• RU
  • icon На проверке: 3
Меню

Организация и проектирование объектов технического сервиса машин и оборудования

  • Добавлен: 25.01.2023
  • Размер: 297 KB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Организация и проектирование объектов технического сервиса машин и оборудования

Состав проекта

icon
icon График ТО.doc
icon Планировка.dwg
icon Технолог.карта ТО-2 МАЗ-509.doc
icon Курсовая работа.docx

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon График ТО.doc

График технического обслуживания
Пробег наработка на
начало месяца мото-ч км
В числителе обозначение видов простоев:.
Условные обозначения:
ОР– Ожидание ремонта
РЗ – Простои исправных резервных машин
ПП – простои исправных машин по прочим причинам
машин и оборудования
ТО и Р другие простои

icon Планировка.dwg

Планировка.dwg
Слесарно-механический участок
Участок обслуживания и зарядки аккумуляторов
Участок ТО и Р электрооборудования
Участок ТО и ТР топливной аппаратуры
Участок заточки пильных цепей
Участок ТО и Р бензиномоторных инструментов
Участок ТО и ТР гидрооборудования
Санитарно-бытовые помещения
Кладовая участка бензиномоторных инструментов

icon Технолог.карта ТО-2 МАЗ-509.doc

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЛЕСОВОЗНОГО АВТОМОБИЛЯ МАЗ-509
При проведении второго технического обслуживания необходимо выполнить весь объем работ ежедневного и первого технического обслуживания.
Операция технического обслуживания
Приспособления и инструмент
Двигатель системы его охлаждения и смазки
Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления балки передней и задней опор двигателя на раме.
Гайки должны быть затянуты моментом: передней опоры – 44-62 Н·м (44-62 кгс·м) задней — 70-100 Н·м (7-10 кгс·м).
Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления приемных труб глушителя с выпускными коллекторами кронштейнов глушителя с рамой и стремянки выхлопной трубы глушителя с поперечной рамы. Проверить состояние и плотность соединения герметичного рукава с глушителем и приемными трубами.
Ключи накидные 17×19 13×17 ключи гаечные 13×17 17×19.
Все гайки должны быть затянуты. Стремянки должны плотно прижимать выхлопную трубу к поперечине рамы. Пропуск отработавших газов прогорание изломы трещины труб и глушителя не допускаются.
Проверить свободный ход педали сцепления и при необходимости отрегулировать.
Ключи гаечные 13×17 19×22 пассатижи молоток линейка отвертка.
Свободный ход педали должен быть в пределах 34-43 мм при выпущенном из системы воздухе.
Отрегулировать положение опоры коробки передач.
Ключи гаечные 22×24 27×30 пассатижи молоток отвертка.
Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления промежуточного механизма коробки с рамкой.
Проверить крепление поддерживающего кронштейна опоры коробки передач к поперечине рамы при необходимости подтянуть.
Рулевое управление и передний мост
Проверить состояние сальников и уплотнений картера рулевого механизма.
Сальники не должны иметь повреждений подтекание масла не допускается.
Проверить шплинтовку гаек рулевых тяг гидроусилителя и при необходимости устранить неисправности.
Пассатижи отвертка ключ гаечный 27×30.
Гайки должны быть зашплинтованы.
Проверить состояние упорных
подшипников и затяжку гаек шкворней
и при необходимости устранить неисправности.
Ключ накидной 50×55 отвертка молоток набор щупов.
Проверить состояние балки переднего моста величину схождения и углы поворота передних колес.
Линейка для проверки схождения и прибор для замера углов установки передних колес.
Схождение передних колес должно быть в пределах 3-5 мм.
Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления картера рулевого механизма кронштейна колонки рулевого управления кронштейна насоса гидроусилителя руля гайки стяжного болта крепления пальца задней опоры гидроусилителя.
Головка сменная 13 и 36 вороток отвертка ключи накидные 13×17 17×19 22×24 24×27.
Все гайки должны быть затянуты.
Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение ремня привода насоса гидроусилителя.
КП-1609А ключ для проворачивания коленчатого вала.
Снять передние ступицы проверить состояние тормозных колесных механизмов а также подшипников колес и при необходимости заменить изношенные детали. Отрегулировать подшипники сгупицы передних колес. При необходимости подтянуть гайки крепления тормозных барабанов к ступицам и через одно ТО-2 гайки крепления суппортов переднего тормоза к поворотным кулакам.
Приспособление для снятия ступиц ключ специальный для гаек подшипников ступиц вороток молоток ключ гаечный 22×24
Накладки не должны иметь трещин выкрашивания и задиров. Ослабление заклепок и износ накладок на углубления головок заклепок меньше чем на 10 мм не допускаются
Проверить состояние и толщину фрикционных накладок задних ножных тормозов.
Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления хомутов воздушных баллонов.
Ключ гаечный 17×19 головка сменная 17 вороток.
Проверить состояние крепления кронштейнов рессор и крепление вкладышей кронштейнов.
Проверить правильность расположения (отсутствие перекосов) переднего и заднего мостов и при необходимости устранить перекосы.
Проверить и при необходимости подтянуть гайки стремянок рессор пальцев и стремянок ушек рессор.
Рулетка РС-2 или РЗ-2 или РЖ-2.
Подъемник с гайковертом головка 38 вороток головка 32 ключ
Подтяжку гаек стремянок производить при выпрямленных рессорах момент затяжки для задних рессор - 600-650 Н ·м (60-65 кгс·м) для передних - 400-450 Н·м (40-45 кгс·м). Гайки пальцев должны быть затянуты; гайки стремянок ушек завернуть моментам 27-50 Н·м (27- 5 кгс·м). Втулки не должны иметь повреждений.
Проверить состояние втулок амортизаторов и при необходимости заменить.
Проверить крепление буксирного прибора с поперечиной рамы затяжку и шплинтовку прорезной гайки при необходимости устранить неисправности. При постоянной работе автомобиля с прицепом снять буксирный прибор с автомобиля и устранить выявленные дефекты.
Ключ гаечный 46×50 ключ накидной 24×27 головка 30 вороток отвертка пассатижи молоток.
Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления кронштейна запасного колеса.
Проверить состояние ободьев и
Кабина платформа и оперение
Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления стремянок платформы.
Ключ накидной 19×22.
Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления кронштейнов топливного бака.
Ключи гаечные 17×19 19×22.
Через одно ТО-2 проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения впрыска топлива.
Головка сменная 12 вороток.
Через одно ТО-2 снять форсунки с двигателя проверить их работу на стенде и отрегулировать.
Ключ гаечный 17×29 головки сменные 13 и 17 вороток ключ специальный для форсунок.
Проверить степень заряженности аккумуляторных батарей по плотности электролита и по напряжению элементов под нагрузкой и при необходимости снять батареи для подзарядки.
Нагрузочная вилка ПЭ-2 резиновые перчатки съемник наконечников проводов.
Напряжение каждого элемента под нагрузкой в течение 5 с не ниже 16В летом и 17В - зимой.
Осмотреть генератор и стартер и три необходимости очистить их поверхность от пыли грязи и масла.
Проверить затяжку стяжных болтов стартера и при необходимости. Проверить плотность присоединения наконечников проводов к клеммам стартера.
Ключи гаечные 13×17 17×19 отвертка пассатижи.
Проверить установку фар и направление их светового потока. При необходимости устранить неисправности.
Проверить и при необходимости подтянуть болты крепления генератора.
Болты должны быть затянуты.
Смазочные и очистные работы
Выполнить смазочные и очистные работы в соответствии с картой смазки.

icon Курсовая работа.docx

Федеральное агенство по образованию и науке Российской Федерации
«Московский государственный университет леса»
Кафедра технологии машиностроения и ремонта
(отделение заочного обучения)
Техническая эксплуатация машин и оборудования
«Организация и проектирование объектов технического сервиса машин и оборудования лесопромышленного комплекса».
специальность: 190603
Задание на курсовой проект.
Расчет технико-экономических показателей механизмов (по маркам) работающих в ЛПХ для заданных условий.
Расчет годовой наработки механизмов.
Расчет годового пробега автомобилей.
Расчет общего количества механизмов необходимых для выполнения заданного объема заготовок.
Расчет количества автомобилей и прицепов роспусков.
Корректировка норм пробега (периодичности).
Расчет количества технических воздействий по ТО и Р.
Расчет коэффициента технической готовности машинного парка.
Расчет списочного количества механизмов необходимых для выполнения заданного объема заготовок с учетом коэффициента технической готовности машинного парка.
Уточнение количества сезонных обслуживаний за год.
Расчет годового объема работ и простоев по ТО для механизмов и автомобилей работающих в ЛПХ.
Расчет годового объема работ по ТР для механизмов и автомобилей работающих в ЛПХ.
Общая трудоемкость работ по ТО с учетом организации агрегатного метода ремонта.
Распределение годового объема работ ТО и ТР между объектами ремонтно-обслуживающей базы (РММ ПЦТО гараж ППТО).
Распределение годового объема ТО и ТР по видам работ для проектируемого объекта ремонтно-обслуживающей базы (РММ).
Распределение годовой трудоемкости ТО и ТР на постовые и цеховые работы для проектируемого объекта ремонтно-обслуживающей базы (РММ).
Расчет штата рабочих для выполнения работ по ТО и ТР.
Расчет количества постов ТО И ТР.
