Курсовая по АТП

Содержание

Введение

Исходные данные

Функциональная схема

Технологический раздел АТП

Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО

1.2. Расчет коэффициента технической готовности

1.3. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО

1.4. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР

1.5. Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР

1.6. Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их видам

1.7. Расчет численности производственных рабочих

1.8. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих

2. Технологический расчет производственных зон, участков и складов

2.1. Расчет количества механизированных постов ЕОс для мойки подвижного состава

Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

2.3. Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР, ожидания и производственных участков

2.3.1. Расчет площадей зон ЕО, ТО, ТР и ожидания

2.3.2. Расчет площадей производственных участков

2.3.3. Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений, зоны

хранения автомобилей

3. Технологическая планировка производственного участка

4. Технико-экономическая оценка проекта

Заключение

Список литературы

Введение

Автомобильный транспорт имеет важнейшее значение в народном хозяйстве. В последнее время выросло число автомобилей, как среди населения, так и количество автотранспорта, используемого в народном хозяйстве.

В связи с этим необходимо расширять и совершенствовать ремонтную базу. Это необходимо производить с помощью последних технологических разработок как отечественных, так и зарубежных конструкторских бюро по ремонту автотранспорта.

Так если обеспечить качественный и надежный ремонт деталей, узлов и агрегатов при минимальных затратах, то экономятся не малые денежные средства, количество запасных частей и время. Наряду с этим повышается надежность автотранспорта.

Необходимость и целесообразность ремонта автомобилей обусловлены, прежде всего, неравнопрочностью их агрегатов, узлов и деталей. Следовательно, ремонт автомобиля даже только путем замены некоторых его деталей, узлов и агрегатов, имеющих небольшой ресурс, всегда целесообразен и с экономической точки зрения оправдан.

Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое техническое обслуживание (ТО1, ТО-2) и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путем замены отдельных агрегатов, деталей или узлов, отказавших в работе. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.

В современных экономических условиях существует определенный спрос на транспортные услуги. В связи с этим становится выгодным создание автотранспортных предприятий с собственной ремонтной базой.

В данном курсовом проекте рассматривается создание автотранспортного предприятия на 200 автомобилей марки ВАЗ2107 с разработкой шиномонтажного участка.

Исходные данные

Исходными данными для технологического проектирования АТП являются:

1. Списочное количество подвижного состава (Аи), типов и моделей;

2. Число дней работы в году (Драб. г);

3. Среднесуточный пробег единицы подвижного состава в км (lсс);

4. Число смен (с);

5. Продолжительность смены в ч (Тсм);

6. Категория условий эксплуатации (Ку.э.);

7. Климатический район (Кл.р.);

8. Количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) (Аи); то же после достижения ресурса (Аи);

9. Пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега Lр: для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания (xLi) и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания (xLi).

Технологическая планировка производственного участка

Технологическая планировка производственного участка представляет собой план расстановки технологического оборудования, производственного инвентаря, подъёмно-транспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование.

К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки, стенды, приборы, приспособления и производственный инвентарь (верстаки, стеллажи, столы, шкафы и т.д.).

В соответствии с заданием осуществляем технологическую планировку шиномонтажного и вулканизационного участков.

Согласно рекомендациям принимаем следующее оборудование для данных участков:

1) Шиномонтажный участок:

- пневматический спредер;

- клеть для накачки шин;

- стенд для правки дисков колес;

- стенд для демонтажа шин;

- камера для окраски дисков колес;

- одноярусный стеллаж для покрышек.

2) Вулканизационный участок:

- верстак с тисками;

- ларь для отходов;

- настенные вешалки для камер;

- электровулканизатор для ремонта камер;

- ванна для проверки камер;

- шероховальный станок;

- ручная клеемешалка.

Инструмент и материалы:

1. Пневматический специнструмент:

- шарошка с максимальным числом 4000 об/мин (для обработки резины),

- шарошка с максимальным числом 1600020000об/мин (для обработки металлокорда),

- пневмолобзик (для удаление металлокорда при обработке боковины),

- пневмомолоток (для работы с металлокордовыми пластырями),

- пылесос эжекционного действия (для удаления резиновой пыли из зоны обработки).

2. Нарезатель протектора (для восстановления водоотводных дорожек после вулканизации).

