ОВ ВК станции технического обслуживания автомобилей и автомойки

Очистные сооружения сточных вод от мойки автомобилей

1.Общая часть

В данном проекте разрабатываются очистные сооружения сточных вод от мойки автомобилей автостоянки с целью рационального использования воды и охраны окружающей среды.

1.1Основанием и исходными данными для разработки данного раздела послужили следующие материалы:

Техническое задание на разработку ТЭО

Технологическое задание на разработку раздела “Водопровод и канализация

Архитектурно-строительные чертежи здания ОНТП 01-91

Cанитарные правила МосСП 2.2.01898, раздел 2

СНиП 2.04.0185*. Внутренний водопровод и канализация зданий

СНиП 2.04.0285*. Водоснабжение. Наружные сети и сооружения

1.2 Краткое описание объекта

В соответствии с технологической частью проекта в составе административного здания предусматривается стоянка легковых автомобилей и три поста мойки автомобилей. Мойка автомобилей проводится передвижными моечными установками Фирмы «KARCHER» из системы оборотного водоснабжения участков мойки. Предусматривается также ополаскивание автомобилей хозяйственно-питьевой водой, которая используется как подпитка к оборотной системе. Режим работы мойки автомобилей непрерывный в течение 8 часов.

В процессе мойки автомобилей происходит унос воды, который компенсируется из системы хозяйственно-питьевого водопровода в размере 10% от общего расхода оборотной воды.

Требования к воде на мойку машин

В соответствии с технологическим заданием для мойки машин требуется вода следующего качества:

взвешенные вещества - 40 мг/л

нефтепродукты 15 мг/л

БПК полн. - 80 мг/л

РН - 6.5 – 8.5

общая жесткость - 18 мг-экв/л

сухой остаток - 10000 мг/л

железо - 5.0 мг/л

1.4 Расчетный расход и состав стоков

Расчетные расходы сточных вод и концентрации загрязнений приняты в соответствии с технологическим заданием и составляют:

- 0.6 м3/сут от одного участка 1.8 м3/час от трех участков

Общий расчетный расход сточных вод с учетом непрерывной работы мойки в течение 10 часов принимается 14.4 м3/сут.

Состав сточных вод:

взвешенные вещества 700мг/л

нефтепродукты - 42 мг/л

БПК полн. - 70 мг/л

РН - 6.5 - 8

солесодержание - 530 мг/л

Очистные сооружения

С целью экономии воды на производственные нужды (мойка машин) проектом предусматривается строительство очистных сооружений с оборотной системой водоснабжения участков мойки. Для очистки сточных вод применяются очистные сооружения фирмы «KARCHER». Очистка стоков проводится методом отстаивания, флотации и фильтрации.

2.1 Схема очистки

Загрязненная вода после операции мойки машин аппаратом высокого давления от каждого поста сливается в свой водоотводной лоток с приямком (1), в котором устанавливается погружной насос (2). Далее загрязненная вода насосом перекачивается в двух секционный бак (3, первая секция) где задерживаются тяжелые взвеси и песок и через перелив поступает во вторую секцию бака.

Из второй секции бака (3) загрязненная вода погружным насосом (4) подается на очистную установку (поз.5), где последовательно проходит различные стадии очистки. Первой стадией очистки сточных вод является реагентная обработка в смесителе и отстаивание. Затем вода проходит специальные фильтры. После очистной установки очищенная вода поступает в бак чистой воды (6) и далее насосомавтоматомам (7) подается к моечным аппаратам.

Подпитка оборотной системы водоснабжения участков мойки машин производится свежей водой из системы хозяйственно-питьевого водопровода за счет ополаскивания машин и составляет 0.18 м3/час, 1.8 м3/сут. При необходимости подпитка производится непосредственно в бак чистой воды.

Пройдя очистку на установке, сточные воды очищаются на 99% (согласно паспортных данных), что обеспечит остаточные загрязнения в очищенной воде в следующих количествах:

взвешенные вещества - 30 мг/л

нефтепродукты - 2 мг/л

рН -6.5-8.5

БПК полн. 70 мг/л

Очищенная вода удовлетворяет технологическим требованиям для мойки автомобилей.

Осадок от очистной установки отводится в бак (3, первая секция) и по мере накопления удаляется специально оборудованным автотранспортом.