Расчет и подбор оборудования для проведения ТО И ТР.
Расчет площадей зоны ТО и ТР и производственных участков.
Расчет годовой нормы расхода топлива и смазочных материалов.
Разработка графика технического обслуживания заданных механизмов.
Интенсификация производства повышение производительности труда экономия всех видов ресурсов – это задачи имеющие непосредственное отношение и к автомобильному транспорту и технологическим машинам и его подсистеме – технической эксплуатации машин обеспечивающей работоспособность машинного парка. Ее развитие и совершенствование диктуются интенсивностью развития самого машинного парка и его ролью в производственом комплексе страны необходимостью экономии трудовых материальных топливно-энергетических и других ресурсов при производстве работ перевозках техническом обслуживании ремонте и хранении машин необходимостью обеспечения транспортного процесса надежно работающим подвижным составом защиты населения персонала и окружающей среды.
Одной из важнейших проблем стоящих перед машинным парком является повышение эксплуатационной надежности машин. Решение этой проблемы с одной стороны обеспечивается автотракторной промышленностью за счет выпуска более надежных машин с другой – совершенствованием методов технической эксплуатации машин. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта эффективных средств механизации роботизации и автоматизации производственных процессов повышения квалификации персонала.
Обеспечение работоспособности и реализация потенциальных свойств машин заложенных при их создании (в частности эксплуатационной надежности) снижение затрат на содержание ТО и ремонт уменьшение соответствующих простоев. Обеспечивающих повышение производительности при одновременном снижении их себестоимости т. е. повышение экономичности и обеспечение экологичности – основные задачи технической эксплуатации подвижного состава и технологических машин.
Техническая эксплуатация как наука определяет пути и методы наиболее эффективного управления техническим состоянием машинного парка с целью обеспечения регулярности и безопасности перевозок производства работ при наиболее полной реализации технических возможностей конструкции и обеспечении заданных уровней эксплуатационной надежности машин оптимизации материальных и трудовых затрат сведении к минимуму отрицательного влияния технического состояния подвижного состава на персонал и окружающую среду.
Техническая эксплуатация машин как область практической деятельности – это комплекс технических социальных экономических и организационных мероприятий обеспечивающих поддержание машин в исправном состоянии при рациональных затратах трудовых и материальных ресурсов и обеспечении нормальных условий труда и быта персонала.
I. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ МЕХАНИЗМОВ (ПО МАРКАМ) РАБОТАЮЩИХ В ЛПХ ДЛЯ ЗАДАННЫХ УСЛОВИЙ.
где: - наработка механизмов за год ;
- объем вывозки за год . По заданию ;
- сменная производительность
- продолжительность рабочей смены. При 5-ти дневной неделе ч.
1. На валке леса валочной машиной ВМ-4 на базе трактора ТТ-4:
2. На трелевке леса трелевщиком ТБ-1М на базе трактора ТДТ-55А при среднем расстоянии трелевки 400 м:
3. На обрезке сучьев сучкорезной машиной ЛО-72 на базе трактора ТТ-4:
4. На погрузке леса челюстным погрузчиком ПЛ-1Б на базе трактора ТДТ-55:
где: – пробег всех автомобилей за год ;
– нагрузка на рейс м3рейс. По заданию ;
– среднее расстояние вывозки км. По заданию ;
– коэффициент перебега автомобиля.
где: – годовой фонд работы оборудования ч.
где: – число выходных дней в году ;
- число праздничных дней в году ;
- продолжительность рабочей смены. При 5-ти дневной неделе ч;
– сменность работы механизмов. Для работающих в лесу на верхнем складе для работающих на погрузке и вывозке
1.Количество валочных машин ВМ-4 на базе трактора ТТ-4:
2.Количество трелевщиков ТБ-1М на базе трактора ТДТ-55А:
3.Количество сучкорезных машин ЛО-72 на базе трактора ТТ-4:
1.Количество челюстных погрузчиков ПЛ-1Б на базе трактора ТДТ-55:
Общее количество механизмов необходимых для выполнения заданного объема заготовок:
Расчет количества автомобилей и прицепов роспусков:
1.Количество работающих автомобилей:
где: – путь пройденный автомобилем за отработанный час км. По табл. 3.1 [1] для грунтовой естественной лесовозной дороги ;
– годовой фонд работы оборудования ч.
2.Количество прицепов:
Количество прицепов определяется с учётом запаса на капитальный ремонт. Величина этого запаса составляет 15 20 % от списочного числа машин:
Корректировка норм пробега (периодичности):
Корректировка норм пробега выполняется в соответствии с следующими факторами:
коэффициентом корректирования нормативов в зависимости
от категории условий эксплуатации – К1 значения приведены в табл. 1;
коэффициентом корректировки в зависимости от модификации К2 значения приведены в табл. 2;
от природно-климатических условий К3 значения приведены в табл. 3;
коэффициентами корректирования нормативов удельной трудоёмкости текущего ремонта К4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте К4' в зависимости от пробега с начала эксплуатации значения приведены в табл. 4;
коэффициентом корректирования нормативов трудоёмкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава К5 значения приведены в табл. 5.
