Проектирование СТО с разработкой участка для автомойки

Описание проекта

Целью данного проекта является проектирование новой станции технического обслуживания, в районе ул. Баляева,58 в г. Владивостоке».

Инженерное обеспечение здания предусматривается осуществить от проектируемых инженерных сетей по техническим условиям заинтересованных организаций.

Технические решения, принятые в эскизных чертежах, соответствуют требованиям экологических, санитарногигиенических, противопожарных и других норм, действующих на территории Российской Федерации, и обеспечивают безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объекта при соблюдении предусмотренных рабочими чертежами мероприятий.

Введение

Любой автолюбитель старается следить за чистотой и внешним видом своего автомобиля. В городе Владивостоке с влажным климатом и плохими дорогами следить за автомобилем сложно. Поэтому автовладельцам приходится прибегать к помощи специализированных автомоечных станций.

Много машин в городе моют самостоятельно, не прибегая к помощи специализированных моечных станций, но как показывает практика данные автовладельцы рискуют потерять красоту и первичный блеск лакокрасочного покрытия автомобиля так как при самостоятельном мытье происходит образование царапин со временем переходящих в микротрещины и происходит постепенное разрушение покрытия.

С увеличением количества автомобилей город нуждается в новых станциях сервиса, в том числе и специализированных автомоечных станциях. Создаются новые станции, растет конкуренция в сфере оказания услуг. Тем самым снижается оплата за мойку и чистку автомобиля и они становятся более доступной автовладельцам.

В настоящее время в городе Владивостоке по данным Департамента по архитектуре и градостроительству официально зарегестрированы 32 автомоечные станции, среди них в первую очередь выделяются недавно появившиеся автоматические мойки тоннельного типа.

Эти станции имеют большую пропускную способность по сравнением с автомойками ручного типа при этом не уступая в качестве обслуживания. В связи с этим можно предположить что со временем эти станции постепенно завоюют гораздо больший сегмент рынка автомоечных услуг, но пока эту тенденцию сдерживает высокая цена на данное оборудование, так как даже бывшая в употреблении станция тоннельного либо портального типа стоят много дороже нового оборудования для ручной мойки.

В связи с вышеперечисленными факторами аппараты высокого давления применяемые на автомоечных станциях ручного типа получили самое широкое распространение в России и в том числе во Владивостоке. Аппараты высокого давления бывают передвижные и стационарные (в виде блок-пунктов) в связи с этим они могут применяться в различных, даже не специально для этого спроектированных помещениях, что весьма удобно для начинающих предпринимателей. К тому - же продавцы данного моечного оборудования предлагают разнообразные специализированные насадки для моечных аппаратов, которые ускоряют процесс мойки автомобиля.

Учитывая данные факторы можно прийти к выводу, что на данном этапе развития автосервисных услуг целесообразно за основную “эталонную” автомоечную станцию принять 2 -3 постовую автомойку предлагающую кроме основных моечных услуг дополнительные услуги, например такие как чистка салона, полировка кузова и хромированных деталей автомобиля.

Аналитическая часть

1.1. Обоснование проекта.

Целью данного проекта является проектирование новой станции технического обслуживания, в районе ул. Баляева,58 в г. Владивостоке».

Инженерное обеспечение здания предусматривается осуществить от проектируемых инженерных сетей по техническим условиям заинтересованных организаций.

Технические решения, принятые в эскизных чертежах, соответствуют требованиям экологических, санитарногигиенических, противопожарных и других норм, действующих на территории Российской Федерации, и обеспечивают безопасную для жизни и здоровья людей эксплуатацию объекта при соблюдении предусмотренных рабочими чертежами мероприятий.

1.2. Характеристика площадки под строительство.

Площадка для строительства СТО размещается на городских землях и ограничена:

- с севера - ул. Котельникова;

- с юга - существующим РТ ТТУ;

- с востока - сущ. зданиями;

- с запада - сущ. капитальными гаражами.

Площадь участка под строительство здания в условных границах благоустройства составляет 1100м2.

На участке для строительства отсутствуют разведанные полезные ископаемые, просадочные явления от подработки территории.

Участок не затапливается паводковыми водами и не заболачивается.

Деревья и кустарники на площадке под строительство отсутствуют. Проектом предусматривается благоустройство прилегающей к зданию территории. Проектом предусматривается для посетителей устройство временной парковки для легковых автомобилей.

Тротуары и площадки запроектированы из бетонных цветных тротуарных плит (брусчатки), проезды — из асфальтобетона.

Озеленение прилегающей территории запроектировано в основном устройством устойчивого газонного покрытия, а также групповые и одиночные посадки деревьев и кустарников.