3. Ручной инструмент. Приведен только перечень необходимых групп:

- ручной инструмент для ремонта камер и покрышек - вводные шила, штихели, облойные ножи, прикаточные ролики, отвертки для золотников и др.,

- абразивный инструмент - различные фрезы для обработки каналов при установке грибков и пробок, контурные круги для обработки внешней и внутренней сторон покрышки, отрезные диски и конуса для удаления и обработки корда, шлифовальные круги, а также переходники и адаптеры для быстрой смены инструмента в ходе работы.

4. Абразивные шиноремонтные материалы.

Оборудование данного участка позволяет производить качественный монтаж и демонтаж всех видов колес легковых автомобилей с диаметром диска 11 "20", а также ремонтировать все виды повреждений на камерной и бескамерной резине, включая повреждения по протектору, плечу и боковине, при размерах повреждений, не превышающих предельно допустимые.

Заключение

В данном курсовом проекте я проектировал автотранспортное предприятие на 200 легковых автомобилей ВАЗ2107. В результате проведенной работы для данного парка автомобилей я рассчитал и спроектировал зоны ЕО, ТО, ТР с детальной разработкой шиномонтажного участка. Рассчитал численность рабочих, склады и другие помещения производственного корпуса. Провел технико-экономическую оценку АТП.

ЛИСТ 1 - Функциональная схема АТП.dwg

Листы КП по АТП.dwg

Функциональная схема АТП
электро- -технический
Отдел управления производством
Зона хранения подвижного состава
Насосная пожаротушения
Насосная мойки подвижного состава
Участок ОГМ с кладовой
Инструментальная кладовая
Склад лакокрасочных материалов
Склад смазочных материалов
Склад запасных частей
Кузнечно-рессорный участок
Вулканизационный участок
Шиномонтажный участок
Аккумуляторный участок
Участок ремонта системы питания
Электротехнический участок
Слесарно-механический участок
Производственный корпус АТП
пневматический спредер
клеть для накчки шин
стенд для правки дисков колес
стенд для демонтажа шин
камера для окраски дисков колес
одноярусный стеллаж для покрышек
настенные вешалки для камер
элетровулканизатор для ремонта камер
- подвод воды с отводом в канализацию;
- потребитель электроэнергии;
- подвод сжатого воздуха;
Условные обозначения:
- вентиляционный отсос;
Специализация участков:
ванна для проверки камер
шероховальный станок

планировка шиномонтажного участка.dwg

Условные обозначения:
подвод сжатого воздуха;
осветительная розетка;
розетка однофазная переменного тока
потребитель электроэнергии;
Специализация рабочих мест:
разборка-сборка головок блока;
разборка-сборка двигателя
Наименование Характеристика
Стенд для разборки-сборки карбюра-
Стенд для разборки-сборки дизель-
Стенд для разборки-сборки голо-
вок блоков двигателей
Организационная оснастка
Стеллаж для узлов и деталей
Шкаф для инструмента
Ларь для обтирочных материалов
Бункер для утильных деталей
Стеллаж для коленчатых валов
Ванна для мойки деталей
Стол для ремонта головок блока
Чертеж планировочный
План на отметке 0.000
вулканизационный участок
пневматический спредер
клеть для накчки шин
стенд для правки дисков колес
стенд для демонтажа шин
камера для окраски дисков колес
одноярусный стеллаж для покрышек
настенные вешалки для камер
элетровулканизатор для ремонта камер
- подвод воды с отводом в канализацию;
- потребитель электроэнергии;
- подвод сжатого воздуха;
Планировка шиномонтажного участка
Балансировочный стенд
Установка для мойки колес
Шкаф для хранения расходных материалов
Ванна для проверки колес и камер
Рабочее место ремонта резины со стапелем
Инструментальная тележка
Переносной ресивер для подкачки шин
- подвод воды с устройством раковины;
- вентиляционный отсос;
Специализация участков:
ванна для проверки камер
шероховальный станок
Шиномонтажный участок
Вулканизационный участок

Производственный корпус.dwg

Отдел управления производством
Зона хранения подвижного состава
Насосная пожаротушения
Насосная мойки подвижного состава
Участок ОГМ с кладовой
Инструментальная кладовая
Склад лакокрасочных материалов
Склад смазочных материалов
Склад запасных частей
Кузнечно-рессорный участок
Вулканизационный участок
Шиномонтажный участок
Аккумуляторный участок
Участок ремонта системы питания
Электротехнический участок
Слесарно-механический участок