Реконструкция моста через ручей на км 335+101 автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска, Республика Саха (Якутия)

07 Пояснительная записка_355.pdf

1. Основания для разработки рабочей документации
Рабочая документация на реконструкцию моста через ручей на км 335+101 автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска Республика Саха (Якутия) разработана
влияние на безопасность объектов капитального строительства выданным на основании решения Совета НП «Национальная организация проектировщиков» протокол № 1012 от 16 августа 2012 года.
Состав и объемы работ при разработке рабочего проекта приняты в соответствии с положениями Градостроительного кодекса РФ (№ 190-ФЗ от 29.12.2004г.) а также с Постановлением Правительства РФ «О составе разделов проектной документации и требованиях к их
содержанию» (№87 от 16.02.2008г.).
При разработке рабочей документации были использованы следующие материалы:
Нормы и технические условия проектирования
Рабочая документация выполнена в соответствии с действующими нормами и правилами в том числе по взрывопожарной безопасности:
– СП 34.13330.2010 «Автомобильные дороги» (Актуализированная редакция
– СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» (Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*);
– СП 22.13330.2011 «Основания зданий и сооружений» (Актуализированная редакция
– СНиП 2.02.04-88 «Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах»;
– СП 28.13330.2010 «Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии» (Актуализированная редакция СНиП 2.03.11–85);
– СНиП 3.06.04-91 «Мосты и трубы»;
– СП 63.13330.2010 «Бетонные и железобетонные конструкции (Актуализированная редакция СНиП 52-01-2003);
– СНиП 23–01–99 «Строительная климатология»;
– СП 14.13330.2011 «Строительство в сейсмических районах» (Актуализированная редакция СНиП II-7-81);
– СП 48.13330.2011 «Организация строительства» (Актуализированная редакция
Изм. Кол.уч.№ док. Подпись
Пояснительная записка
СП 49.13330.2010 - «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»
(Актуализированная редакция СНиП 12-03-2001);
СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство»;
СНиП 3.03.01-87 «Несущие и ограждающие конструкции»;
ГОСТ 12.3.002-75* ССБТ “Процессы производственные. Общие требования безопасности»;
ГОСТ 12.3.033-84 ССБТ «Строительные машины. Общие требования безопасности при
ГОСТ 12.4.011-87 ССБТ «Средства защиты работающих. Общие требования и классификация»;
ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила
применения дорожных знаков разметки светофоров дорожных ограждений и направляющих устройств»;
ГОСТ Р 52607-2006 «Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей.
Общие технические требования»;
ГОСТ 12.1.019-79* «ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура
ГОСТ 12.3.009-76** «Работы погрузо-разгрузочные». Общие требования;
ГОСТ 17.1.013-78 ССБТ «Строительство. Электробезопасность. Общие требования»;
ГОСТ 24258-85 «Средства подмащивания. Общие технические требования»;
ГОСТ 24258-88 «Средства подмащивания. Общие технические требования»;
Методические рекомендации «Ограждения движения и ограждения мест производства
дорожных работ» ИПБД Москва 2009г.;
«Правила техники безопасности для предприятий автомобильного транспорта»;
«Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных механизмов»;
«Правила по охране труда при сооружении мостов».
Охрана труда и техника безопасности при строительстве:
ППБ 01-03* «Правила пожарной безопасности в Российской Федерации».
Нормы и правила пожарной безопасности.
Проектные решения реконструкции мостового перехода
Технические характеристики реконструкции мостового перехода
Мост однопролетный балочный разрезной с ездой поверху. Схема моста 1х18м длина
Категория автомобильной дороги
Ширина проезжей части м
Ширина полос безопасности м
Материал пролетных строений
Мост расположен на автодороге III технической категории отверстие моста рассчитано
на пропуск расхода 1% вероятности превышения.
Расчетная температура воздуха для железобетонных конструкций составляет минус
С в связи с чем материалы железобетонных конструкций приняты в «северном» исполнении.
Расчетная температура воздуха для металлических конструкций минус 440С в связи с
чем материалы металлических конструкций приняты в «северном» исполнении.
Расчетная сейсмичность сооружения согласно СП 14.13330.2011 составляет 8 баллов.
