Разработка городской СТО

Содержание

1 ВВЕДЕНИЕ

2 ОБОСНОВАНИЕ МОЩНОСТИ И ТИПА СТО

3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО

3.1 Расчет производственной программы СТО

3.1.1 Расчет годового объема уборочно-моечных работ

3.1.2 Расчет годовых объемов работ по ТО, ремонту и самообслуживанию СТОА

3.2 Расчет численности производственных рабочих

3.3 Расчет постов и автомобиле-мест ожидания и хранения

3.3.1 Расчет рабочих постов

3.3.2 Расчет вспомогательных постов

3.3.3 Расчет автомобиле-мест хранения

3.4 Расчет площадей производственных помещений

3.5 Расчет площадей производственных цехов

3.6 Расчет площадей складов

3.7 Расчет площадей зон хранения

3.8 Расчет площадей вспомогательных помещений

4.Особенности планировки производственного корпуса СТО

5. Проектирование зоны ТО, Д, ТР или цеха

6.Технико-экономическая оценка проекта

7. Оценка экономической эффективности проекта предприятия

8 Литература

Задание на курсовой проект

Исходные данные:

количество легковых автомобилей, обслуживаемых станцией в год - N, авт.;

Численность населения: A=5000;

Число автомобилей на 1000 жителей: n=180;

Тип станции технического обслуживания: универсальная;

среднегодовой пробег автомобиля: Lг= 15000;

режим работы СТОА: число дней работы в году - Д р.г.=305;

число смен работы – С=2;

продолжительность смены - Тсм=7ч.

Введение

Темп роста парка легковых автомобилей, принадлежащих населению, значительно опережает темп роста его сервисного обслуживания. Данное несоответствие пытаются устранить мелкие автосервисные предприятия и "фирмочки", которые при громкой и броской рекламе физически не в состоянии обеспечить поддержание работоспособности автотранспорта на высоком качественном уровне из-за отсутствия возможности внедрения передовой технологии технического обслуживания, высокопроизводительного с высокими функциональными возможностями технологического оборудования, эффективных форм и методов производственной деятельностью. Если все-таки на таких предприятиях внедряются передовые методы и средства поддержания автомобилей технически исправном состоянии, то оплата услуг за такое поддержание отбивает всякое желание у владельцев автотранспорта обращаться к ним. Качественное же выполнение отдельных операций из всего комплекса необходимых технологических воздействий на указанных предприятиях не решают проблемы поддержания автомобилей в работоспособном состоянии. Поэтому, хотим мы того или не хотим, необходимо возвращаться к оправдавшим себя ранее процессам концентрации, специализации и кооперирования автоэксплуатационных и автообслуживающих предприятий, которые были бездумно и дилетантски отброшены так называемыми "рыночниками отношениями".

Для эффективного же использования крупных автопредприятий разной мощности необходимы специальные знания для решения задач в области управления производством и технологического процесса технического обслуживания и ремонта. Причем решение этих задач осуществляется по-разному в автоэксплуатационных и автообслуживающих предприятиях.

Технологический расчет сто

Задачей технологического расчета является определение необходимых данных для разработки планировочного решения СТО: численности рабочих; количества постов и автомобиле -мест обслуживания, ремонта, ожидания и хранения; площадей производственных, складских и вспомогательных помещений.

3. 1 Расчет производственной программы СТО

Производственная программа СТО определяется годовой трудоемкостью уборочномоечных работ (УМР), предпродажной подготовки и работ по ТО и ремонту автомобилей, обслуживаемых станцией.

3.8 Расчет площадей вспомогательных помещений

Состав и площади вспомогательных помещений СТО, также как и для АТП, определяется СНиП П9276. Кроме того, для городских станций предусматривается помещение для клиентов. Площадь комнаты для клиентов (клиентской) определяется из расчета на один рабочий пост:8…9 м2 - для станций до 15 постов; 7…8 м2 - для станций на 16…25 постов; 6…7 м2 - для СТОА с числом постов более 25.

Площадь помещения по продаже запасных частей, автомобильных принадлежностей и материалов принимается из расчета 6..8 м2 на 1000 обслуживаемых автомобилей.

Площадь клиентской комнаты – 64 м2

Площадь магазина – 7,2 м2

Расчет площадей административно–бытовых помещений – 119 м2

Генеральный план выполнен в масштабе 1:150. На плане участка с помощью условных обозначений нанесены по ГОСТ 2110878 здания и сооружения по их габаритному очертанию. Административное здание располагается вблизи от главного входа на территорию АТП. Противопожарные разрывы между зданиями приняты согласно СНиП.

На плане нанесены линиями маршруты движения автомобилей по территории.

Особенности планировки производственного корпуса СТО

Для СТОА, как правило, применяется блокированная одноэтажная застройка, поэтому все производственные, складские и вспомогательные помещения располагаются в одном здании. Лишь та часть здания станции, в которой располагаются административно - бытовые помещения, проектируются многоэтажной (два, три этажа).

Планировка производственного корпуса выполняется в масштабе 1:100 (в виде исключения 1:100).

Размеры производственного корпуса станции обслуживания принимаются с учетом данных технологического расчета и применения унифицированных сеток колонн: 6×6, 9×6, 12×6, 18×6, 24×6, 12×12, 18×12, 24×12 метров. Принятая при планировке площадь производственного корпуса СТОА не должна отличаться от расчетной (сумма площадей зон (постов) ТО, Д, ТР; цехов, складов и вспомогательных помещений) более, чем на 10%.

Сетку колонн выбираем 12×24 метров.

При разработке планировочного решения производственного корпуса станции необходимо использовать рекомендации, изложенные в п.5 первой части методических указаний по проектированию АТП /5/.

Проектирование зоны ТО, Д, ТР или цеха

При разработке данного раздела проекта руководствоваться требованиями методических указаний по проектированию АТП.