Проектирование специализированной станции технического обслуживания для автомобилей ВАЗ 2101-07 с разработкой шиномонтажного участка (doc, cdw)

03 Введение.doc

В наше время автомобильный транспорт развивается быстрыми темпами. Автомобильная промышленность непрерывно совершенствуя свою продукцию обеспечивает население разнообразными перевозочными средствами что в свою очередь постоянно усложняет задачи стоящие перед автосервисом.
Определяющим для развития инфраструктуры является парк автомобилей и тенденция его прироста.
По данным ГИБДД Российской Федерации к началу 2010 года парк легковых автомобилей в России составил 26 793 500 единиц. За 2008 год российский автопарк вырос более чем на 16 млн легковых автомобилей то есть на 48 % (и 2009 г. на 56 %). По-прежнему почти половина (48 %) легконого автотранспорта в стране приходится на долю марки "Lada» причем 284 % — это «ВАЗовская классика» (модели 2101—2107). Доля других российских марок понемногу сокращается но число их в российском автопарке пока еще весьма велико. Так на долю ГАЗа приходится 6 % автопарка; УАЗа — 25 %; «Оки» — 16 %; «Иж» — 07 %. Кроме того на учете в российской ГИБДД числится чуть более 18 млн «Москвичей» (66 % парка) и 088 млн «Запорожцев» и «Таврии» (33 %).
Российский рынок легковых автомобилей — один из наиболее динамично развивающихся секторов потребительского рынка демонстрирующий устойчивый рост (рис. 1). Повышение доходов населения обеспечивает увеличение спроса как на импортные так и на российские автомобили. В настоящее время покупатели имеют возможность используя систему автокредитования приобретать более качественную импортную продукцию игнорируя отечественную тем более что отпускные цены на отечественные легковые автомобили вероятно скоро сравняются с ценами на импортные а качество российских автомобилей улучшается незначительно.
Рис. 1. Рынок легковых автомобилей в количественном (тыс. шт.) и стоимостном (млрд долл.) выражении
Однако автомобилизация страны породила естественные проблемы — увеличение числа дорожно-транспортных происшествий (ДТП) на дорогах
страны в результате которых получают травмы и погибают люди. Общее число ДТП на российских дорогах за 10 лет (1999—2009) увеличилось с 167 тыс. до 2034 тыс. (ежегодно); за эти годы погибло более 300 тыс. человек. Президент России Д.А. Медведев во вступительном слове на заседании президиума Государственного совета 15 ноября 2009 г. выразил озабоченность по поводу сложившейся ситуации: «Значительное число пострадавших — это дети и молодые люди до 40 лет. Гибнут теряют здоровье и калечатся те кто относится к наиболее активной трудоспособной части населения. Это абсолютно невосполнимые потери для нас для будущего страны. По сути дела подрывается потенциал российского общества его демографический резерв. На протяжении последних четырех лет материальный ущерб от аварий составляет более двух процентов ВВП. Это колоссальная цифра. В абсолютном выражении это сотни миллиардов рублей которых лишаются страна экономика и российские семьи».
Рис. 2. Возраст легкового автопарка России в 2004 г.: 1- более 12 лет; 2- 5—12 лет; 3- менее 5 лет
Во-первых в большой степени это связано с тем что в составе российского легкового автопарка высока доля машин с большим сроком эксплуатации (рис. 2) — средний возраст парка легковых автомобилей составляет 12—15 лет (надо отметить что в Санкт-Петербурге старых автомобилей значительно меньше чем в целом по России). По данным консалтинговых компаний сейчас доля импортных подержанных автомобилей постепенно уменьшается в пользу новых — как иностранных так и отечественных. По данным ГИБДД в 2009 г. примерно 550 тыс. автомобилей было снято с учета; установление нового порядка уплаты налога на транспортные средства и введение обязательной страховки заставляют владельцев избавляться от совсем старых автомобилей.
Во-вторых даже по обобщению показателя качество - рыночная цена новые отечественные легковые автомобили эквивалентны иномаркам с большими сроками эксплуатации. К примеру новый автомобиль ВАЗ соответствует автомобилю семейства «Toyota» со сроком эксплуатации 10—11 лет «Aud автомобили семейства «ГАЗ» — «Audi-100» со сроком эксплуатации 9—10 лет и «Mercedes Bеnz» — 12—14 лет.
Одна из причин большого числа ДТП — неудовлетворительное техническое состояние транспортных средств. Для решения этой проблемы следует уделять особое внимание автомобилям принадлежащим физическим лицам так как ответственность за техническое состояние транспортного средства несет его владелец. Примерно 944 % автомобилей России находится в собственности физических лиц и 56 % — в собственности юридических лиц.
Таким образом рост парка автомобилей предъявил повышенные требования к безопасности движения. Основной объем работ по поддержанию автомобилей в работоспособном состоянии будет возложен на такую отраслевую группу бытовых услуг как услуги предприятий автосервиса.
Учитывая всё вышесказанное понимая складывающуюся ситуацию на автомобильном рынке города России нуждаются в большом количестве высококвалифицированных станций технического обслуживания.
Не следует забывать что не каждая СТО уникальна. Уровень конкурентоспособности станции технического обслуживания зависит от многих факторов в том числе от места ее размещения востребованности предлагаемых услуг и их качества своевременности выполнения культуры обслуживания и др. Не последнюю роль играет при этом организация работы СТО и также способы и формы выполнения услуг которые позволяли бы соединить воедино несколько конкурентообразующих характеристик и обеспечить высокую эффективность производственного процесса.
Одной из таких форм которая в настоящее время получила широкое применение на практике как за рубежом так и в России является фирменное обслуживание. По мнению специалистов фирменное обслуживание занимает первое место среди других форм автосервиса по конкурентообразующим характеристикам. На втором месте находятся бывшие государственные СТО на третьем — вновь созданные независимые частные СТО на четвертом — автотранспортные предприятия выполняющие услуги по техническому обслуживанию и ремонту для других автовладельцев на коммерческой основе на пятом — индивидуальные предприниматели. Фирменные СТО продают и обслуживают автомобили конкретных фирм и работают непосредственно с фирмами-производителями выполняя дилерские функции. Их деятельность полностью подчинена интересам автомобильных заводов в своей работе они пользуются нормативными и инструктивными материалами автозаводов запчастями и др.
Автомобильные заводы добиваются выполнения всеми дилерами единых требований по компоновке и оборудованию дилерских торгово-сервисных центров выполнению производственных функций в целях обеспечения высокого качества обслуживания и высокой репутации автомобильной компании и ее дилерской сети.
Фирменные СТО имеют высокий уровень технологического оборудования подготовленные кадры с достаточным уровнем культуры обслуживания клиентов оригинальные запасные части широкий выбор услуг по конкретной марке автомобилей и высокую репутацию.
Бывшие государственные СТО созданы в «доперестроечный период» и имеют большой опыт работы в автосервисе специально спроектированные помещения выгодное расположение хорошие традиции.
На этих станциях хорошее но нередко устаревшее оборудование наработанные связи со многими потребителями которые привыкли пользоваться их услугами. СТО применяют невысокие цены за услуги.
Частные СТО которые были созданы в переходный период к рыночной экономике имеют примерно такие же характеристики что и группа бывших государственных предприятий.
К следующей группе по конкуренции на рынке автосервисных услуг относятся автотранспортные и другие предприятия а также гаражные кооперативы. На таких автосервисных предприятиях низкий уровень технологии технического обслуживания и ремонта низкая культура обслуживания низкая квалификация кадров низкая эстетика производства завышенная продолжительность выполнения работы и узкая специализация по моделям автомобилей. К этой группе можно отнести индивидуальных предпринимателей выполняющих как правило отдельные виды ремонта.
Таким образом самый высокий уровень конкурентообразующих характеристик в том числе уровень технический и качество технического обслуживания и ремонта автомобилей культура обслуживания клиентов обеспечение запасными частями и т. д. достигаются на фирменных станциях.
Суть фирменного обслуживания заключается в том что фирма-производитель автомобилей берет на себя ответственность за поддержание работоспособности продукции в течение всего срока ее эксплуатации. В условиях конкуренции сервисное обслуживание становится для производителей техники важным средством борьбы за потенциальных покупателей.
Этим обусловлена актуальность выбранной темы дипломного проекта.
Целью данного дипломного проекта является проектирование СТО с разработкой шиномонтажного для легковых автомобилей ВАЗ 2101-07.
Объектом исследования является рынок сервиса автоуслуг.
Предметом исследования является станция технического обслуживания легковых автомобилей.

16стр. Таблица 1.2.1.1.doc

Распределение трудоёмкости ТО и ТР автомобилей по видам
работ и месту их выполнения
Процентное соотношение при количестве рабочих постов от 10 до 20
Процентное соотношение
Контрольно-диагностические работы (двигатель тормоза электрооборудование анализ выхлопа)
Техническое обслуживание в полном объёме
Регулировка углов управления колёс
Ремонт и регулировка тормозов
Электротехнические работы
Работы по системе питания
Аккумуляторные работы
Шиномонтажные работы
Ремонт узлов систем и агрегатов
Кузовные и арматурные работы
Окрасочные и антикоррозийные работы
Слесарно-механические работы