При устройстве озеленения предусматривается устройство газона из плодородного слоя почвы толщиной 20см, а также 100% замена грунта на растительный грунт при посадке деревьев и кустарников.

На благоустроенной территории устанавливаются малые архитектурные формы: скамьи, урны для мусора.

1.3. Характеристика проектируемой СТО.

СТО является малым предприятием автосервиса, где осуществляется комплексное техническое обслуживание легковых автомобилей.

СТО представляет собой два здания, где в первом здании выполнено помещение технического обслуживания легковых автомобилей и бытовые помещения персонала автосалона. Во втором здании выполнены помещения мойки автомобилей.

В первом здании в составе помещения технического обслуживания легковых автомобилей выполнены следующие производственные участки:

участок ремонта ходовой части на 2 поста (2 рабочих места);

участок ремонта и диагностирования двигателей на 1 пост (1рабочее место);

участок установки сигнализации и ремонта электрооборудования на 1 пост (1 рабочее место).

Во втором здании в составе помещения мойки автомобилей выполнены следующие производственные участки:

участок уборочномоечных работ на 2 поста (2 рабочих места);

Участок диагностирования и ремонта двигателей автомобилей на 1 пост пропускной способностью до 20 автомобилей в день.

Участок ремонта ходовой части на 2 поста пропускной способностью до 40 машин в день.

Для проведения ремонтных работ, обеспечения доступа к узлам и агрегатам и подъема автотранспорта посты оборудованы 4ех стоечными платформенным и лаптовым подъемниками грузоподъемностью 3,5 тонны.

Пропускная способность уборочномоечного участка (2 поста) составляет до 20 автомашин в день, в расчете обслуживания автомобилей 1 категории.

Пропускная способность участка установки сигнализации и ремонта электрооборудования на 1 пост составляет до 20 автомашин в день.

Режим работы администрации СТО предусматривается односменный с двумя выходными днями.

Режим работы подразделений по ремонту и обслуживанию автомобилей - полуторасменный.

Количество дней в году принято 365 в том числе:

- рабочих - 365 дней

- выходных и праздничных - 60 дней.

Режим работы персонала принят с 7 дневной рабочей неделей с продолжительностью ежедневной работы не более 7 часов при недельной норме 49 часов.

Учет рабочего времени осуществляется ежемесячно для соблюдения нормируемого времени каждого работника.

Обеденный перерыв работающих выполняется по скользящему графику в течение 30 минут в комнатах отдыха и приема пищи.

Все виды погрузочно-разгрузочных работ, внутри складские работы выполняются напольными средствами механизации грузовыми тележками грузоподъемностью до 50 кг.

Ручные виды работ выполняются на подсобных работах.

Уровень механизации на предприятии согласно ОНТП 0191 «Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта» составляет - 40 %.

Удельный вес рабочих, занятых на ручных работах - 60%.

1.5. Характеристика участка уборочномоечных работ

По проведенному анализу автомоечных услуг в г. Владивостоке на проектируемой моечной станции должны иметься не менее 1-2 постов мойки и Первый, второй посты - мойка кузова автомобиля, колес, подкрылков, днища, двигателя и двигательного отсека аппаратами с подогревом воды и аппаратами высокого давления, мойка и химчистка салона автомобиля профессиональными водопылесосами и аппаратом для химической чистки салона производства фирмы KARCHER, что дает дополнительную рекламу в связи с широкой известностью данной марки.

Состав и структура планируемого предоставления услуг на участке уборочномоечных работ.

1. Атомоечные услуги

- Мойка кузова, колес, подкрылок, днища, протирка порогов.

- Мойка кузова "жидким воском".

Состав "жидкий воск" предназначен для нанесения синтетического воска на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля, вытесняет и разрывает водяную

Технологическая часть

2.1. Исходные данные для технологического расчета СТО.

Проектируется городская комплексная СТО по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей иностранного производства.

Расположение СТО: г. Владивосток, ул. Баляева, 58.

Площадь участка в границах благоустройства - 1100 м2.

Площадь застройки - 630 м2.

Площадь проездов, площадок и тротуаров - 345 м2.

Площадь озеленения - 125 м2.

В технологическом расчете новой СТО проводится планировка корпуса и помещений станции, определяется объем работ, количество постов, потребность в рабочей силе, а также составляется штатное расписание сотрудников. Результаты технологического расчета служат основой для определения объема строительных работ, а также разработке структуры и численности штата. Определяется необходимое количество автомобилей – мест хранения и автомобилей – мест под транспорт сотрудников.