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от категории условий эксплуатации – К1
условий эксплуатации
Периодичность технического обслуживания
трудоёмкость текущего ремонта
Пробег до капитального ремонта
Коэффициент корректировки в зависимости от
Модификация подвижного состава и организация его работы
Расход запасных частей
Автомобили с одним прицепом
от природно-климатических условий К3
капитального ремонта
Коэффициенты корректирования нормативов удельной
трудоёмкости текущего ремонта К4 и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте К4' в зависимости от пробега с
Пробег с начала эксплуатации
в долях от нормативного
Коэффициент корректирования нормативов трудоёмкости
технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически
совместимых групп подвижного состава К5
Количество автомобилей обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии
Количество технологически совместимых групп подвижного состава
При определении количества ТО и ТР для машин и оборудования лесосечных работ и лесовозных автомобилей периодичность подвергается корректированию согласно «Положению» [3].
Расчеты корректировки норм пробега сводятся в таблицу 6.
Корректировка нормативов
Наименование машин и оборудования
Кто = К2К5 Кр = К1К2К3 К4
Трелёвочный трактор ТБ-1М (ТДТ-55А)
Сучкорезная машина ЛО-72 (ТТ-4)
Челюстной погрузчик
Лесовозный автомобиль МАЗ-509А
Расчет количества технических воздействий по ТО и Р:
1Определяем числа N капитальных ремонтов КР за один год.
где: - наработка механизмов за год пробег всех автомобилей за год км;
– уточненная продолжительность цикла – межремонтного периода цикла наработки до капитального ремонта мото-ч км.
1.1Валочной машины ВМ-4 на базе трактора ТТ-4:
1.2Трелевщика ТБ-1М на базе трактора ТДТ-55А:
1.3Сучкорезной машины ЛО-72 на базе трактора ТТ-4:
1.4Челюстного погрузчика ПЛ-1Б на базе трактора ТДТ-55:
1.5Автомобиля МАЗ-509:
1.6Прицепа-роспуска ГКБ-9383:
5.Количество третьих технических обслуживаний для тракторов и машин на их базе за год:
где: – периодичность (наработка норма пробега) ТО-3.
1.7Валочной машины ВМ-4 на базе трактора ТТ-4:
1.8Трелевщика ТБ-1М на базе трактора ТДТ-55А:
1.9Сучкорезной машины ЛО-72 на базе трактора ТТ-4:
1.10Челюстного погрузчика ПЛ-1Б на базе трактора ТДТ-55:
2Количество вторых технических обслуживаний за год:
где: – периодичность (наработка норма пробега) ТО-2.
3Количество первых технических обслуживаний за год:
где: – периодичность (наработка норма пробега) ТО-1.
1.11Автомобиля МАЗ-509:
1.12Прицепа-роспуска ГКБ-9383:
1Количество сезонных обслуживаний за год:
где: – количество машин автомобилей шт.
1.13Валочной машины ВМ-4 на базе трактора ТТ-4:
1.14Трелевщика ТБ-1М на базе трактора ТДТ-55А:
1.15Сучкорезной машины ЛО-72 на базе трактора ТТ-4:
1.16Челюстного погрузчика ПЛ-1Б на базе трактора ТДТ-55:
1.17Автомобиля МАЗ-509:
1.18Прицепа-роспуска ГКБ-9383:
Расчет коэффициента технической готовности машинного парка:
где: - суммарные простои группы машин ч;
– годовой фонд работы машин.
– количество машин автомобилей шт.
где: – количество соответствующих видов ТО за год;
– продолжительность одного ТО соответствующего вида (норма простоя прил. 8.1 [1] «Положение» [3]) ч;
– дни простоя машин в капитальном ремонте («Положение» [3]);
– продолжительность рабочей смены. При 5-ти дневной неделе ч.
