Гнездо подшипника ведущей цилиндрической шестерни ЗИЛ-130

Анализ условий работы детали в сопряжении , видов ее изнашивания

Гнездо подшипника ведущей цилиндрической шестерни, заднего моста автомобиля ЗИЛ130, работает в условиях нагрузки, воспринимаемой со стороны подшипников посадочными отверстиями. Посадочные отверстия под роликовые подшипники, стакана подшипников шестерни главной передачи работают в условиях механического изнашивания со стороны наружного кольца подшипника. В нашем случае механическое изнашивание является фреттинговым, так как посадочные отверстия и подшипник находятся в сопряжении, а также имеется небольшие колебания и перемещения подшипника внутри стакана.

Составление операционной карты и карты эскизов

В операционную карту включаются все сведения, необходимые рабочему для ее выполнения: данные об оборудовании и приспособлении, содержание переходов. Операционную карту составляем на наплавку.

В соответствующих строках карты на каждый переход приводят номер, содержание с техническими требованиями, измерительный и режущий инструмент, расчетные размеры, режимы обработки, рассчитанное основное, вспомогательное, подготовительно-заключительное и штучное время.

Операционный эскиз детали разрабатываем для одной основной операции. Эскиз выполняется без соблюдения масштаба. На эскизе деталь показываем в том положении, как ее видит рабочий на станке. Опоры и зажимы обозначаются в соответствии с требованиями ГОСТ. Восстанавливаемая поверхность обводим сплошной утолщенной линией. Для этих поверхностей размеры указываем с предельными отклонениями после операции.

Заключение

Более 85% деталей тракторов и автомобилей и 95% деталей двигателей выбраковывают при износе не превышающем 0,3…0,5 мм. Восстановление геометрической формы с сохранением структуры и механических свойств исходной детали позволяет использовать остаточный ресурс детали по прочности. При этом достигается экономия материальных и трудовых ресурсов, что положительно сказывается на себестоимости ремонта агрегатов и автомобиля в целом.

Использование наплавки для восстановления поверхностей деталей позволяет получить высококачественный наращенный слой с требуемыми физико-механическими свойствами.

В курсовой работе провели анализ детали, выявили дефект – износ гнезда подшипника. Разработали технологический процесс восстановления гнезда подшипника ведущей цилиндрической шестерни ЗИЛ130. Выбрали рациональный способ восстановления детали. Рассчитали полную себестоимость восстановленной детали. Сделали вывод, что внедрение процесса восстановления гнезда подшипника ведущей цилиндрической шестерни годовой программой восстановления 400 шт. даст экономический эффект в размере 9304 руб.

маршрутная карта.frw

Гнездо подшипника ведущей цилиндрической шестерни ЗИЛ-130
Сталь 35ХГСА ГОСТ4543-71
Очистить деталь от загрязнений
Проконтролировать восстановленные поверхности
Моечная машина ОМ-15433
Станок круглошлифовальный 3151
Станок круглошлифовальный MD1302B
Источник питания ВС-300
Микрометр 0-25 ГОСТ6507-90.
Круг шлифовальный ПП125Х10Х32 24А 10-П С2 7 К5 35мс А 1кл
Патрон 3-ехкулачковый
Микрометр МК 0-25 ГОСТ6507-90.

операционная карта.frw

Приспособление и инструмент
Патрон 3-ехкулачковый
Источник питания ВС-300
Микрометр МК 0-25 ГОСТ 6507-90
Наплавить пов. 1 и 2 на длину 3
Операционная карта наплавки в среде СО
Гнездо подшипника ведущей цилиндрической шестерни ЗИЛ-130

эскиз Гнездо подшипника ведущей цилиндрической шестерни.frw

Карта эскизов наплавки в среде СО
Гнездо подшипника цилиндрической ведущей шестерни ЗИЛ-130
* Размеры для справок