Курсовая работа - проектирование пассажирского лифта
- Добавлен: 28.02.2014
- Размер: 3 MB
- Закачек: 4
Описание
Комплект чертежей - общий вид лифта, буфер, напрвляющие, каркас кабины. Также есть записка и спецификации
Состав проекта
|
|
|
1.Введение.doc
|
Кинем схема.bmp
|
Кинем схема.frw
|
РПЗ.doc
|
|
1. Общий вид.cdw
|
3. Каркас.cdw
|
4. Буфер.cdw
|
5. Усво взвеш 1.cdw
|
5. Усво взвеш 2.cdw
|
|
1. Общий вид.cdw
|
2. Направляющие.cdw
|
3. Каркас кабины.cdw
|
4. Буфер.cdw
|
5. Усво взвеш.cdw
|
Дополнительная информация
Содержание
Введение
1. Проектирование вертикального транспорта здания
1.1. Основные правила проектирования вертикального транспорта зданий и сооружений
1.2. Расчет производительности и необходимого числа лифтов
2. Расчет механической части лифта
2.1. Расчет массы противовеса
2.2. Предварительный выбор тягового каната
2.3. Выбор компенсирующих элементов
2.4. Определение параметров канатоведущего шкива (КВШ) и
окончательный выбор типа тяговых канатов
2.5. Выбор лебедки
2.6. Выбор направляющих башмаков кабины и противовеса
2.7. Выбор ловителя и ограничителя скорости
2.8. Расчет буферов
2.9 Расчет каркаса кабины
3. Патентный обзор
Заключение
Список информационных источников
Введение
Лифт – стационарная грузоподъемная машина периодического действия, предназначенная для подъема и спуска людей и (или) грузов в кабине, движущейся по жестким прямолинейным направляющим, у которых угол наклона к вертикали не более 15.
В настоящее время отмечается непрерывный рост парка лифтов при устойчивой тенденции поиска новых конструктивных решений, отражающих требования рынка и научно-технические достижения в различных отраслях промышленности. Совершенствуются организационные формы и технические средства службы эксплуатации лифтов. Серьезное внимание уделяется вопросам повышения производительности и качества монтажных работ.
Жесткая конкуренция на внутреннем и мировых рынках, расширяющийся спектр потребностей заказчиков лифтового оборудования, служат хорошим стимулом поиска более эффективных технических решений.
Можно отметить следующие основные тенденции развития лифтостроения:
• применение новых конструкционных и отделочных материалов, включая композиционные;
• совершенствование конструкции (дизайна) кабин и оборудования посадочных площадок с учетом фактора вандалостойкости;
• совершенствование конструкции всех систем оборудования лифта с целью снижения уровня шума и вибрации в здании и в кабине лифта;
• расширение сферы применения наружной установки лифтов в углублении наружных стен жилых и административных зданий башенного типа;
• повышение надежности устройств, обеспечивающих безопасное применение лифтов;
• совершенствование систем привода и расширение области применения привода переменного тока с тиристорным и амплитудно-частотным управлением;
• совершенствование систем управления на основе достижений промышленной электроники и микропроцессорной техники;
• расширение масштабов применения гидравлических лифтов плунжерного типа с канатными мультипликаторами в зданиях малой и средней этажности;
• комплексное решение проблем внутреннего транспорта зданий и сооружений на основе комбинированного применения лифтов, многокабинных подъемников, эскалаторов и пассажирских конвейеров;
• широкое использование методов унификации и стандартизации с целью повышения качества изготовления, снижения стоимости массового производства и эксплуатационных затрат;
• расширение практики модернизации действующего лифтового оборудования;
• повышение эффективности системы технического обслуживания лифтов на основе применения современных методов компьютерной обработки информации и управления в сочетании с внедрением микропроцессорной системы самодиагностики лифтового оборудования;
• совершенствование методов проектирования лифтов на основе широкого применения САПР;
• совершенствование технологии изготовления лифтового оборудования на основе роботизации производственных процессов;
• повышение эффективности и качества монтажа лифтового оборудования на основе совершенствования технологии и механизации трудоемких процессов;
В Калуге в настоящее время функционирует 816 пассажирских лифтов. Значительный их процент отработал положенный срок службы и требует замены. Существует два варианта решения данной проблемы: установка нового лифта или модернизация существующего.
