Реконструкция ООО «Акцент - Сервис» с разработкой зоны ТО (электрический подъемник) - диплом

Содержание

Введение

1Технико-экономический анализ работы предприятия

1.1 Краткая справка о предприятии

1.2 Материально техническая база предприятия

1.3 Организация технологического процесса

1.4 Перспективы развития предприятия

1.5Недостатки в работе предприятия

2 Технологический расчет АТП

2.1 Обоснование и выбор исходных данных

2.2 Расчет производственной программы по ТО

2.3 Расчет годовых объемов работ по ТО и ТР

2.4 Расчет численности производственных рабочих

2.5 Расчет производственных подразделений

2.6 Расчет производственно-складских и вспомогательных помещений

3 Технологическая часть технического проекта зоны ТО

3.1 Назначение производственного участка

3.2 Производственная программа зоны ТО

3.3 Расчет численности производственных рабочих

3.4 Выбор режима работы зоны ТО

3.5 Разработка внутрицехового технологического процесса

3.6 Подбор необходимого оборудования

3.7 Расчет площади зоны

3.8 Расчет потребности в электроэнергии

4 Экономическая часть

4.1 Технико-экономическое обоснование реконструкции АТП

4.2 Основы реорганизации зоны ТО

4.3 Расчет единовременных затрат на реконструкцию АТП

4.4 Расчет изменения текущих эксплуатационных расходов

4.5 Расчет экономического эффекта от реконструкции

5 Организация и управление производством

5.1 Описание производственного процесса

5.2 Структура управления производством

5.3 Информационное обеспечение процессов управления

5.4 Технические средства управления производством

5.5Мероприятия по научной организации труда

6 Строительная часть

6.1 Генеральный план

6.2 Строительные требования

6.3 Конструкция элементов здания

7 Конструкторская часть

7.1 Назначение разрабатываемой конструкции

7.2 Обоснование целесообразности модернизации подъёмника

7.3 Устройство и работа приспособления

7.4. Расчет элементов конструкции

7.5. Проверочный расчет подъёмника

7.6. Расчёт экономической эффективности приспособления

8 Охрана труда и окружающей среды

8.1 Обоснование генплана и планировки участка

8.2 Анализ условий труда работников производственного участка

8.3 Охрана окружающей среды

8.4 Общие выводы по разделу

9 Стандартизация и управление качеством ТО и Р

9.1 Организация работ по стандартизации на АТП

9.2 Система метрологического обеспечения производства ТО и ТР подвижного состава

9.3 Комплексная система управления качеством технического содержания

подвижного состава на АТП

10 Научно-исследовательская часть

10.1 Анализ факторов влияющих на конкурентоспособность СТО

Введение

Автомобильный транспорт, играет достаточно важную роль в экономике страны. И в условиях глобализации мировой экономики, нужно обеспечивать конкурентоспособность всей промышленности в целом и автомобильного транспорта в частности. Это может быть достигнуто за счет повышения производительности труда, более эффективного использования ресурсов.

В связи с этим, сервисное предприятие должно, непрерывно подстраиваться под изменчивый рынок сервисных услуг. Повышать качество оказываемых им услуг. Внедрять наукоемкие технологии, использовать новейшие технические средства. Проводить обучение, и повышение квалификации персонала. Использовать передовые технологии организации технического процесса. Повышать механизацию работ.

Технико-экономическое обоснование реконструкции АТП.

4.1.1 Перепланировка производственного корпуса АТП.

С целью размещения внутри производственного корпуса дополнительных постов зоны ТО, предлагается:

- расширить производственные площади предприятия путём пристройки нового помещения;

- перенести отдел планирования бухгалтерии, и комнату приёма пищи на 2-й этаж;

- объединить освободившиеся помещения с агрегатномеханическим цехом, с целью его расширения.

Эти преобразования позволят разместить на предприятии выделенные посты технического обслуживания автомобилей, с целью более эффективной организации технологического процесса и увеличения производственной мощности предприятия.

4.1.2 Для более эффективной организации отдыха сотрудников, предлагается организовать на территории предприятия аллею с лавочками и лиственными деревьями. Помимо организации отдыха это позволит улучшить экологическую обстановку на предприятии. Известно что при небольших затратах это экономически обосновано, так – как производительность труда рабочих при хорошем отдыхе повышается на 15 – 20%.

Строительные требования

Строительные требования определяются технологическими требованиями и процессами происходящими в автообслуживающем , предприятии планировочными и нормативными требованиями и местными условиями строительства. Эти условия оказывают существенное влияние на выбор строительных норм, материалов и конструкций гаражных зданий.

6.3 Конструкция элементов зданий

В зданиях проходят ряд технологических процессов, они оказывают большое влияние на выбор строительных материалов и конструкций гаражных зданий. К ним относятся фундаменты, полы, колонны, стены, перекрытия, окна, ворота.

6.3.1 Фундамент

Фундаменты сборные, железобетонные, на монолитной подушке. Для перегородки - фундаменты сборные из блоков по монолитной подготовке.