1Валочной машины ВМ-4 на базе трактора ТТ-4:
2Трелевщика ТБ-1М на базе трактора ТДТ-55А:
3Сучкорезной машины ЛО-72 на базе трактора ТТ-4:
4Челюстного погрузчика ПЛ-1Б на базе трактора ТДТ-55:
5Автомобиля МАЗ-509:
6Прицепа-роспуска ГКБ-9383:
Расчет списочного количества механизмов необходимых для выполнения заданного объема заготовок с учетом коэффициента технической готовности машинного парка
2.1.Количество валочных машин ВМ-4 на базе трактора ТТ-4:
2.2.Количество трелевщиков ТБ-1М на базе трактора ТДТ-55А:
2.3.Количество сучкорезных машин ЛО-72 на базе трактора ТТ-4:
1.1.Количество челюстных погрузчиков ПЛ-1Б на базе трактора ТДТ-55:
1.2.Количество автомобилей МАЗ-509:
1.3.Количество прицепов-роспусков ГКБ-9383:
Уточнение количества сезонных обслуживаний за год:
где: – списочное количество машин автомобилей шт.
2Валочной машины ВМ-4 на базе трактора ТТ-4:
3Трелевщика ТБ-1М на базе трактора ТДТ-55А:
4Сучкорезной машины ЛО-72 на базе трактора ТТ-4:
5Челюстного погрузчика ПЛ-1Б на базе трактора ТДТ-55:
6Автомобиля МАЗ-509:
7Прицепа-роспуска ГКБ-9383:
где: – годовые трудоемкости на проведение соответствующих видов технических воздействий чел.-ч;
– нормы трудоемкостей на проведение соответствующего вида воздействий («Положение» [3]) чел.-ч;
– коэффициент учитывающий рост производительности труда. .
8Валочной машины ВМ-4 на базе трактора ТТ-4:
9Трелевщика ТБ-1М на базе трактора ТДТ-55А:
10Сучкорезной машины ЛО-72 на базе трактора ТТ-4:
11Челюстного погрузчика ПЛ-1Б на базе трактора ТДТ-55:
12Автомобиля МАЗ-509:
13Прицепа-роспуска ГКБ-9383:
где: – удельная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега для автомобилей или 100 мото-ч для тракторов и машин на их базе («Положение» [3]).
14Валочной машины ВМ-4 на базе трактора ТТ-4:
15Трелевщика ТБ-1М на базе трактора ТДТ-55А:
16Сучкорезной машины ЛО-72 на базе трактора ТТ-4:
17Челюстного погрузчика ПЛ-1Б на базе трактора ТДТ-55:
18Автомобиля МАЗ-509:
19Прицепа-роспуска ГКБ-9383:
где: – При организации агрегатного метода ремонта в ремонтной зоне РММ производится только ремонт агрегатов. Снятие и постановка агрегатов на машину обычно производятся на постах ТО или ТР. Поэтому при распределении трудоёмкости работ между зоной ТО и ТР 10 15 % трудоёмкости ТР относятся к зоне ТО.
Результаты расчётов количества машин количества технических воздействий на планируемый год и расчетов трудоемкости годового объема работ ТО и ТР машин и механизмов ЛПХ сводим в табл. 7.
Расчёты количества машин количества технических воздействий на планируемый год и расчетов трудоемкости годового объема работ ТО и ТР машин и механизмов ЛПХ
Общая наработка за год мото-ч маш.-ч или км
Количество механизмов машин
Периодичность выполнения ТО
Продолжитель-ность простоев в ТО и Р
Одного ТО чел.-ч; удельная ТР чел.-ч100 мото-ч чел.-ч1000 км
Годового объёма работ
Одного ТО час.; удельная ТР ч.100 мото-ч ч.1000 км
Распределение годового объема работ ТО и ТР
для объекта РОБ (РММ)
Лесосечные машины: тракторы и машины на их базе
Автомобили и прицепы
Годовая трудоемкость ТО и ТР для групп машин
Валочная машина ВМ-4А
Трелёвочный трактор ТБ-1М
Сучкорезная машина ЛО-72
Челюстной погрузчик ПЛ-1Б
Годовая трудоёмкость лсечных машин
Прицеп-роспуск ГКБ-9383
Годовая трудоёмкость лвозных машин
Распределение трудоемкости годового объема работ ТО и ТР для лесосечных машин и лесовозных автомобилей представлена в табл. 10.1 и 10.2 соответственно.
Распределение трудоемкости годового объема работ ТО и ТР по видам работ для лесосечных машин
Контрольно-диагнос-тические и регулир.
Разборочно-сборочные
Ремонт узлов и агрегатов
Слесарно-механические
ТО и ТР электрооборудования
ТО и ТР аккумуляторов
ТО и ТР системы питания
ТО и ТР гидрооборудования
Годовая трудоёмкость для группы машин
Распределение трудоемкости годового объема работ ТО и ТР по видам работ для лесовозных машин
Медницко-жестяничные
Распределение годовой трудоемкости ТО-2 ТО-3 и ТР для лесосечных машин и лесовозных автомобилей представлена в табл. 11.1 и 11.2 соответственно.