После определенного периода (до 50 циклов) отработанная вода из второй секции бака также откачивается для последующей утилизации.

Откачка и вывоз осадка производится фирмами «Промотходы», «Экосервис Прим» и др ориентировочно 1 раз в 3 дня. Количество осадка 98% влажности составляет 0.49 т/сут.

В процессе эксплуатации очистной установки проводится анализ воды на содержание в ней взвешенных веществ и нефтепродуктов. Вода для анализа берется из бака и после очистной установки.

2.2 Производительность и состав очистных сооружений

Предусматривается строительство очистных сооружений производительностью 1.8 м3/час.

В состав очистных сооружений входят:

водосборные лотки (1) с погружными насосами (2)

двух секционных бак грязной воды (3)

очистная установка Фирмы «KARCHER» (5) в комплекте с погружным насосом (4)

бак для очищенной воды (6)

насосы для чистой воды (7)

Водосборный лоток поз. 1

Для сбора загрязненной воды после мойки машин на каждом участке мойки предусматривается устройство водосборных лотков размером 0.5 х 5.0 м. с приямками. Лотки оборудуются переливными бортиками и имеют уклон в сторону приямков.

Насос поз 2

Для подачи загрязненной воды из водосборных лотков в бак (3) предусматривается три погружных насоса ZVXm 1B, Q=1.5м3/час, H=8.5м, N=0.5 квт. Фирма «PEDROLLO»

Секционный бак поз. 3

Для приема загрязненной воды после мойки и осадка от очистной установки предусматривается секционный бак (приямок) размером 2.0х1.0 х 1.2 (Н) м, общим объемом 2.4 м3, полезным объемом 2.0 м3..

Первая секция приямка объемом 1.0м3 для приема загрязненной воды и осадка. Вторая секция объемом 1.0м3 для осветленной воды.

Установки очистки воды поз. 5

Для очистки стоков предусматривается комплексная очистная установка Фирмы «KARCHER» типа HDS 895 EVRO производительностью 16.6 л/мин.

Резервуар чистой воды поз.6

Для приема очищенной воды предусматривается резервуар размером 1.27х0.72х1.56 (Н) м, полезным объемом 1.2 м3, фирма «Анион».

Насос поз 7

Для подачи очищенной воды на мойку машин предусматривается насос- автомат PKm1/24 Q=1.8м3/час, H=30м, N=0.37 квт. Фирма «PEDROLLO»

Компоновочные решения

Очистные сооружения размешаются в отдельном помещении размером 2.5 х 6.0 м на отм. 0.000 в осях 89, Е-Д, рядом с участками мойки машин.

В этом помещении размещаются очистная установка, 2-х секционный бак грязной воды, бак чистой воды, насосы.

Штаты, организация труда

Для обслуживания очистных сооружений предусматривается 2 оператора. При эксплуатации очистных сооружений необходимо пользоваться «Правилами техники безопасности при эксплуатации водопроводно-канализационных сооружений» и Паспорта очистной установка.

В обязанности обслуживающего персонала входит:

- контроль технического состояния оборудования

- периодическое обслуживание очистных сооружений ( контроль наличия осадка в емкостях, удаление осадка, ремонт и промывка оборудования и т.д.).

В процессе эксплуатации очистных сооружений проводится анализ воды на содержание в ней взвешенных веществ и нефтепродуктов.

5. Трубопроводы

Внутренние сети предусматриваются из стальных электросварных труб по ГОСТ 1070491 и для хоз.-питьевой воды из стальных водогазопроводных оцинкованных по ГОСТ 326290.

Эффект очистки стоков

Очищенные стоки после очистных сооружений имеют следующий состав:

взвешенные вещества - 10-20 мг/л

нефтепродукты - 1-2 мг/л

рН -6.5-8.5

БПК полн. -3.0 мг/л

Остальные вещества присутствуют в количествах, соответствующих прилагаемому Санитарно-эпидемиологическому заключению.

Очищенные стоки используются повторно для мойки машин.

Техническая эффективность очистных сооружений

Принятые проектом очистные сооружения обеспечивают:

сокращение потребления свежей воды за счет создания оборотной системы водоснабжения участков мойки машин.