Исходные данные по расчету технологических характеристик новой станции технического обслуживания должны включать:

Материалы по количественному и качественному составу обслуживаемых автотранспортных средств;

Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей;

Перечень оказываемых услуг;

Режим работы проектируемой СТО;

Условия работы персонала (продолжительность ежегодного отпуска и отсутствие по уважительным причинам и т.д.);

Итак, для проектируемой СТО определяем:

Режим работы: 7-ми дневная рабочая неделя с продолжительностью ежедневной работы не более 7 часов при недельной норме 49 часов;

Обеденный перерыв работающих выполняется в течение 30 минут;

Количество рабочих смен в сутки: 1,5 смена;

Продолжительность рабочего дня: 7 часов;

Количество рабочих дней в году: 365 дней;

Количество дней отпусков работников: 28 дней;

Количество дней отсутсвия по уважительным причинам: 10 дней;

Пребывание на станции готового автомобиля для выдачи его владельцу: 4 часа;

Среднее время обслуживания одного автомобиля: 2 часа;

Климатическая зона: умеренно - холодная.

Количество обслуживаемых автомобилей в год определяем в среднем на первый год, в дальнейшем это число будет корректироваться исходя из сложившейся практики.

Однако производственные возможности проектируемой СТО позволяют обслуживать каждый поступивший автомобиль в среднем за 2 часа, следовательно, пропускать в день до 20 автомобилей.

Запас производственной мощности в 20 и более машин в день планируется задействовать в течение второго-третьего годов эксплуатации проектируемой СТО, привлекая дополнительных потенциальных клиентов с помощью рекламной кампании, а также за счет хорошего имиджа фирмы, предоставляющее услуги гарантированного качества по доступным ценам.

Организационная часть

3.4. Особенности и характер загрязнения.

Автомобилям приходится работать в различных дорожных условиях как в городе, так и за его пределами, по дорогам с твердым покрытием и грунтовым, при различных погодных условиях - в сухую и сырую погоду, в летнее и зимнее время. Особенно загрязняются автомобили снизу, даже в сухую погоду детали, узлы, агрегаты и их сочленения, обращенные к поверхности дороги, покрываются слоем пыли и грязи.

В сырую погоду, в результате смачивания автомобиля водой, которой покрываются дороги, на нижних поверхностях автомобиля остаются загрязнения, содержащие меньше песка и больше органических глинистых и других примесей, усиливающих силы сцепления загрязнений с наружными поверхностями деталей шасси.

Особенностью загрязнения автомобилей является то, что к загрязнениям, полученным в результате эксплуатации в различных условиях, добавляются загрязнения, возникающие при заправке и техническом обслуживании автомобиля. Частицы грязи и пыли как бы склеиваются между собой с помощью маслянистых веществ, которые попадают так же и из многочисленных сочленений, узлов и агрегатов автомобиля, причем в местах сочленений слой масла, смешиваясь с пылью, образует массу, способную при высыхании создавать пленку.

Такой характер загрязнений является серьезным препядствием для смывания их с поверхности автомобиля.

Смывание холодной водой загрязнений с полированных поверхностей автомобилей, использование струи даже под большим давлением в достаточной мере не происходит. Всегда остаются мелкие (до 30 мкм ) частицы пыли, которые удерживаются в тонкой водяной пленке и при ее высыхании оставляют на поверхности кузова матовый осадок в виде пятен. Такая водяная пленка может быть разрушена лишь в результате механического воздействия (щеткой, губкой, замшей) в процессе мойки.

Это явление объясняется тем, что в месте удара струи воды о поверхность кузова между потоком движущихся в радикальном направлении частиц воды и поверхностью кузова образуется тончайший (в несколько десятков микрометров) пограничный слой воды; скорость движения воды в таком слое настолько мала, что вода не оказывает моющего эффекта. В тоже время этот пограничный слой (мертвая зона) не дает потоку воды, обладающему большой скоростью, соприкасаться с обмываемой поверхностью, а следовательно, удалять имеющиеся загрязнения.

3.6. Технологический процесс мойки автомобиля

Мойка кузова автомобиля осуществляется:

Аппаратом высокого давления с подачей холодной воды без намыливания;

Аппаратом высокого давления с подачей холодной воды с намыливанием;

Аппаратом высокого давления с подачей горячей воды и парообразованием.

Чтобы оценить предстоящую работу, следует провести визуальную диагностику на возможные загрязнения. Эта проверка предоставляет выбор для использования нужного варианта обработки автомобиля.

Вариант мойки кузова грязной машины отличается от варианта мойки кузова пыльной машины, а также класс автомобиля влияет на выбор варианта мойки.