Технологическая часть.doc

1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1 Расчёт годового объёма работ
Годовой объём работ городских СТОА включающих объём работ по ТО ТР уборочно-моечные работы и работы по приёму и выдаче автомобилей.
Согласно справочным данным [1] двигатели автомобиля ВАЗ-2107 имеют рабочий объём 16 литров. В соответствии с [2] данные автомобиля относят к автомобилям малого класса.
Удельная трудоёмкость работ по ТО и ТР
где tН – нормативная удельная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробега ;
K3 - коэффициент учитывающий климатический район;
K5 - коэффициент учитывающий размер СТОА (число рабочих постов).
Согласно [2] для автомобилей малого класса tн =23 . При эксплуатации автомобиля в умеренном климатическом районе К3 = 13 [2].
Число рабочих постов СТОА не известно. Полагаем что число рабочих постов находится в интервале 10-15 постов. С учётом принятого размера СТОА К5 = 095 [2] тогда
Для специализированных по марке автомобилей городских СТОА годовой объём работ по ТО и ТР составляет
где Nсто – число автомобилей обслуживаемых СТО в год;
Lг – среднегодовой пробег автомобиля км.
В соответствии с исходными данными для проектируемой СТОА Nсто=2550; Lг=21000 км с учётом формулы [1.1.2]
Годовой объём уборочно-моечных работ
где dум – количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;
tум – средняя трудоёмкость уборочно-моечных работ чел.-ч.
Согласно [2] dум=5 а для автомобилей малого класса tум=02 чел.-ч тогда
Годовой объём работ по приёмке и выдаче автомобилей опредиляется:
где dто-тр – количество заездов автомобилей на То и ТР в течение года приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;
tп.в. – средняя трудоёмкость по приёмке-выдаче автомобилей чел.-ч.
Согласно [2] dто-тр=2 а для автомобилей малого класса tп.в.=02 чел.-ч тогда
Полученные данные сводим в таблицу 1.1.
Годовой объём работ СТОА чел.-ч
Уборочно-моечные работы
Приёмка и выдача автомобилей
2 Расчёт числа постов технического обслуживания
и текущего ремонта. Распределение постовых и участковых
работ по производственным участкам (зонам)
2.1 Расчёт числа рабочих постов
Согласно [2] при принятом числе рабочих постов 10-15 постовые работы составляют 7605 от годового объёма работ То и ТР то есть
где Тп – годовой объём всех постовых работ чел.-ч.
С учётом формулы (1.1.4)
Общее количество рабочих постов определяется по формуле
где φ – коэффициент неравномерности автомобилей на СТОА;
Фп – годовой фон рабочего времени поста ч;
Рср – среднее число рабочих одновременно работающих на
По рекомендациям [23] φ=115; Рср=2 чел. Годовой фон рабочего времени поста
где Драб.г. – число дней работы СТОА в году;
Тсм - продолжительность смены ч;
– коэффициент использования поста.
Согласно [2] для городских СТОА рекомендуемый режим производства: Драб.г=305 дней; C=2; при двухсменной работе =094 [2] тогда
С учётом рассчитанного значения Фп общее количество рабочих постов
Таким образом предварительно рассчитанное общее количество рабочих постов практически совпадает с раннее выбранным интервалом.
Прииерное распределение ТО и ТР автомобилей принимаем по [2] (по видам работ и месту её выполнения). Расчёт трудоёмкостей ТО и ТР чел.-ч производим на основании рекомендуемых процентных соотношений (таблица 1.2.1.1).
Формирование производственных участков (зон) выполняем с учётом технологического принципа организации производства выполняемого по СТОА.
Расчёт числа рабочих постов для данного i-го вида работы ТО и ТР.
где Тп – годовой объём всех постовых работ i-го вида чел.-ч.
По рекомендациям [2] среднее число рабочих на одном посту ТО и ТР принимается два человека (Рср=2 чел.) и на постах кузовных и окрасочных работ 15 человека.
Результаты расчётов сводим в таблицу 1.2.1.2.
Распределение работ ТО и ТР по производственным участкам
и результаты расчётов количества рабочих постов
Наименование участка
Трудоёмкость работ чел.-ч
Количество рабочих постов
Участок диагностиро-вания
Контрольно-диагностичес-кие работы (двигатель тормоза электрообо-рудование)
Продолжение таблицы 1.2.1.2
Зона постовых работ ТО и ТР
Техническое обслуживание в полном объёме
Регулировка углов управления колёс
Ремонт и регулировка тормозов
Электротех-нические работы
Работы по системе питания
Аккумуляторные работы
Шиномонтажные работы
Ремонт узлов систем и агрегатов
Кузовные и арматурные работы
Окрасочные и антикоррозий-ные работы
Участок ремонта электрообо-рудования
Электротехни-ческие работы
Участок ремонта топливной аппаратуры
Аккумулятор-ный участок
Аккумулятор-ные работы
Шиномонтаж-ный участок
Шиномонтаж-ные работы
Слесарно-механический участок
Слесарно-механические работы
Окончательно принимаем Хобщ=15 постов.
Суточное число заездов на городскую СТО для выполнения уборочно-моечных работ
где согласно раннее произведённым вычислениям dум=5; Драб.г=305 дней тогда
При механизации уборочно-моечных работ число рабочих постов
где φео – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок мойки;
Тое – суточная продолжительность работы участка мойки ч;
Nу – производительность моечной установки ;
– коэффициент использования рабочего времени поста.
Согласно рекомендации [2] =0.9; φео=13. принимаем что участок мойки оборудуется механической моечной установкой Nу = 70 .
Принимаем Тое =10 ч тогда
Окончательно принимаем Хео=1 пост.
2.2 Расчет числа вспомогательных постов
К вспомогательным постам относятся посты приёмки и выдачи автомобилей посты контроля после проведения ТО и ТР и сушки на участке мойки.
Количество постов приёмки на участке приёмки и выдачи автомобилей рассчитывается по формуле аналогичной для вычисления числа рабочих постов [1.2.1.3] т. е.
где Тп.в. – годовой объём работ по приёмке автомобилей чел.-ч.
Согласно рекомендации [2] для постов приёмки и выдачи автомобилей Рср=1 чел. тогда с учётом вычисленных значений вычисленных раньше имеем
Окончательно принимаем Хп=1 пост.
Выполняя аналогичные вычисления по формуле [1.2.2.1] принимаем что постов выдачи автомобилей Хв=1 пост.
По рекомендациям [4] число постов контроля после проведения ТО и ТР зависит от мощности СТОА и определяется исходя из продолжительности контроля. Поскольку продолжительность контроля не нормируется документом [2] задаемся что она составляет не более 20 минут следовательно пропускная способность поста контроля после проведения ТО и ТР Апр=3 . Число постов контроля после проведения ТО и ТР определяется по формуле
где φконтр – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост контроля после проведения ТО и ТР;
Тконтр – суточная продолжительность работы поста контроля после проведения ТО и ТР.
Принимаем что пост контроля после проведения ТО и ТР имеет тот же режим работы что и зона постовых работ ТО и ТР то есть Тконтр=164 ч.
Согласно рекомендациям [4] φконтр=14 тогда
Принимаем что количество постов контроля Хконтр=1 пост.
По рекомендациям [4] число постов сушки на участке мойки определяется исходя из пропускной способности данного поста которая может быть принята производительностью механической мойки. Тогда с учётом принятой производительности моечной установки Nу=70 количество постов сушки рассчитываемое по формуле [1.2.1.11] составит Хсушки=1 пост.
2.3 Расчет числа мест ожидания ТО и ТР
Согласно [2] количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчёта 05 автомобилеместо на 1 рабочий пост. С учётом данной нормы имеем следующее количество мест ожидания ТО и ТР
- участок диагностирования - 1
- зона постовых работ ТО и ТР - 4
- кузовной участок - 2
- окрасочный участок - 2
Места ожидания ТО и ТР будем размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР согласно рекомендации [2].
2.4 Расчёт количества мест хранения автомобилей
Согласно [2] количество мест хранения автомобилей (стоянки) для городских СТОА следует принимать из расчёта 3 места на 1 рабочий пост. При Хобщ= 15 имеем 45 мест автомобилей. Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОА вне территории следует принимать из расчёта 2 места стоянки на 1 рабочий пост. Тогда Хобщ= 15 имеем 30 мест стоянки клиентов и персонала СТОА.
3 Расчёт численности персонала
3.1 Расчёт численности производственных рабочих
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР.
Технологически необходимое число рабочих
где Тг - годовой объём работ по зонам ТО ТР или участку чел.-ч;
Фт – номинальный годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе чел.-ч.
Штатное число рабочих
где Фш – эффективный годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе чел.-ч.
Согласно рекомендациям [2] величины Фт и Фш составляют:
- для маляров Фт =1830 ч; Фш = 1610 ч;
- для прочих профессий Фт =2070 ч; Фш = 1820 ч.
Дальнейшие расчёты сводим в таблицу 1.3.1.
3.2 Расчёт численности вспомогательных рабочих
Согласно [2] численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных робочих при штатной численности производственных рабочих = 94 чел. Норматив численности вспомогательных рабочих составляет 26% численности производственных рабочих
Предварительно принимаем Рвсп.= 25 чел. Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ представлено в таблице [1.3.2].
Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ
Виды вспомогательных работ
Соотношение келейности вспомогательных работ по видам работ
Принятое количество вспомогательных рабочих
Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастки и инструмента
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования сетей и коммуникаций
Приём хранение и выдача материальных ценностей
Обслуживание компрессорного оборудования
Уборка производственных помещений и территории
3.3 Расчёт численности инженерно-технических работников
служащих СТОА младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны
Численность персонала служащих СТОА младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны устанавливается от наличия рабочих постов [2]. Указанная численность персонала указана в таблице 1.3.3.
Численность инженерно-технических работников служащих СТОА младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны
Наименование функции управления персонала.
Численность персонала при количестве рабочих постов от 10 до 20
Бухгалтерский учёт и финансовая деятельность
Материально-техническое снабжение
Производственно-техническая служба
Младший обслуживающий персонал
Пожарно-сторожевая охрана
4 Технология работ выбор и расчёт основного технологического оборудования на шиномонтажном участке
4.1 Общая характеристика технологического процесса шиномонтажного участка
На шиномонтажном участке выполняются работы связанные с демонтажом и монтажом шин и дисков проведут балансировку колес проверят техническое состояние и ремонт покрышек камер проведут ремонт (прокат) дисков колес без нагрева проведут замену соска накачки колеса производят проверку давления в шинах при необходимости производят их подкачку проводят проверку момента затяжки болтов (гаек) крепления колеса.
Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия направленные на поддержание колёс автомобиля в работоспособном состоянии в течение периода их эксплуатации; воздействия направленные на восстановление утраченной работоспособности колёс автомобиля.
Комплекс мероприятий первой группы составляет систему обслуживания и носит профилактический характер а второй - систему восстановления (ремонта).
Обслуживание колёс является периодическим и включает в себя балансировку проверку и подкачку давления воздуха колёс а ремонт производится по потребности при проколе (порезе) шин камер при перебортовке шин и дисков (с последующей балансировкой) при «пробое» колеса повлекшее за собой замятие (ведение) диска.
Одной из самых трудоёмких работ является прокат дисков. Для восстановления изначальной формы диска требуется спустить воздух из камеры (шины) разбортовать колесо очистить диск от грязи ржавчины прокатать его забортировать накачать и отбалансировать.
На шиномонтажном участке так же проводится и сезонное обслуживание машин. При заезде автомобиля в зону технического обслуживания и ремонта для проведения сезонных работ ему так же меняют комплект резины на соответствующий сезон. По желанию клиента сезонная смена резины может производиться без проведения других операций связанных с технической подготовкой всего автомобиля к данному сезону.
4.2 Выбор технологического оборудования и его обоснование
На основе изученных материалов представленных в [56] выбираем технологическое оборудование представленное в таблице 1.4.2.
Номенклатура выбранного технологического оборудования
Расчётное количест-во единиц оборудо-вания
Станок шиномонтажный KC 302А ("СИВИК" Россия)
Сила сжатия отжимной лопатки (при 1Мпа) 2500 кг
Мощность электродвигателя 075 кВт
Станок балансировочный "ALPHA" СБМП-40 ("СИВИК" Россия)
Диаметр обода 10" - 24";
Ширина обода 15" - 20";
Скорость вращения 400 обмин;
Станок для правки дисков WS-001 (HATCO Ливан)
Диаметр дисков10"-18";
Вулканизатор "Минимастер" ("Термопресс" Россия)
Размер шин 10" - 24";
Номинальная мощность 600 Вт;
Рабочая температура 140 С;
Усилие прижима ~ 4300 Н;
Продолжение таблицы 1.4.2
Набор инструмента ("Jonnesway" Тайвань)
гайковерт пневматический 12DR и
торцевые головки ударные 9 - 27 мм 17 предметов
Домкрат гидравлический подкатной ("MATRIX")
Высота подъема H min130-
Грузоподъёмность 3 т;
Ванна для проверки колес ВШ (ТЕХНОПРИБОР Россия)
(Техноприбор Россия)
Верстак однотумбовыйтумба с 2 ящиками.
Ключ динамометрический
Стапель для ремонта резины (TIP TOP Германия)
растяжка камер (с фиксацией);
борторасширитель для шин
Тележка инструментальная ТИ5 (ТЕХНОПРИБОР Россия)
Резиновый коврик на верхней панели;
Оборудование представленное в таблице 1.4.2 позволяет производить монтаж и демонтаж колес легковых автомобилей с диаметром диска 10”-18” а также ремонтировать все виды повреждений на камерной и бескамерной резине включая повреждения по протектору плечу и боковине при размерах повреждений не превышающих предельно допустимые.
Шиномонтажный стенд является ядром данного участка. Именно от него в наибольшей степени зависят время и качество выполняемых работ поэтому выбор используемого шиномонтажного стенда определяет уровень всего участка. Данный стенд является полуавтоматическим что снижает количество затрачиваемого времени и персонала на обслуживание клиента. Так же стенд имеет небольшую потребляемую мощность и большой диапазон диаметров обслуживаемых колёс что позволяет дополнительно обслуживать марки других машин.
Балансировочный стенд был выбран исходя из размеров колёс обслуживаемых на шиномонтажном стенде погрешности и цены.
Ванна для проверки камер и бескамерных колес на предмет поиска повреждений является обязательной. Она существенно облегчает поиск утечек воздуха.
Стапель для ремонта шин (с камерной растяжкой) используется для ремонта камер и покрышек с повреждениями по беговым дорожкам до 6 мм а также для подготовки покрышек с повреждениями на плече боковине и беговых дорожках (свыше 6 мм) для последующей вулканизации и окончательной зачистке после последней.
Электровулканизатор для ремонта повреждений покрышек более 6 мм на плече боковине и беговой дорожке который имеет два нагревательных элемента с суммарной мощностью 600 Вт температурой нагрева 140°С и таймером который значительно упрощает процесс ремонта.
Так же считаю необходимым иметь 4 подкатных гидравлических домкрата для более быстрого обслуживания машины (машина «вывешивается» на 3 домкратах а 4 является запасным).
Абразивные материалы и ручной инструмент: ручной инструмент для ремонта камер и покрышек — вводные шила штихели облойные ножи прикаточные ролики отвертки для золотников и др.; абразивный инструмент — различные фрезы для обработки каналов при установке грибков и пробок контурные круги для обработки внешней и внутренней сторон покрышки отрезные диски и конуса для удаления и обработки корда шлифовальные круги а также переходники и адаптеры для быстрой смены инструмента в ходе работы.
4.3 Расчёт потребностей в технологическом оборудовании
Количество основного технологического оборудования определяют как по трудоёмкости работ и фонду рабочего времени так и по степени использования оборудования и его производительности. Число единиц основного оборудования Qоб определяется по трудоёмкости работ
где Тоб - годовой объём работ по данной группе или виду работ чел.-ч;
Фоб - годовой фонд времени рабочего места (единицы оборудования) ч;
об =08 - коэффициент использования оборудования по времени;
Роб - число рабочих одновременно работающих на одном виде оборудования.
Задаёмся что трудоёмкость на шиномонтажном стенде Тоб=4300 чел.-ч.
Количество комплексного технологического оборудования которое периодически используется в производственном процессе устанавливается комплектом по табелю оборудования для данного участка.
Количество технологического оборудования общего назначения верстаки стеллажи и т. д. которые используются в течение всей рабочей смены определяют по числу работающих в наиболее загруженной смене.
Рассчитанное и принятое количество оборудования заносим в таблицу 1.4.3.
4.4 Расчёт площади шиномонтажного участка
Согласно [2] площадь шиномонтажного участка определяется в зависимости от количества и габаритов оборудования площади занимаемой автомобилем нормативного расстояния между оборудованием и элементами конструкций зданий. Из-за отсутствия удельных показателей f1 и f2 по формуле 28 определена быть не может. Для её вычисления может быть использована формула основанная на знании площадей занимаемых технологическим оборудованием и коэффициентом плотности его расстановки.
где fоб – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования;
Коб – коэффициент плотности расстановки оборудования.
Если в помещении производственных участков предусмотрены посты то к расчётной площади Fу необходимо прибавить площадь занятую постами. Согласно [2] для шиномонтажного участка Коб=4. Наименование и площади оборудования представлены в таблице 1.4.3.
Рассчитанные по формулам 28 и 33 значения в дальнейшем уточняются при разработке планировочного решения графическим методом.
5 Расчёт площадей помещений СТОА
5.1 Расчёт производственно-складских помещений
5.1.1 Расчёт площадей зоны постовых работ ТО и ТР и участки диагностирования
Площадь зоны постовых работ ТО и ТР F3 может быть рассчитана по удельным площадям
где fa – площадь занимаемая автомобилем в плане (46*15 м2);
X3 – число постов ТО и ТР;
Kп – коэффициент плотности расстановки постов.
Величины fa рассчитывается по габаритным размерам автомобиля а коэффициент Kп по рекомендациям [34] при двухстороннем расположении постов Kп=5.
F3=46*15*11*5=380 м2
Поскольку участок диагностирования включает в себя только постовые работы то расчёт его площади производится по формуле аналогичной (1.5.1.1.1)
где Xд – число постов диагностирования.
Площади зоны постов работ ТО и ТР и участка диагностирования уточняются при разработке планировочного решения графическим методом с учётом сетки колон и нормированных расстояний между автомобилями при маневрировании.
5.1.2 Расчёт площадей производственных участков
В случае если не известна площадь занимаемая технологическим оборудованием то площадь производственного участка может быть определена приближённо по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену
где f1 – площадь на одного работающего м2чел. ;
f2 – то же на каждого последующего работника м2чел. ;
Pт* - число технологически необходимых работников в наиболее загруженную смену.
Дальнейший расчет величины Fу сводим в таблицу 1.5.1.2. Значения f1 f2 представлены в таблице 1.5.1.2 принятые из [4].
Расчёт значений площадей производственных участков
Площадь Fп занимаемая постами м2
Участок ремонта электрооборудования
Участок ремонта топливной системы
Аккумуляторный участок
Согласно [2] площадь окрасочного участка определяется в зависимости от количества и габаритов окрасочно-сушильного оборудования постов подготовки нормативного расстояния между оборудованием подвижным составом и элементами конструкций зданий. Из-за отсутствия удельных показателей f1 и f2 по формуле 28 определена быть не может. Для её вычисления может быть использована формула основанная на знании площадей занимаемых технологическим оборудованием и коэффициентом плотности его расстановки.
Если в помещении производственных участков предусмотрены посты то к расчётной площади Fу необходимо прибавить площадь занятую постами. Согласно [2] для окрасочного участка Коб=37. Выбираем окрасочную камеру фирмы Zonda C600 с габаритами 6000*4000*2650 мм и 2 зонs подготовки Zonda D500 с габаритами 6470*3433*2650 мм.
Fу=(24+4442)*37+2*652=266
5.1.3 Расчёт площадей складских помещений
Площади складских помещений СТОА легкового автотранспорта определяется по формуле
где Sуд – площадь складского помещения на тысяцу комплексно обслуживаемых автомобилей м2.
Согласно [2] величина Sуд для склада запасных частей равна 32 м2 для склада двигателей агрегатов и узлов равна 12 м2 для склада эксплутационных материалов равна 6 м2 для склада шин 8 м2 для склада лакокрасочных материалов 4 м2 для склада смазочных материалов 6 м2 для склада кислорода и ацетилена в баллонах 4 м2.
Дальнейший расчет величины Fскл сводим в таблицу 1.5.1.3.
Площади складских помещений
Наименование складских помещений
Склад двигателей агрегатов и узлов
Склад эксплутационных материалов
Склад лакокрасочных изделий
Склад смазочных материалов
Склад кислорода и ацетилена в баллонах
Fскл=(32+12+6+8+4+6+4)*25501000=1836 м2
5.2 Расчет площадей административно-бытовых помещений
При расчёте площади административно-правовых помещений используются следующие округлённые показания [23]
- площадь для помещений заказчиков 9-12 м2раб. пост;
- площадь конторских помещений 6-8 м2чел.;
- площадь бытовых помещений 2-4 м2чел..
6.1 Расчёт потребности основных видов ресурсов для
технологических нужд
К основным потребляемым ресурсам относятся оборотная свежая и сточная вода тепловая и электрическая энергия. Расчётные нормы данных ресурсов вычисляют по методичке [2] основанные на использовании удельных норм их расхода на рабочий пост с корректировкой в зависимости от мощности предприятия типов автомобилей и температуры окружающего воздуха. Расчёт норм расхода оборотной свежей и сточной воды Vi производится по формуле
Vi= mi* Хобщ* K1в * К2в м3сутки
Хобщ - общее количество рабочих постов на СТОА;
K1в К2в - коэффициент корректирующий нормы расхода в соответствии с мощностью СТОА и типам автомобилей.
Дальнейшие расчёты норм расхода оборотной свежей и сточной воды сводим в таблицу 1.6.1.1.
Нормы расхода тепловой энергии Qтепл рассчитываются по фрмуле
Qтепл= ртепл*Хобщ* K1в * К2в * К2т тыс. ккалч
где ртепл - удельная норма расхода тепловой энергии на один рабочий пост тыс. ккалч на раб. пост.;
К2т - коэффициент корректирующий расход тепловой энергии в зависимости от температуры наружного воздуха.
Нормы расхода оборотной свежей и сточной воды
Наименование потребляемого ресурса
mi м3сутки на раб. пост
Вода свежая техническая
Вода свежая питьевая
Вода сточная бытовых потребителей
Вода сточная производственных потребителей
Дальнейшие расходы нормы расходов тепловой энергии сводим в таблицу 1.6.1.2.
Норма расхода тепловой энергии
ртепл тыс. ккалч на раб. пост
Расчётная установленная мощность электроприёмников СТОА Wуст определяется по формуле
Wуст= wуст*Хобщ* K1в* К2в* Кспр кВт
где wуст - удельная норма установленной мощности электроприёмников на один рабочий пост кВтраб. пост;
Кспр - коэффициент спроса.
Дальнейшие расчёты установленной мощности СТОА сводим в таблицу 1.6.1.3.
Установленная мощность электроприёмников
6.2 Расчет освещения и вентиляции шиномонтажного участка
Расчёт общего освещения сводится к определению количества светильников необходимых для обеспечения минимальной нормированной освещённости. Исходными данными для расчёта является: принятое мной исходя из специфики работ на участке комбинированное освещение; площадь участка 472 м2; согласно [16] для разрабатываемого участка Еm применены светильники на четыре лампы; используемые лампы люминесцентные ЛД 80-4.
Расчёт количества светильников производится по формуле:
– коэффициент запаса;
S – освещаемая площадь м2;
Z – коэффициент минимальной освещённости;
n – число ламп в светильнике;
– коэффициент использования светового потока;
Фл – световой поток одной лампы.
В соответствии с исходными данными Фл = 3865 лм S = 472 м2 Еm а также при расположении светильников в ряд Z = 11. Для определения необходимо определить индекс помещения i который рассчитывается по формуле:
где А – длинна помещения м;
В – ширина помещения м;
h – расчётная высота помещения м (высота подвеса светильника над рабочей поверхностью).
В соответствии с исходными данными А = 755 м; В = 625 м. В соответствии с [11] и исходными данными h = 4 м. Получаем i:
При рассчитанном i = 08 для производственных помещений с незначительным пылевыделением в соответствии с [11] = 023. Получив все составляющие формулы производим расчет:
По произведенному расчёту получаем необходимое количество светильников общего освещения на участке в количестве 4а также одна переноска по количеству рабочих на участке.
При расчёте системы вентиляции главным фактором является производительность вентилятора. Производительность вентилятора Wв м³ ч определяется по формуле:
где V – объем цеха м³;
R – кратность обмена воздуха R = 4 ч-
Подставляя раннее рассчитанные значения в формулу получаем:
Wв = 1885 х 4 = 754 м³ ч
7 Обоснование графической части проекта
Графическая часть включает в себя: компоновочный план генеральный план планировочный план шиномонтажного участка и спецификацию оборудования размещённого на проектируемом участке. Благодаря графической части можно увидеть существенные недостатки и преимущества данного проекта.
При построении компоновочного плана учитывали что приехавший на обслуживание автомобиль должен беспрепятственно проехать на участок мойки затем заехать на участок приёмки автомобиля после чего переехать на участок диагностирования или сразу в нужную зону работ а перед участком выдачи автомобиль должен с минимальными передвижениями заехать на пост контроля посте проведения ТО и ТР. После прохождения процесса приёмки и диагностирования автомобиля клиент беспрепятственно проходит в помещение для заказчиков рядом с которым располагается бытовые и конторские помещения. Так же считаю необходимым сделать отдельный заезд на кузовной участок для более удобной приёмки и минимального перемещения аварийного автомобиля и отдельные ворота на шиномонтажный участок для более удобного заезда в случае отдельного мелкого ремонта и отдельный заезд на шиномонтажный участок для удобства проведения работ. Слады на данном предприятии находятся в одной части здания и имеют большой проезд для более удобной погрузке и выгрузке двигателей агрегатов узлов запасных частей шин и материалов с беспрепятственным выходом на улицу.
При построении генерального плана учитывался климатический район в котором находится разрабатываемая станция технического обслуживания автомобилей. Так же из-за низких температур были спроектированы закрытые стоянки для хранения автомобилей. Для упрощения движения на территории СТО были созданы не пересекающиеся пути проезда транспорта с удобными подъездами к стоянкам и заездами на участки. При расположении склада кислорода и ацетилена в баллонах учли все необходимые нормативные расстояния.
В графической части планировки шиномонтажного участка было отражено наиболее удобное и нормированное расположение оборудования и рабочих мест а в спецификации данного участка указали выбранное оборудование с указанием массы количества и страны изготовителя.

