Проект расчета редуктора - чертежи, ПЗ

Содержание

1. Введение

2. Задание на проектирование

3. Предварительный расчет привода:

4. Расчет закрытой конической передачи

5. Расчет цилиндрического зубчатого колеса на контактную

выносливость

6. Определение составляющих опорных реакций и изгибающих

моментов

7. Расчетные схемы валов

8. Подбор подшипников

9. Подбор шпонок и проверочный расчет шпоночного соединения

10. Расчет цепной передачи

11. Конструирование корпуса

11.1 Выбор арматуры. Компоновка редуктора

11.2 Компоновка узла конического корпуса

11.3 Компоновка узла промежуточного и тихоходного валов

11.4 Смазка зацепления и подшипников

11.5 Тепловой расчет редуктора

Список использованной литературы

Введение

Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.

Редуктор состоит из корпуса ( литого чугунного или сварного стального ), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников или устройства для охлаждения.

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу ) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов.

Редукторы классифицируют по следующим основным признакам : типу передачи; числу ступеней; типу зубчатых колес; относительному расположению валов редуктора в пространстве.

Конические редукторы применяют для передачи движения между валами, оси которых пересекаются обычно под углом 900. передачи с углами, отличными от 900, встречаются редко. Наиболее распространенный тип конического редуктора – с горизонтально расположенным тихоходным валом, существует также с горизонтально расположенным тихоходным валом. Возможно исполнение редуктора с вертикально расположенным быстроходным валом; в этом случае привод осуществляется от фланцевого электродвигателя.

Расчет закрытой конической зубчатой передачи

4.1 Выбор материалов зубчатых передач. Определение допускаемых напряжений

Выбираем материалы с высокими механическими характеристиками

[стр. 34, Чернавский]:

для шестерни – сталь 50, термическая обработка – улучшение, твердость НВ 300;

для колеса – сталь 45, термическая обработка – улучшение, твердость НВ 280;

Определение составляющих опорных реакций и изгибающих моментов

Для определения направлений сил в зубчатых передачах и угловых скоростей в данный момент времени следует воспользоваться показанным на рис. 2 направлением окружной скорости ленты (на кинематической схеме колеса условно раздвинуты). Привод реверсивный, в случае изменения направления вращения в конической передаче окружные усилия Ft1 и Ft2 и в цилиндрической передаче окружные усилия Ft3 и Ft4 и осевые усилия Fа3 и F а4 поменяют направления на противоположные.

Конструирование корпуса.

11.2 Компоновка узла конического колеса

1. Определяем все конструктивные размеры зубчатого венца и ступицы колеса и наносим их на чертеж по рекомендации.

2. Вычерчиваем подшипники вала колеса.

3. Определяем размеры подшипниковых гнезд, крышек подшипников, уплотнений и наносим эти детали на чертеж.

4. Определяем толщину поясов, высоту бобышек для шпилек и проводим наружный контур корпуса.

Форму и размеры основания корпуса определяем конструктивно в зависимости от положения редуктора и способа его крепления к фундаменту.

11.3 Компоновка узла промежуточного и тихоходного валов

1. Размещаем подшипники в соответствии с выбранным расстоянием между ними.

2. Определяем размеры гнезд под подшипники, крышек подшипников и уплотнений и все эти детали наносим на чертеж.

3. Обводим внутренний контур корпуса.

4. Проводим наружный контур корпуса на проекции.