Шампунями и очистителями обрабатывается загрязненная поверхность автомобиля, т.е. для мойки пыльного автомобиля необходим другой вариант отличный от варианта мойки грязного автомобиля.

3.7. Мойка кузова и двигателя автомобиля.

Чтобы оценить предстоящую работу, следует провести визуальную диагностику на возможные загрязнения и неполадки в машине. При этом проверяются:

1. Состояние лаковой поверхности:

Дёготь, ржавчина, следы от ударов, вымыта ли машина

2. Двигатель и двигательный отсек::

восковые загрязнения или пыль

3. Колесные диски:

диски стальные или из легких металлов

4. Салон:

Коврики, обивка сидений, приборная панель, потолок, обивка дверей, дверные шарниры ж соединения.

Несильные повреждения лака, как например, сколы от ударов камней, можно удалить при предпродажной подготовке или самостоятельно.

Сильные повреждения лака, а также не окрашенные и не выправленные поверхности кузова следует устранить до обработки.

3.8. Влажная обработка

1. Подготовка

Вытащить коврики из салона и багажника, а также запасное колесо и инструменты. В случае необходимости снять колесные колпаки. Перед чисткой двигательного отсека вытащить масляные бирки и другие предметы подобного рода из него и не забыть вернуть их после мойки. Закрыть пластиковыми накладками детали, боящиеся воды - зажиганиеэ всасывающие штуцера воздушного фильтра, блок включения фар (реле) в зависимости от типа автомобиля.

2. Предварительная обработка двигателя и двигательного отсека:

При помощи распылителя нанести SONAX Motor und KaltReiniger на двигатель и двигательный отсек. При этом производить обработку сзади вперед и снизу вверх. В конце распылить средство на внутреннюю сторону капота снизу вверх. Сильные загрязнения вычищаются широкой кисточкой.

3. Дверные шарниры петли багажника обрабатываются средствами:

SONAX Motor und KattReiniger очиститель мотора от накипи

SONAX Brack Pumpzerstrauber- ручной распылитель

Открыть двери и багажник автомобиля. Распылить очиститель мотора от накипи на дверные шарниры, края, порожки, а также петли багажника. Сильно загрязненные места вычистить губкой или кисточкой.

Дверные замки также могут быть обработаны этим средством.

4. Фартук автомобиля впереди очищается средствами:

SONAX Motor und KattReiniger очиститель мотора от накипи

SONAX Brack Pumpzerstrauber- ручной распылитель

Загрязненный насекомыми фартук обработать очистителем мотора от накипи и оставить, не смывая до обработки аппаратом высокого давления.

5. Очистить колесные диски

Диски стальные и из легких металлов обработать специальным шампунем и вручную очистить губкой или кисточкой (в зависимости от загрязнения), Если стальные диски загрязнены очень сильно, используйте чистящую подушечку. Оставить до обработки аппаратом высокого давления.

6. Обработка аппаратами высокого давления

Оптимальная температура работы аппарата высокого давления должна составлять около 30 градусов, а максимальное давление не превышать 60 бар - при этом достаточно чистой воды без химических добавок.

Начало мойки автомобиля спереди под фартуком. Когда подойдете к двигательному отсеку, аппарат как раз достигнет своей оптимальной температуры. В двигательном отсеке мойка достигнет большей эффективности, если начинать в нижней, задней области и продвигаться наверх сзади вперед, Кожух двигателя очищается снизу вверх.

Теперь надо работать против часовой стрелки; сторона водителя, область колес и диски впереди, промывать сильной струёй дверные проемы, колеса и диски сзади. Открыть дверь водителя, промыть дверные шарниры и края.

При открытой передней двери промыть задние дверные шарниры. Закройте дверь водителя. Откройте заднюю дверь и промойте дверные шарниры и края, закройте дверь. Промыть лаковую поверхность.

Промыть петли багажника, не открывая его, а затем заднюю часть. Промойте сторону пассажира, область колес сзади с дисками, дверные проемы. Передняя область колес с диском. При открытой двери пассажира спереди промойте шарниры передней двери, а затем задней. Закройте дверь пассажира. Откройте заднюю дверь. Промойте шарниры и края дверей. Закройте дверь. Промойте лаковую поверхность, включая внешнее зеркало.

Затем промыть колесные колпаки, инструменты, запасное колесо и резиновые коврики. Первая обработка аппаратом высокого давления закончена.

3.9. Технологический процесс мойки автомобиля моющими средствами.