19стр. Таблица 1.3.1.doc

Расчёт численности производственных рабочих
Наименование участка
Трудоём-кость работ Тг чел.-ч
Номиналь-ный фонд времени Фт ч
Эффектив-ный фонд времени Фш ч
Участок диагностирования
Зона постовых работ ТО и ТР
Участок ремонта электрооборудования
Участок ремонта топливной аппаратуры
Аккумуляторный участок
Шиномонтажный участок
Слесарно-механический участок

02 Содержание.doc

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 11
1 Расчёт годового объёма работ .. .11
2 Расчёт числа постов технического обслуживания и текущего
ремонта. Распределение постовых и участковых работ по производствен-
ным участкам (зонам) 12
2.1 Расчёт числа рабочих постов . 12
2.2 Расчёт числа вспомогательных постов . 17
2.3 Расчёт числа мест ожидания ТО и ТР . .18
2.4 Расчёт количества мест хранения автомобилей . .18
3 Расчёт численности персонала . . 18
3.1 Расчёт численности производственных рабочих 18
3.2 Расчёт численности вспомогательных рабочих . .20
3.3 Расчёт численности инженерно-технических работников
служащих СТОА младшего Обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны 20
4 Технология работ выбор и расчёт основного технологического оборудования на шиномонтажном участе ..21
4.1 Общая характеристика технологического процесса шиномонтажного участка 21
4.2 Выбор технологического оборудования и его обоснование .. 22
4.3 Расчёт потребностей в технологическом оборудовании 24
4.4 Расчёт площади шиномонтажного участка ..25
5 Расчёт площадей помещений СТОА 25
5.1 Расчёт производственно-складских помещений . 25
5.1.1 Расчёт площадей зоны постовых работ ТО и ТР и
участка диагностирования 25
5.1.2 Расчёт площадей производственных участков .. ..26
5.1.3 Расчёт площадей складских помещений .. 27
5.2 Расчёт площадей административно-бытовых помещений . 28
6 Расчёт ресурсов 28
6.1 Расчёт потребности основных видов ресурсов для технологи-ческих нужд .. ..28
6.2 Расчет освещения и вентиляции шиномонтажного участка ..30
7 Обоснование графической части проекта 31
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 33
1 Исходные данные 33
2 Кинематический расчёт привода ..33
3 Расчёт и выбор электродвигателя . 33
4 Расчёт параметров зубчатых колёс .. .33
5 Вычисления основных размеров шестерни и колеса .. 35
6 Расчёт диаметров валов ..37
7 Расчёт шпоночного соединения .. ..37
8 Определение реакций опор .39
9 Эпюры изгибающего и крутящего момента 39
10 Проверка подшипников по динамической грузоподъёмности .42
11 Расчёт статической прочности вала . .43
БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА ..45
1 Охрана труда . ..45
1.1 Микроклимат ..45
1.2 Шум и вибрация .46
1.3 Освещение . ..46
1.4 Пожаробезопасность . . 48
1.5 Электробезопасность .50
1.6 Техника безопасности .. ..53
1.7 Социальная защита сотрудников ..57
2 Экологическая безопасность .59
2.1 Меры улучшения экологической безопасности ..59
2.2 Расчёт выбросов на шиномонтажном участке 59
3 Безопасность услуги для клиента ..61
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ .. . 62
1 Расчет стоимости основных производственных фондов 62
2 Расчет затрат на заработную плату .. .64
3 Расчет затрат на амортизационные отчисления ..65
4 Расчет хозяйственных накладных расходов .. ..66
5 Общецеховые расходы 67
6 Расчет стоимости прибыли и налогов .69
7 Расчет финансово-экономических показателей .. 70
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 72

5 Заключение.doc

В дипломном проекте выполнено проектирование городской специализированной станции технического обслуживания с разработкой шиномонтажного участка. Количество обслуживания автомобилей в год 2550.
Технологический расчет проектируемой станции технического обслуживания автомобилей позволил определить годовую трудоемкость работ по обслуживанию и ремонту заявленного автомобильного парка которая на прогнозируемый период составила - 152082 чел.ч.
Штатная численность персонала проектируемой станции технического обслуживания предусмотренная для работы на постах и участках по ремонту автомобиля по выполнению диагностических и регулировочных работ составляет – 94 человека.
Разработан генеральный план станции технического обслуживания предусматривающий ее размещение на территории 16000 квадратных метров с использованием мест хранения автомобилей стоянки для клиентов и персонала для выполнения годовой программы технического обслуживания и ремонта автомобилей.
Оптимальный выбор технологической оснастки шиномонтажного участка позволяют снизить трудозатраты на выполнение технологических операций и уменьшить производственный травматизм.
Разработка раздела безопасности производственного процесса проектируемого СТОА позволяет осуществить систематизацию вредных и опасных факторов шиномонтажного участка и предложить план основных мероприятий по обеспечению охраны труда и окружающей среды а так же рассмотреть безопасность услуги для клиента.
Расчеты выполненные в экономическом разделе подтвердили высокую эффективность разработки СТОА и обоснованность плана нового производства а также позволили определить единовременные капитальных вложения и срок окупаемости автосервисного производства который составил – 09 года.