Строительные решения конструкций моста
Береговые опоры №1 №2 безростверковые 2-х столбчатые из буронабивных столбов
20 мм длиной 19.4 м и 20. 4 м. Расстояние между столбами поперек оси моста – 6 м. Конструкция опор рассчитана под пролетные строения из железобетонных балок таврового сечения длиной 18 м с ненапрягаемой арматурой инв. № 54118-М под действующую нагрузку
Ригели опор – двухблочные. Конструкция блока ригеля запроектирована применительно
к типовому проекту 3.503.1-104 с установкой выпусков для объединения с монолитными подферменными тумбочками торцевыми щитами и антисейсмическими стопорами и закладными
изделиями для крепления блоков шкафных стенок. Блоки ригелей объединяются между собой
путем перехлеста петлевых выпусков арматуры с последующим добетонированием.
Конструкция шкафных стенок разработана с обратными открылкам длина открылков
5 м. На консолях шкафных стенок установлены коротыши для крепления переходных плит.
Соединение блоков шкафных стенок с ригелями производится путём приварки арматурных
выпусков из ригеля и фасонок к закладным изделиям в шкафной стенке с последующим омоноличиванием стыков. Присоединение блоков открылков к блокам шкафных стенок осуществляется посредством омоноличивания выпусков арматуры. Блоки шкафной стенки объединяются между собой при помощи шпоночного стыка. Объединение ригелей со столбами
обеспечивается омоноличиванием арматурных выпусков из столбов в трапецеидальных сквозных отверстиях блоков ригелей.
Балки пролетных строений устанавливаются на резиновые слоистые опорные части типа
РОЧСО размером 20х25х6.2-0.8 см по ТУ 2539-008-00149334-2003.
Бетонные поверхности конструкций опор соприкасающиеся с грунтом обмазываются
горячим битумом за 2 раза фасадные поверхности опор окрашиваются водостойкой перхлорвиниловой краской типа ХВ-124 ХВ-16 светлых тонов или аналогом.
Подпорные стенки у опор № 1 и № 2 железобетонные на естественном основании состоят из блоков и монолитных сопрягающих участков.
Блоки подпорных стен уголкового типа высотой от 4500 м до 2300 м ширина подошвы
принята от 3400 м до 1700 м толщина фундаментной плиты принята 0.40 м и 0.25 м толщина
лицевой плиты –от 0.220 м до 0.257 м. В блоках предусмотрены дренажные отверстия а с лицевой стороны анкерные болты с кольцом для крепления матрасов Рено.
Блоки запроектированы из тяжелого бетона класса В30 F300 W6. Соединение блоков
подпорных стенок осуществляется путем заполнения швов между блоками цементнопесчаным раствором М200 и проклейкой рубероида со стороны конуса .
Заглубление подошвы фундаментной плиты определилась расчетом и составляет 80 см.
В основании под подпорными стенами текучий грунт полностью удаляется с последующей
его заменой на дренирующий грунт.
Под подошвой подпорной стенки устраивается бетонная подготовка толщиной 100 мм
класса В7.5 которая должна выступать за грань подошвы не менее чем на 100 мм. Бетонная
подготовка укладывается на подготовленное основание в виде утрамбованного в грунт щебня
толщина слоя щебня 200 мм. Щебеночная подготовка должна выступать не менее чем на 150
мм от подошвы стенки.
В подпорных стенках за тыльной поверхностью лицевой плиты предусмотрено устройство дренажа схема которого разработана применительно к т.п. серии 3.002.1 «Подпорные
стены из монолитного железобетона».
Пролетные строения из железобетонных балок таврового сечения длиной 18м с ненапрягаемой арматурой инв. № 54118-М под действующую нагрузку А 14 и Н-14. Расстояние между
балками – 1.52 м. Высота балок – 1.10 м.
Фасадные поверхности пролета окрашиваются водостойкой перхлорвиниловой краской
типа ХВ-124 ХВ-16 или аналогом.
Одежда ездового полотна состоит из выравнивающего слоя гидроизоляции защитного
Поперечный уклон проезжей части двускатный и равен 20. Уклон тротуаров -20.
Поперечный уклон обеспечивается за счет установки балок пролетного строения на горизонтальные подферменные тумбочки разной высоты с устройством поверху балок выравнивающего слоя из бетона минимальной толщиной 30 мм. Для выравнивающего слоя применить тяжелый бетон класса по прочности В40 по ГОСТ 26633-91* с маркой бетона по морозостойкости F300 и по водонепроницаемости W8.
Гидроизоляция проезжей части предусмотрена из «Техноэластмост-С» по ТУ 5774-00417925162-2003 толщиной 5.2 мм. Допускается применение аналогов по согласованию с организацией разработавшей рабочую документацию.