GlfflizShampo- шампунь

Motor- imd KaltReiniger - очиститель мотора от накипи

Brack- Pumpzerstrauber - ручной распылитель

InsektenSchwamm - губка от насекомых

AutoSchwamm - губка

AutoPflegeTuch - салфетка для ухода за автомобилем

Растворить шампунь в воде и тщательно вымыть машину губкой против часовой стрелки.

При сильных загрязнениях использовать очиститель мотора. В конце промойте машину чистой водой.

Последовательность мойки: Начало впереди

Капот - бампер - фартук

Крыло - арка колеса - диски

Лобовое стекло - крыша Дверь водителя и шарниры

Задняя дверь и шарниры

Заднее крыло, арка колеса и диски

Крышка багажника и петли

Область номерного знака бампер и задний фартук, и т. Д.

Чистка деталей из хрома

Putzkissen - чистящая подушечка

Детали из хрома вычистить подушечкой. Эту процедуру следует выполнять одновременно с мойкой автомобиля, чтобы эти детали промылись при заключительном этапе мойки

3.10. Удаление ржавчины.

FlugrostEntferner - удалитель ржавчины

Drack-Pumpzerstauber - ручной распылитель

AutoSchwamm - губка

Если обнаружили ржавчину и индустриальную пыль, распылите удалитель ржавчины в концентрированном виде и разотрите губкой. Оставьте примерно на 510 минут (не более). В конце промойте чистой водой. При необходимости повторите процедуру.

3.11. Окончание влажной обработки.

Вытереть досуха салфеткой лаковую поверхность, петли багажника, края двери и багажника. Двигатель, двигательный отсек, трамблёр, блоки реле, свечи зажигания обязательно высушить напором воздуха от компрессора.

3.12. Сухая обработка автомобиля.

Прежде чем начинать сухую обработку, необходимо еще раз проверить свое рабочее место. Все ли необходимые средства и рабочий материал на месте. Если все в порядке, можно начинать.

3.13.Обработка двигателяю.

RalleyLack mattschwarz - матово-черный

MotorPlast - лак для двигателя

SpezialKonservienmgsWachs - спец. консервируют, воск (

MoS20it - масло MoS2

Sprahboy -ручной спрей

Детали находящиеся не на виду, такие как воздушный фильтр, крышки клапанов, детали радиатора, блок двигателя или главный тормозной цилиндр перед обработкой отшкурить 120ой наждачной бумагой и отлакировать детали.

Затем нанести лак для двигателя с помощью ручного распылителя на металлические детали двигателя и приборы.

3.14. Финальная обработка двигателя и двигательного отсека.

Все черные детали, лакированные детали, желобы и швы в двигательном отсеке обрабатывать специальным консервирующим воском до тех пор, пока не образуется восковая пленка

Капот для лучшего проветривания обрабатываемых поверхностей вплоть до обработки стекол оставить открытым.

3.15. Обработка салона чистящими средствами.

AIltoImenRemiger - средство для чистки салона

FleckEntfemer- пятновыводитель

Drack-Pempzerstauber-ручной распылитель

AutoSch-wamm - губка

InsektenSchwamm - губка от насекомых

AutoPflegeTuch - салфетка для ухода за автомобилем

Потолок салона

Нанесите на текстильное и пластиковое покрытия потолка, включая солнцезащитные козырьки, средство для чистки салона и разотрите его влажной губкой. При сильных загрязнениях используйте пятновыводитель. При сильных загрязнениях на пластиковых деталях потолка используйте щетку. После этого протрите все влажной и чистой салфеткой. По окончании потолок пропылесосить.

Приборная панель

Средство для чистки салона нанести на губку или салфетку и вычистить пластиковые детали панели приборов. Затем насухо протереть чистой салфеткой.

Обивка дверей

Нанесите средство для чистки салона на обивку дверей, протрите губкой. Сильные загрязнения вычистите щеткой, а затем насухо вытрите салфеткой. Текстильные и велюровые покрытия затем следует пропылесосить.

Стекла и зеркала

Использовать средства:

Sprahboy -распылитель

ScheibenKJar - средство для чистки стекол

Paplerolte -рулон бумаги

Glasschaber – скребок

Нанесите средство для чистки стекол на стекла и зеркала, а затем бумагой вытрите насухо все поверхности. Начните спереди и продолжайте работу против часовой стрелки.

Перед чисткой стекол немного их опустить, чтобы протереть и верхние края.

Сидения, коврики и др.

Использовать средства:

AutobmenReiniger - средство для чистки салона

FleckEntfemer» пятновыводитель

Drack-Pmnpzerstauber -ручной распылитель

AutoSchwamm - губка

AutoPflegeTiich - салфетка для ухода за автомобилем

Wurzelburste - щетка

Pinsel – кисточка

Начинать со стороны водителя. Пропылесосьте и вычистите кисточкой дефлекторы обдува.