4 Экономическая часть.doc

4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Экономическая часть проекта заключается в технико-экономической оценке проектируемого шиномонтажного участка СТО.
Анализ технико-экономических показателей проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений участка. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными показателями а также с показателями аналогичных проектов и передовых действующих предприятий.
Номенклатура показателей для оценки проекта СТО достаточно большая и наряду с технологическими показателями (количество производственных рабочих число рабочих постов уровень механизации процессов ТО и ТР и пр.) и строительно-планировочными (общая площадь участка площадь застройки и ее плотность площадь производственно-складских помещений и пр.) включает показатели стоимости строительства уровня рентабельности сроков окупаемости капитальных вложений и ряд других экономически важных показателей.
При разработке показателей учитываются следующие основные аспекты: повышение надежности и долговечности подвижного состава применение более совершенных технологий и организация производственных процессов ТО и ТР повышение производительности труда и уровня механизации развитие централизации ТО и ТР повышение эффективности капитальных вложений в строительство предприятий.
1 Расчет стоимости основных производственных фондов
Основные производственные фонды — это те средства труда которые участвуют во многих производственных циклах сохраняя при этом свою натуральную форму а их стоимость переносится на готовый продукт в течении длительного времени. Стоимость таких фондов определяется:
Соф=Сзд+Соб+Синв+Спр
где Сзд - стоимость зданий руб.;
Соб - стоимость оборудования руб.;
Синв - стоимость инвентаря руб.;
Спр - стоимость приборов руб.
Стоимость зданий определяется по формуле:
где S - площадь здания;
Р - стоимость одного квадратного метра площади руб.
Сзд = 2700*20 000 = 54 000 000 руб.
Саккум.уч = 47*20 000 = 940000 руб.
Стоимость оборудования определяется исходя из рыночной стоимости и отражено в таблице 4.1.
Стоимость оборудования шиномонтажного участка
Станок шиномонтажный KC 302А
Станок балансировочный "ALPHA" СБМП-40
Станок для правки дисков WS-001
Вулканизатор "Минимастер
Набор инструмента ("Jonnesway" Тайвань)
Домкрат гидравлический подкатной
Ванна для проверки колес ВШ
Ключ динамометрический
Стапель для ремонта резины
Тележка инструментальная
Стоимость оборудования определяется:
где Ct — стоимость ед. оборудования;
п — количество ед. оборудования
Соб=257300+5200*4=278100 руб.
Стоимость инвентаря составляет 2% от стоимости оборудования и вычисляется по формуле:
Подставив значения в формулу (4.1.7) получаем Синв =5562 руб.
Стоимость приборов составляет 10% от стоимости оборудования:
Спр = 01* Соб = 27810 руб.
Затраты связанные с транспортировкой и монтажом нового оборудования составляют 10% от его стоимости:
Стр = 01* Соб = 27810 руб.
Балансовая стоимость оборудования составляет:
Сбал. об = Соб+ Стр + Спр + Синв = 339282 руб.
Дополнительные капиталовложения составляют:
Кдоп=Соб+Сдоп=285000 руб.
Таким образом просуммировав полученные значения стоимость основных производственных фондов составляет:
Соф = 940000 + 278100 + 27810 + 5562 + 27810 = 1279282 руб.
2 Расчет затрат на заработную плату
Фонд заработной платы определяется на основании данных о плановой численности ремонтных рабочих годовом объеме работ на участке плановом фонде рабочего времени одного рабочего и средней часовой тарифной ставке рассчитанной для рабочих данного подразделения:
Фонд заработной платы по тарифу:
где Сч — часовая тарифная ставка;
Тгуч - годовой объем работ на участке чел-ч.
Годовой объём работ на шиномонтажном участке берём из раннее высчитанных значений таблицы 1.2.1.1 а часовую тарифную ставку принимаем равной 90 руб.
ФЗПт = 90*3041 =273690 руб.
Премии за производственные показатели составляют:
Пр = 035*273690 =957915 руб.
Основной фонд заработной платы определяется:
ФЗПосн = 273690 + 957915 =3694815 руб.
Размер дополнительной заработной платы устанавливается в процентном отношении к основной заработной плате с учетом конкретных условий работы и может составлять 10-40% ФЗПосн. Для дальнейших расчётов примем дополнительный фонд заработной платы 20% от основного.
Общий фонд заработной платы складывается из основного и дополнительного фонда заработной платы:
ФЗПобщ = ФЗПосн + ФЗПдоп
ФЗПдоп = 3694815 * 02=738963 руб.
ФЗПобщ =3694815 + 738963 =4433778 руб.
Средняя заработная плата производственного рабочего за год:
где Рпр — число производственных рабочих чел.
ЗПср = 44337782 =2216889 руб.
Зарплата одного рабочего в месяц
ЗП=ЗПср12 =18474 руб.
Начисление на заработную плату 260%:
Ннач = 026*4433778 =1152782 руб.
Общий фонд заработной платы с начислениями:
ФЗП0бщ нач = ФЗПобщ + Ннач
ФЗПобщнач = 4433778 +1152782 =558656 руб.
3 Расчет затрат на амортизационные отчисления
Затраты на амортизационные отчисления состоят из двух статей:
а)на полное восстановление оборудования — принимают равным 12%
от балансовой стоимости оборудования;
б)на восстановление зданий - принимают равным 3% от их
Всего общие затраты на амортизацию составят:
Са.общ=Сбал. об*012+Саккум. уч*003 = 40714 + 18200 =68914 руб.
4 Расчет хозяйственных накладных расходов
Хозяйственные накладные расходы определяют путем составления соответствующей схемы:
- расходы связанные с эксплуатацией оборудования;
- общецеховые расходы.
Расходы связанные с эксплуатацией оборудования:
- на силовую электроэнергию:
где Сэ — стоимость электроэнергии за год;
W — годовой расход электроэнергии кВтч;
Sк — стоимость одного кВт*ч силовой электроэнергии руб.
Годовой расход электроэнергии складывается из нагрузки от производственного оборудования и нагрузки от осветительных устройств и его можно рассчитать по формуле:
W= (Pобщ*ku*Драб.г*Tсм)+(а1*S* Драб.г*Tсм*10-3)
где Pобщ – общая номинальная нагрузка производственного оборудования кВт;
ku – коэффициент использования оборудования принимаем равным 014;
а1 – плотность осветительных нагрузок производственного участка принимаем равной 18 Втм2.
Приняв стоимость одного кВт*ч равной 19 рублей рассчитываем по формулам (4.4.2 4.4.1) стоимость электроэнергии за год получаем Сэ =5934 руб.
где Св - стоимость воды расходуемой за год руб.;
Qe - годовой расход воды м ;
Sm - стоимость 1 м2 воды руб.м.
Годовой расход воды можно рассчитать по формуле:
Qe=kв*Nраб.п* Драб.г
где kв – коэффициент потребления воды на одном рабочем посту принимаем равным 3 м3;
Nраб.п – количество рабочих постов на участке.
Приняв стоимость одного кубического метра воды равной 20 рублей рассчитываем по формулам (4.4.3 4.4.4) стоимость воды расходуемой за год получаем Св =18300 руб.
-на ремонт оборудования принимается примерно 5% от его балансовой
стоимости соответственно:
Ср. .об = 005* Сбал. об
Ср.об = 005* 339282 =16964 руб.
-прочие расходы принимают в размере 5% от суммы затрат по
предыдущим Ср.об Cэ Св:
Спр = 005* 41198= 2060 руб.
5 Общецеховые расходы
Общецеховые расходы на содержание помещений принимают равными 3% от стоимости здания (помещения):
Зпом = 940000 * 003 = 28200 руб
Расходы на ремонт здания принимаю равными 2% от его стоимости.
Зр.зд= 940000*002 = 18800 руб.
Затраты на содержание ремонт и возобновление инвентаря составляют 7% от его стоимости:
Зинв = 5562 * 007 =390 руб.
Затраты на охрану труда принимают из расчета 100 рублей на одного работающего:
охртр = 100 * 2 = 200 руб.
Прочие расходы составляют 15% от суммы всех общецеховых расходов:
Зпр = (28200+18800+390+200) * 015 =7139 руб.
Результаты проведенных расчетов по данным статьям сведены в таблице 4.5.
Смета накладных расходов
Расходы связанные с эксплуатацией оборудования
силовая электроэнергия
вода для производственных целей
Амортизация на восстановление оборудования
Продолжение таблицы 4.5.1
Затраты на содержание помещения
Затраты на ремонт здания
Затраты на содержание ремонт инвентаря
Далее для расчёта себестоимости человеко-часа заполняем таблицу 4.5.2.
Калькуляция себестоимости на шиномонтажном участке
Сумма расходов на 1 чел-ч руб.
Заработная плата производственных рабочих
Начисления на заработную плату
а) силовая электроэнергия
в) ремонт оборудования
е) содержание возобновление инвентаря
Общепроизводственные затраты
* - учитывая что годовой объем работ на кузовном участке составит 3041 чел-ч.
6 Расчет стоимости прибыли и налогов
Себестоимость человеко-часа определяется по формуле:
Sчч = Собщ Тгуч =674 руб
где R —рентабельность.
Рентабельность следует выбирать в пределах 15-20% (принимаем её равной 20%) посчитаем цену человеко-часа Ц:
Ц = 674* 12 =8088 руб.
Окончательно принимаем Ц=809 руб.
Выручку (доход) рассчитываем следующим образом:
Д = Ц * Тгуч = 809 * 3041 = 2460169 руб.
Прибыль от реализации:
ПР=Д - Собщ = 2460169 - 2049579 =410590 руб.
где: Зобщ — затраты общие руб.
Нимущ — налог на имущество составляет 2% от остаточной стоимости основных производственных фондов.
Остаточная стоимость основных производственных фондов равна:
С ост = 05*Соф = 05*1279282 =639641 руб.
Налог на имущество определяется по следующей зависимости:
Нимущ = 002*Сост = 002*639641=12793 руб.
Внереализационные расходы будут равны:
Рвн = Нимущ = 12793 руб.
Балансовая прибыль определяется по формуле:
Пб=Пр - Рвн=397797 руб
Налогооблагаемая прибыль определяется по формуле:
Пно = Пб – Кдоп=112797 руб
Если налогооблагаемая прибыль отрицательна из-за больших капитальных вложений то руководителю предприятия необходимо будет взять кредит в банке. По этой причине предприятие освобождается от налога на прибыль за текущий год. В нашем случае прибыль положительная следовательно чистая прибыль будет на 20% меньше чем балансовая.
Чистая прибыль равна прибыли балансовой т.к. предприятие не отчисляет налог на прибыль:
Пч = Пб*08=318237 руб
Финансовые результаты работы участка следует представить в виде таблицы (см. табл. 4.6.1).
Финансовые результаты работы участка
Выручка от реализации работ
Общие затраты на производство
Прибыль от реализации
7 Расчет финансово-экономических показателей
Рентабельность затрат по балансовой прибыли:
Rзатр=ПбСобщ=3960392039178=02
Рентабельность основных производственных фондов по балансовой прибыли:
Rосн.ф =Пб Соф=3960391279282=03
Фондоотдача участка рассчитывается следующим образом:
Фо=ДСоф=24480051279282=19
Фондоёмкость величина обратная фондоотдаче:
Фв = Соф Рпр=639641 руб. чел.
Срок окупаемости капитальных вложений:

3 Охрана труда.doc

3. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА
Проектируемая станция технического обслуживания включая шиномонтажный участок работает с 09.00 до 18.00 с обеденным перерывом с 13.00 до 13.45 и технологическим перерывом с 16.15 до 16.30. Производственные и вспомогательные рабочие всех участков и постов работают в две смены инженерно-технические работники служащие СТОА младший обслуживающий персонал работают так же в пятидневку с 09.00 до 18.00 а пожарно-сторожевая охрана работает по сменному суточному графику «один через один».
Все работники предприятий в том числе руководители обязаны проходить обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда. Для всех поступающих на работу лиц а также для лиц переводимых на другую работу работодатель (или уполномоченное им лицо) обязан проводить инструктаж по охране труда организовывать обучение безопасным методам и приемам выполнения работ и оказания первой помощи пострадавшим.
Это важно во-первых для того чтобы снизить вероятность травматизма на работе по вине работника лишний раз проверить все ли оборудование и рабочие места соответствуют требованиям и травматизм по этой причине (т. е. по вине предприятия) исключен во-вторых избежать судебных исков в случае тяжелых травм у сотрудников или оплачивать долгосрочные больничные листы.
Существуют нормированные производственные факторы которые должны соблюдаться в проектируемой СТО: микроклимат загрязненность воздуха производственный шум вибрация освещение. Рассмотрим их в следующих разделах.
С целью сохранения здоровья работающих в рабочей зоне помещения поддерживаються требуемый температурный режим оптимальная влажность и скорость движения воздуха с учетом тепловыделений тяжести выполняемой работы и сезона года согласно рекомендациям [8].
Температура в теплый период года не превышает 20 23°С; в холодный и переходный периоды года 17 20°С.
Относительная влажность воздуха в рабочих зонах – 60 40%.
Скорость движения воздуха в теплый период года 03 04 мс; в холодный и переходный периоды 02 03 мс.
Для поддержания оптимальных параметров воздушной среды участок оборудован системами центрального отопления и приточно-вытяжной вентиляции. В качестве теплоносителя в системах отопления используется перегретая вода (150°С).
Уровень шума на производственном участке не должен превышать 50-75 дБл. Для снижения уровня шума вся СТО разбита на зоны (участки) а в наиболее шумных участках используется звукопоглощающие материалы.
На шиномонтажном участке для уменьшения вибрации (основная часть которой появляется при использовании оборудования) при установке технологического оборудования были применены специальные резиновые проставки которые размещались между полом и оборуванием. Так же для большего комфорта компрессор размещён на отдельно отведенном участке что снижает шум и вибрации на всех производственных зонах и участках.
Освещённость помещений и рабочих мест является одним из важнейших факторов влияющих на производительность труда и на количество выполняемых работ.
Данные научных исследований свидетельствуют что рациональным освещением можно повысить производительность труда до 30 %.
Хорошая освещённость рабочих мест достигается как естественным так и искусственным источниками света.
Естественная освещённость рабочих мест является наиболее благоприятной для человека. По данным физиологов при естественном освещении производительность труда рабочих на 10 % выше чем при искусственном. Однако естественная освещенность помещений неодинакова. Она может колебаться в короткие промежутки времени в десятки раз что зависит от времени дня периодов года и метеорологических условий местности.
В силу своих недостатков естественное освещение имеет ограниченное применение и поэтому на предприятии пользуются искусственным освещением – люминесцентными лампами. Из-за содержания ртути в люминесцентных лампах спроектированная СТО Должна заключить договор на установку обслуживание и утилизацию данных ламп.
Естественное освещение в производственных вспомогательных и бытовых помещениях должно соответствовать требованиям действующих строительных норм и правил.
Окна обращенные на солнечную сторону должны быть оснащены устройствами обеспечивающими защиту от прямых солнечных лучей.
Не допускается загораживать окна и другие световые проемы материалами оборудованием и т. п.
В качестве искусственного освещения используют люминесцентные лампы так как они наиболее экономичны с точки зрения потребления энергии и срока службы светильников. В больших Цеховых зданиях и помещениях зарекомендовали себя ряды люминесцентных ламп в качестве осветительных полос. По своему характеру этот тип освещения наиболее приближается к спектру дневного света.
Световые проемы верхних фонарей должны быть застеклены армированным стеклом или под фонарем должны быть подвешены металлические сетки для защиты от возможного выпадения стекол.
Очистка от загрязнений остекления светопроемов и фонарей должна проводиться регулярно при значительном загрязнении — не менее 4 раз в год а при незначительном — не менее 2 раз в год.
Помещения и рабочие места должны обеспечиваться искусственным освещением достаточным для безопасного выполнения работ пребывания и передвижения людей в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил.
Чистка светильников должна производиться в сроки указанные в действующих строительных нормах и правилах.
Устройство и эксплуатация системы искусственного освещения должны соответствовать требованиям действующих нормативных правовых актов.
Светильники должны быть расположены так чтобы была обеспечена возможность их безопасного обслуживания.
Для электропитания светильников общего освещения в помещениях применяют как правило напряжение не выше 220 В. В помещениях без повышенной опасности указанное напряжение допускается для всех стационарных светильников независимо от высоты их установки.
Светильники с люминесцентными лампами напряжением 127—220 В допускается устанавливать на высоте менее 25 м от пола при условии недоступности их токоведущих частей для случайных прикосновений.
Для местного освещения рабочих мест следует использовать светильники с непросвечивающими отражателями. Конструкция светильников местного освещения должна предусматривать возможность изменения направления света.
Аварийное освещение должно обеспечивать необходимую освещенность для продолжения работ или безопасного выхода людей из помещений при внезапном отключении рабочего освещения.
Светильники аварийного освещения должны присоединяться к электросети независимой от рабочего освещения автоматически включаться при внезапном выключении рабочего освещения.
В рассчитываемом помещении степень искусственной освещенности равна 150 лк. согласно рекомендациям [16]. Расчёт общего освещения (количества необходимых светильников) приведён в разделе 1.6.2 «Расчет освещения и вентиляции шиномонтажного участка».
1.4 Пожаробезопасность
Помещение шиномонтажного цеха относится к категории Д по пожароопасности – помещение в котором находятся или общаются негорючие вещества и материалы в холодном состоянии.
В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности на СТОА несут их руководители. Таблички с указанием лиц ответственных за пожарную безопасность вывешивают на видных местах. В обязанность этих лиц входит: знание пожарной опасности применяемых в производстве веществ и материалов технологического процесса производства; обучение работающих правилам пожарной безопасности; контроль за соблюдением правил пожарной безопасности на вверенных им участках; содержание в постоянной готовности всех имеющихся средств пожаротушения и извещения о пожарах; устранение нарушений правил пожарной безопасности и неисправности пожарного оборудования; разработка инструкций о мерах пожарной безопасности для своих подразделений. Они должны: не допускать загромождения пожарных подъездов к зданиям и сооружениям к водоисточникам подступам к пожарному оборудованию проходам в зданиях коридорам и лестничным клеткам; не допускать проведения работ с применением открытого огня в том числе тщательно осматривать помещения перед закрытием чтобы исключить условия возникновения пожара. Количество хранимых материалов регламентируется руководством организации в соответствии с производственным планом и по согласованию с территориальной пожарной охраной.
Для пожарной охраны СТОА создают добровольные пожарные дружины (ДПД). На ДПД возлагают: контроль за соблюдением противопожарного режима СТОА и его производственных участках складах и других объектах; разъяснительную работу среди рабочих и служащих с целью соблюдения противопожарного режима; надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения и готовность их к действию; вызов пожарных команд в случае возникновения пожара и принятие немедленных мер к тушению пожара имеющимися средствами пожаротужения; участие в случае необходимости в боевых расчетах в работе на пожарных автомобилях мотопомпах и других передвижных и станционарных средствах пожаротушения а также в исключительных случаях дежурства.
Численный состав ДПД определяет руководитель СТОА. Комплектуют ДПД из работников предприятия не моложе 18 лет таким образом чтобы в каждом цехе и смене имелись члены дружины.
Важную роль в проведении противопожарных профилактических мероприятий на СТОА играют пожарно-технические комиссии. В состав комиссий входят: главный инженер начальник пожарной охраны главный механик инженер по охране труда и другие лица по усмотрению руководителя станции.
В задачи пожарно-технической комиссии входит: выявление пожароопасных нарушений и недочетов в технических процессах ремонта автомобилей в работе агрегатов установок производственных участках на складах которые могут привести к возникновению пожара взрыва или
аварии и разработка мероприятий направленных на устранение этих нарушений и недочетов; содействие пожарной охране (ДПД) предприятия в организации и проведении пожарно-профилактической работы и устранении строго противопожарного режима в производственных помещениях.
Все инженерно-технические работники служащие и рабочие СТОА при приеме на работу обязаны пройти первичный противопожарный инструктаж а затем непосредственно на рабочем месте – вторичный противопожарный инструктаж. Первичный инструктаж проводит начальник пожарной охраны. Повторный инструктаж проводят ежеквартально. Ответственный за пожарную безопасность ведет журнал учета средств пожаротушения с перечислением и указанием дат их испытания и очередных проверок.
Для извещения о пожаре на СТОА используют электрическую пожарную сигнализацию телефонную связь.
Различают электрическую пожарную сигнализацию автоматического и неавтоматического действия. Связь автоматического типа более совершенна так как позволяет автоматически обнаружить возникший пожар и сообщить о нем в ближайшую пожарную часть.
В ней используются автоматические извещатели которые подразделяются на тепловые пламенные (световые) ультразвуковые и комбинированные.
Прекратить горение можно физическим и химическим способом. К физическим способам относятся охлаждение горючих веществ изоляция веществ от зоны горения разбавление реагирующих веществ с негорючими и не поддерживающими горение веществами. Химический способ заключается в торможении реакции горения из-за понижения в зоне реакции концентрации активных веществ.
Для локализации и ликвидации небольших пожаров и возгораний в начальной их стадии применяют первичные средства пожаротушения к которым относятся переносные и передвижные огнетушители (ГОСТ 122047-86) ящики с песком резервуары с водой и прочие средства пожаротушения.
Пожарные краны во всех помещениях должны быть оборудованы рукавами и стволами заключенными в деревянные остекленные и окрашенные в красный цвет шкафчики. Шкафчики должны быть закрыты и иметь легко удаляемую пломбу.
Весь пожарный инвентарь оборудование и противопожарные средства должны содержатся в исправном состоянии находится на видных местах.
В каждом цехе отделе складе и других помещениях должен вестись учет пожарного инвентаря и первичных средств пожаротушения и должны быть вывешены списки с указанием наименования инвентаря и первичных
средств по каждому виду и количеству.
Каждый рабочий служащий инженерно-технический работник должен хорошо знать месторасположение первичных средств пожаротушения ближайших телефонов или пожарных извещателей и уметь приводить их в
действие при пожаре.
Пользование временными отопительными и электронагревательными приборами для целей отопления в производственных складских служебных и других помещениях предприятия категорически воспрещается. В случаях когда по условиям технологического процесса производства вызывается необходимость в пользовании временными отопительными и электронагревательными приборами устройство и эксплуатация их должны отвечать требованиям пожарной безопасности. Установка таких приборов согласовывается с пожарной охраной.
На территории предприятия в помещениях цехов отделов складов и т. д. курить строго воспрещается.
Курение разрешается только в специально отведенных местах где должны иметься урны или бочки с водой.
У лестничных клеток и под ними а также на чердаках воспрещается устраивать кладовки или хранить какие-либо материалы.
Не допускать механических повреждений электропроводов и кабелей самовольных подключений к электросетям и установкам а также не применять некалиброванные плавкие вставки в электропредохранителях.
Воспрещается хранение и сушка горючих материалов у печей на печах патрубках батареях и трубах центрального отопления.
Все рабочие служащие и инженерно-технические работники обязаны соблюдать установленный противопожарный режим и порядок в цехах мастерских складах кладовых отделах и других помещениях а также на территории предприятия.
Обо всех случаях обнаружения пожара необходимо немедленно сообщить в пожарную охрану по телефону № 0-1 или при помощи пожарного извещателя и принять меры к тушению имеющимися средствами.
Эвакуация с участка шиномонтажа производится через ворота заезда автомобиля на участок а огнетушители (углекислотный и порошковый) располагаются у опорных колон непосредственно на самом участке.
1.5 Электробезопасность
Цель инструктажа – сообщение работникам знаний необходимых для
правильного и безопасного выполнения ими своих профессиональных
обязанностей а также формирование у работников убеждения в объективной
и абсолютной необходимости выполнения правил и норм безопасной
жизнедеятельности в производственной среде.
Так же как и в пожарной безопасности различают следующие его виды:
- вводный инструктаж
- первичный инструктаж
- периодический (повторный).
В соответствии с государственными стандартами по электробезопасности и Правилами устройства электроустановок (ПУЭ) номенклатура видов защиты от поражения электрическим током включает в себя следующие способы и средства:
) при прямых прикосновениях необходимо:
- расположение токоведущих неизолированных частей вне зоны досягаемости;
- применение изоляции (рабочей дополнительной усиленной) токоведущих частей;
- защитное отключение;
- применение предупредительной сигнализации знаков безопасности;
- использование во время работ на сетях или электрооборудовании под напряжением средств индивидуальной защиты;
- контроль изоляции;
) при косвенных прикосновениях необходимо:
- зануление с использованием защитных проводников;
- защитное отключение;
- применение двойной изоляции;
- контроль изоляции.
Технические способы и средства защиты применяются раздельно или в комплексе так чтобы получилась оптимальная защита.
Для предотвращения случайного соприкосновения человека с неизолированными токоведущими частями или приближения к ним на опасное расстояние они должны располагаться в недоступном месте (в нише внутренних полостях строительных конструкций и т.п.) или на недосягаемой высоте (выше уровня рабочей зоны).
Различают изоляцию рабочего места и изоляцию в электроустановках. Изоляция рабочего места как способ защиты используется при невозможности выполнения заземления зануления и защитного отключения. На рабочем месте изолируется от земли пол настил площадка и т.п. а также все металлические детали потенциал которых отличается от потенциала токоведущих частей и прикосновение к которым является предусмотренным или возможным. Предусмотренное рабочее место изолируется таким образом чтобы работник ни при каких условиях не смог одновременно прикоснутся к обслуживаемому электрооборудованию и каким-либо заземленным элементам здания или другого оборудования.
В электроустановках применяются следующие виды изоляции:
- рабочая изоляция - электрическая изоляция токоведущих частей (проводов шин и т.п.) обеспечивающая предотвращение коротких замыканий в электроустановке и защиту человека от поражения электрическим током;
- дополнительная изоляция – электрическая изоляция нетоковедущих в нормальном состоянии частей электроустановки предусмотренная дополнительно к рабочей изоляции токоведущих частей для защиты человека в случае повреждения (пробоя) рабочей изоляции;
- двойная изоляция – электрическая изоляция состоящая из рабочей и дополнительной изоляции;
- усиленная изоляция – улучшенная рабочая изоляция с такой же степенью защиты от поражения электрическим током как и у двойной изоляции.
Защитное отключение – это быстродействующее автоматическое отключение всех фаз участка сети обеспечивающее безопасное для человека сочетания тока и времени его прохождения при замыкании на корпус (или человека) а также снижения уровня изоляции ниже определенного предела. Функция устройств защитного отключения (УЗО) которые имеют быстродействие от 003 до 02с заключается в ограничении не величины тока проходящего через тело человека а времени его протекания.
Устанавливаться УЗО могут на вводе в здание на групповых линиях или на линии питания отдельной электроустановки.
Сигнализация и знаки безопасности применяются в дополнение к другим средствам защиты. Чаще всего они используются для предупреждения о наличии напряжения на электроустановке или недопустимом приближении к токоведущим частям находящимся под напряжением.
Средства индивидуальной электрозащиты (СИЭЗ) предназначены для защиты человека который ими пользуется от поражения электрическим током воздействия электрической дуги и электромагнитного поля. Они подразделяются на основные и дополнительные.
Контроль изоляции должен осуществляться при приемо-сдаточных испытаниях новых или отремонтированных электроустановок и в процессе их эксплуатации. В сетях с глухозаземленной нейтралью контроль изоляции должен проводится периодически: в помещениях без повышенной опасности – не реже одного раза в год в повышениях с повышенной опасности и особо опасных – не реже одного раза в 6 мес.
Зануление–это преднамеренное соединение с нулевым защитным проводником металлических нетоковедущих частей которые могут оказаться под напряжением.
Заземление – преднамеренное соединение металлических частей электроустановок нормально находящихся под напряжением с землей. Принцип действия защитного заземления заключается в том что человек который прикоснулся к корпусу оборудования оказавшегося под напряжением включается в цепь замыкания тока на землю параллельно с заземлителем. Так как сопротивление заземлителя значительно меньше сопротивления тела человека большая часть тока пройдет через заземлитель и лишь незначительная – через тело человека.