Защитный слой из бетона класса В40 F300W8 толщиной 60 мм. Для защитного слоя
применять тяжелый бетон класса по прочности В 40 по ГОСТ 26633-91* с маркой бетона по
морозостойкости F300 и по водонепроницаемости W8. Защитный слой армируется сварной
сеткой по ГОСТ 23279-85 из арматурной стали класса Вр-I по ГОСТ 7348-81* диаметром 5
мм с ячейками 100х100 мм.
Асфальтобетонное покрытие из горячего плотного асфальтобетона типа Б марки II по
ГОСТ 9128-2009 в два слоя общей толщиной 70 мм. Покрытие толщиной 70 мм выполнено из
мелкозернистой смеси типа Б марки 1 по ГОСТ 9128-2009. Асфальтобетон покрытия должен
удовлетворять следующим требованиям:
водопоглащение не более 2% по объему.
остаточная пористость не более 3%.
Тротуары шириной 2х0.75 м устраиваются на плитах крайних балок и монолитной конЛист
соли. Покрытие прохожей части тротуаров запроектировано применительно к типовому проекту 3.503.1-73 и устраивается из цементобетона В40 F300 W8 толщиной 6 см армированного сеткой по ГОСТ 23279-85.
Гидроизоляция проезжей части предусмотрена из «Техноэластмост-С» .
Защитный слой из бетона класса В40 F300W8 толщиной 30 мм.
Для обеспечения продольных перемещений на мосту устраивается два деформационных
шва с заполнением резино-битумной мастикой «Брит-Д» или аналогом.
Перильное ограждение тротуаров – металлическое стоечное высотой 1.1 м закрепляемое монтажной сваркой на закладных деталях.
Во всех примыканиях асфальтобетонного покрытия к вертикальным поверхностям элементов мостового полотна (водоотводной блок) к стальным поверхностям (цоколь под барьерное ограждение) выполняются штрабы заполняемые герметиком Технониколь № 42 или
Ограждение проезжей части на мосту металлическое оцинкованное барьерного типа согласно ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ 52607-2006 «Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей» и ТУ 5216-063-01393697-2006 "Ограждения дорожные и мостовые
удерживающие для автомобилей боковые первого типа металлические" с удерживающей
способностью 250 кДж с шагом стоек 1.0 м максимальным прогибом 0.48 м высота стоек
В пределах переходных плит принято барьерное ограждение той же конструкции как и
на пролетном строении согласно СП 35.13330.2011.
Водоотвод с проезжей части моста производится по продольному и поперечным уклонам. Кроме этого через 6 м на мосту устанавливаются водоотводные трубки. У деформационных швов предусмотрено устройство дренажных трубок.
Водоотводные сооружения разработаны применительно к т.п. серии 3.503-09-7.84**.
Сброс воды по откосу насыпи осуществляется по телескопическому железобетонному лотку с
габаритными размерами 250х520х540 мм. Телескопические лотки укладываются по откосу
насыпи снизу вверх на щебеночную подготовку толщиной 100 мм после стабилизации насыпи. У подошвы насыпи устраивается сборный бетонный упор обеспечивающий устойчивость
телескопического лотка от сползания.
Сопряжение моста с насыпью подходов
Сопряжение моста с насыпью подходов запроектировано полузаглубленного типа с использованием переходных плит длиной 6.0 м по т. п. 3.503.1-96.
Сопряжение моста с насыпью подходов включает устройство щебеночной подушки
укладку сборных блоков переходных и тротуарных плит в пределах проезжей части и полос
безопасности бетонирование блоков под барьерное ограждение устройство дорожной одежды и монтаж барьерного ограждения.
Переходные плиты опираются одним концом на консоль шкафной стенки а другим на
подушку из фракционного щебня. В поперечном направлении переходные плиты объединяются между собой омоноличиванием их недобетонированных концов.
В пределах тротуаров укладывается асфальтобетон толщиной 5 см на основании из щебеночной подготовки 10 см с уплотнением.
Поверхности плит и блоков соприкасающиеся с грунтом обмазываются двумя слоями
горячего битума. Укладку переходных плит сопряжения следует производить на принятом в
установленном порядке непереувлажненном и недеформированном земляном полотне.
Конуса (за подпорными стенками) отсыпаются из дренирующего грунта. Отсыпка производится в соответствии с типовым проектом 3.503.1–96.