Распределение годовой трудоемкости ТО-2 ТО-3 и ТР для
Цех. трудоемкость чел-ч
Всего цеховой трудоемкости чел-ч
Контрольно-регулировочные и диагностические
Всего трудоёмкости чел.-ч
Дополнительные виды работ: Цех. трудоемкость х 28% = 184525 х 028 = 51667 чел-ч.
Дополнительные виды работ: Цех. трудоемкость х 28% = 184525 х 028 = 62145 чел-ч.
II.РАСЧЕТ ШТАТА РАБОЧИХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ТО И ТР.
Количество явочных или штатных рабочих той или иной квалификации рассчитывается по формулам:
где: – годовая трудоёмкость соответствующего вида работ чел.-ч;
– номинальный годовой фонд времени одного рабочего места ч;
– номинальный фонд времени штатного рабочего ч.
где: – число календарных дней в году
– число выходных дней в году ;
- число дней отпуска для данной профессии; 28 дней
- дни неявки на работу по уважительным причинам. Для мужчин для женщин ;
- продолжительность рабочего дня. При 5-ти дневной неделе ч;
Расчеты необходимого штата рабочих для проведения ТО и Р представлены в табл. 12.
Расчет штата рабочих для проектируемого объекта
ремонтно-обслуживающей базы (РММ)
Наименование участков цехов
Виды выполняемых работ
Годовой фонд времени
Потребное количество рабочих
Участок диагностики **
Диагностические и регулировочные
Разборочно-сборочные. Ремонт узлов и агрегатов.
Производственные участки
ТО и ТР гидро-оборудования
** Диагностические и регулировочные работы = 008 010 = 006 010.
III.РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ПОСТОВ ТО И ТР.
Количество постов для ТО и ТР рассчитывается по трудоёмкости в зоне ТО и ТР а для производственных участков по трудоемкости соответствующих видов работ выполняемых на производственных участках и по фонду времени рабочего места:
где: – трудоёмкость соответствующего вида обслуживания или работ выполняемых на данном участке чел-ч
– число смен работы поста;
– число рабочих одновременно работающих на посту чел.;
– коэффициент использования рабочего времени поста;
- годовой фонд времени рабочего места ч.
Участок диагностики:
Аккумуляторный участок:
Цех гидрооборудования:
Кузнечно-рессорный цех:
Жестяный цех (медницко-жестяные вулканизационные):
Кузовной цех (арматурно-кузовные малярные):
IV.РАСЧЕТ И ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТО И ТР.
Основное оборудование для производства ТР определяется расчётом. Количество станков и другого оборудования:
где: – трудоёмкость определённого вида работ выполняемых на данном
– коэффициент загрузки оборудования. Принимается:
для механического отделения
для разборочно-сборочных
- годовой фонд времени оборудования в одну смену.
где: - продолжительность рабочего дня. При 5-ти дневной неделе ч;
– коэффициент технической готовности.
1Количество оборудования для поста мойки:
2Количество оборудования для участка диагностики:
3Количество оборудования для участка ТО-1:
4Количество оборудования для участка ТО-2 ТО-3:
5Количество оборудования для участка ТР:
6Количество оборудования для агрегатного цеха:
7Количество оборудования для слесарно-механических работ станочного цеха:
8Количество оборудования для проверки и регулировки электрооборудования:
9Количество оборудования для аккумуляторного участка:
10Количество оборудования для проверки и регулировки топливной аппаратуры:
11Количество оборудования для проверки и регулировки гидрооборудования:
12Количество оборудования для сварочных работ:
13Количество оборудования для кузнечно-рессорных работ:
14Количество оборудования для жестяного цеха:
15Количество оборудования для кузовного цеха:
Перечень подобранного основного оборудования сведен в таблицу 12.