Защитное заземление электроустановок осуществляется их присоединением к естественным и искусственным заземлителям. В качестве естественных заземлителей используются любые электропроводящие элементы конструкции зданий и сооружений. К искусственным заземлителям относятся электроды специально забиваемые в грунт.
Для обеспечения электробезопасности на предприятии должны выполняться следующие требования:
- должна иметься служба эксплуатации электроустановок и ответственное лицо за их безопасную эксплуатацию;
- техническое обслуживание и ремонт электроустановок должен проводиться специально обученным персоналом имеющим соответствующую квалификацию и допуск на проведение работ;
- производство работ по обслуживанию и ремонту электрооборудования должно проводится в соответствиями с правилами безопасности работ на электроустановках;
- электротехнический персонал должен бить оснащен необходимыми средствами коллективной и индивидуальной защиты;
- плавкие вставки и предохранители в силовых цепях должны заменяться только на вставки калиброванные заводского изготовления;
- заземление и зануление должны быть исправны проводники и шины заземления доступны для осмотра и окрашены в черный цвет;
- неисправности электроаппаратуры и проводов которые могут вызвать искрение нагревание элементов короткое замыкание а также провисание проводов соприкосновение их с технологическим оборудованием и металлическими конструкциями зданий должны немедленно устраняться;
- техническая документация по электробезопасности (журналы инструктажей проверки знаний персоналом правил и норм безопасности учета средств защиты учета дефектов и аварий в электроустановках и т.п. инструкции по охране труда и др.) должна иметься в наличии и заполняться в соответствии с установленными требованиями.
1.6 Техника безопастности
К шиномонтажным работам допускаются лица не моложе 18 лет имеющие профессиональную подготовку и прошедшие:
- предварительный медицинский осмотр (при уклонении работника от прохождения медицинских осмотров работник к выполнению трудовых обязанностей не допускается);
- вводный инструктаж;
- обучение безопасным методам и приемам труда и проверку знания безопасности труда;
- первичный инструктаж на рабочем месте;
Работники проходят повторный инструктаж по охране труда не реже чем один раз в 6 месяцев. Инструктаж проводится руководителем работ. Результаты инструктажа фиксируются в журнале регистрации инструктажей.
При направлении работников на выполнение работ не связанных с их основной деятельностью они должны пройти целевой инструктаж.
При поступлении на работу и не реже одного раза в год работники должны пройти обучение и проверку знаний по вопросам охраны труда.
Работники должны проходить периодический медицинский осмотр не реже одного раза в 12 месяцев.
Работники должны соблюдать требования правил внутреннего трудового распорядка инструкции по охране труда пожарной безопасности личной гигиены.
При заболевании или травмировании как на работе так и вне работы необходимо сообщить об этом руководителю и обратиться в лечебное заведение. О каждом несчастном случае происшедшем на производстве о признаках профессионального заболевания а также о ситуации которая создает угрозу жизни и здоровью людей пострадавшие или очевидцы обязаны немедленно сообщать руководителю работ.
Руководитель должен организовать доврачебную помощь пострадавшему доставку его в лечебное учреждение сообщить об этом собственнику.
Для расследования несчастного случая необходимо сохранить обстановку на рабочем месте и состояние оборудования такими какими они были в момент происшествия если это не угрожает жизни других работников и не приведет к аварии. Работники должны владеть приемами оказания доврачебной помощи транспортировки пострадавшего знать место расположения и содержание аптечки уметь пользоваться находящимися в ней средствами.
При передвижении по территории необходимо соблюдать следующие требования:
- ходить только по пешеходным дорожкам тротуарам;
- переходить железнодорожные пути и автомобильные дороги только в установленных местах;
- при выходе из здания убедиться в отсутствии движущегося транспорта.
Для питья следует употреблять воду из сатураторов оборудованных фонтанчиков или питьевых бачков. Принимать пищу следует в оборудованных помещениях (столовой буфете комнате приема пищи). Запрещается употреблять спиртные напитки в рабочее время приступать к работе в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Курить разрешается только в специально оборудованных местах.
При шиномонтажных работах несчастные случаи возникают главным образом из-за срыва стопорного кольца или монтажных лопаток разрыва
шин. Опасности возникают и при использовании оборудования с электрическим приводом и аппаратов работающих под давлением.
Шиномонтажные и демонтажные работы производят на шиномонтажном участке с применением специального оборудования приспособлений и инструмента. При демонтаже шины с диска колеса воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Шины плотно прилегающие к ободу колеса демонстрируют на специальных стендах или с помощью специальных приспособлений. Применять кувалды при демонтаже и монтаже шин запрещается.
Перед снятием колеса необходимо ослабить затяжку гаек автомобиль вывесить на специальном подъемнике или с помощью другого подъемного механизма. Перед вывешиванием части автомобиля подъемными механизмами (домкратами наканавными передвижными подъемниками талями и т.д.) кроме стационарных необходимо сначала установить транспортное средство на ровной поверхности остановить двигатель включить пониженную передачу затормозить его стояночным тормозом подставить под неподнимающиеся колеса упорные колодки. При вывешивании части транспортного средства плунжер домкрата (наканавного передвижного подъемника) или надставка к нему должны быть установлены в местах указанных в технологической документации Руководстве по эксплуатации транспортных средств. Домкрат нужно устанавливать на ровную нескользкую поверхность. В случае непрочного грунта под основу домкрата необходимо подложить прочную деревянную подставку площадью не менее 01 м2 или доску. Под вывешенные части транспортного средства с помощью домкрата (передвижных наканавных подъемников талей и т.п.) для осмотра выполнения профилактических работ и ремонта должны быть установлены подставки (козелки). Подставки (козелки) под вывешенные части транспортного средства должны устанавливаться в местах указанных в технологической документации Руководстве по эксплуатации транспортного средства.
Перед монтажом осматривают покрышку (для осмотра внутренней поверхности покрышки необходимо приманять расширитель) удаляют из протектора мелкие камни металлические и другие предметы (для изъятия из шины посторонних предметов следует пользоваться клещами а не отверткой шилом или ножом) проверяют состояние бортов покрышки замочного кольца и выемки для него на ободе колеса состояние диска колеса. Борта покрышки не должны иметь порезов разрывов и других повреждений обод – трещин вмятин заусенцев ржавчины.
На участке накачивания шин должен быть установлен манометр или дозатор давления воздуха. Во время работы на стенде для демонтажа и монтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом.
Все операции по снятию постановке и перемещению колес и шин автомобилей массой более 20 кг должны производиться с использованием средств механизации (тележек подъемников и т.д.).
Из-за высокой опасности вулканизационных работ к ним допускают
лиц не моложе 18 лет прошедших предварительный медицинский осмотр и специальное курсовое обучение сдавших экзамены и получивших удостоверение на право производства этих работ.
Станки для шероховки (зачистки) поврежденных мест должны оборудоваться местной вытяжной вентиляцией для отсоса пыли надежно заземляться и иметь ограждение привода абразивного круга. Работу по шероховке следует проводить в защитных очках и при включенной местной вытяжной вентиляции. Вынимать камеру из струбцины после вулканизации можно только после того как отремонтированный участок остынет. При вырезке заплат лезвие ножа нужно передвигать от себя (от руки в которой зажат материал) а не на себя. Работать можно ножом имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие. Емкости с бензином и клеем следует держать закрытыми открывая их по мере необходимости. На рабочем месте вулканизаторщика разрешается хранить бензин и клей в количестве не превышающем сменной потребности. Бензин и клей должны находиться на расстоянии не ближе 3-х метров от топки парогенератора. Так же не допускается:
- работать на неисправном вулканизационном аппарате;
- использовать этилированный бензин для приготовления резинового клея;
- покидать рабочее место работнику обслуживающему вулканизационный аппарат во время его работы и не допускать к работе на нем посторонних лиц.
Все рабочие места должны содержаться в чистоте не загромождаться деталями оборудованием инструментом приспособлениями материалами. Инструмент ударного действия (зубила бородки и т.д.) должен иметь гладкую затылочную часть без трещин заусенцев наклепа и сколов. Для предупреждения травмирования рук длина инструмента не должна быть менее 150 мм.
При работе электроинструментом следует соблюдать меры электробезопасности. Сопротивление всех токоведущих путей один раз в год проверяют мегаомметром.
Деревянные ручки инструмента (молотки отвертки кувалды) должны быть всегда сухими без заусенцев и иметь удобную форму.
Запрещается производить монтаж колес на шиномонтажном стенде размер которых превышает максимальный размер указанный заводом-изготовителем.
В случае отключения электропитания прекратите работу и доложите руководителю. Не пытайтесь самостоятельно выяснить и устранить причину. Помните что электрическое напряжение может неожиданно появиться.
Разлитое масло и топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками устанавливаемые вне помещения.
После окончания работы необходимо привести в порядок рабочее место уберать инструменты и приспособления доложить руководителю о возникавших в процессе работы несправностях очистите спецодежду
спецобувь и другие средства индивидуальной защиты (хранить их в специально отведенных для этого местах) вымыть лицо и руки мылом или принять душ.
1.7 Социальная защита сотрудников
Администрация обязана обеспечить работников бесплатной одеждой бесплатной обувью и другими средствами индивидуальной защиты согласно ДНАОП 0.00-3.06-98 «Типовые нормы бесплатной выдачи специальной одежды специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам автомобильного транспорта» в том числе:
- костюм хлопчатобумажный (срок носки 12 месяцев);
- ботинки кожаные (срок носки 12 месяцев);
- рукавицы комбинированные (срок носки 3 месяца);
- очки защитные закрытые (до износа).
Работник должен правильно применять коллективные и индивидуальные средства защиты бережно относиться к выданным в пользование спецодежде спецобуви и другим средствам индивидуальной защиты.
Руководитель предприятия обязан заменить или отремонтировать спецодежду спецобувь и другие средства индивидуальной защиты пришедшие в негодность до истечения установленного срока носки по причинам не зависящим от работника.
В случае не выхода работника в смену по причине болезни администрация выплачивает работнику больничный равный величине оклада работника. В случае платного лечения больного сотрудника бухгалтерия предприятия оплачивает все расходы благодаря медицинскому страхованию.
По истечении полугода работы на предприятии сотрудник имеет право на 14 календарных дней оплачиваемого отпуска. Сотрудник так же имеет право либо не воспользоваться отпуском и при увольнении ему его оплатят в двойне либо отработать год и «отгулять» два отпуска одновременно.
Каждый работник имеет право на:
- рабочее место соответствующее требованиям охраны труда;
- обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в соответствии с законодательством Российской Федерации;
- получение достоверной информации от работодателя соответствующих государственных органов и общественных организаций об условиях и охране труда на рабочем месте о существующем риске повреждения здоровья а также о мерах по защите от воздействия вредных или опасных производственных факторов;
- отказ от выполнения работ в случае возникновения опасности для его жизни и здоровья вследствие нарушения требований охраны труда за исключением случаев предусмотренных федеральными законами до устранения такой опасности;
- обеспечение средствами индивидуальной и коллективной защиты работников в соответствии с требованиями охраны труда за счет средств работодателя;
- обучение безопасным методам и приемам труда за счет средств работодателя;
- профессиональную переподготовку за счет средств работодателя в случае ликвидации рабочего места вследствие нарушения требований охраны труда;
- запрос о проведении проверки условий и охраны труда на его рабочем месте органами государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда или органами общественного контроля за соблюдением требований охраны труда;
- обращение в органы государственной власти Российской Федерации органы государственной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления к работодателю в объединения работодателей а также в профессиональные союзы их объединения и иные уполномоченные работниками представительные органы по вопросам охраны труда;
- личное участие или участие через своих представителей в рассмотрении вопросов связанных с обеспечением безопасных условий труда на его рабочем месте и в расследовании происшедшего с ним несчастного случая на производстве или его профессионального заболевания;
- внеочередной медицинский осмотр (обследование) в соответствии с медицинскими рекомендациями с сохранением за ним места работы (должности) и среднего заработка на время прохождения указанного медицинского осмотра;
- компенсации установленные законодательством Российской Федерации и законодательством субъектов Российской Федерации коллективным договором (соглашением) трудовым договором (контрактом) если он занят на тяжелых работах и работах с вредными или опасными условиями труда.
В случае необеспечения работника средствами индивидуальной и коллективной защиты (в соответствии с нормами) работодатель не вправе требовать от работника выполнения трудовых обязанностей и обязан оплатить возникший по этой причине простой в соответствии с законодательством Российской Федерации. Отказ работника от выполнения работ в случае возникновения опасности для его жизни и здоровья вследствие нарушения требований охраны труда либо от выполнения тяжелых работ и работ с вредными или опасными условиями труда не предусмотренных трудовым договором (контрактом) не влечет за собой его привлечения к дисциплинарной ответственности.
2 Экологическая безопасность
2.1 Меры улучшения экологической безопасности
Охрана природы и рациональное использование природных ресурсов – одна из важнейших задач общества. Постоянное развитие народного хозяйства требует развитие автомобильного транспорта как по числу подвижного состава так и по количеству производимой работы. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу.
Для снижения вредного воздействия СТОА на окружающую среду при его проектировании строительстве и эксплуатации должны выполняться природоохранительные мероприятия.
Вокруг предприятия имеется санитарно-защитная зона. Эту зону озеленяют и благоустраивают. Зеленые насаждения обогащают воздух кислородом поглощают углекислый газ шум очищают воздух от пыли и регулируют микроклимат.
С целью поддержания чистоты атмосферного воздуха в пределах норм на СТОА предусматривается предварительная очистка вентиляционных и технологических выбросов с их последующим рассеиванием в атмосфере что соответствует требованиям «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий» и «Указаний по расчету рассеивания в атмосферу вредных веществ содержащихся в выбросах предприятий».
Предприятие имеет функциональную производственную каналазацию и внутренние водостоки. Сточные воды содержащие горючие жидкости очищаются в грязеотстойниках бензо- и маслоуловителях благодаря этому при сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них присутствует не более 025 075 мгл взвешенных веществ и 005 03 мгл нефтепродуктов.
В производственных помещениях производится оборотное водоснабжение для мойки автомобилей устройство локальных очистных сооружений для очистки производственных стоков от постов (аккумуляторного медницко-радиаторного кузнечно-рессорного участков и др.) а также сточных вод от мытья полов.
2.2 Расчёт выбросов на шиномонтажном участке
При обработке местных повреждений (шероховке) резинотехнических изделий выделяется резиновая пыль. При приготовлении клея промазке клеем и сушке выделяются пары бензина. При вулканизации выделяются углерода оксид и ангидрид сернистый.
Для расчета выбросов загрязняющих веществ необходимо иметь следующие исходные данные:
- удельные выделения загрязняющих веществ при ремонте резинотехнических изделий;
- количество расходуемых за год материалов (клей бензин резина для ремонта);
- время работы шероховальных станков в день.
Валовые выделения загрязняющих веществ рассчитывается по формулам:
валовые выделения пыли:
где gn - удельное выделение пыли при работе единицы оборудования (табл. 3.2.2.1) гс;
n - число дней работы шероховального станка в год;
t - среднее ”чистое” время работы шероховального станка в день час.
Максимально разовый выброс пыли при шероховке берется из табл. 3.2.2.1.
Валовые выбросы бензина углерода оксида и ангидрида сернистого определяются по формуле:
где - удельное выделение загрязняющего вещества гкг ремонтных материалов клея в процессе его нанесения с последующей сушкой и вулканизацией (табл. 3.2.2.2);
В - количество израсходованных ремонтных материалов в год кг.
Максимально разовый выброс бензина определяется по формуле:
где - количество израсходованного бензина в день. кг;
t - время затрачиваемое на приготовление нанесение и сушку клея в день час.
Максимально разовый выброс углерода оксида и ангидрида сернистого определяется по формуле:
где t - время вулканизации на одном станке в день час.;
n - количество дней работы станка в год.
Полученые результаты заносим в таблицу 3.2.2.3.
Удельное выделение пыли при шероховкеx)
Наименование операции
Наименование выделяемых загрязняющих веществ
Удельное выделение при работе единицы оборудования гс
Шероховка мест повреждения
х)данные получены на основании испытаний проведенных в НИИАТ.
Удельные выделения загрязняющих веществ в процессе ремонта резинотехнических изделий
Выделяемые загрязняющие вещества
технологического процесса
Применяемые вещества и материалы
удельное количество гкг()
Приготовление нанесение и сушка клея
технический каучук бензин
вулканизированная камерная резина
Выделения загрязняющих веществ в процессе ремонта резинотехнических изделий
Валовые выбросы (МiВ) тгод
Максимально разовый выброс (G) гс
3 Безопастность услуги для клиента
Проектируемая СТО предлагает множество услуг своим клиентам. Услуги поддерживают автомобиль клиента в технически исправном состоянии но при некачественном исполнении они могут нанести вред.
На разработанном шиномонтажном участке качество услуг поддерживается и улучшается благодаря постоянному повышению квалификации персонала за счёт использования специализированного оборудования которое постоянно проходит проверки за счёт нормированного времени и технологии обслуживания для каждой операции (что помогает избежать суеты и спешки). Большую роль в качестве услуг играет и комфортные условия для работы на данном участке которые помогают снизить усталость и невнимательность работников.