Для защиты поверхности конусов от размыва используются матрасы «Рено» толщиной
23 м по слою геотекстиля. На входе перед мостом и на выходе предусмотрено устройство
каменных призм. Матрасы Рено соединяют между собой оцинкованной вязальной проволокой
2 мм. Дополнительно матрасы Рено крепятся к блокам подпорной стене посредством анкерных болтов через которые пропускается трос 10 мм соединяя по три матраца Рено. Матрасы Рено по оси подмостового русла между собой не соединяются и лежат свободно.
Матрасы Рено - плоскостные конструкции заводского изготовления малой высоты и
большой площади поверхности по ГОСТ Р 52132-2003 размерами: длина 3.0 м ширина 2.0 м
высота 0.23 м выполненные из металлической сетки двойного кручения с шестиугольными
ячейками 80х100мм из проволоки 2.7мм покрытой цинком. Двойное кручение проволочной
сетки обеспечивает целостность прочность и равномерность распределения нагрузок предотвращает раскручивание в случае разрыва сетки.
Все матрасы Рено в конструкции должны быть связаны между собой по всем сопрягаемым граням (кроме стыка по оси подмостового русла).
Матрасы Рено заполняются камнем на строительной площадке вручную оптимально
плотно для защиты от подмыва оснований сооружений причем крупные камни укладываются
у края сетки а более мелкие в середине матраца.
У начала и конца моста с обеих сторон насыпей устанавливаются металлические лестничные сходы шириной 0.75 м и высотой 5.3 м.
Рекомендации по применению строительных материалов
Элементы моста изготовляются из тяжелого бетона соответствующего ГОСТ 26633-91*
В качестве крупного заполнителя рекомендуется применять щебень промытый из прочных и морозостойких изверженных и осадочных горных пород марки не ниже 1000 по прочности и 300 – по морозостойкости. Максимальная фракция щебня не должна превышать 40
мм. Содержание глинистых частиц не должно превышать 1% по массе.
В качестве мелкого заполнителя следует применять природный крупнозернистый и
среднезернистый песок с содержанием пылевидных частиц не более 3 % по массе.
Конструкции пролетных строений
Материал основных несущих элементов – тяжелый бетон соответствующий
Сталь несущих элементов пролетных строений опор опорных частей и эксплуатационных обустройств марки 15ХСНД-2 по ГОСТ 6713-91.
Тип исполнения конструкций – «северное».
Арматура для конструкций мостов применятся следующих классов:
- стержневая класса A-I из стали Ст3сп по ГОСТ 5781-82* и ГОСТ 380-2005;
- стержневая класса Ac-II из стали 10ГТ по ГОСТ 5781-82*.
Nitcal (Нитрат кальция технического качества (CN)). Nitcal является многофункциональной добавкой. Уплотняет бетон (самозакупоривание порового пространства карбонизирующейся на воздухе гидроокисью кальция) и предотвращает высолообразование на стадии эксплуатации.
Nitcal может использоваться как добавка снижающая риск трещинообразования из-за
быстрой потери влаги в свежем бетоне (2% Nitcal от массы цемента). Nitcal в количестве 3-4%
от массы цемента защищает арматурную сталь от коррозии обусловленной хлоридами из
окружающей среды или хлоридами из загрязненного заполнителя.
В дозировке 05-1% от массы цемента обеспечивает наилучшую водонепроницаемость
бетона интенсифицирует набор прочности и повышает конечную прочность нам 20-30%.
Введение добавки Nitcal в бетонную смесь при низкой температуре окружающей среды вызывает понижение температуры замерзания воды что позволяет замешивать бетон при температуре воздуха -10С без замедления процесса гидратации цемента (противоморозная добавка).
Эффективное влияние нитрата кальция (Nitcal) на бетонную смесь достигается при низкой
температуре окружающей среды если добавляется больше 1% добавки от массы цемента.
Конуса отсыпаются из дренирующего грунта с коэффициентом фильтрации (после
уплотнения) не менее 2 мсут.
Антисейсмические мероприятия при проектировании конструкций моста
Проектом предусмотрена балочная схема пролетных строений. Балки устанавливаются
на подферменники ригелей опор через резиновые опорные части обладающие демпферирующими свойствами. В качестве дополнительных антисеймических мероприятий в проекте
применена установка опорных частей с металлическими прокладками с упорами из металлических полос и устройство железобетонных монолитных стопоров для предотвращения сбрасывания с опор балок пролетного строения.
