• RU
  • На проверке: 6
Меню

Диплом - Реконструкция шиномонтажного участка

  • Добавлен: 04.08.2012
  • Размер: 4 MB
  • Закачек: 0
Чтобы скачать этот файл, Вам необходимо зарегистрироваться и внести вклад в развитие сайта

Описание

Диплом со всема чертежами

Состав проекта

Название Размер
icon 1858.rar
4 MB
icon ДП по Шиномонтажке
icon 1 чертеж 1.Технико-экономическое обоснование проекта
icon 1-1.jpg
30 KB
icon 1. обоснование.bak
56 KB
icon 1. обоснование.cdw
56 KB
icon 1.bak
60 KB
icon 1.cdw
62 KB
icon Без имени-1копирование.jpg
54 KB
icon Без имени-2копирование.jpg
94 KB
icon Без имени-3копирование.jpg
55 KB
icon Без имени-4копирование.jpg
43 KB
icon Без имени-5копирование.jpg
65 KB
icon Копия Чертеж.bak
54 KB
icon Лист Microsoft Excel.xls
34 KB
icon один.jpg
35 KB
icon первыйкопирование.jpg
65 KB
icon Фрагмент (2).shs
43 KB
icon Фрагмент.shs
45 KB
icon Чертеж.bak
53 KB
icon 1.Технико-экономическое обоснование.doc
405 KB
icon 2 чертеж Схема генерального плана
icon 2 ГЕН ПЛАН-1.cdw
140 KB
icon 3 чертеж ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОРПУС
icon 3 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОРПУС.bak
266 KB
icon 3 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОРПУС.cdw
266 KB
icon 3.Организация видов работ на участке.doc
204 KB
icon 4 чертеж Технологическая планировка
icon Шиномонтажный комплекс.bak
298 KB
icon Шиномонтажный комплекс.cdw
225 KB
icon 4.Конструкторская часть.doc
978 KB
icon 5 чертеж Анализ конструкторских разработок
icon аналоги подъемников.doc
655 KB
icon Лист
icon Анализ конструкций.bak
83 KB
icon Анализ конструкций.cdw
83 KB
icon домкрат-2.jpg
31 KB
icon домкрат-3.jpg
17 KB
icon домкрат-4.jpg
28 KB
icon домкрат-5.jpg
34 KB
icon домкрат-6.jpg
26 KB
icon домкрат-7.jpg
33 KB
icon домкрат-8.jpg
67 KB
icon домкрат-9.jpg
58 KB
icon домкрат.jpg
29 KB
icon подъемник.jpg
681 KB
icon 5. БЖД.doc
246 KB
icon 6 Конструкторская часть. Шиносмонтажный комплекс
icon Все листы
icon Верхняя платформа20052007.cdw
103 KB
icon Направляющая20052007.cdw
52 KB
icon Опорная платформа20052007.cdw
91 KB
icon Плита20052007.cdw
101 KB
icon Ролик20052007.cdw
47 KB
icon Сборка12052007.cdw
145 KB
icon Спецификация.spw
40 KB
icon Спецификация1.spw
42 KB
icon Спецификация2.spw
55 KB
icon Спецификация3.spw
43 KB
icon Спецификация4.spw
36 KB
icon таблицы.cdw
58 KB
icon Уголок20052007.cdw
51 KB
icon Шарнир20052007.cdw
62 KB
icon Листы в дипломе
icon Верхняя платформа20052007.bak
110 KB
icon Верхняя платформа20052007.cdw
112 KB
icon Опорная платформа20052007.bak
97 KB
icon Опорная платформа20052007.cdw
99 KB
icon Сборка12052007.cdw
146 KB
icon спецификация
icon ПВА 1.00.00.00 СБ.cdw
49 KB
icon ПВА 1.04.00.00 СБ.cdw
46 KB
icon ПВА 1.05.00.00 СБ.cdw
46 KB
icon прод ПВА 1.00.00.00 СБ.CDW
108 KB
icon Фрагмент.frw
34 KB
icon 6 Экономика.doc
728 KB
icon 7 чертеж Технологическая карта
icon Тех.карта 1.bak
82 KB
icon Тех.карта 1.cdw
82 KB
icon 8 БЖД
icon БЖД.bak
70 KB
icon БЖД.cdw
70 KB
icon 9 Экономика
icon Экономика.bak
66 KB
icon Экономика.cdw
65 KB
icon ВВЕДЕНИЕ.doc
42 KB
icon ВДП_1.cdw
56 KB
icon ВДП_2.cdw
47 KB
icon Задание.doc
40 KB
icon Заключение.doc
34 KB
icon Замечания.doc
20 KB
icon Распечатать
icon 2 ГЕН ПЛАН-1.cdw
140 KB
icon 3 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОРПУС.cdw
266 KB
icon Анализ конструкций.cdw
83 KB
icon БЖД.cdw
70 KB
icon Копия Чертеж.cdw
54 KB
icon Тех.карта 1.cdw
82 KB
icon Шиномонтажный комплекс.cdw
225 KB
icon Экономика.cdw
65 KB
icon РЕЦЕНЗИЯ.doc
27 KB
icon СОДЕРЖАНИЕ.doc
49 KB
icon Список используемых источников.doc
38 KB
icon титульный.doc
29 KB

