Модернизация путеремонтной летучки ПРЛ-4

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ:

ВВЕДЕНИЕ

1 НАЗНАЧЕНИЕ, КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА, РАБОТЫ МАШИНЫ

2 ОПИСАНИЕ ПРЕДЛАГАЕМОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ, АНАЛИЗ ПАТЕНТНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

2.1 Описание предлагаемой модернизации

2.2 Патентный анализ существующих конструкций приводных тележек самоходного подвижного состава

3 ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ МАШИНЫ

4 РАСЧЕТ УСТОЙЧИВОСТИ МАШИНЫ

4.1 Расчет устойчивости машины против опрокидывания

4.2 Расчет устойчивости машины против схода с рельсов

5 РАСЧЕТ ПРИВОДА МЕХАНИЗМА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ

6 РАСЧЕТ СВОБОДНОСТОЯЩЕГО ПОВОРОТНОГО КРАНА С ТЕЛЕЖКОЙ

6.1 Краткая характеристика крана

6.2 Расчет механизма подъема груза

6.3 Расчет механизма передвижения тележки

6.4 Расчет механизма поворота

7 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ, ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ РАБОТЕ МАШИНЫ

7.1 Техника безопасности при проведении работ

7.2 Охрана окружающей среды при работе машины

8 РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ, ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТЕ ПУТЕРЕМОНТНЫХ ЛЕТУЧЕК

9 МЕТРОЛОГИЯ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ МАШИН

9.1 Основные задачи метрологии

9.2 Основные задачи стандартизации

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Введение

Железнодорожный путь является важным объектом, т.к. обеспечивает большинство пассажирских и транспортных перевозок. Поэтому обеспечение его работоспособного состояния является одной из основных задач.

Работа железных дорог немыслима без систематического контроля за состоянием пути, без постоянного ухода за ним и выполнения в установленные сроки ремонтных работ.

Текущее содержание заключается в проведении планово-предупредительных мероприятий и работ, предотвращающих появления неисправностей в рельсовом пути.

Для ускорения темпов и повышения качества работ по содержанию и ремонту пути применяются разнообразные путевые машины и механизмы, повышающие производительность и облегчающие условия труда работающих

Для механизации погрузки, разгрузки и транспортирования 25ти метровых рельсов, деревянных и железобетонных шпал и, блоков стрелочных переводов в пределах дистанции пути на закрытых перегонах. Широкое распространение получили путеремонтные летучки ПРЛ3/2, ПРЛ-4.

В данном курсовом проекте рассматривается путеремонтная летучка ПРЛ4. Цель курсового проекта – провести модернизацию ПРЛ4 путем обеспечения самоходности ее передвижения на месте проведения работ.

Заключение

В данном курсовом проекте был рассмотрена путеремонтная летучка ПРЛ4, предназначенная для механизации: погрузки, разгрузки и транспортирования 25ти метровых рельсов, деревянных и железобетонных шпал и, блоков стрелочных переводов в пределах дистанции пути на закрытых перегонах.

Данная путеремонтная летучка была модернизирована, была обеспечена самоходность данной машины. Для обеспечения самоходности ПРЛ4 в данном курсовом проекте был заменен установленный на базовой машине дизель-генераторный агрегат АД60 мощностью 60 кВт на более мощный дизель-генераторный агрегат типа АД200, мощностью 200 кВт.

Для обеспечения привода передвижения была установлена тяговая тележка под платформу «Кран2», со стороны кабины для обслуживающего персонала, а также необходимые системы управления движением и тормозами.

Был произведен тяговый расчет модернизированной машины, расчет устойчивости, расчет механизмов крана. Описаны мероприятия по охране труда при работе и транспортировании машины, ресурсосбережение и основы метрологии и стандартизации при проектировании машин.