0 Титульный лист.doc

Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное агентство по образования
Санкт-Петербургский государственный университет сервиса и экономики
Кафедра «Технология обслуживания транспортных средств»
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ
ЗАПИСКА К ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТУ
Руководитель проекта А.А. Коричев
Консультант по экономической части
Консультант по разделу «Охрана труда»
Ответственный за нормоконтроль
Допустить дипломный проект к защите в Государственной
аттестационной комиссии
Заведующий кафедрой ТОТСдоц. к.т.н. Коричев А.А.
расчетно-пояснительная запискастр.
графическая частьлистов

6 Литература.doc

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. (Утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.84)
ОНТП 01-91 Общесоюзные нормы технологического
проектирования предприятий автомобильного транспорта Утв. протоколом концерна «Росавтотранс» от 07.08.1991 г. №3
Напольский Г.М. Технология проектирования автотранспортных предприятий и станции технического обслуживания. – Москва: Транспорт 1995. - 231с.
Першин В.А. Ременцов А.Н. Типаж и техническая эксплуатация оборудований предприятий автосервиса. – Ростов на Дону: Феникс 2008. – 413 с.: ил. – (Высшее образование)
Капустин А.А. Автосервис и фирменное обслуживание: Методические указания по выполнению дипломного проекта. – СПб.: Изд-во СПбГУСЭ 2005.-136с.
Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: Учебник Грибут И.Э. Артюшенко В.М. – М.: Альфа-М: Инфра-М 2008. – 480 с.: ил. – (Серия «Сервис и туризм»).
Каталоги оборудования для автосервиса
Виноградов В. Технологические процессы ремонта автомобилей: Учебное пособие. – Моска: Академия 2009. - 384с.
Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя.- М.: Машиномтроение 1979. Т.1.728с.; Т.2.559с.; Т.3.557с.
Кудрявцев В.Н. Детали машин. – Л.: Машиностроение 1980. – 464с.
Кудрявцев В.Н. Курсовое проектирование деталей машин. – Л.: Машиностроение 1984г. – 400с.
Гжиров Р.И. Краткий справочник конструктора. – Л.: Машиностроение. 1983. – 464с.
ГОСТ 12.1.005-88 Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны
СНиП 2.2.41.2.8.562-96 Допустимые уровни шума на рабочих местах в помещениях жилых общественных зданий и на территории жилой застройки
СНиП 2.2.41.2.8.566-96 Допустимые уровни вибрации на рабочих местах в помещениях жилых общественных зданий и на территории жилой застройки
СНиП 23-05-96 Естественное и искусственное освещение
Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий (расчетным методом). – Министерство Транспорта РФ 1998. – 51с.

Технологическая карта.cdw

Установить откаты под колесо
ослабить момент затяжки болтов
(гаек) крепления колеса
Не допускать полного
щееся по диагонали от
демантируемого колеса
Установить подкатной домрат с
последующим подъёмом машины
Следить за правильным
расположением домкрата
Открутить полностью болты (гайки) колеса
снятие колеса с машины.
Не допускать стаскивания
колеса по резьбовой части
Очистить колесо от грязи
грузики с диска колеса
давления воздуха в шине (подкачка)
Не допускать повреждения
диска и резины при очистке
.Установить колесо на шиномонтажный стенд
опустить защитный кожух
запустить программу балансировки
Установить колесо на автомобиль
болты (гайки) крепления колеса
было прикручено плотно
Опустить машину и извлечь подкатной
Затянуть болты (гайки) крепления колеса до
необходимого момента
извлечь из под колеса
рекомендованный момент
изготовителем автомобиля
Технологическая карта
на балансирование колеса
Проектирование специализированной СТО
для отечественных автомобилей
ВАЗ 2101-07 с разработкой
шиномонтажного участка
Технологическая карта на балансировку колеса автомобиля

Спецификация обор.spw

Ванна для проверки колёс
Станок для правки дисков
Станок балансировочный
Станок шиномонтажный
Домкрат гидравлический подкатной
Тележка инструментальная
Наименование и техническая характеристика
обозначение документа
Проектирование специализированной СТО
для отечественных автомобилей
ВАЗ 2101-07 с разработкой
шиномонтажного участка
Спецификация оборудования

Чертеж3.cdw

Чертеж2.cdw

Чертеж4.cdw

Чертеж1.cdw

Спецификация редуктор.spw

Спецификация сборочного
Редуктор. Сборочный чертёж
ДП 230100.01 Д5520-01
ДП 230100.01 Д5520-02
ДП 230100.01 Д5520-03
ДП 230100.01 Д5520-04
ДП 230100.01 Д5520-05
ДП 230100.01 Д5520-06
ДП 230100.01 Д5520-07
ДП 230100.01 Д5520-08
Крышка подшибника сквозная
ДП 230100.01 Д5520-09
Крышка подшибника глухая
ДП 230100.01 Д5520-10
ДП 230100.01 Д5520-11
ДП 230100.01 Д5520-12
ДП 230100.01 Д5520-13
ДП 230100.01 Д5520-14
ДП 230100.01 Д5520-15
ДП 230100.01 Д5520-16
ДП 230100.01 Д5520-17
ДП 230100.01 Д5520-18
ДП 230100.01 Д5520-19
Пробка маслоспускного отверстия
ДП 230100.01 Д5520-20
ДП 230100.01 Д5520-21
Болт М6-6gх16 ГОСТ15589-70
ДП 230100.01 Д5520-22
Шайба пружинная М6 ГОСТ 6402-70
ДП 230100.01 Д5520-23
Болт М10-6gх40 ГОСТ15589-70
ДП 230100.01 Д5520-24
Болт М10-6gх90 ГОСТ15589-70
ДП 230100.01 Д5520-25
Гайка М10 ГОСТ 1552-70
ДП 230100.01 Д5520-26
Шайба пружинная М10 ГОСТ 6402-70
ДП 230100.01 Д5520-27
Подшибник шариковый 208
ДП 230100.01 Д5520-28
ДП 230100.01 Д5520-29
Штифт 6х20 ГОСТ 3128-70

Чертеж шиномонтажа.cdw

Планировка шиномонтажного участка
Проектирование специализированной СТО
для отечественных автомобилей
ВАЗ 2101-07 с разработкой
шиномонтажного участка