Дополнительная информация

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ

2.1 Характеристика АТП

2.2 Исходные данные

2.3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей

2.4 Расчет годовой и суточной производственной программы

2.5 Расчет годовых объёмов работ по ТО и ТР

2.6 Определение годового объёма вспомогательных работ

2.7 Распределение объёма работ по производственным зонам

и участкам предприятия

2.8 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия

2.9 Расчет численности производственного персонала

2.10 Технологический расчет производственных зон, участков

2.11 Расчет площади помещений зон ТО и ТР

2.12 Расчет площади производственных цехов и участков

2.13 Расчет площади складских помещений

3 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

3.1 Описание технологической планировки поста смены колес

3.2 Описание шиномонтажного отделения

3.3 Описание вулканизационного отделения

3.4 Описание склада хранения автошин

3.5 Выполнение технологического процесса в

шиномонтажном и шиноремонтном отделениях

4 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Назначение, устройство и принцип работы подъемника

4.2 Анализ конструкторских разработок

4.3 Расчет конструктивных элементов

4.4 Изготовление пневмобаллона

4.5 Сборка и испытание подъемника

4.6 Техническая эксплуатация подъемника

4.7 Техника безопасности при работе с подъемником

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

4.1 Характеристика и анализ потенциальных опасностей

и вредностей при реконструкции шиномонтажного

комплекса ОАО ПАТП-

4.2 Комплексные мероприятия фактической разработки и

отражения БЖД в дипломном проекте

4.3 Разработка приоритетного вопроса (расчет искусственного

освещения реорганизуемого шиномонтажного участка)

6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

6.1 Расчет затрат на перевозку

6.2 Расчет налогов и отчислений

6.3 Расчет капитальных вложений по штномонтажному

участку

6.4 Расчет затрат по шиномонтажному участку в целом

6.5 Оценка влияния проектных решений на затраты

и рентабельность предприятия

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Введение.

Применение автомобилей настолько глубоко вошло во все области деятельности и в быт человека, что он стал совершенно незаменимым средством современного грузового и пассажирского транспорта. Автомобильный транспорт способствует развитию производственных сил, укреплению экономических, политических и культурных связей внутри страны и других стран, а также обороноспособности страны.

Автобусный транспорт общего пользования в нашей стране осуществляет регулярные внутригородские перевозки пассажиров более чем в 2400 городах и поселках городского типа, причем в большинстве из них (около 90%) он является единственным видом городского общественного транспорта. Автобусным транспортом ежегодно в городах перевозится свыше 31 млрд. пассажиров, что составляет около 65 % общего объема перевозок пассажиров всеми видами городского транспорта.

В настоящее время основной сферой деятельности автобусного транспорта общего пользования являются маршрутные перевозки пассажиров. Они составляют от общего объема перевозок и от общего пассажирооборота, выполняемого в стране 80%. Являясь по сути плановоубыточными предприятиями пассажирским АТП приходится выживать в сложных экономических условиях: потерей большей части производственных связей, дефицитом материально-технических ресурсов, удорожание эксплуатационных материалов, износом и старением пассажирского парка.

Несмотря на все эти условия, пассажирские автотранспортные предприятия стараются всеми силами выполнять поставленные перед ними очень важные задачи. Это обеспечение высокого коэффициента технической готовности и коэффициента выпуска подвижного состава на линию. Недопущение срывов в обслуживании населения и предприятий города, что может парализовать деятельность города, обеспечение достойных условий работы и быта водителей, ремонтных рабочих и всего обслуживающего персонала.

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня и условия функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта, представляющий собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенного для технического обслуживания и ремонта, а также хранения подвижного состава. При этом следует отметить, что вклад производственно-технической базы в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в 1819%.

Сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции предприятий автомобильного транспорта.

На данный момент организация работ в шиномонтажном участке ОАО ПАТП2 недостаточна совершена. Это вызвано отсутствием некоторого технологического оборудования, слабой степенью механизации работ, нерациональным использованием рабочего времени и неполным использованием производственных площадей.

Необходимо на основании внедрения передовых технологических процессов, современных нормативов передового опыта, прогрессивных научных разработок обеспечить модернизацию участка до высокого технического уровня.

