Модернизация щебнеочистительной машины ЩОМ-1200

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1 АНАЛИЗ ПАТЕНТНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.1 Патент RU 2306378 E 01 H7/

1.2 Патент №2394654 RU Е01В 27/

1.3 Патент №2235464 RU E01В 27/

2 НАЗНАЧЕНИЕ, КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА, РАБОТЫ И МОДЕРНИЗАЦИИ МАШИНЫ

3 РАСЧЕТ ВЫГРЕБНОГО УСТРОЙСТВА

4 РАСЧЕТ ПЛОСКОГО ВИБРАЦИОННОГО ГРОХОТА

5 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ МАШИНЫ

5.1 Мероприятия по технике безопасности

4.2 Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов

4.3 Условия транспортирования машин

4.4 Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте щебнеочистительной машины

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

Введение

Периодическое восстановление физико-механических характеристик и геометрических параметров щебеночной балластной призмы производится путем очистки щебня или, в случае несоответствия уложенного в пути балласта требуемым характеристикам, – за счет полной его замены на щебень твердых пород машинами для очистки щебня и замены балласта.

Балластная призма должна обеспечивать вертикальную и горизонтальную устойчивость рельсошпальной решетки при воздействии на нее поездной нагрузки, равномерное распределение давления от шпал на возможно большую площадь основной площадки земляного полотна, иметь возможно большую равноупругость вдоль и поперек пути и обеспечивать наименьшую неравномерность остаточных деформаций при эксплуатации железнодорожного пути.

Современные требования к балластной призме, качеству очистки щебня, периодичность его очистки во многом определяют параметры машин для очистки щебня и замены балласта, а также способы производства работ с учетом конкретного состояния железнодорожного пути и вида его ремонта. Сплошная очистка щебня или замена балласта в основном производятся при усиленных капитальном и среднем, а также капитальном и среднем ремонтах пути.

Машины для очистки щебня и замены балласта подразделяются на следующие основные группы: машины высокопроизводительные с малой глубиной очистки щебня (ЩОМД, ЩОМ-ДО, ЩОМ4, ЩОМ-4М, БМС и др.); машины для торцевой очистки (замены) балласта (УММ, УМ-С, ЩОМ6Р и др.); машины для глубокой очистки (замены) щебня (RM80, RM-76, СЧ600, СЧ-601, СЧУ800, АХМ-80, ЩОМ6Б и др.).

В данном курсовом проекте рассматривается щебнеочистительная машина ЩОМ1200, применяемая на железнодорожном транспорте при среднем и капитальном ремонте железнодорожного пути для восстановления упругости щебёночного слоя и его дренирующих свойств, а также для улучшения несущей способности балластной призмы. Цель данного курсового проекта – модернизация щебнеочистительного устройства (грохота) данной машины.

Анализ патентной литературы

Щебнеочистительная машина применяется на железнодорожном транспорте при среднем и капитальном ремонте железнодорожного пути для восстановления упругости щебёночного слоя и его дренирующих свойств, а также для улучшения несущей способности балластной призмы.

Первые щебнеочистительные машины были созданы в СССР в 40х годах XX века, а на железнодорожном ходу – в начале 1950х годов. Машины на железнодорожном ходу выполняли очистку щебня по всей ширине балластной призмы: балласт забирался с пути ковшовыми цепями и подавался в цилиндрические вращающиеся грохоты, через отверстия которых загрязнители и мелкие (пылевые) фракции щебня падали на конвейер и выбрасывались на обочину пути. Очищенный балласт ссыпался в путь. Внедрение прогрессивной технологии, при которой машины тяжёлого типа в определённой последовательности выполняют ремонт пути в «окна», потребовало разработки принципиально новой машины, работающей с большей производительностью.

Выпускаемые для железных дорог мира самоходные щебнеочистительные машины имеют скребковые или ковшовые выгребные устройства. Для очистки щебня часто используются виброгрохоты. Такие щебнеочистительные машины обеспечивают большую глубину очистки, но имеют более низкую производительность, чем щебнеочистительные машины с центробежным способом очистки балласта.

Заключение

В данном курсовом проекте была рассмотрена щебнеочистительная машина ЩОМ1200, применяемая на железнодорожном транспорте при среднем и капитальном ремонте железнодорожного пути для восстановления упругости щебёночного слоя и его дренирующих свойств, а также для улучшения несущей способности балластной призмы. Целью данного курсового проекта являлась модернизация щебнеочистительного устройства (грохота) данной машины, а именно замена грохота на высокочастотный вибрационный грохот ГВЧ41.

Был произведен расчет выгребного устройства, расчет параметров вибрационного грохота, представлена инструкция по охране труда при работе, транспортировании, ремонте машины, а также мероприятия по охране окружающей среды.