Сильные загрязнения удалите при помощи средства для чистки салона и салфетки. Пропылесосьте верхнюю грязь с сидений и пола, затем нанесите средство для чистки салона сначала на сидение, потом на пол, обработайте щеткой, в конце пропылесосьте. Сильные загрязнения удалите пятновыводителем.

Очистить резинки педалей.

Далее идет обработка за сидением водителя, спинка сидения, нижняя часть и коврик.

Затем сторона пассажира:

Вычистить решетку вентилятора, бардачок, пепельницу, сидение и пол. За сидением - спинка сидения, нижняя часть и коврик

В зимние месяцы применять пену для чистки обивки (PoisterSchaumRemiger), т.к. она быстрее высыхает на обивке и ковриках.

Кожаные сидения

AutoImenReiniger - средство для чистки салона

Drack-Pempzerstauber -ручной распылитель

AutoSchwamm - губка

AutoPflegeTuch - салфетка для ухода за автомобилем

InsektenSchwamm - губка от насекомых

Сильно загрязненные кожаные сидения обработайте вначале средством для чистки салона. Нанесите и разотрите губкой от насекомых, по окончании протрите досуха салфеткой. Сухие сидения обрабатываются губкой и средством по уходу за кожей. Оставить сохнуть, а затем еще раз протереть чистой салфеткой.

Обработка приборной панели

TiefenPfleger - очиститель пластиковых деталей

Spruhboy - распылитель

AutoSchwamin - губка

Saugfahiges Tuch - впитывающая салфетка

Все пластиковые детали в автомобиле Вы можете обработать очистителем пластиковых деталей. Нанесите средство на губку и обработайте им пластик. Чтобы детали имели естественный блеск, после обработки детали протереть сухой салфеткой. Чтобы устранить неприятный запах пепельницы, распылите прямо в нее SmokeBx

3.16. Внешняя обработка автомобиля

Диски и покрышки

Стальные диски

FelgeoLack Metallic - лак для дисков, металлик

FleckEntfemer - пятновыводитель

Felgenspritzschablone - набор защитных колец на диски

Heifiluftfon - фен с горячим воздухом

При необходимости отшлифуйте стальные диски 120ой наждачной бумагой, а затем протрите пятновыводителем. Закройте резиновые вентили, установите защитные кольца на диски и распылите тонким слоем на весь диск лак.

Перед второй лакировкой диска машину прокатить вперед или назад на полоборота диска.

Диски лучше лакировать, когда они теплые. Особенно зимой. Для этого используйте фен.

Шины

GnmmiPfleger - средство по уходу за кожей

Drack-Pumpzerstauber -ручной распылитель

AutoSchwamm - губка

На шины равномерно распылить средство по уходу за кожей, затем растереть

Перед обработкой лаковой поверхности обработать пластиковые детали при помощи TiefenPfleger - средство по уходу за пластиковыми деталями. Тогда возможные следы от политуры будет легче удалить.

3.17.Обработка лаковой поверхности.

Удаление верхней грязи и дегтя

TeerEntfemer - средство для удаления дёгтя и смолы

Drack-Pumpzerstauber- ручной распылитель

Сильную грязь и деготь следует удалить перед обработкой лака. Для этого налейте средство для удаления дегтя в ручной распылитель, распылите и оставьте на несколько минут. Вытрите сухой или влажной салфеткой.

Внимание:

Будьте осторожны при обработке новых автомобилей и вновь нанесенных лаков, не работайте под палящим солнцем или на раскаленных лаковых поверхностях.

При незначительных повреждениях поверхности, краска на которой еще полностью не затвердела, используйте бумагу с номерами от 1500 до 2000.

Незначительный эффект "апельсиновой корки" и недостатки в напылении краски могут быть устранены и без использования шлифовальной бумаги. Начните обработку такой поверхности указанными ниже шлифовальной полировочной жидкостью или шлифовальной пастой.

Первый этап

После предварительной влажной обработки шлифовальной бумагой верхний слой покрытия представляет собой матовую поверхность:

Для дальнейшей обработки используйте ABRASIVE POLISH (шлифовальная полировочная жидкость) или ABRASIVE PASTE (шлифовальная паста). Нанесите необходимый продукт на поверхность и отполируйте полировочной машинкой до блеска, оказывая легкое давление на поверхность при полировке. Рекомендуется применять желтый полировочный диск (8001500об./мин.).