Для этого в проекте нужно выполнить следующие задачи:

1. Провести технологический расчет предприятия.

2. Произвести подбор технологического оборудования шиномонтажных работ.

3. Провести организацию работ в шиномонтажном комплексе.

4. Разработать стенд для вывешивания автомобиля в шиномонтажном комплексе.

5. Оценить экономическую эффективность принятых инженерных решений.

Описание шиномонтажного отделения.

Под шиномонтажное отделение отведено помещение граничащее с постом смены колёс. Помещение обеспечивает расстановку технологического оборудования, а также временное хранение находящихся в отделении колёс в сборе, покрышек, камер и дисков колёс.

Поступающее в отделение для перемонтажа колесо устанавливается в стеллаж и регистрируется; перед демонтажем колесо моют в установке для мойки колёс и сушат в сушильной камере. Затем колесо подают на настил шиномонтажника и на стенд демонтажа шин. После демонтажа покрышку осматривают с наружной и внутренней стороны. Для удобства осмотра изнутри предназначен ручной борторасширитель. Камеру направляют в вулканизационное отделение для контроля и ремонта ( при необходимости).

При необходимости дисковый обод колеса очищают от ржавчины на станке для очистки ободов и складывают на стеллаж.

Погнутые замочные кольца правят на установке для правки замочных колец. При необходимости замочные кольца очищаются от ржавчины на верстаке металлической щеткой. Очищенные диски и кольца направляются в малярное отделение для окраски.

Исправленные покрышки хранят в стеллаже, а камеры и ободные ленты на вешалке. После комплектации шина монтируется на обод на шиномонтажном стенде. Затем колесо устанавливается в предохранительную клеть где накачивается воздухом, подаваемым от воздухораздаточной колонки. Балансировка смонтированных колёс производится на стенде для статической балансировки колёс грузовых автомобилей. Готовые колеса хранятся в стеллаже.

Описание вулканизационного отделения.

Вулканизационное отделение расположено в отдельном помещении непосредственно граничащим с постом смены колёс и шиномонтажным отделением. В помещении размещено оборудование для ремонта камер и местного ремонта покрышек. Для удобства подачи шин в ремонт на участке установлен консольноповоротный кран.

Шины и камеры поступающие в ремонт помещают на стеллаж и вешалку. У принятых в ремонт шин определяют группу и способ восстановления, а затем эти шины маркируют.

Шины осматривают с наружи и изнутри, поврежденные места вырезают на спредере и шерохуют. Наносятся починочные материалы и устанавливают в шкаф для просушки, а затем вулканизируют. Готовые покрышки отделывают.

Камеры проверяют в ванне на герметичность, и отмечают места проколов. Затем камеру шерохуют в месте повреждения, наносят починочные материалы и вулканизируют. Готовые остывшие камеры отделывают.

Описание склада хранения автошин.

Склад автошин находится на территории АТП в отдельном помещении от производственного комплекса. С центрального склада шины поступаю в оборотный склад, находящегося рядом с шиномонтажным комплексом. С оборотного склада шины поступают на шиномонтажный участок.

Заключение.

Данный дипломный проект включает в себя: пояснительную

записку и графические материалы. В разделах пояснительной записки

отражаются следующие моменты.

Во введении рассматривается вопрос предпочтительности

внедрения новых технологий и новых разработок оборудования.

В технико-экономическом обосновании дипломного проекта определяется проблема и цель дипломного проекта, раскрывается необходимость внедрения стенда для вывешивания автомобилей на шиномонтажном посту.

В данном разделе дипломного проекта также указываются данные генерального плана предприятия о территории, зданиях и коммуникациях.

В технологическом расчёте произведён расчёт зон и участков с учётом внедряемого оборудования на шиномонтажном участке и предлагаемых в конструкторской части проекта стенда для вывешивания автомобилей.

В организационной части проекта представлена схема постановки автобуса на шиномонтажный пост и схема технологического процесса восстановления шин и камер колес.

В конструкторской части проведён краткий анализ

существующих шиномонтажных подъемников. Так же произведены расчеты на прочность наиболее нагруженных частей конструкции.

В разделе «Безопасность жизнедеятельности» произведен расчет искусственного освещения шиномонтажного участка, согласно работам малой точности.

В разделе экономической части проекта представлен

расчёт капитальных вложений в стенд для вывешивания автомобилей срок его окупаемости.

На графическую часть дипломного проекта вынесены

наиболее значимые материалы, а также не полностью отображённые материалы пояснительной записки.

Таким образом по дипломному проекту в целом

можно отметить, что поставленные цели и задачи в результате

проведённой работы достигнуты.