Проектирование одностоечного электромеханического подъемника

Содержание

ВВЕДЕ-НИЕ

1 АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ ПОДЪЁМНИ-КОВ

1.1 Классификация подъёмни-ков

1.2 Характеристика и анализ конструкций подъемни-ков

1.3 Обзор аналогов

1.3.1 Подъёмник Duplex

1.3.2 Подъёмник 1.25М

1.3.3 Подъёмник ММ25(ОМА496)

2 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ПРОЕКТИРУЕМОГО ПОДЪЁМНИ-КА

2.1 Описание работы электрической схе-мы

2.2 Порядок работы подъемника

2.3Техническое обслуживание подъемни-ка

3 РАСЧЁТ ПОДЪЁМНИ-КА

3.1 Расчёт грузового вин-та

3.2 Расчёт винтовой переда-чи

3.3 Расчёт винта на износостой-кость

4 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДЪЕМНИКА

4.1 Монтаж оборудования

4.2 Охрана труда и ТБ при проведении работ

5 ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДЪЕМНИКА

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУ-РЫ

Введение

Автомобиль - один из наиболее ярких символов нашей сегодняшней и завтрашней жизни. В автомобилестроении заняты миллионы людей, а если прибавить к ним другие миллионы, работа которых связана с ремонтом и обслуживанием автомобилей, то кажется, что очень и очень немногие виды человеческой деятельности вовлекают столь же большие количества людей.

Развитие системы технического обслуживания в стране, сопровождающее интенсивный рост парка личных легковых автомобилей, привело к необходимости внедрения прогрессивных форм и методов организации и технологии обслуживания и ремонта автомобилей, созданию нового современного оборудования и специнструмента.

Подъемники находят все большее применение на станциях технического обслуживания (СТО) в качестве базового оборудования при организации различных рабочих постов основных производственных участков.

Одним из основных преимуществ подъемников является также то, что они позволяют более оптимально организовать технологический процесс технического обслуживания и ремонта автомобилей. Кроме того, подавляющее большинство подъемников сравнительно легко позволяет менять место их установки, что очень важно при современных непрерывно меняющихся условиях производства.

В настоящее время во всем мире выпускается большое количество подъемников разнообразных конструкций и различного назначения. Достаточно сказать, что только в Германии подъемники выпускают 24 фирмы, в Англии16, причем некоторые из этих фирм выпускают 10 и более типов и их модификаций.

Классификация подъёмников

По своему конструктивному исполнению автомобильные подъемники можно разделить на следующие основные типы: одностоечные, двухстоечные, четырехстоечные.

По типу установки - стационарные и передвижные.

Грузоподъемности, кг: 1800, 2000, 2200, 2500 и др.

По типу привода - электрогидравлический, электромеханический, пневмогидравлический и др.

По типу поднимающих устройств: цепные, винтовые, телескопические, рычажные.

По типу подхватывающих устройств: платформенные, рамные, консольные.

Стационарные подъемники монтируются на определенном месте, чаще всего без специального фундамента на ровную поверхность пола и крепятся с помощью анкерных болтов или специальных шпилек. Если подъемник телескопический (в том числе плужерный), то для его монтажа требуется специальный фундамент.

К передвижным относятся подъемники, у которых перемещаются стойки. Основным преимуществом передвижных подъемников является их мобильность - возможность использования поочередно на различных постах и в различных технологических зонах предприятия. Передвижные стойки могут использоваться в основе одной, двух, трех и более штук. В этом случае каждая стойка имеет свой индивидуальный привод и пульт управления.

Для обслуживания легковых автомобилей на станциях технического обслуживания в основном используются подъемники грузоподъемностью 2т.

Доступ к обслуживаемым на подъемнике узлам и агрегатам поднятого автомобиля зависит от конструкции подхватывающих устройств.