Организация строительства
Реконструкция моста осуществляется в соответствии с требованиями СНиП 1.04.03-85
СП 45.13330.2010 СП 48.13330.2011 и др.
Реконструкция моста ведется вахтовым методом. Вахтовый поселок намечено разместить в г.Нерюнгри. Продолжительность строительства моста составляет 11 месяцев из них
подготовительный период 2 месяца. Численность работающих – 10 человек.
Сроки выполнения работ и их последовательность приведены на “ Директивном графике
строительства моста ”.
Проживание работающих предусматривается в мобильных зданиях контейнерного типа
в пределах строительной площадки.
Доставка строительной техники основных строительных материалов и конструкций
предусматривается в подготовительный период.
Для организации вахтового метода принят следующий режим работы на объекте:
продолжительность вахты
продолжительность смены
Потребность в основных строительных машинах и механизмах для строительства моста
определена на основании физических объемов работ и эксплуатационной производительности
машин в соответствии с расчетными нормативами для составления проекта организации
строительства и дана в составе чертежа «Директивный график строительства моста».
На период реконструкции моста движение транспорта и пешеходов предусмотрено по
существующему мосту на автодороге М-56 «Лена».
2. Производственно-строительная площадка
Рядом со строящимся мостом устраиваются строительная площадка съезды и выезды на
нее на которую осуществляется доставка материалов и конструкций. При сборке и монтировании мостовых конструкций учтены дополнительные затраты на их погрузку транспортировку и разгрузку (внутристроечный транспорт).
Расположение и габаритные размеры строительной площадки:
- строительная площадка размером 48х27 м расположена на ПК 3+17.26 влево 21.3 м по
ходу пикетажа и находится в 113.7 м от середины моста. При строительстве возможно иное
расположение строительной площадки.
Строительная площадка предназначена для складирования строительных материалов
сборных железобетонных конструкций металлоконструкций и для размещения бытовых и
складских помещений. Размеры стройплощадок и комплекс вспомогательных зданий и сооружений приняты минимально необходимыми. Временные здания и сооружения расположенные на строительной площадке рекомендуется принимать передвижного и контейнерного типов. Здания располагаются с учетом требований по противопожарной безопасности.
Строительная площадка снабжается:
теплом – от инвентарных электропечей (в зданиях бытового и производственного
назначений) или от электрокалориферов (на объектах производственного назначения);
ГСМ – на строительной площадке не устраивается ГСМ доставляется со склада подрядной строительной организации;
средствами пожаротушения.
Площадки складирования строительных материалов снабжаются ящиками с песком и
необходимым инструментом (баграми топорами лопатами). Вагоны-бытовки снабжаются
пенными огнетушителями в количестве не менее 3 штук на каждый вагон.
В процессе проведения строительных работ следует руководствоваться требованиями
ВСН 8-89 «Инструкция по охране природной среды при строительстве ремонте и содержании
автомобильных дорог»( Минавтодор РСФСР М.Транспорт 1989г.)
Местоположение строительных площадок экспликации рекомендуемых зданий и сооружений объемы основных работ для строительства моста приведены на прилагаемых чертежах.
3. Потребность в основных строительных машинах и механизмах
Потребность в основных строительных машинах и механизмах при строительстве моста
строительства и сведена в таблицу:
Автомобили-самосвалы КамАЗ-55111 гп 10т
Автосамосвал ЗИЛ-130 гп 5т
Автобетоносмеситель СБ-172-1
Кран гусеничный РДК- 25
Кран КС-5363 гп 16 т
Экскаватор Э-100ПА емкостью ковша 1м3
Каток дорожный ДУ-47
Компрессор передвижной ДК-9м
Электростанция ДЭС-100
Рекомендуемые проектом марки и типы машин могут быть заменены эквивалентными
по производительности машинами имеющимися у подрядчика.
4. Вспомогательные сооружения и устройства
Буронабивные столбы сооружаются с отсыпанных монтажных площадок.
Монтаж железобетонных балок длиной 18 м производится с использованием траверсы
весом 2.9 т и путей для поперечной передвижки балок.
После установки балок в проектное положение предусмотрено их раскрепление. Для
омоноличивания железобетонных балок используются деревянные щиты. С внутренней стороны щиты обшиваются фанерой или листовым железом.