качество очищенной воды превышает требования к воде, подаваемой на мойку машин.

при работе на оборотной воде фильтрующие элементы не требуются

простоту монтажа и обслуживания минимальную себестоимость капитальных и текущих затрат

Охрана окружающей среды

При разработке очистных сооружений решались вопросы механической очистки и доочистки стоков от мойки машин, а следовательно, и вопросы охраны водного бассейна от загрязнения.

Создание оборотной системы водоснабжения с очистными сооружениями исключает сброс сточной воды в системы канализации и водные объекты.

Осадок, образующийся в процессе очистки, подлежит удалению и вывозу на утилизацию за пределы предприятия.

Вопросы охраны почвы от загрязнений в районе строительства очистных сооружений решены гидроизоляцией их подземных сооружений - секционного приямка.

Загрязнений промышленными выбросами в атмосферу не имеют.

Водоснабжение и канализация

Общая часть

Настоящий проект содержит решения по водоснабжению потребителей и водоотведению бытовых стоков от потребителей станции технического обслуживания автомобилей. Помещения станции встроены в 5ти этажную открытую автостоянку, по адресу: Московская область, г. Химки, ул. Панфилова, вл.19.

Проект разработан в соответствии с требованиями действующих норм и правил:

СНиП 2.04.01.85* Внутренний водопровод и канализация зданий;

СНиП 21.0299 «Стоянки автомобилей»

МГСН 5.0101 «Стоянки легковых автомобилей»

Пособие к МГСН 5.01-01

ВСН 0189 «Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей»

Исходными материалами для проектирования являются:

архитектурно-планировочные решения;

технологические решения.

Проектируемая станция технического обслуживания автомобилей встроена в надземную 5ти этажную открытую автостоянку, общим объемом 14 987 м3, из них : объем станции составляет 4 000 м3.

Проектируемая станция технического обслуживания автомобилей является частью надземной 5ти этажной открытой автостоянки. Станции общим объемом 4 000 м3 располагается в помещениях на отметках 0.00 и -2.20.

Мероприятия по защите окружающей природной среды

Вредные загрязнения в составе бытовых вод отсутствуют. Состав сточных вод соответствует требованиям и правилам приема сточных вод в системы канализации населенных пунктов.

Мероприятия по антикоррозийной защите

Трубопроводы внутренней бытовой канализации (К1) прокладываются из труб чугунных канализационных по ГОСТ 694298.

Трубопроводы хозяйственно-питьевого водопровода и горячей воды из труб стальных водогазопроводных оцинкованных по ГОСТ 326275*, при открытой прокладке окрашиваются синтетической эмалью ПФ133 за 2 раза под колер помещения.

Штаты

Нормативами организации труда по обслуживанию систем водоснабжения и канализации предусматривается сменная явочная численность рабочих для выполнения следующего объема работ:

проверка состояния сетей и арматуры на трубопроводах;

устранение утечек;

смазка задвижек и пожарных кранов;

снятие показаний расходомера;

проверка давления;

замер температуры воды;

регулирование подачи воды на технологическую установку очистки воды.

Нормативная численность-1 инженер по водоснабжению и канализации на 0,5 смены и 1 слесарь-сантехник в смену.

Мероприятия, обеспечивающие экономию трудовых, материальных и энергетических ресурсов

На вводе водопровода предусматривается установка счетчика воды.

Трубопроводы монтируются экономичных диаметров.

Для мойки автомобилей предусматривается система оборотного водоснабжения с рециркуляцией воды.

Пояснительная записка

Общие данные

Проект «Отопление, вентиляция» разработан на основании:

технического задания Заказчика;

технологических заданий;

строительных чертежей.

Проект выполнен в соответствии со следующими нормативными документами:

СНиП 2.04.05.91* «Отопление, вентиляция и кондиционирование»;

СНиП 23.0199 «Строительная климатология»;

СНиП II379* «Строительная теплотехника»;

СНиП 21.0299 «Стоянка легковых автомобилей»;

МГСН 5.0194* «Стоянка легковых автомобилей»;

Пособие к МГСН 5.0194*;

ВСН 0189 «Предприятия по обслуживанию автомобилей».