Перечень подобранного основного оборудования для проектируемого объекта ремонтно-обслуживающей базы (РММ)
Наименование оборудования
Установлен-ная мощ-ность кВт
Установка моечная шланговая
II. Участок диагностики
Подъёмник электромеханический канавный
Компрессор воздушный поршневой ГСВ -112 с подачей 06 ммии
Домкрат гаражный гидравлический
Установка смазочно-заправочная
Солидолонагнетатель передвижной с электрическим приводом
Компрессор воздушный поршневой ГСВ – 112 с подачей 06 ммин
Ларь для обтирочных материалов
IV. Участок ТО-2 ТО-3
Подвесной кран однобалочный
Гайковёрт для гаек колёс грузовых автомобилей и автобусов
Тележка для снятия и установки колёс грузовых автомобилей со съёмником для сдвоенных колёс
Маслозаправочная установка
Солидолонагнетатель электро-механический
Комплект инструмента
Тележка для перевозки двигателей агрегатов узлов и деталей
Тележка для снятия и установки рессор грузовых автомобилей
Верстак слесарный на одно рабочее место
ОРГ– 1468 – 01– 060А
Набор инструментов для ТО и Р тракторов
Кран подвесной электрический однобалочный грузоподъёмностью 2 т
Станок токарно-винторезный
Вертикально-сверлильный станок
Станок точильный двусторонний
Станок для расточки тормозных барабанов и обточки накладок тормозных колодок
Пресс монтажно-запресовочный гидравлический усилием 40 т
Пресс для клёпки тормозных накладок тормозных колодок и дисков сцепления
Станок для разборки и сборки передних и задних мостов
Стенд проверки пневмогидро-оборудования
Стенд для сборки и разборки редукторов задних мостов грузовых автомобилей
Стенд для разборки и сборки раздаточных коробок грузовых автомобилей
Стенд для сборки и разборки рессор
Стенд для сборки и регулировки сцеплений автомобилей
Тележка для перевозки узлов и агрегатов
Ванна моечная передвижная
Стол монтажный металлический
Верстак слесарный на два рабочих места
Токарно-винторезный станок
Кругло-шлифовальный универсальный станок
Настольный вертикальный сверлильный станок
Станок для расточки тормозных
барабанов и обточки накладок тормозных колодок
Верстак слесарный на одно место
Тумбочка для инструмента
Стеллаж для заготовок и пруткового материала
Контрольно-испытательный
стенд для проверки генераторов реле-регуляторов и стартеров
IX. Аккумуляторный участок
Шкаф для зарядки аккумуляторов
Универсальный стенд для испытаний дизельной топливной аппаратуры
XI. Цех гидрооборудования
Комплект оснастки для ремонта гидроагрегатов
Стол для газосварочных работ
Шкаф для хранения баллонов с кислородом
XIII. Кузнечно-рессорный цех
Стенд для испытаний и ремонта радиаторов
Компрессор воздушный поршневой
XVI. Промежуточный склад оборотных агрегатов узлов запасных частей и материалов
Стеллаж для хранения деталей и запасных частей
ОРГ – 1468 – 05 – 230А
ОРГ – 1468 – 05 – 320
Стеллаж для рулевого управления и карданных валов
Стеллаж для задних мостов
Стеллаж для радиаторов и бензобаков
Стеллаж для прутковых материалов
V.РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ЗОНЫ ТО И ТР И ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ.
Площадь зоны ТО и ТР:
где: – площадь горизонтальной проекции машины м2. Площадь автомобиля МАЗ-509 = 6660×2600 = 173 м2 площадь тракторов ТТ-4 = 6000×2500 ТДТ-55А = 5800×2357 берем габариты большие - 6000×2500 = 15 м2.
– площадь занимаемая оборудованием в зоне ТО и ТР расположенным вне поста м2
– коэффициент учитывающий плотность расстановки оборудования (табл. 3.20 [1]).
Площадь производственного участка:
где: – площадь занимаемая оборудованием м2.
1Площадь поста мойки:
2Площадь участка диагностики:
3Площадь участка ТО-1:
4Площадь участка ТО-2 (ТО-3):
5Площадь участка ТР:
6Площадь агрегатного цеха:
7Площадь слесарно-механического участка:
8Площадь электроцеха:
9Площадь аккумуляторного участка:
10Площадь топливного цеха:
11Площадь цеха гидрооборудования:
12Площадь сварочного цеха:
13Площадь кузнечно-рессорного цеха:
14Площадь жестяного цеха:
15Площадь кузовного цеха:
16Площадь склада оборотных агрегатов узлов запасных частей и материалов:
Общая производственная площадь:
Должна соблюдаться кратность шести (трем).
Окончательно принимаем общую производственную площадь: (предусмотреть санитарно-бытовые помещения).
Каждый пост оснащаем тупиковыми смотровыми канавами. Ширина канав после облицовки должна быть не менее 1100 мм (при ширине подъёмника ППТ-23 1010 мм) глубина 1200 мм.
Принимаем размеры ширины пролёта между осями колонн и стен. Ширина пролётов для механических и сборочных участков принимается 16м. Расстояние между осями колонн при размере до 18 м (пост мойки и пост диагностики) кратно трём остальные – кратно шести.
Размещение колонн на расстоянии 6 м одна от другой а ширина пролёта – 12 16 18 или 24 м.
Ширина проёмов для окон 15 м; 23 м; 4 м.
Для отделений работа которых связана с малогабаритными агрегатами и деталями ширину дверных проёмов принимаем равной одному метру.
Ширину проёмов ворот для автомобилей и автотракторной техники принимаем 4 м.
Разрывы между станками и элементами зданий (колонны стены) выдерживаем в соответствии с нормативами и правилами охраны труда.
Горячие отделения – кузнечный сварочный – располагаем в смежных помещениях с отдельными выходами из помещения; от других цехов отделяем их несгораемыми стенками.