6.3.2 Полы

Полы в производственном корпусе бетонные, подготовка по щебеночному основанию, отделка мозаичным слоем толщиной 5 см. Для предотвращения наезда автомобилей на стены, на месте тупиковой расстановки устанавливаются колесоотбоечные тротуары высотой 15 см. В бытовых помещениях полы деревянные.

6.3.3 Колонны

Колонны сборные, железобетонные, высотой 6 см, двух или одноколонные для установки кран-балок.

6.3.4 Стены

Стены сборные, железобетонные из стеновых панелей в местах примыкания ворот стены из кирпича.

6.3.5 Перекрытия

Перекрытия сборные, железобетонные, предварительно напряженные конструкции, к ним относятся: балки пролетом 12 м, пустотелые железобетонные плиты размером 1,5 х 6м, фермы пролетом 24 м.

6.3.6 Окна и двери

Окна из пластиковых стеклопакетов размером 2м х 4м, остекление производственного корпуса ленточное высотой 2,4м, однопольные шириной 1 м. Двупольные – 2 м.

6.3.7 Ворота

Ворота поднимаются в верх шириной 5м, высотой 4м. Открытие и закрытие ворот производится вручную.

6.3.8 Кровля

Кровля рулонная по газобетонному утеплителю объемным весом до 430 кг/м асфальтовая стяжка толщиной 5 см, четырехслойная кровля из рубероида на битумной мастике.

6.3.9 Отделка помещений

Разделка швов между плитами, штукатурка кирпичных поверхностей, облицовка глазуревой плиткой панелей на высоту 1,8 м.

В бытовых помещениях штукатурка известковая и масляная краска.

Производственные помещения побелены известковым раствором. Окраска краской на высоту 1,8м.

Организация работ по стандартизации на АТП

Работы по стандартизации предусматривают разработку стандартов, технических условий и другой научно-технической документации, учитывающей нормы и требования, которые необходимы для данного АТП. Они направляются на внедрение прогрессивных технологических процессов, улучшения контроля и повышение качества контроля, экономию и более рациональное использование сырья, материалов, электроэнергии и запасных частей. Эти работы включают в себя метрологическую аттестацию средств измерения, контроль соблюдения стандартов, контроль качества продукции.

На основе комплекса стандартов предприятия устанавливает рациональные взаимосвязанные правила, нормы и требования, учитывающие специфику предприятия.

9.2 Система метрологического обеспечения производства ТО и ТР подвижного состава.

Основными нормативными документами регламентирующими деятельность метрологической службы Минавтотранспорта РФ является:

- ГОСТ 1.2576. ГСС «Метрологическое обеспечение. Основные положения»;

- ГОСТ 8.100271. ССЦ «Организация и порядок проведения проверки, ревизии и экспертизы»;

- ГОСТ 8.10373 ГСЦ «Организация и порядок проведения метрологической экспертизы»;

- РТМ 200РСФСР15005578 «Средства измерений. Общие технические требования к приемке и эксплуатации»;

- РТМ 200РСФСР1500276 «Руководство по организации и проведению аттестации и испытания средств измерения выпускаемых на предприятиях Минавтотранспорта».

Объектами испытаний на автомобильном транспорте являются приборы в составе транспортных средств, а также диагностическое и контрольно-испытательное оборудование. Одним из направлений деятельности метрологической службы является создание и развитие собственной поверочной и прибороремонтной базы.

9.3 Комплексная система управления качеством технического содержания подвижного состава на АТП.

Управление качеством - одна из основных проблем современной экономики. Издан специальный комплекс нормативных документов, основными из которых являются: «Комплексная система управления качеством продукции», «Рекомендации по обработке, внедрению и совершенствованию АТП».

Комплексная система управления качеством представляет собой совокупность управляющих органов и объектов управления, взаимодействующих с помощью материально-технических и информационных средств при управлении качеством, обеспечивает управление на всех стадиях. Структура системы управления качеством включает все подразделения и службы АТП. Общее руководство комплексной системы управления качеством продукции осуществляется директором и главным инженером. Порядок оформления документов системы управления качеством, их регистрация и учет устанавливается в соответствии с РД 410383 «Инструкция по регистрации и учету состояния, разработки и внедрению КСУКП». Министерства и ведомства осуществляют методическую помощь предприятию через систему головных и базовой организациях по разработке КСУКП.

Заключение

В дипломном проекте проведён анализ существующей системы организации производства. Предложены меры по расширению объёмов производства. Произведен расчет нового структурного подразделения зоны ТО. Произведена реорганизация и расширены производственные площади.

Произведена оценка экономической эффективности реконструкции АТП.

В разделе охрана труда произведён анализ опасных и вредных факторов, воздействующих на производственных рабочих. Разработана система активного пожаротушения.

В конструкторской части разработано приспособление позволяющее повысить безопасность работы с подъемным оборудованием.

В научно-исследовательской части проведён анализ влияния качества оказываемых услуг на конкурентоспособность предприятия.