1.2. Расчетные параметры наружного воздуха приняты:

В холодный период года:

для систем отопления tн – минус 280С;

для систем вентиляции tн – минус 280С;

В теплый период года:

для систем вентиляции tн – плюс 22,60С;

1.3. Расчетные параметры внутреннего воздуха приняты в соответствии с требованиями СанПиН 2.24.54896.

1.4. Источником теплоснабжения систем отопления и вентиляции является вода с параметрами 130700С от узла управления, расположенного в данном корпусе

Отопление

В помещениях станции техобслуживания автомобилей запроектирована горизонтальная двухтрубная система отопления с попутным движением теплоносителя.

В качестве местных нагревательных приборов приняты регистры из гладких труб.

Акустические мероприятия

4.1. В проекте предусматривается защита от проникновения шума и вибрации от работающего вентиляционного оборудования в обслуживаемые помещения и прилегающую застройку.

4.2. Для защиты от шума и вибрации предусматриваются следующие мероприятия:

установка шумоглушителей на воздуховодах приточных и вытяжных установок;

установка вентиляторов на виброоснованиях;

соединение вентиляторов с воздуховодами осуществляется через гибкие вставки.

Автоматизация вентсистем

5.1. Проектом предусматривается автоматизация систем вентиляции.

5.2. Автоматизация вентсистем обеспечивает контроль за работой оборудования, а также контроль технологических параметров, регулирование температуры и давления воды и воздуха в заданных точках.

Расчет системы вытяжной и приточной вентиляции противодымной защиты при пожаре подземной автостоянки на 296 машиномест под жилым домом по адресу: г. Москва, ул. …

Раздел A. Расчётная модель систем вентиляции противодымной защиты автостоянки:

Здесь представлен расчёт вытяжных систем противодымной защиты при пожаре (далее, «системы дымоудаления») ВД4, ВД5, ВД6 и ВД7 подземной 2-х уровневой стоянки автомобилей и приточных систем противодымной защиты пандуса ПД3 и тамбуров-шлюзов всех выходов ПД4 - ПД9 со стоянки с незадымляемыми лестничными клетками типа Н3 (6 выходов, см. схему, рис. 1). При расчёте в качестве этажа, на котором произошёл пожар (в расчёте принято, что загорелся один автомобиль), был принят нижний этаж. При расчете дыма, поступающего от очага пожара, было принято, что периметр очага пожара равен 12 м (максимальному рекомендуемому по Приложению [11]). Расчёт количества дыма ведётся в соответствие с [5], п. 1.3.

Под 23х этажным жилым домом размещается 2-х уровневая автостоянка на 296 автомашин. Отметки уровней -6.300 и -9.600. Выездной пандус (рампа) имеет две полосы движения, в прямом и обратном направлении, и оснащен двумя наружными воротами на выезде на уровне земли (по одним наружным воротам на каждую полосу движения). Тамбур-шлюз перед наружными выездными воротами не предусмотрен. Выездные ворота с каждого этажа на пандус одни, и имеют спринклерную систему защиты проема. Выезд с пандуса наружу находится в отдельном одноэтажном строении (на расстоянии 20 м от жилого дома, поз. 10, рис. 1). Площадь каждого этажа стоянки 4910 м2, высота: нижнего 2,9 м, верхнего 2,5 м. В подземной стоянке имеются шесть выходов наружу с 2-х этажными лестничными клетками типа Н3 (с поэтажными выходами с этажей через тамбуры-шлюзы). На уровне земли выходы лестничных клеток оканчиваются одноэтажными строениями-оголовками (размещены во дворе жилого дома). Пассажирские лифты в подземной стоянке не предусмотрены.

При расчёте вентиляции противодымной защиты температура наружного воздуха и скорость ветра для холодного и теплого периода года была принята по параметрам Б для г. Москвы; скорость ветра принята равной в холодный период года 4,9 м/с. Для систем дымоудаления при определении гравитационного давления температура наружного воздуха бралась расчётная для теплого периода года. В соответствие с требованиями п. 8.15 (а), [1] расчёт приточной противодымной вентиляции вёлся для температуры наружного воздуха и скорости ветра в холодный период года (параметры Б).

Пожарная опасность помещений стоянки легковых автомобилей отнесена к категории помещений В, поэтому в расчёте принята температура дыма, отводимого при пожаре, равной Т = 450 0С по рекомендациям [5], и средний удельный вес дыма принят =5 Н/м3, плотность 0,51 кг/м3.