Для бетонирования монолитных участков пролетных строений устраивается подвесная
Мощения монтажных площадок выполняется железобетонными дорожными плитами.
При производстве работ в зимних условиях применяется комплексная влаготеплозащитная технологическая оснастка состоящая из: опалубочных щитов с несущими и поддерживающими конструкциями лестниц рабочих настилов ограждений влаготеплозащитных покрытий объемлющей оболочки укомплектованной достаточным количеством теплогенераторов
(для отогрева бетона разогрева опалубки поддержания температуры воздушной среды).
Для обеспечения безопасности работ при устройстве мостового полотна на пролетном
строении устраивается временное ограждение.
Движение машин осуществляется по отсыпаемым подъездам.
Организационно-технологические схемы производства работ
Работы по устройству буронабивных столбов опор выполняются комплексной бригадой
из 5 человек: монтажники – 2 чел бетонщики – 2 чел сварщик – 1 чел. Работы ведутся в две
Устройство буронабивных столбов должно осуществляться по проекту производства работ в соответствии с нормативными документов: СНиП 2.02.04-88 СП 22.13330.2011 СП
13330.2011 СНиП 12-04-2002.
Бурение скважин диаметром 1.2 м производится буровым станком ударного действия
под защитой извлекаемых инвентарных обсадных труб. Подачу секций обсадных труб арматурных каркасов бетонолитного оборудования осуществляется автомобильным краном г.п.
т привлекаемыми по мере необходимости. Извлеченный грунт перемещается бульдозером
в монтажные площадки. Бетонирование столба производится методом ВПТ с помощью крана
с кублом и бетонолитного оборудования. Доставка бетона к месту укладки производится автобетоносмесителями.
После завершения работ на одной опоре бригада и комплекс механизмов перемещаются
Перед началом бурения скважин внутренние поверхности секций обсадных труб тщательно очищают от налипшего грунта и цементного молока а верхние торцы оборудуются
защитными раструбами от повреждения буровым инструментом.
Бурение каждой скважины начинают после инструментальной проверки отметок площадки и положения осей буронабивных столбов.
После установки бурового станка на точке бурения на его мачте или буровом столе должен быть установлен временный репер условного уровня от которого ведется отсчет.
Операции по извлечению грунта из скважины и погружению обсадных труб чередуются
между собой. Необходимо особенно в начальный момент погружения следить за вертикальным положением ножевой секции.
По достижении забоем проектной отметки забой тщательно зачищают от бурового шлама грейфером. Затем после освидетельствования и составления акта приемки устанавливают
Арматурный каркас перед установкой должен быть тщательно очищен от ржавчины и
Краном устанавливают каркас нижней части в скважину на забой. Освидетельствуют и
актируют установленную арматуру.
После чего устанавливается бетонолитное оборудование и производится укладка бетонной смеси методом ВПТ на проектную высоту без перерыва.
Бетонирование столба следует производить непосредственно сразу после достижения забоем проектной отметки. Если бетонирование столба невозможно начать ранее чем через 2 часа после окончания бурения то следует недобуривать скважину на расстояние не менее 1 м
которое проходиться непосредственно перед бетонированием.
Температура бетонной смеси в момент ее укладки в скважину должна быть не ниже 5° С
По мере бетонирования качательным движением обсадную трубу поднимают с бетонолитной трубой контролируя постоянное их заглубление в бетонной смеси не менее 1м. После
каждого подъема трубы на 30-40 см ее осаживают на 15-20 см уплотняя бетонную смесь.
Укладку бетонной смеси подводным способом заканчивают при достижении уровня бетона проектной отметки без учета шламового слоя бетона.
После набора прочности бетоном буронабивного столба не менее 25кгсм3 (через сутки) с головы столба удаляют шламовый слой бетона до однородной его структуры.
В процессе бурения каждой скважины необходимо контролировать:
- положение устья скважины в плане;
- глубину бурения форму и вертикальность скважины;
- соблюдение принятой технологии бурения;
- правильное осуществление мер по предотвращению обрушения грунта с боковой поверхности скважины.
Установка железобетонных блоков ригелей опор блоков шкафных стенок и открылков
производится краном достаточной грузоподъемности.
Омоноличивание конструкций бетонирование подферменных тумбочек и антисейсмических устройств производится подачей бетона при помощи крана кублом объёмом 1÷1.5 м3.
Поверхности сборных блоков в местах стыковки и объединений перед укладкой монолитного бетона должны быть тщательно обработаны в соответствии с требованиями
Монтаж блоков шкафных стенок и открылков производится после монтажа балок пролётного строения.