В помещении сварочного цеха предусматриваем двери для выхода наружу.
VI.РАСЧЕТ ГОДОВОЙ НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ.
1.Норма расхода топливо-смазочных материалов для автомобилей с прицепами-роспусками:
где: – линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля с прицепом л100 км;
– общий пробег автомобиля км
– Норма расхода топлива на транспортную работу л;
– выполненная транспортная работа ткм;
– алгебраическая сумма надбавок и снижений на особые условия работы (приведены в табл. 5.4 [1]).
где: – надбавка при t 0º C: умеренный – 10%
– надбавка при работе в период сезонной распутицы или снежных заносов до 35%;
– надбавка при работе в горной местности высота над уровнем моря от 5% до 20%;
– надбавка на вывозку леса по веткам и усам до 20%
где: – линейная норма расхода топлива для автомобильного транспорта л100 км. По табл. 5.3 [1] для автомобиля МАЗ-509 с прицепом-роспуском ГКБ-9851 ;
– норма расхода топлива на транспортировку каждой тонны собственной массы прицепа. Для дизельных автомобилей ;
– собственная масса снаряжённого прицепа или полуприцепа.прицепа-роспуска ГКБ-9851
где: – полезная нагрузка
Норма смазочных материалов:
Моторное масло – 32% от
Трансмиссионная смазка – 04% от
Пластичные смазки – 03 % от
VII.РАСЧЕТ РАСХОДА ШИН.
Расход шин определяется исходя из годового пробега шин L и норм эксплуатационного пробега.
где: – общий годовой пробег автомобилей км;
– количество шин на колесах лесовозного автопоезда шт
– нормы пробега авторезины (табл. 5.2 [1]).
По табл. 5.2 [1] для размер шин МАЗ-509300-508R для территории 2 (с тяжелыми условиями эксплуатации) км.
К территориям с более тяжелыми условиями эксплуатации относятся: Башкирская Карельская Коми Мордовская Тувинская Удмуртская Якутская республики Алтайский Приморский Хабаровский края Амурская Белгородская Вологодская Воронежская Иркутская Камчатская Кемеровская Костромская Липецкая Магаданская Оренбургская Сахалинская Томская Читинская области г. Сочи.
К территориям с более легкими условиями эксплуатации относятся: Калмыцкая Татарская и Чувашская республики Ставропольский край Астраханская Волгоградская Курская Куйбышевская Ленинградская Омская Псковская Ростовская и Смоленская области.
VIII.РАЗРАБОТКА ГРАФИКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕСОВОЗНОГО АВТОМОБИЛЯ МАЗ-509.
6.Среднемесячный пробег (наработка) одной машины:
где: – среднемесячный пробег или наработка одной машины;
- общий годовой пробег или наработка всех механизмов;
– количество машин механизмов.
6.1.лесовозного автомобиля МАЗ-509:
6.2.прицепа-роспуска ГКБ-9851:
7.Количество ТО-1 и ТО-2 на планируемый месяц для одной машины:
7.1.количество вторых технических обслуживаний :
прицепа-роспуска ГКБ-9383:
7.2.количество первых технических обслуживаний за год:
8.Среднесуточный пробег наработка одной машины:
где: – число рабочих дней в месяц =20.
9.Через сколько дней необходимо выводить машины в соответствующие ТО-1 ТО-2:
где: – периодичность (норма пробега) ТО-1.
где: – периодичность (норма пробега) ТО-2.
10.Расчет пробега на начало месяца:
где: – норма пробега до капитального ремонта
где: – сколько было проведено ТО до настоящего времени
10.1.автомобиля МАЗ-509:
текущий пробег после последнего ТО-1:
начало проведения ТО-1:
текущий пробег после последнего ТО-2:
начало проведения ТО-2:
10.2.прицепа-роспуска ГКБ-9383:
Назаренко А.С. Быков В.В. Тесовский А.Ю. Техническая эксплуатация машин и оборудования лесопромышленных предприятий: учеб. пособие по курсовому и дипломному проектированию. – М.: ГОУ ВПО МГУЛ 2007. – 165 с.
Миляков В.В. Назаренко А.С. Серов А.В.Техническая эксплуатация лесозаготовительного оборудования. – М.: МГУЛ 2001. – 500 с.
Положение о техническом обслуживании и ремонте машин и оборудования лесозаготовительной промышленности. – Химки.: ЦНИИМЭ 1990. – 287 с.
Автомобили МАЗ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. – Минск.: «Полымя» 1977. – 239 с.
Синельников А.Ф. Васильев Б.С. Автомобили МАЗ. Техническое обслуживание и ремонт. – М.: «Транспорт» 2000. – 372 с.

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 16 часов 16 минут
up Наверх