В соответствие с требованиями п. *3.18. [3] и [10] объем удаляемого дыма следует определять для дымовой зоны площадью не более 1600 кв.м. Поэтому площадь этажа стоянки была разбита на четыре дымовые зоны с площадью 11001400 м2 каждая. Как было указано вначале, подземную автостоянку обслуживают четыре системы дымоудаления ВД4ВД7. К каждой системе дымоудаления относятся по две дымовые зоны – на первом и втором этажах, лежащие друг под другом. Соответственно каждая дымовая зона разбита на два резервуара дыма площадью 600750м2 (поз. 15). Таким образом, за каждой системой дымоудаления закреплено по четыре резервуара дыма, что согласуется с рекомендациями и расчётом в пп. 1.6, 1.8 пособия [5]. При площади до 700 м2 времени полного заполнения каждого резервуара дымом достаточно (п. 1.5 [5]) для эвакуации людей через любой ближайший эвакуационный выход подземной автостоянки. Максимальное расстояние из любой точки стоянки до ближайшего выхода не более 36 м, что при скорости людей по ГОСТ 12.1.00491 равной 1,7 м/с дает время эвакуации 22 секунды (при относительно малой плотности потока эвакуирующихся (0,05 м2/м2)). Нормативные 40 м расстояния до ближайшего эвакуационного выхода люди должны проходить за 40/1,7=24 с, [5].

Противодымная вытяжная вентиляция сблокирована с автоматической пожарной сигнализацией. Предусматривается автоматическое дистанционное и ручное управление вентиляцией противодымной защиты. При загорании одного из автомобилей автоматически открывается дымовой клапан в резервуаре дыма над данным автомобилем, и автоматически включается дымовой вытяжной вентилятор соответствующей системы, обслуживающий данную дымовую зону. При появлении дыма в другом резервуаре (или резервуарах) также автоматически открываются там дымовые клапаны, присоединяя ответвления к вытяжной системе (в соответствие с п. 1.9 [5]).

Вентиляторы систем дымоудаления ВД4ВД7 (поз. 16) размещаются сверху на одноэтажном строении (поз. 10), служащим для выезда автомашин со стоянки и расположенным на расстоянии 20 м от жилого дома. Подводящие воздуховоды систем дымоудаления перед вентиляторами для взаимозаменяемости соединяются коллектором. Соединительный коллектор разделяется дымовыми клапанами для автоматического включения присоединенного вентилятора соседней системы при аварийной остановке основного (резервирование в соответствие с п. 1.10 [5]). В каналах перед вентиляторами предусмотрены обратные клапаны.

По требованию п. *3.20 [3] принятые в проекте вытяжные вентиляторы систем дымоудаления сохраняют свою работоспособность при температуре 600 0С не менее 1 часа.

В соответствие с п. *3.20 [3] и п. 6.20 [4] каждое ответвление систем дымоудаления ВД4ВД7, идущее к резервуару дыма оснащается парой нормально закрытых автоматических дымовых клапанов типа КДМ21000х500МБВНВКР(А) ЗАО «ВИНГСМ» с проходным сечением 2 х 0,44 м2 = 0,88 м2 с сервоприводом Belimo и пределом огнестойкости ЕI 60 (поз. 13, 14). Количество клапанов дымоудаления ниже определено расчётом. Предел огнестойкости шахт дымоудаления предусматривается не менее требуемых пределов огнестойкости пересекаемых перекрытий, а поэтажных ответвлений воздуховодов от шахт не менее EI 60.

Пуск в действие систем противодымной защиты в соответствие с п. *3.19 [3] осуществляется автоматически (от автоматической пожарной сигнализации или автоматической установки пожаротушения) и дистанционно (с пульта диспетчера и от кнопок, устанавливаемых в шкафах пожарных кранов или у эвакуационных выходов с этажей).