Бетонные поверхности засыпаемые грунтом защищаются двумя слоями горячего битума.
Загружение опор строительной нагрузкой разрешается при достижении бетоном в стыках омоноличивания прочности не менее 90% от проектной.
Сооружение подпорных стенок
После сооружения опор приступают к сооружению подпорных стен береговых опор №1
и №2. В основании под подпорными стенами и на участках сопряжений полностью удаляется
текучий грунт с последующей его заменой на дренирующий грунт. Укладка грунта осуществляется послойно толщиной 20 см с последующим уплотнением виброплитами. Глубина заложения подошвы фундамента подпорных стенок 800 мм. Под подошвой фундамента выполнить
бетонную подготовку класса В 75 по трамбованному в грунт щебню толщиной 100 мм. Щебеночная подготовка должна выступать за грани подошвы на 150 мм.
Соединение блоков подпорных стенок осуществляется путем заполнения швов между
блоками цементно-песчаным раствором М200 и проклейкой рубероида со стороны конуса.
Поверхности сборных блоков перед укладкой бетона монолитных участков должны быть
тщательно обработаны в соответствии с требованиям СНиП 3.06.04-91.
Все элементы стенок соприкасающиеся с грунтом обмазать горячим битумом за 2 раза
по грунтовке холодной битумной эмульсией.
Мероприятия по защите от подмыва грунта основания подпорных стенок – устройство
каменной рисбермы из камня фракции 20-25 см шириной 1.0 м.
Сооружение железобетонного балочного пролетного строения
Монтаж железобетонных балок пролетного строения длиной 18 м и весом 21.2 т производится двумя кранами достаточной грузоподъемности с отсыпанных площадок (подходная
насыпь существующего моста и насыпь проектируемого моста. Загружение опор строительной нагрузкой разрешается при достижении бетоном в стыках омоноличивания прочности не
менее 90% от проектной.
Места стоянки кранов при монтаже балок показаны на чертежах «Схема монтажа балок
пролетного строения».
Балки к месту работ доставляются на прицепах автомобилями достаточной грузоподъемности.
Омоноличивание балок между собой и бетонирование консолей производится в щитовой опалубке.
Вначале устанавливают щиты опалубки затем армируют и заполняют бетоном. Щиты
опалубки омоноличивания предварительно смазывают отработанным маслом или глиняным
Работы по омоноличиванию балок и устройству покрытия проезжей части производятся
За бетоном выравнивающего слоя должен быть обеспечен уход с укрытием его полиэтиленовой пленкой или периодически увлажняемой мешковиной. Не допускается нанесение
пленочных распыляемых составов для ухода за бетоном.
К началу выполнения гидроизоляционных работ прочность на сжатие бетона выравнивающего слоя должна быть не менее 75% от марочной.
До начала гидроизоляционных работ должны быть установлены водоотводные и дренажные трубки элементы конструкций деформационных швов ограждающих устройств. При
устройстве выравнивающего слоя должны быть соблюдены уклоны к водоотводным трубкам.
В соответствии с рабочей документацией выполняют устройство дренажной системы для
отвода воды попавшей на гидроизоляцию. Дренажная система содержит дренажные трубки и
Перед устройством гидроизоляции изолируемая поверхность должна быть сухой. Влажность бетона в поверхностном слое на глубине 20 мм должна быт не более 4 %.
Гидроизолируемая поверхность не должна иметь раковин наплывов бетона трещин неровностей с острогранными кромками масляных пятен пыли. Масляные пятна удаляют выжиганием наплывы бетона срубают с последующей шлифовкой.
Перед непосредственным устройством гидроизоляции изолируемую поверхность очищают от строительного мусора пыли пленки цементного молока. Снятие пленки цементного
молока рекомендуется производить сухой или влажной струйно-абразивной очисткой. Обработка поверхности бетона фрезами образующими бороздки в бетоне а также механическими
щетками и шлифованием не допускается.
При наличии на гидроизолируемой поверхности отдельных неровностей глубиной
-15 мм их устраняют заполнением герметика битумно-полимерного ТЕХНОНИКОЛЬ N42
или шпаклевочными массами которые должны быть удобоукладываемыми и в них не должны
образовываться трещины после высыхания.
