• RU
  • icon На проверке: 3
Меню

Проект станции технического обслуживания с производительностью 2000 легковых автомобилей с разработкой участка диогностики двигателя - АР

  • Добавлен: 09.07.2014
  • Размер: 657 KB
  • Закачек: 3
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Курсовой проект содержит пояснительную записку состоящую из 23 стр. И 3 чертежа формата А-1 (Генеральный план, архитектурно-строительный план, участок диагностики двигателей)

Состав проекта

icon
icon
icon
icon Курсовик,расчеты.xls
icon Курсовик.DOC
icon Содержание.doc
icon Титульный_лист.doc
icon
icon Архитектурно-строительный план.cdw
icon Генеральный план СТО.bak
icon Генеральный план СТО.cdw
icon Технологическая_схема.cdw
icon Участок.cdw

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon Курсовик.DOC

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
Для выполнения технологического расчета приняты следующие исходные данные:
Годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей
Количество заездов одного автомобиля в год
Количество продаваемых в год автомобилей
Среднегодовой пробег автомобиля
Число рабочих дней в году
Продолжительность смены
2 Расчет годовых объемов работ
Годовой объем работ СТО включает услуги (работы) по ТО и ТР: уборочно-моечные работы работы по приемке и выдаче автомобилей работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке.
Годовой объем работ по ТО и ТР (в чел.-ч)
где – годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей данной марки;
– среднегодовой пробег автомобиля;
– удельная трудоемкость ТО и ТР чел.-чЮОО км. (табл. 2).
* Трудоемкости могут быть скорректированы при соответствующем обосновании.
** Без учёта уборочно-моечных работ и противокоррозионной обработки.
Годовой объем работ ТО и ТР проектируемой СТО:
Годовой объем уборочно-моечных работ (в чел.-ч):
где - число заездов в год на УМР;
- средняя трудоемкость УМР чел.-ч [2 6].
Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей т.е.
Если на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг то число заездов на УМР согласно [2] может быть принято из расчета одного заезда на пробега.
Таким образом число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг
Годовой объем работ УМР (в чел.-ч):
где - средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной (015 025) и ручной мойке (050) чел.-ч [2 6].
Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (в чел.-ч):
где - разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей чел.-ч [26].
Для рассматриваемого варианта
Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (в чел.- ч);
где - число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова;
- разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной защите кузова чел.-ч [2 6]. Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 3 5 лет т.е. 02 03 заезда в год
В нашем случае принимаем
Годовой объем работ по предпродажной подготовке (в чел.- ч);
где - количество продаваемых автомобилей в год;
- трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля (30 35 чел. - ч).
Результаты расчета годовых объемов работ приводятся по
Годовые объемы работ чел.-ч
Общий годовой объем работ
Приемка и выдача авт.
Противокоррозионная обработка кузова
Предпродажная подготовка авт.
Годовой объем вспомогательных работ (в чел.-ч)
Кроме работ приведенных в табл. 3 на СТО выполняются вспомогательные работы в состав которых в частности входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования оснастки и инструмента различных зон и участков содержанию инженерного оборудования сетей и коммуникаций обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10 15% от общего объема работ СТО.
Для нашего примера объем вспомогательных работ составит
3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту
В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятии автосервиса производится на базе готовых деталей узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР кузовных окрасочных и противокоррозионных работ. Выполнение таких работ как электротехнические; ремонт приборов системы питания снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п. предусматривается как в зоне рабочих постов оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно-гигиенических требований.
Выбор того или иного варианта определяется объемом работ численностью работающих компоновочным решением планировки и организации работ.
На СТО особенно больших могут быть организованы отдельные производственные участка по ремонту агрегатов (двигателей коробок передач и др.) выполнению обойных работ и т.п. В нашем проекте мы будем разрабатывать участок диагностики двигателя.
Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принята по данным табл. 4.
Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения
где - общий годовой объем работ СТО чел-ч;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО ();
- доля постовых работ в общем объёме (075 085);
- число рабочих дней в году;
- продолжительность смены;
- среднее число рабочих одновременно работающих на посту ();
- коэффициент использования рабочего времени поста ().
Используя данные табл. 4 (колонка от 21 до 30 рабочих постов) производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения (табл. 5).
Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения
Распределение объема работ ТО и ТР по видам
Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения
На производственных участках
Регулировочные по установке углов управляемых колес
Ремонт и регулировка тормозов
По приборам системы питания
Ремонт узлов систем и агрегатов
Кузовные и арматурные
Слесарно-механические
4. Расчет численности рабочих
Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих и штатное :
где - годовой объем работ чел-ч;
и - соответственно годовой фонд времени технологически необходимо го рабочего при односменной работе и штатного рабочего ч.
Для специальностей с вредными условиями труда установлен фонды ФТ=1780 ч и Фш=1560 ч (35 ч продолжительность недели и 2 дня отпуска). Для всех других специальностей ФТ=2020 ч и Фш=1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).
Для нашего проекта результаты расчёта общей численности производственных рабочих СТО (ТО и ТР УМР приемка и выдача автомобилей противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в табл. 6.
Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО
Годовой объем работ чел.-ч
Противокоррозионная обработка
Предпродажная подготовка
Численность вспомогательных рабочих
Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 7.
Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения
Объем работ ТО и ТР выполняемый
Численность производственных рабочих
на производ. участках
Регулировочные по установке углов передних колес
5. Расчет числа постов
Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.
Рабочие поста - это автомобиле-места оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР диагностирования ТО ТР кузовных окрасочных и противокоррозионных работ).
Число рабочих постов
где - годовой объем постовых работ чел.-ч;
- коэффициент неравномерности загрузки постов (115);
- чисто рабочих дней в году;
- продолжительность смены ч;
- среднее число рабочих на посту (09 11 чел.);
- коэффициент использования рабочего времени поста (085 090).
Для расчета числа рабочих постое ТО и ТР принимаем и Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 8.
В результате анализа данных табл. 5 7 и 8 установлено что объемы работ и численность производственных рабочих явно не достаточны для организации отдельных участков по таким видам работ как аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов систем и агрегатов.
Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ
Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.
Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке.
В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в табл. 9.
Таким образом отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ:
- кузовных арматурных и обойных;
- слесарно-механических и по ремонту узлов систем и агрегатов;
- противокоррозионных.
Принятый вариант распределения объемов ТО и ТР по видам и месту выполнения расчет численности производственных рабочих и рабочих постов
Распределение объема работ по ТО и ТР по месту выполн.
на производственных участках
