КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине: «Основы расчета конструкции автомобиля» Расчет сцепления

В процессе выполнения курсового проекта было выполнено:

• тяговый расчёт;
• расчёт сцепления;
• расчёт карданной передачи.

Содержание

Реферат. 2

Содержание. 3

Вступление. 4

1. ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ И РАСЧЁТ ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.. 5

1.1 Выбор прототипа и компоновочной схемы ТС. 5

1.2 Построение внешней скоростной характеристики двигателя проектируемого ТС. 5

1.3 Построение графика силового баланса. 8

1.4 Построение графика динамической характеристики. 13

1.5 Построение графика ускорений. 14

1.6 Построение графика величин обратных ускорениям. 15

1.7 Построение графиков времени и пути разгона ТС.. 16

1.8 Построение графика мощностного баланса. 19

1.9 Построение графика топливно-экономической характеристики проектируемого АТС.. 21

2. РАСЧЕТ СЦЕПЛЕНИЯ.. 24

2.1 Расчёт фрикционного дискового сцепления. 24

2.2 Определение момента трения. 24

2.3 Определение силы сжатия фрикционных дисков. 25

2.4 Определение числа пар поверхностей трения. 26

2.5 Определение хода выключения нажимного диска. 27

2.6 Расчёт нажимных пружин. 27

2.7 Расчёт ведущих дисков. 28

2.8 Расчёт ведомых дисков. 29

2.9 Расчёт демпфера. 30

2.10 Определение показателей износостойкости сцепления. 32

2.11 Приводы управления сцеплением. 34

2.12 Гидромеханический привод. 35

Заключение. 36

Список используемых источников.. 37

Создание новых конструкций АТС и усовершенствованию существующих невозможно без применения науки «Теория эксплуатационных свойств» позволяющей уже на стадии проектирования определить тягово-скоростные свойства и топливную экономичность разрабатываемого образца.

В данной работе аналитическими методами осуществлено определение тягово-скоростных свойств и топливно-экономической характеристики проектируемого АТС с учётом исходных данных. По результатам расчёта построены графики: ВСХ, тягового баланса, динамического фактора, ускорений, величин, обратных ускорениям, времени и пути разгона, мощностного баланса и топливной экономичности. Далее мы вносим изменения в конструкцию автомобильных узлов и агрегатов, для более удобного и рационального использования ресурсов автомобиля и его топливной экономичности

В результате тягового расчёта и расчёта топливной экономичности проектируемого АТС, получены графические зависимости, характеризующие тягово-скоростные свойства и топливо-экономические зависимости, которые позволяют сделать вывод о степени соответствия последних ГОСТу и передовым мировым образцам, а так же сравнение данного расчёта узлов и агрегатов сцепления и карданного вала с прототипом и выявление преимуществ и недостатков один перед другим.