Наибольший доступ к узлам и агрегатов автомобиля с низу обеспечивают подъемники с подхватывающим устройством в виде четырех поворотных консольных рычагов. С таким подхватывающим устройством выполнены 1- и 2-стоечные подъемники. Используются такие подъемники в зоне приемки и выдачи, технического обслуживания и ремонта, а также на участке проведения работ по ремонту кузовов.

Подъемники с подхватывающим устройством в виде поперечных балок(рамные) выпускаются 1- и 2-плунжерными. Используются они в зонах мойки, на постах нанесения противокоррозионных покрытий, в зоне технического обслуживания и ремонта.

Подъемник платформенного типа (ширина направляющих платформы подъемника достигает 700800 мм) выпускаются 4-стоечными с электрогидравлическим электромеханическим приводом. Используются такие подъемники чаще всего на участке смазки, в зоне технического обслуживания и ремонта. Для расширения объема проводимых работ подъемники дополнительно комплектуются вспомогательным оборудованием (балками, домкратами и др.).

Характеристика и анализ конструкций подъемников

Одностоечные подъемники имеют ряд преимуществ по сравнению с двух-четырехстоечнными:

1. При использовании одностороннего подъемника ремонтный рабочий имеет оптимальную свободу передвижения вокруг автомобиля, свободный доступ к нижним частям автомобиля. У двух-, четырехстоечных подъемников стойки находятся по обе стороны автомобиля, что затрудняет проход рабочему, а также оптимальное выполнение ремонтных работ.

2. При использовании одностоечного подъемника автомобиль легко въезжает на подъемник, даже в том случае, если месторасположение подъемника и подъезд к нему не очень удобны. В случае с двухстоечным подъемником приходится неоднократно маневрировать автомобилем, чтобы поставить его на подъемник. Зачастую автомобиль при этом повреждается.

3. Для установки одного одностоечного подъемника фирмы «Амех» требуется меньше места, чем для двухстоечного (3200 мм и 3700 мм соответственно). Если подъемники устанавливаются в ряд, то для их установки требуется соответственно 3900 мм и 4400 мм.

Одноплунжерные подъемники имеют те же преимущества, что и одностоечные, к тому же они обладают хорошим удельными показателями по мощности и грузоподъемности. Вместе с тем их серьезным недостатком является необходимость заглубления гидроцилиндра ниже уровня поля на 2-3 м, что исключает возможность устройства подвального помещения под зонами ТО и ТР и установку подъемников на перекрытии. Недостатками одноплунжерного подъемника являются также: затрудненность доступа к механизмам автомобиля в зоне расположения плунжера и чувствительность плунжера к перекосам, что вызывает самопроизвольное подворачивание рамы с установленным на ней автомобилем.

Отечественной промышленностью выпускаются одноплунжерные подъемники мод. П138 и П138 Г грузоподъемностью до 2000 кг.

Двухстоечные подъемники обеспечивают достаточную устойчивость поднимаемого автомобиля, безопасность работ, хороший доступ со всех сторон. Монтаж этих подъемников несложен, а конструкция достаточно проста в эксплуатации. Серийно выпускаемый двухстоечный подъемник П133 (рис 4.9) для легковых автомобилей массой до 2 т имеет асимметрично расположенные по отношению к автомобилю стойки, что позволяет открывать двери автомобиля, улучшает удобство обслуживания. Подъемник не требует заглубленного фундамента и может устанавливаться на любую ровную поверхность (грунт, деревянный пол, межэтажное перекрытие), крепится к полу с помощью анкерных болтов, спецшпилек или крепежных втулок (в зависимости от конструкции пола).

Отечественной промышленностью выпускаются 2-стоечные подъемники для легковых автомобилей грузоподъемностью до 3 т моделей ПЛД3, ПЛДЗ-01 (с напольной рамой), подъемник мод. ПЛД (до 5 т).

Двухплунжерные подъемники имеют те же достоинства, что и двухстоечные подъемники, и недостатки, характерные для одноплунжерных подъемников.