Чертеж планировочный.cdw

Участок приёмки выдачи
Диагностический участок
Посты контроля после ТО и ТР
Шиномонтажный участок
Аккумуляторный участок
Электротехнический участок
Помещения заказчиков
Конторские помещения
Зона постовых работ ТО и ТР
Краскоприготовительная
Склад лакокрасочных материалов
Склад эксплутационных материалов
Склад смазочных материалов
Склад запасных частей
Участок ремонта топливной аппаратуры
Слесарно-механический участок
Проектирование специализированной
СТО для отечественных автомобилей
ВАЗ 2101-07 с разработкой
шиномонтажного участка
Компоновочный план СТОА
Экспликация помещений

Редуктор.cdw

Крутящий момент на выходном валу: Т2=170 Нм
Частота вращения выходного вала: n2=400 обмин
Передаточное отношение редуктора: U=3.55
Материал: Сталь 45 улучшенная
Проектирование специализированной СТО
для отечественных автомобилей
ВАЗ 2101-07 с разработкой
шиномонтажного участка
Техническая характеристика

Организация технологического процесса.cdw

Функциональная схема
организации технологического процксса
топливной аппаратуры
Организация технологического процесса
Проектирование специализированной СТО
для отечественных автомобилей
ВАЗ 2101-07 с разработкой
шиномонтажного участка
Аккумуляторный участок
Шиномонтажный участок

Чертеж ген план.cdw

Комплексная трансформаторная подстанция
Закрытая стоянка для обслуженых автомобилей
Закрытая стоянка для хранения автомобилей
Закрытая стоянка для автомобилей персонала станции
Стоянка для автомобилей клиентов
Склад хранения кислорода и ацитилена в балонах
Показатели по генеральному плану
Плотность озеленения
Проектирование специализированной СТО
для отечественных автомобилей
ВАЗ 2101-07 с разработкой
шиномонтажного участка
Генеральный план СТОА
Экспликация зданий и сооружений

ТЭП.cdw

Наименование показателя
Годовая производительная программа участка
Стоимость оборудования
Продолжительность смены
Количество рабочих на шиномонтажном участке
Годовой фонд заработной платы рабочих
Среднемесячная заработная плата рабочего
Себестоимость работ по участку
Уровень плановой рентабельности
Общая прибыль по участку
Срок окупаемости капиталовложений
Проектирование специализированной СТО
для отечественных автомобилей
ВАЗ 2101-07 с разработкой
шиномонтажного участка
Основные технико-экономические
показатели шиномонтажного участка
Основные технико-экономические показатели участка мойки

2 Конструкторская часть.doc

2 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
На проектируемом шиномонтажном участке используются шиномонтажный станок балансировочный станок станок для правки дисков которые приводятся в движение электрическими двигателями. Так как частота вращения электродвигателей высока (составляет порядка 1500 оборотов в минуту) а требуемая частота вращения колеса (диска) много меньше то для достижения нужной скорости вращения используют редуктора. В данной части проекта будет представлен расчет одноступенчатого цилиндрического редуктора и подбор электродвигателя используемых в балансировочном станке.
Крутящий момент на выходном валу: Т2=170 Н*м
Частота вращения выходного вала: n2=400 обмин
Передаточное отношение редуктора: U=3.55
Материал: Сталь 45 улучшенная
2 Кинематический расчёт привода
Определим крутящий момент на входном валу:
где U – передаточное отношение редуктора.
ред – передаточное отношение редуктора принимаемый равным 096
Окончательно принимаем крутящий момент на входном валу равным 50 Н*м.
Определим частоту вращения входного вала:
n1=n2*U=400*3.55=1420 обмин
3 Расчёт и выбор электродвигателя
Мощность электродвигателя вычисляем по формуле:
где N1 – мощность на входном валу;
N2 - мощность на выходном валу.
N1=7117.30.96=7413 Вт
По табличным данным выбираем подходящий нам электродвигатель по вычисленным N1 и n1: 4А132S4Y3 мощностью 75 кВт.
4 Расчёт параметров зубчатых колёс
Находим межосевое расстояние:
где kн=1 – коэффициент учитывающий режим плавной нагрузки;
[н]=509 МПа (для Сталь 45 улучшенная) – допускаемое контактное напряжение превышение которого приводит к разрушению боковых поверхностей зубьев.
ва – ширина зацепления по межосевому расстоянию вычисляется по формуле:
где bd=1.2 – отношение ширины зацепления к делительному диаметру шестерни
Окончательно принимаем ширину зацепления по межосевому расстоянию равной 05.
Окончательно принимаем межосевое расстояние равным 100 мм.
Находим модуль зацепления:
m’=0.02*A=0.02*100=2 мм
Определим число зубьев на входном и выходном валах:
Определим фактическое передаточное отношение:
Проверка межосевого расстояния:
Так как раннее рассчитанное по формуле 2.4.1 межосевое расстояние получилось равным расстоянию (формула 2.4.14) значит расчёты верны.
5 Вычисления основных размеров шестерни и колеса
Находим делительные диаметры:
Ширина колеса прямозубой передачи при ва=05:
bw= ва*A= 0.5*100=50 мм
Рисунок 3. Параметры зубчатого зацепления
Находим ширину шестерни:
b1= bw+2*m= 50+2*2=54 мм
b2= bw+4*m= 50+4*2=58 мм
Находим диаметры вершин зубьев:
Находим диаметры окружностей впадин:
df1=44 - 2.5*2=39 мм
df2=156 - 2.5*2=151 мм
6 Расчёт диаметров валов
Находим диаметры консольных участков валов:
где [кр] – допустимое напряжение на кручение.
Находим длины консольных участков:
Из полученных расчётов выбираем из справочника размеры муфты упруго-втулочно-пальцевой (МУВП) для входного вала и муфты зубчатой (МЗ) для выходного вала.
МУВП – dk1=25 мм; D=72 мм (диаметр по пальцам)
МЗ - dk2=34 мм; mм*Zм=2*34
Исходя из размеров выбранных муфт считаем длину участка под манжеты:
Выбираем подшипники качения по ГОСТу:
Шариковые – входной вал: №206 - 30*62*16; С=153 кН;
выходной вал: №208 - 40*80*18; С=255 кН.
7 Расчёт шпоночного соединения
Для присоединения зубчатых колёс к валам применяется шпоночное соединение.
Размеры призматической шпонки выбираем по диаметру вала по табличным данным:
dk1=25 мм b1=8 мм; h1=7 мм; t11=4 мм;
dk2=34 мм b2=10 мм; h2=8 мм; t12=5 мм.
Рисунок 4. Размеры шпоночных соединений: b – ширина шпонки h - высота шпонки t1 - заглубление шпонки в вал.
Определим рабочую длину шпонки:
где [см] – допускаемое напряжение смятия вычисляется по формуле:
где [s]=23 – допускаемый коэффициент запаса.
Для шпонки из чистотянутой стали 45Х принимаем т=400 МПа тогда:
Тогда l’1=7.7+8=15.7 мм l1=16 мм.
Тогда l’2=19+10=29 мм l2=32 мм.
Шестерня выходного вала крепится к валу шпонкой рассчитаем её (исходя из Dв=52 мм bв=16 мм; hв=10 мм; t1в=6 мм):
Таким образом получается l’в=93+16=253 мм l2=28 мм.
8 Определение реакций опор
Для проверочного расчёта статистической прочности вала составим его расчётную схему:
Найдём радиальное усилие от соединительной муфты (МУВП):
где D – диаметр по пальцам муфты.
Fr мувп=02*2*50*10372=238 H
Найдём изгибающий момент:
Mu1=0.12*T2=0.12*170=20 H*м
Найдём радиальное усилие от соединительной муфты (МЗ):
где mм – модуль зубчатой муфты;
Zм - число зубьев зубчатой муфты.
Определим окружное усилие касательное длительному диаметру в полисе зацепления:
Ft=2*T1d1=2*50*10344=2273 H
Fr= Ft*tg20°= 2273*0.364=827 H
Найдём нормальное усилие в зацеплении:
9 Эпюры изгибающего и крутящего момента
Находим реакцию опор от действующих внешних нагрузок при M(·)в=0:
Fn*l2+ Fr мувп*(2* l2+ l1) – Ra1*2* l2=0
18*38+238*(76+52) - Ra1*76=0
Находим реакцию опор от действующих внешних нагрузок при M(·)a=0:
Fn*l2+ Fr мувп*l1 - Rв1*2* l2=0
18*38+238*52 – Rв1*76=0
Fr мувп + Fn - Rв= Ra
10=1610 - расчёты верны.
Рисунок 5. Эпюра входного вала.
Построение эпюры изгибающего момента.
Mu2= Fв* l2= 38* 1046=39748 Н*м
Mu1= Fr мувп* l1= 238* 52=12376 Н*м
Рисунок 6. Эпюра выходного вала.
Находим реакции опор от действующих внешних нагрузок при M(·)в=0:
Fn*l2 + Fr мз*(2* l2 + l1) – Ra2*2* l2 + Mu1=0
18*42 + 1500*(84+ 61) – Ra2*84 + 20=0
Находим реакции опор от действующих внешних нагрузок при M(·)a=0:
Fn*l2 - Fr мз*l1 - Rв2*2* l2 - Mu1=0
18*42 - 1500*61 - Ra2*84 - 20=0
36=4036 - расчёты верны.
Mu2= Fв* l2= 118* 42=4956 Н*м
Mu3= Fr мз* l1+ Mu1= 1500*61+20=91520 Н*м
10 Проверка подшипников по
динамической грузоподъёмности
Рассчитаем грузоподъёмность которой должен обладать подшипник:
где Стабл – динамическая грузоподъемность которую обеспечивает выбранный подшипник по каталогу;
Ррасч. – расчётная нагрузка которая определяется по наиболее нагруженному подшипнику;
Le – число миллионов циклов изменения напряжения;
kкач=1. – качество изготовления подшипников.
где =1 – коэффициент учитывающий вращающегося вектора нагрузки конца подшипников;
kt=1 – коэффициент учитывающий температуру внутри полости редуктора.
Ррасч.1=1*11*1*1610=1770 Н
Ррасч.2==1*11*1*4036=4440 Н
Определим число миллионов циклов изменения напряжения:
Le=60*n*5000*10-6 млн. обр.
Le1=60*1420*5000*10-6=426 млн. обр.
Le2=60*400*5000*10-6=120 млн. обр.
Так как: Стреб.1= H 1530 H – выбранный подшипник подходит.
Стреб.2=H 25500H - выбранный подшипник подходит.
11 Расчёт статической прочности вала
Рассмотрим опасные сечения вала где действует наибольший изгибающий момент.
Определим момент сопротивления сечения вала:
где W1 - момент сопротивления сечения вала на посадочном диаметре подшипника входного вала (dп1=30 мм).
где Wш - момент сопротивления сечения вала на диаметре шестерни входного вала (dш1=44 мм).
где W2 - момент сопротивления сечения вала на посадочном диаметре подшипника входного вала (dп2=40 мм).
Находим нормальное напряжение изгиба:
где 1 - нормальное напряжение изгиба при W1.
где ш - нормальное напряжение изгиба при Wш.
где 2 - нормальное напряжение изгиба при W2.
Находим полярный момент:
где Wр1 - полярный момент на посадочном диаметре подшипника входного вала (dп1=30 мм).
где Wрш - полярный момент на диаметре шестерни входного вала (dш1=44 мм).
где Wр2 - полярный момент на посадочном диаметре подшипника входного вала (dп2=40 мм).
Определим касательное напряжение при кручении:
где t1 - касательное напряжение при кручении при Wр1.
где tш - касательное напряжение при кручении при Wрш.
где t2 - касательное напряжение при кручении при Wр2.
Определяем условие статической прочности по расчётным напряжениям:
где [] – допустимое напряжение на изгиб.
Принимаем тек =580 МПа.
где экв. 1 - статическая прочность при 1 и t1.
где экв.ш. - статическая прочность при ш и tш.
где экв.2 - статическая прочность при 2 и t2.
Условие статической прочности вала по приведённым напряжениям выполняется.

01 Аннотация.doc

. Проектирование специализированной станции технического обслуживания для отечественных автомобилей ВАЗ 2101-07 с разработкой шиномонтажного участка. – Санкт-Петербург: СПбГУСЭ ТОТС; 2010 73 с. 6 ил. библиографический список – 18 наим. 8 листов чертежей ф. А1
Исходные данные для расчёта дипломного проекта были следующие:
- тип и количество подвижного состава – легковые 2550 автомобилей в год;
- среднегодовой пробег – 21000 километров в год;
- категория условий эксплуатации –
- природно-климатические условия – естественные;
- режим работы СТО – 2 смены.
В начале пояснительной записки проанализированы место и роль автомобильного транспорта в развитии экономики нашей страны обозначены проблемы обеспечения технической готовности автомобильного транспорта сформулированы цель и задачи дипломного проектирования.
В первом разделе дается проектный расчет организации СТОА определяется необходимое количество производственных участков и их площадей численность производственного персонала рассчитанный по исходным данным (тип и количество подвижного состава среднегодовой пробег категория условий эксплуатации природно-климатические условия режим работы СТО).
Во втором разделе представлен конструкционный расчет одноступенчатого цилиндрического редуктора балансировочного станка используемого в производственном процессе проектируемого участка.
В третьем разделе приводятся разработанные мероприятия охраны труда на шиномонтажном участке определяются условия по охране окружающей среды и рассматривается безопасность услуги для клиента.
В шестом разделе выполнен расчет капитальных вложений в проектирование станции технического обслуживания составлена смета эксплуатационных расходов и определен срок окупаемости шиномонтажного участка.