Число постов УМР (перед ТО и ТР)
где - годовой объем работ по приемке-выдаче автомобилей чел.- ч;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО;
- численность рабочих одновременно работающих на одном посту ч;
- коэффициент использования рабочего времени поста.
Число механизированных постов мойки
где - годовой объем работ по приемке-выдаче автомобилей чел.-ч;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (для СТО до 10 рабочих постов – 13 15; от 11 до 30 постов – 12 13);
- производительность моечного оборудования авт.ч;
Для проектируемой СТО принимаем 2 поста УМР (для мойки автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки).
Число постов по противокоррозионной обработке кузовов
где - годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузова чел.- ч;
- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты по противокоррозионной обработке кузова (для СТО до 10 рабочих постов – 13 15; от 11 до 30 постов – 12 13);
Результаты расчета общего числа рабочих постов проводятся в форме табл.10.
Распределение рабочих постов по видам воздействий
Общее число рабочих постов
Число постов по видам воздействий
ТО смазочные диагностические
Кузовные арматурные обойные
Противокоррозионная обработка кузова
Вспомогательные посты – это автомобиле-места оснащенные или не оснащенные оборудованием на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей подготовки и сушки на окрасочном участке и т.п.)
- число постов приемки и выдачи
В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.
- число вспомогательных постов на участке уборочно – моечных работ (сушка полировка чистка салона и т.п.) принимается из расчета 1 2 вспомогательных поста на один пост УМР.
Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 025 050.
6. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения
В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения размещаемые как в закрытых помещениях так и на открытых площадках.
Автомобиле-места ожидания – это места занимаемые автомобилями ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же как и для рабочих постов. Предпродажную подготовку автомобилей для нашего примера предусматриваем на автомобиле-местах ожидания.
Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 05 автомобиле-места на один рабочий пост. В нашем случае автомобиле-мест.
Предусматриваем что 6 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 7 на открытой стоянке.
Автомобиле-места хранения предусматриваются для:
- готовых к выдаче автомобилей;
- продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для демонстрации различных моделей.
Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей
где - суточное число заездов ();
- среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу ();
- продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки ч.
где 600 - число заездов в год на работы по противокоррозионной защите кузова.
Следовательно автомобиле – места.
Принимаем что 3 автомобиле-места будет размещаться в помещении станции и 4 на открытой стоянке.
Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина
где - число продаваемых автомобилей в год;
- число дней запаса;
- число рабочих дней магазина в год
На практике количество автомобиле-мест для демонстрации продаваемых автомобилей зависит от конкретных условии продаж и определяется заданием на проектирование.
Для демонстрации новых автомобилей в помещении станции предусматриваем 3 автомобиле-места.
7. Определение общего количества постов и автомобиле-мест
Общее количество постов - 28 и автомобиле-мест - 34 (12 в помещении СТО И 22 на открытой стоянке) в том числе:
вспомогательные посты на участке уборочно – моечных работ - 2;
автомобиле-места ожидания постановки автомобиля на посты - 13 (из них 6 располагаются в помещении рабочих постов и 7 на открытой стоянке);
автомобиле-места хранения:
- готовых к выдаче автомобилей - 7 (из них 3 располагаются в помещении СТО и 4 на открытой стоянке);
- продаваемых автомобилей на открытой стоянке - 11
- для демонстрации новых автомобилей в помещении станции - 3.
8. Определение состава и площадей помещений
Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем при разработке вариантов планировочного решения СТО площади помещений уточняются.
Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:
производственные (зоны постовых работ производственные участки);
технические помещения (компрессорная трансформаторная электрощитовая водомерный узел тепловой пункт насосная и др.);
административно-бытовые (офисные помещения гардероб санитарные узлы душевые и т.п.);
помещения для обслуживания клиентов (клиентская бар кафе) помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей санитарный узел и т.п.;
помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей зоны хранения и др.).
Производственная площадь занимаемая рабочими и вспомогательными постами автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом: м2 (20)
где - площадь занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам) м2;
- коэффициент плотности расстановки постов.
Коэффициент представляет собой отношение площади занимаемой автомобилями проездами проходами рабочими местами к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов при двухсторонней расстановке постов . Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих
где - площадь на первого работающего м2;
- то же на каждого последующего работающего м2;
- число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.
Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО площадь технических помещений может быть принята из расчета 5 10% складских 7 10% от площади производственных помещений.
Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6 8 м2 для бытовых – 2 4 м2.
Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской продажи автомобилей запасных частей автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально исходя из размера станции и конкретных условий определяемых заказчиком (инвестором)
При прочих равных условиях площадь этих помещений будут зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов.
Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 10 30 м2 на один рабочий пост а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей - 30% oт площади клиентской.
Рассмотрим определение площадей для нашего проекта
Из семейства автомобилей ВАЗ выбираем для расчета модель ВАЗ-2115 имеющую наибольшие размеры (длина 433 м и ширина 162 м). Площадь в плане автомобиля ВАЗ-2115:
Общее число постов и автомобиле-мест располагаемых в помещении согласно приведенному выше расчету составляет 40 в том числе:
вспомогательные посты - 2;
автомобиле-места ожидания - 6;
автомобиле-места хранения - 3;
автомобиле-места для демонстрации автомобилей - 3.
Площадь занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета (принимаем двустороннюю расстановку постов):
Площадь участка по ремонту узлов систем и агрегатов (при ; и ):
Общая производственная площадь (рабочих постов и участков):
Площадь занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку):
Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:
Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади:
Административные помещения определяем из расчета что в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих (см. табл. 6) и площади 7 м2 на одного работающего:
Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные вспомогательные рабочие служащие) и площади 4 м2 на одного работающего:
Площадь клиентской определяем из расчёта 25 м2 на один рабочий пост:
Площадь помещений для продажи мелких запасных частей автопринадлежностей определяем из расчёта 30% от площади клиентской:
Общая расчётная площадь помещений СТО:
9. Расчет площади территории
На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах потребная площадь участка (гектарах)
где - площадь соответственно производственно-складских помещений административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей м2;
- плотность застройки территории %.
расчётная площадь помещений станции - 1889 м2 (значение площади СТО для технико-экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений СТО);
площадь открытых площадок 770 м2 в том числе автомобиле-места:
- ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР м2;
- хранения готовых к выдаче автомобилей м2;
- на открытой стоянке магазина м2;