Четырехстоечные подъемники сравнительно легко монтируются и демонтируются. Они занимают большую площадь. Грузоподъемность их в пределах 3-7 тонн. В механической части привода может использоваться винт, цепная, тросовая или карданная передачи.

Из отечественных 4-стоечных подъемников на СТОА, АТП чаще всего используется подъемник мод. П137 грузоподъемностью 2 т с электрогидравлическим приводом.

На предприятиях «Автотехобслуживания» широко применяются 4-стоечные подъемники SDO (Польша).

Принципиальное отличие от других 4-стоечных подъемников представляет подъемник балконного типа, который позволяет проводить работы одновременно на 3-х уровнях: под автомобилем и на балконе подъемника (сбоку и сверху автомобиля).

Конструктивное отличие заключается в том, что на стояках на определенной высоте монтируется балкон, либо балконная площадка делается подъемной заодно с колейной рамой.

Техническое описание проектируемого подъёмника

Общий вид подъемника представлен на листе общего вида графической части проекта. Подъемник электромеханический одностоечный передвижной. . Подъемник предназначен для подъема и позиционирования легковых автомобилей и минивэнов, массой до 2т, для их удержания на определенной высоте.

Проектируемый мною подъемник – передвижной, одностоечный, электромеханический.

Перемещение стоек осуществляется вручную. Для перемещения стойки используются ролики на резиновом ходу.

Датчик износа грузовой гайки предотвращает падение автомобиля, отключая питание электродвигателей при деформации тонкостенных пластин соединяющих грузовую и страховочную гайки, при этом на пульте управления загорается аварийная лампа.

Данный подъемник предназначен для предприятий с ограниченными производственными площадями, т.к. занимает небольшую площадь, когда не используется.

Описание работы электрической схемы

Управление подъемником осуществляется со шкафа управления, установленного на стойке.

При включении автомата QF1 подаётся напряжение сети 380/220 В, 50 Гц в силовые цепи электродвигателей М1, М2 и цепи управления. Загорается лампа сигнальная HL1 на дверце шкафа аппаратного, сигнализирующая о подаче напряжения на подъёмник.

На дверце шкафа установлены 4 кнопки управления SB1, SB2 для одновременного включения электродвигателей обеих стоек в толчковом режиме и SB3, SB5 для индивидуального включения электродвигателя стойки №1. Индивидуальное включение электродвигателя стойки №2 осуществляются кнопками SB4, SB6 с поста управления на стойке №2.

При включении электродвигателей загораются сигнальные лампы HL2, HL3 на дверце шкафа.

Конечные выключатели SQ1, SQ2 ограничивают ход каретки «Вверх». При нажатии на конечный выключатель любой стойки отключаются двигатели обеих стоек.

Конечные выключатели SQ3, SQ4 ограничивают опускание. При нажатии на выключатель конечный SQ3 отключается электродвигатель первой стойки. При нажатии на конечный выключатель SQ4 отключится двигатель второй стойки. Защиту электродвигателей от перегрузок осуществляют реле электротепловые трехфазные КК1, КК2, которые

установлены на пускателях. При срабатывании тепловой защиты загорается сигнальная лампа аварийного отключения HL4 на дверце шкафа.

Защита двигателей от коротких замыканий осуществляется электромагнитными максимальными расцепителями, встроенными в автомат QF1, а цепей управления – предохранителями FU1…FU3.

Порядок работы подъемника

Подъем.

Установите главный переключатель в позицию «1» и нажмите кнопку включения режима «ПОДЬЕМА», и удерживайте кнопку нажатой до достижения подъемником требуемой высоты подъема.В течение всего цикла подъема рычаг вывода ловителей будет находиться в обычном (поднятом) положении, что обеспечит автоматическое зацепление ловителей с пазами стержней безопасности.

Остановка.

