Разработка технологического процесса на ремонт вала коленчатого двигателя ЗМЗ-66 - курсовой

Содержание

Введение

Технологическая часть

Технологическая документация

Разработка маршрутов ремонта

Выбор способов устранения дефектов

Разработка технологического процесса

Схемы устранения дефектов

Технологическая карта (маршрутная карта)

Расчет операций технологического процесса

Конструкторская часть

Назначение, устройство и работа приспособления

Инструкции

По правилам эксплуатации

По правилам эксплуатации

Заключение

Список литературы

Введение

Транспорт – важнейшая составная часть производственной инфраструктуры России.

Россия располагает всеми современными видами транспорта, её транспортные коммуникации по размещению и структуре отвечают внутренним и внешним транспортно-экономическим связям страны, но нуждается в существенном совершенствовании.

При переходе к рынку автомобильный транспорт продолжает занимать ведущее положение в перевозках грузов и пассажиров.

А в процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно уменьшаются из-за изнашивания деталей, а так же коррозии и усталости металла, из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняют при техническом обслуживании и ремонте.

Основным источником экономической эффективности капитального ремонта автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 7075% деталей автомобилей поступивших в капитальный ремонт, могут быть использованы повторно, либо без ремонта, либо после небольшого ремонтного воздействия.

Детали, полностью исчерпавшие свои ресурс и подлежащие замене составляют 2530% всех деталей. Количество деталей, износ рабочих поверхностей которых находится в допустимых пределах, что позволят использовать их без ремонта, достигает 3035%. Остальные детали автомобиля (4045%) могут быть использованы повторно только после их восстановления. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 1015% стоимости их изготовления.

Основной задачей капитального ремонта является увеличение надежности подвижного автомобильного транспорта. Восстановление работоспособности автомобилей путём их капитального ремонта позволяет поддерживать численность автомобильного парка страны на требуемом уровне при ограниченных трудовых и материальных ресурсах.

В данной курсовой работе подробные наиболее радикальные способы устранения дефектов наиболее часто встречающихся при ремонте коленчатого вала и подобрано необходимое оборудование, применение которого позволяет качественно произвести ремонт с наименьшими затратами.

1.2 Разработка маршрутов ремонта коленчатого вала

1. – Обломы и трещины любого характера и расположения

– Изгиб вала

– Увеличение длины передней коренной шейки

2. – Износ шатунных шеек

– Износ коренных шеек

– Износ шейки под ступицу шкива

3. – Биение шейки под шестерню коленчатого вала

– Износ отверстий во фланце бод болты крепления маховика

– Износ отверстия под подшипник направляющего конца ведущего вала коробки передач

Заключение: для разработки технологического процесса принять маршрут №2, так как в данный маршрут включены дефекты, часто встречающиеся в процессе эксплуатации.

1.3 Выбор способов восстановления детали

1. 1 Дефект: Износ шатунных шеек

Для устранения этого вида дефекта применяют следующие виды ремонта:

– шлифование до ремонтного размера

– наплавка

Заключение: применяем способ восстановления наплавкой, так как это обусловлено высокой производительностью технологического процесса.

2 Дефект: Износ коренных шеек

Для устранения этого вида дефекта применяют следующие виды ремонта:

– шлифование до ремонтного размера

– наплавка

Заключение: применяем способ восстановления наплавкой, так как это обусловлено высокой производительностью технологического процесса.

3 Дефект: Износ шейки под ступицу шкива

Для устранения этого дефекта применяют следующие виды ремонта:

– наплавка

– накатка

Заключение: применяем способ восстановления наплавкой, так как это обусловлено высокой производительностью технологического процесса.

Заключение

В процессе выполнения курсовой работы были углублены и закреплены знания по дисциплине. Был выполнен расчёт для определённого задания и получены практические знания по проектированию процесса восстановления детали автомобиля. В соответствии с заданием на курсовую работу разработан технологический процесс восстановления коленчатого вала двигателя ЗМЗ66 и выбрано необходимое техническое оборудование, а также рассчитаны режимы и нормы времени на механическую обработку.