В тамбуры-шлюзы (поз. 5) перед лестничными клетками 3-го типа выходов с подземной автостоянки во время пожара (п. 2.7.4, [7] и п. 3.17, [5]) приток наружного воздуха для каждой вентсистемы из ПД4ПД9 осуществляется через вертикальную шахту-коллектор с установленными на каждом этаже автоматическими клапанами (поз. 11, 12), открываемыми по сигналу системы сигнализации о пожаре на данном этаже. В качестве приточных клапанов используются дымовые клапаны. Предполагается использовать клапаны дымоудаления с вертикальной ориентацией наибольшей стороны, «стенового» типа КДМ2900х500МБВНВКР(В), (или же в стеснённых местах 1150х400) ЗАО «ВИНГСМ» с решёткой и с проходным сечением Sк = 0,39 м2. Клапан устанавливается непосредственно на вертикальном канале из листовой стали 1500х550 (dЭКВ = 805 мм; Sэкв = 0,509 м2). Клапан поставляется с сервоприводом Belimo (или Polar Bear). В канале перед осевым вентилятором подпора в качестве входного клапана также применяется дымовой клапан с электромеханическим сервоприводом сечения 1100 х 1100 мм.

Согласно п. *3.18 [3] в подземных многоэтажных автостоянках с целью обеспечения эффективной работы систем дымоудаления следует проектировать шахты для естественного поступления наружного воздуха на этаж пожара.

Для защиты путей эвакуации от проникновения дыма при пожаре в подземной стоянке предусматривается принудительная приточная вентиляция противодымной защиты отдельно для пандуса (рампы) ПД3 (поз. 17) и отдельно для тамбуров-шлюзов ПД4-ПД9 (поз. 18) перед незадымляемыми лестничными клетками типа Н3 всех шести выходов со стоянки. Производительность всех 7-и приточных систем подпора полностью компенсирует количество воздуха, удаляемого системой дымоудаления. По указанной причине дополнительные шахты для естественного притока наружного воздуха не предусматриваются.

Приточная противодымная вентиляция, обслуживающая пандус и тамбуры-шлюзы лестничных клеток, в соответствие с п. *3.21 [3] осуществляет подачу воздуха через нормально закрытые дымовые клапаны КДМ2 ЗАО «ВИНГСМ» с пределом огнестойкости не менее EI 160. Клапаны оборудованы автоматическим дистанционным и ручным управлением приводов. Параметры приточной противодымной вентиляции определяются расчетом.

Все двери тамбуров-шлюзов лестничных клеток типа Н3 выходов автостоянки согласно требованиям пункта 6.18 [2] (см. текст требований далее в п. (l)) должны иметь автоматические устройства для их закрывания. В качестве таковых устройств можно принять дверные доводчики (любой из фирм DORMA, USAF, ABLOY, ASSA, GEZE и др.). Для дверей шириной до 1100 мм и весом до 85 кг согласно европейским стандартам доводчик оснащается пружиной EN4, с которой он развивает момент усилия закрывания двери не менее 25 Нм, т.е. для открытия двери при нажатии на неё возле ручки потребуется усилие порядка 2,53 кг.

В соответствие с пунктом 6.18 [2]: «Двери эвакуационных выходов из поэтажных коридоров, холлов, фойе, вестибюлей и лестничных клеток не должны иметь запоров, препятствующих их свободному открыванию изнутри без ключа.

Двери лестничных клеток, ведущие в общие коридоры, двери лифтовых холлов и двери тамбуров-шлюзов с постоянным подпором воздуха должны иметь приспособления для самозакрывания и уплотнения в притворах, а двери тамбуров-шлюзов с подпором воздуха при пожаре и двери помещений с принудительной противодымной защитой должны иметь автоматические устройства для их закрывания при пожаре».

Согласно требованиям п. 8.14 (в) из [1], приведённому пункту 6.18 из [2] и в соответствии рекомендациям из пп. 1.11 (в), (г), (д) [5] для расчёта приточной системы вентиляции противодымной защиты было принято, следующее состояние ворот и дверей подземной автостоянки при пожаре (см. рис. 1):

- На этаже пожара (нижний) в тамбурах-шлюзах лестничной клетки типа Н3 открыта дверь, ведущая на стоянку, и закрыта дверь, ведущая наружу;

- В тамбурах-шлюзах выходов верхнего этажа стоянки закрыты обе двери;

- Расход воздуха, подаваемого в тамбуры-шлюзы с одной открытой дверью, следует определять расчетом по условию обеспечения средней скорости (но не менее 1,3 м/с) истечения воздуха через открытый дверной проем и с учетом совместного действия вытяжной противодымной вентиляции (п. 8.14 (в) из [1]).

