Курсовой проект.Технология производства шестерни.

Содержание

Содержание:

Стр

Введение

1. Анализ физико-механических свойств материала, химический состав стали

2. Анализ технологичности конструкции детали

3. Определение типа производства

4. Разработка чертежа заготовки

5. Разработка маршрутного технологического процесса

6. Расчет припусков

7. Расчет режимов резания

7.1. Расчет режимов резания табличным методом

7.2. Расчет режимов резания по формулам

8. Техническое нормирование операции

9. Сборка редуктора

Список используемых источников

Введение:

Машиностроение – важнейшая отрасль промышленности. Его продукция – машины различного типа, которые поставляются всем отраслям народного хозяйства. Рост промышленности и народного хозяйства, а также темпы перевооружения их новой техникой в значительной степени зависят от уровня развития машиностроения.

Технический прогресс в машиностроении характеризуется не только улучшением конструкции машин, но и непрерывным совершенствованием технологии их производства. В настоящее время важно качественно, дешево и в заданные сроки с минимальными затратами живого труда изготовить машину, применив современное высокопроизводительное оборудование, инструмент, технологическую оснастку, средства механизации и автоматизации производства. От принятой технологии производства во многом зависят долговечность и надежность работы выпускаемых машин, а также экономика их эксплуатации. Совершенствование технологии машиностроения определяется потребностями производства необходимых обществу машин.

Теоретические разработки и практика показали, что в условиях единичного, мелкосерийного и серийного производства, характерного для 80 % машиностроительных и приборостроительных предприятий, наиболее рациональным является организация группового производства, базирующегося на унификации его объектов, технологических процессов и оснастки, а также на создании подетально-специализированных участков и многономенклатурных групповых поточных и автоматизированных линий. Групповое производство дает возможность наиболее полно осуществлять работы по механизации и автоматизации оборудования и труда. Особенно эффективно его применение в условиях концентрации производства и создании объединений.

Сегодняшними требованиями к машиностроению являются создание высокопроизводительных машин и оборудования, снижение их материало и энергоемкости, внедрение малоотходных и безотходных технологических процессов, уменьшение трудоемкости изготовления продукции за счет широкого внедрения различных средств автоматизации и механизации.

Весьма актуальна проблема повышения и технологического обеспечения точности в машиностроении. Точность в машиностроении имеет большое значение для повышения эксплуатационных качеств машин и для технологии их производства.

В зависимости от потребности в той или иной продукции машиностроения существуют три вида производства:

единичное,

серийное,

массовое.

У каждого из трех типов производства своя заготовительная технология, свое оснащение оборудованием, и своя организация производства.

Целью проекта является приобретение навыков по разработке технологического процесса изготовления деталей.

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

На ведущую вал-шестерню насаживают подшипники, предварительно нагретые в масле до 80100°С;

В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса герметиком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.