icon Содержание.doc

Балтийская Государственная Академия Рыбопромыслового Флота
Кафедра автомобильного транспорта
Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту
Студент группы АФО 5.1 Руководитель

icon Титульный_лист.doc

Балтийская Государственная Академия Рыбопромыслового Флота
Кафедра автомобильного транспорта
Расчетно-пояснительная записка к курсовому проекту
Студент группы АФО 5.1 Руководитель

icon Архитектурно-строительный план.cdw

Архитектурно-строительный план.cdw
Экспликация помещений
Склад магазина продажи
Зона приёмки и ожидания
электрооборудования и
Агрегатно-механический
автомобилей к покраске
клиентов СТО-А и кафе
клиентов СТО-А и кафе
Водомерный и тепловой
Проект станции технического обслуживания с производителностью 2000 легковых автомобилей с разработкой участка диагностики двигателя
Архитектурно-строительный план

icon Генеральный план СТО.cdw

Генеральный план СТО.cdw
Примерные показазтели по генеральному плану.
Здание станции с магазином
Гостевая автостоянка
Навес для готовых автомобилей
Автостоянка для работников СТО-А
автомобилей для продажи
Проект станции технического обслуживания с производителностью
00 легковых автомобилей с разработкой участка диагностики двигателя

icon Технологическая_схема.cdw

Технологическая_схема.cdw
МЕХАНИЗМОВ УПРАВЛЕНИЯ
ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И
Проект станции технического обслуживания с производителностью 2000 легковых автомобилей с разработкой участка диагностики двигателя
Схема технологического процесса СТО-А
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ УЧАСТКИ
АГРЕГАТНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ

icon Участок.cdw

Участок.cdw
Пульт управления стендом
Инструментальный ящик
Передвижной мотор-тестер
Передвижной газоанализатор
Проект станции технического обслуживания с производителностью 2000 легковых автомобилей с разработкой участка диагностики двигателя
Участок диагностики двигателя

Рекомендуемые чертежи

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 16 часов 23 минуты
up Наверх