Второй этап

Полировка HIGH GLOSS POLISH. Некоторые следы или матовые пятна могут все же остаться на поверхности. В данном случае рекомендуется воспользоваться HIGH GLOSS POLISH. Этим продуктом можно пользоваться как при ручной, так и при машинной обработке поверхности. Нанесите продукт на поверхность и отполируйте до зеркального блеска.

Если использовать полировочную машинку, то рекомендуется желтый полировочный диск ("waffle" 1000 ~ 1200 об./мин.), который должен быть присоединен непосредственно к вращающемуся диску машинки.

Третий этап

Закрепите полученный результат и покройте поверхность защитной пастой HARD WAX. Заключительным шагом в программе по уходу за поверхностью является обработка последней защитной пастой HARD WAX, защищающей обработанную поверхность и полученные результаты на протяжении нескольких недель. Аккуратно нанесите пасту на поверхность и отполируйте до блеска с использованием POLISHING FLEECE (шерстяная ворсистая губка), которая идеально подходит для данного процесса.

3.18. Анализ лаковой поверхности

Перед началом обработки лаковой поверхности следует внимательно проверить её состояние. С одной стороны можно обнаружить повреждения типа глубоких или неглубоких царапин и сколов, с другой стороны результаты воздействия ранее нанесённых защитных средств.

Программа SONAX PAINTWORK RESTORATION была специально разработана для ухода и восстановления подержанных машин. Все ниже перечисленные изъяны могут быть успешно удалены без ранее необходимой перекраски поверхности. Точное соблюдение последовательности шагов, предусмотренных данной программой, наряду с использованием полирующей машинки гарантирует отличные результаты.

Возможные дефекты поверхности, которые можно устранить, следуя программе SONAX PAINTWORK RESTORATION:

а) пылинки или частицы грязи, попавшие под краску ;

б) эффект " апельсиновой корки ";

в) маленькие царапины;

г) незначительные трещины в покрытии ;

д) недостаточно качественный нанос краски (неравномерное покрытие и пр.).

Предварительная обработка

Прежде всего изъян покрытия должен быть обработан влажной шлифовальной бумагой (в данном процессе необходимо постоянно смачивать поверхность водой).

Зернистость структуры шлифовальной бумаги зависит от серьезности изъяна и величины площади поврежденной поверхности.

при серьезных повреждениях поверхности, краска на которой полностью послойно высохла, используйте бумагу с номерами от 1200 до 1500.

Результаты воздействия защитных средств

1. На лаковой поверхности маленькие круглые капли:

• это значит, что лак всё ещё достаточно защищен и не требует дополнительной обработки, если только Вы не обнаружите повреждения типа царапин и сколов на поверхности.

2. На лаковой поверхности большие разводы воды:

• это значит, что защитные средства, примененные ранее, утратили своё воздействие. Если лак не поврежден или обновлен, вполне достаточно обработать его Hard Wax. Этим средством Вы защитите лак в зависимости от погодных условий на многие недели.

3. Выцветший лак:

• Выцветшей и поблёкшей лаковая поверхность становится в возрасте от 2 до 4 лет, если она не обрабатывалась регулярно. Самым лучшим видом обработки в таком случае является полировка. Рекомендуется применение средства Polish & Wax для цветных лаков и металликов.

• Лаки полировать отдельной политурой, в ассортименте SONAX существует и такое специальное средство как - Metallic Hochglanz. Оба продукта имеют в своём составе мельчайшие шлифовочные частицы, благодаря которым поврежденный слой лака снимается и лак обретает первоначальный блеск. Высокоэффективные воски типа «карнауб» защищают лак на многие недели. Таким образом Polish & Wax отличается своей стойкостью.

4. Маленькие царапины:

• эти царапины можно удалить при помощи следующих средств - Polish & Wax или Metallic Hochglanz.

5. Сильно поврежденный лак:

• Сильно поврежденным становится лак в возрасте 4 лет и более, никогда не обрабатывавшийся защитными составами. Для обработки такой поверхности лучше всего подходит грунтовое очищающее средство Lack Reiniger с последующей обработкой блеском Auto HardWax.

• Lack Reiniger содержит уже более сильные шлифовочные частицы, чем политуры, благодаря которым снимается верхний поврежденный слой лака. В конце операции обязательно следует покрыть обработанный таким образом лак средством Auto HardWax, чтобы защитить лак.

6. Сколы и глубокие царапины:

• Сколы и глубокие царапины относятся к тому типу повреждений, которые могут разрушить весь слой лака, а также грунтовку. Следствие - угроза коррозии.

