. "Ремонт автомобилей. Методические указания по курсовому проектированию". Горький, 1981г.

вал конической шестерни редуктора переднего моста.cdw

Полная глубина зубьев (шлицев)
Резьба полного профиля
редуктора переднего моста

Съемник.cdw