Модернизация является наиболее дешевым вариантом, затраты на ее проведение составляют около 70% от стоимости нового лифта. Однако после модернизации срок службы лифта до замены составляет 10 лет, что меньше срока службы лифта, равного 25 лет.
Установка нового лифта обходится приблизительно в 2 млн. руб. Из них 120 тыс. руб. – стоимость монтажных работ, остальная сумма – стоимость самого лифта. Около 40% от этой суммы составляет стоимость доставки лифта из Белоруссии. Таким образом, вытекает необходимость в производстве лифтов грузоподъемностью 320 и 400 кг для зданий 7080х годов постройки в России.
Целью данной курсовой работы является проектирование лифта грузоподъемностью 400 кг для существующих 912 этажных зданий старой постройки.
Для осуществления заданной цели необходимо решить следующие задачи:
1. Произвести обзор лифтового парка города Калуги;
2. Определить существующие параметры шахты, машинного помещения и приямка на основе монтажной и технической документации;
3. Произвести расчет основных параметров лифта;
4. Изучить существующие конструкции лифтов и выбрать оптимальные;
5. Произвести расчет основных узлов лифта.
Основные правила проектирования вертикального транспорта зданий и сооружений
Расчет вертикального транспорта зданий и сооружений производится с целью определения параметров и необходимого количества лифтов, гарантирующих требуемый уровень качества лифтового обслуживания.
Расчет вертикального транспорта выполняется без учета чрезвычайных ситуаций, связанных с пожарами, землетрясениями и другими стихийными бедствиями.
Качество лифтового обслуживания оценивается по пятибалльной системе в зависимости от величины интервала подхода кабин к этажной площадке.
Проектный вариант системы вертикального транспорта окончательно выбирается на основе комплексного анализа альтернативных решений по технико-экономическим критериям.
Расчет производится при следующих исходных данных: высота подъема лифта, число обслуживаемых этажей и заселенность, показатель расчетной интенсивности пассажиропотока; требования к уровню транспортной комфортности; ГОСТы и нормативно-техническая документация.
Прогнозирование пассажиропотоков осуществляется на базе имеющихся данных о характеристиках пассажиропотоков в существующих зданиях аналогичного назначения с учетом особенностей как самого проектируемого здания, так и места его расположения, наличия вблизи станций метрополитена, других средств массового наземного транспорта и т.п.
Для жилых зданий пиковые пассажиропотоки отмечаются в утренние и вечерние часы, однако, как правило, интенсивность этих пассажиропотоков ниже, чем в офисных зданиях, и они носят двухсторонний характер, т.е. пассажиры направляются одновременно как вниз, так и вверх.
Выбор направляющих башмаков кабины и противовеса
Кабина и противовес должны оборудоваться верхними и нижними башмаками, закрепленными на раме.
Существуют два типа направляющих башмаков: скольжения и роликовые. Башмаки скольжения применяются для скорости лифта до 2 м/с. При использовании таких башмаков трение скольжения создает сопротивление движению кабины. Для снижения трения необходима смазка направляющих, а также используются башмаки со специальными вкладышами из пластиковых материалов. С целью постоянной и равномерной смазки применим башмаки с автоматическим смазывающим устройством.
Е
В результате проделанной работы в рамках курсового проекта были определены основные параметры пассажирской лифтовой установки грузоподъемностью 400 кг, скоростью 1 м/с. Назначение конструкции - монтаж в жилые 12этажные здания старой застройки с целью замены устаревшего парка лифтов. Также был произведен расчет и подбор основных узлов лифта.
В ходе данной работы был осуществлен обзор отечественной и иностранной литературы, как научнометодического, так и рекламного характера с целью выбора оптимальных решений по разработке данного лифта.
Отличительной особенностью курсового проекта является многовариантный расчет параметров канатоведущего шкива, учитывающий всевозможные параметры лифта, а также включающий определение максимального давления в ручье и сравнение его с максимально допустимым.
Кинем схема.frw
1. Общий вид.cdw
3. Каркас.cdw
4. Буфер.cdw
5. Усво взвеш 1.cdw
5. Усво взвеш 2.cdw
1. Общий вид.cdw
2. Направляющие.cdw
3. Каркас кабины.cdw
4. Буфер.cdw
5. Усво взвеш.cdw