При остановке подъемника в поднятом положении нагрузка на лапах никогда не должна удерживаться тросом. Лапы должны удерживаться клиньями – ловителями, которые автоматически входят в пазы стержня безопасности. После достижения подъемником требуемой высоты нажмите кнопку «СТОП». Подъем автоматически прекратится, когда клинья войдут в первые пазы при начинающемся опускания.

Опускание.

Перед операцией опускания необходимо вывести ловители из зацепления: для этого нажмите кнопку включения режима подъема, чтобы платформы начали двигаться вверх приблизительно на 3 см.Затем нажмите кнопку включения режима опускания, которая автоматически выведет клинья – ловители из зацепления и включит соленоидный клапан управления режимом опускания. Если при опускания подъемника на пути платформ возникают препятствия, то срабатывают контролирующие натяжение тросов датчики, передавая на микро выключатели команду для прекращения опускания. При таком срабатывании датчиков допускается включение только режима подъема. Следует отметить, что в режиме опускания защита от случайного падения автомобиля обеспечивается ловителями, управление которыми осуществляется указанными датчиками.

Техническое обслуживание подъемника

1. До начала эксплуатации нового подъёмника и в дальнейшем ежегодно проводить испытания подъёмника по полной программе в соответствии с требованиями по технике безопасности.

2. Ежемесячно производить проверку и подтяжку ослабленных резьбовых соединений.

3. Ежемесячно проверять четкую и правильную работу конечных выключателей.

4. Еженедельно проверять наличие смазки на грузоподъёмных винтах, в редукторах, направляющих для ползунов кареток, поверхностях стоек и при необходимости производить их смазку.

5. Ежемесячно производить смазку верхних подшипниковых узлов, предварительно сняв защитные экраны.

6. В процессе эксплуатации следует проводить периодическое техническое обслуживание электрооборудования подъёмника с проверкой надёжности электрических контактов.

7. При нормальной работе подъёмника не должно наблюдаться раскачивания стоек, повышенного шума.

8. Все операции по техническому обслуживанию и даты их проведения должны фиксироваться в эксплуатационном журнале.

Монтаж оборудования

Одностоечный автомобильный подъемник устанавливается без фундамента непосредственно на пол или межэтажное перекрытие (возможность установки автомобильного подъемника в многоэтажных зданиях).

Монтаж подъемника производить в следующей последовательности;

1. На выбранном месте уложить опорную раму и по восьми отверстиям в ней произвести разметку.

2. Убрать раму и по разметки выполнить отверстия.

3. Уложить опорную раму. Установить в отверстия анкерные болты М16.

4. Подкладками и клиньями выставить опорную раму так, чтобы она приняла строго горизонтальное положение.

5. Заполнить цементным раствором щели под рамой с целью увеличения площади контакта ее с поверхностью пола.

6. Затянуть гайки крепления рамы к полу.

7. Установить стойку на раму.

8. Предварительно закрепить болтами стойку, предварительно проверив установку каретки.

9. Произвести установку двигателя на платформе с помощью гаек М10.

10. Стойку ставить в строгом вертикальном положении с помощью прокладок или шайб и закрепить.

11. Навесить каретку, не допуская при этом ударов опорой пластины о цилиндр.

12. Установить ролики и заднюю стенку каретки.

13. С обеих сторон стойки установить и натянуть стальные ленты ограждения с помощью винтов М6х40.

14. На кронштейны опорной плиты и швеллерной балки стойки винтами М5х40 установить конечные выключатели.

15. Установить автоматический выключатель должен быть установлен на расстоянии не более 7 м от стойки управления, подъемника на жесткой вертикальной поверхности на высоте 1.3...1.7 м от поверхности пола.

16. Заземлить стойку, электродвигатель.

17. Произвести электромонтаж подъемника в соответствии с принципиальной схемой.

18. Подвести электропитание.

19. Установить на каретки кронштейны лап, вставить кронштейны балки лап с подхватами.