Расход воздуха, подаваемого в тамбуры-шлюзы при закрытых дверях, необходимо рассчитывать на утечки воздуха через неплотности дверных притворов. Величину избыточного давления следует определять относительно смежных помещений с защищаемым помещением (п. 8.14 (в) [1]).

- Ворота для выезда автомобилей на пандус на этаже пожара открыты полностью. Спринклерная система защиты проема ворот включена (поз. 8).

- Наружные ворота для выезда автомобилей за пределы автостоянки открыты полностью (поз. 10, рис. 1).

- Ворота для выезда автомобилей на пандус на другом этаже стоянки закрыты.

Согласно требованиям п. 8.14 (в) из [1] (см. предыдущий п. (l)) расход наружного приточного воздуха систем противодымной защиты тамбуров-шлюзов лестничных клеток на этаже пожара (с одной открытой дверью на этаж в каждом) определяется из условия поддержания скорости истечения в проёме двери не менее минимально допустимой 1,3 м/с и с учетом совместного действия вытяжной противодымной вентиляции.

Избыточное давление на закрытые двери на путях эвакуации (для дверей тамбуровшлюзов, открытию которых препятствует подпор) не должно превышать 50 Па (согласно п. 1.13 [5]), но не должно быть меньше 20 Па (см. п. 8.15 (б), [1]); давление регулируется клапаном избыточного давления (дверь с доводчиком, M~25 Нм, c пружиной EN4).

Согласно пп. 1.111.14 [5] и п. 2.5.1 [7] и по состоянию ворот и дверей в принятой схеме при пожаре (см. п. (l) выше) давление и расход приточного воздуха, подаваемый системой противодымной защиты пандуса ПД3, рассчитывается на противодавление наружному воздуху и с учетом совместного действия вытяжной противодымной вентиляции и приточных систем противодымной защиты тамбуров-шлюзов лестничных клеток ПД4ПД9 на этаже пожара.

Весь расчёт производительности работающих систем противодымной защиты (вытяжной и приточных) контролируется по балансу воздухообмена на этаже пожара.

При этом учитывается, и в полном соответствие с п. 6.18, [4]: «При пожаре должно быть предусмотрено отключение общеобменной вентиляции подземной стоянки (поз. 19 – 22, рис. 1).

Порядок (последовательность) включения систем противодымной защиты должен предусматривать опережение запуска вытяжной вентиляции (раньше приточной)».

При определении производительности вентсистем противодымной защиты следует также учитывать утечки воздуха через неплотности воздуховодов.

Раздел B. Исходные данные:

Количество этажей жилого здания – 23 (Н = 67м). Под этим жилым домом размещается 2-х уровневая автостоянка на 296 машиномест (см. схему на рис. 1). Отметки уровней -6.300 и -9.600. Площадь каждого этажа стоянки 4910 м2, высота: нижнего 2,9 м, верхнего 2,5 м. Пассажирские лифты в подземной стоянке не предусмотрены.

Выезд с пандуса наружу находится в отдельном одноэтажном строении (на расстоянии 20 м от жилого дома). Выездной пандус (рампа) имеет две полосы движения, в прямом и обратном направлении. Каждая полоса на выезде на уровне земли имеет наружные ворота: В = 2,8 м; Н = 2,7 м. Тамбур-шлюз перед наружными выездными воротами не предусматривается.

Выездные ворота с каждого этажа на пандус одни (В = 3,3 м, Н = 2,7 м), и имеют спринклерную систему защиты проема.

В подземной стоянке имеются шесть выходов наружу с незадымляемыми 2-х этажными лестничными клетками типа Н3 (с поэтажными выходами с этажей через тамбуры-шлюзы). На уровне земли выходы лестничных клеток оканчиваются одноэтажными строениями-оголовками (размещены во дворе жилого дома). Размеры входных дверей: В = 0,9 м; Н = 2,2 м.

Расчётная температура наружного воздуха в холодный период года 28 0С, ветер V= 4,9 м/с; в тёплый период года +28,5 0С, ветер V= 1,0 м/с (параметры Б, г. Москва).