• Быстрым решением для этого является Color Pen. Этим восковым карандашом Вы без проблем заполните углубление и устраните повреждение. 18 цветов карандашей соответствуют практически всем известным цветам автомобилей. В результате значительное внешнее улучшение внешнего вида и надёжная защита от коррозии. Восковый слой выдерживает примерно 20 моек, а при дальнейшей обработке Polish & Wax его эффективность ещё больше увеличивается.

Конструкторская часть

4.1. Обоснование принятой конструкции.

Изучив рынок услуг представляемых на автомоечных станциях города Владивостока, можно прийти к выводу, что на данном этапе развития автосервисных услуг целесообразно установить на одном из постов установку для мойки автомобилей снизу.

Мойка автомобилей снизу требуется для проведения работ по замене и ремонту узлов и агрегатов, для нанесения различных видов покрытий. Так как автомобиль начинает стареть с момента рождения. Основной причиной старения автомобиля является коррозия.

Коррозию подразделяют :

- электрохимическую, сопровождаемую появлением электрического тока (тока коррозии);

- механохимическую (коррозионномеханическое изнашивание), при которой к первым двум процессам добавляются механические воздействия: трение, циклические изгибающие нагрузки, вибрация и т.п.

Для автомобиля в основном характерна электрохимическая коррозия, так

условия ее возникновения создаются постоянно:

- при дожде, снегопаде, изменениях температуры на наружных и внутренних поверхностях кузова образуется водяная пленка (конденсат, "роса"). При ее загрязнении кислотами и щелочами, содержащимися в воздухе, или солью, посыпаемой зимой на дороги, получается электролит;

- в металле после штамповки и сварки появляются участки с измененной структурой. Неоднородность, а также микровключения шлаков и мелкие дефекты (раковинки) провоцируют возникновение гальванических пар, т.е. электрохимической коррозии в стальных, деталях кузова.

Она особенно интенсивна при относительной влажности воздуха более 60% (в г. Владивостоке, практически круглый год) и в больших городах с загрязненной атмосферой (в сельской местности - примерно в три раза медленнее).

По характеру распространения коррозия бывает сплошной и местной.

Сплошная появляется на всем кузове, начинаясь на нижней поверхности днища, изнутри крыльев, и во внутренних полостях дверей и силовых элементов (порогов, поперечин, усилителей). Внутри салона она обычно возникает под ковриками пола.

Местная бывает в местах соединения металлических листов сваркой и завальцовкой (кромки капота и крышки багажника, периметр дверей).

Местная коррозия опаснее сплошной, так как I протекает быстрее, ведет к сквозным повреждениям деталей и, как следствие, к потере прочности и жесткости кузова.

Машина коррозирует непрерывно: при изготовлении, транспортировании, хранении и эксплуатации. Процесс остановить нельзя, но замедлить можно.

Борьба начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости - защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда гарантируют время до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозионную обработку.

Так как в крытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов "дышит", в сварных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля коррозирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящие из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами - например обледенелыми снежными наростами в нерасчищенных дворах, выступающими корнями и упавшими ветками на лесных дорогах, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров.

Выбранная установка позволяет производить мойку автомобилей снизу.

Техническая характеристика установки:

Тип установки – Стационарная струйная.

Тип насоса Центробежновихревой 2,5 ЦВ – 1,1.

Производительность насоса – 18 м3/час.

Привод насоса – от двигателя А 61 – 2, мощностью 14 кВт, 3000 об/м.

Расход воды на один автомобиль – 300 л.

Вес установки – 480 кг.

4.2. Выбор электродвигателя. Кинематический расчёт привода

4.2.1 Назначение электродвигателя

Двигатель является одним из основных элементов машинного агрегата. От типа двигателя, его мощности, частоты вращения и прочего зависят конструктивные и эксплуатационные характеристики установки и её привода.

Для проектируемой установки рекомендуется двигатели серии А 612. Эти двигатели наиболее универсальны. Закрытое и обдуваемое исполнение позволяет применять эти двигатели для работы в загрязнённых условиях, в открытых помещениях и т. п.

Двигатели серии А 612 применяют для приводов механизмов, имеющих постоянную или мало меняющуюся нагрузку при длительном режиме работы и большую пусковую нагрузку.

Заключение

В данном дипломном проекте был проведен анализ рынка автомоечных услуг г. Владивостока и на этом основании разработан проект на данный момент наиболее перспективной автомоечной станции для г. Владивостока.

В проекте производился расчет технологических, проектировочных и экономических решений для данной станции, также был произведен расчет норм техники безопасности на производстве и экологического аспекта деятельности данного предприятия.

Подводя итоги расчетной и иследовательской части можно сделать вывод, что данный вид услуг пользуется спросом и имеет тенденции к дальнейшему развитию.