После выполнения конструкции дорожной одежды в местах всех примыканий асфальтобетонного покрытия к элементам мостового полотна должны быть образованы штрабы сечеЛист
нием 10×20 ÷ 10×50 мм которые заливают герметиком битумно-полимерным ТЕХНОНИКОЛЬ N 42 или аналогом.
Устройство сопряжений. Регуляционные работы
Отсыпка и уплотнение грунта конусов выполняется в соответствии с технологией предусмотренной в т.п. серии 3.503.1-96 СДП.
Устройство сопряжений моста с насыпью подходов осуществляется применительно к
т.п. 3.503.1-96 СДП согласно чертежей настоящей документации и включает устройство щебеночной подушки укладку сборных блоков переходных плит и их омоноличивание монтаж
тротуарных плит устройство дорожной одежды и монтаж барьерного и перильного ограждений.
Работы по укреплению откосов конусов должны производится после стабилизации
Откосы конусов моста укрепляются матрасами Рено.
Контроль качества и приемка работ
Контроль качества строительно-монтажных работ при реконструкции моста осуществляется с целью обеспечения их полного соответствия чертежам утвержденного проекта проекту производства работ соблюдения строительных норм и правил стандартов и технических
Производственный контроль качества строительно-монтажных работ должен включать
входной контроль документации конструкций изделий материалов и оборудования операционный контроль отдельных строительных процессов и приемочный контроль строительномонтажных работ.
При входном контроле рабочей документации проверку проводят работники производственно-технического отдела строительной организации.
Операционный контроль качества должен осуществляться в ходе выполнения строительных процессов и обеспечивать своевременное выявление дефектов и принятие мер по их
устранению. При операционном контроле следует проверять соответствие выполняемых работ
рабочим чертежам ППР СНиП и стандартам.
При приемочном контроле необходимо производить проверку качества СМР а также
принимаемых конструкций. Скрытые работы подлежат освидетельствованию с составлением
актов. До приемки скрытых работ запрещается производить последующие работы. Запрещается также производить загружение строительными и эксплуатационными нагрузками конструкции моста до оформления акта приемки этих конструкций.
При приемочном контроле должна быть представлена следующая документация:
– исполнительные чертежи с внесенными отступлениями или изменениями и документы об их согласовании с проектными организациями и заказчиком;
– заводские технические паспорта сертификаты акты приемки заводской инспекции на
сертификаты или паспорта удостоверяющие качество материалов применяемых при
производстве строительно-монтажных работ;
– акты освидетельствования скрытых работ;
– акты промежуточной приемки конструкций;
– исполнительные геодезические схемы положения конструкций;
– акты испытания конструкций (если испытания предусмотрены рабочими чертежами).
На всех стадиях строительства с целью проверки эффективности ранее выполненного
производственного контроля должен выборочно осуществляться инспекционный контроль.
Инспекционный контроль осуществляется специальными службами если они имеются
в составе строительной организации либо специально создаваемыми для этой цели комиссиями.
На каждом объекте строительства надлежит:
вести общий журнал работ по форме приведенной в РД-11-05-2007 и утвержденных
приказом №7 «Ростехнадзора» от 12 января 2007 г. специальные журналы по отдельным видам работ перечень которых устанавливается генподрядчиком по согласованию с субподрядными организациями и заказчиком и журнал авторского надзора
проектных организаций (при его наличии);
составлять акты освидетельствования скрытых работ промежуточной приемки ответственных конструкций;
оформлять другую техническую документацию предусмотренную СНиП по отдельным видам работ и исполнительную документацию — комплект рабочих чертежей с
надписями о соответствии выполненных в натуре работ этим чертежам или внесенным в них по согласованию с проектной организацией изменениям согласованными
лицами ответственными за производство строительно-монтажных работ.
При реконструкции моста выполненные геодезические работы должна контролировать
строительная организация на следующих этапах:
а) до начала работ по ремонту существующего моста;
б) после разбивки осей опор и осей столбов;
в) после разбивки осей подферменных площадок;
д) после установки пролетного строения на опорные части.
Все установленные геодезические работы оформляются актами установленной формы
Результаты контроля фиксируются записями в общем журнале работ актах на скрытые
Перечень актов освидетельствования скрытых работ и приемки ответственных конструкций:
Акт №__ приемки геодезической разбивочной основы для строительства;
Акт №__ геодезической проверки положения конструктивного элемента моста в плане
Акт №__ освидетельствования и приемки полости пробуренной скважины;
Акт №__ освидетельствования и приемки установленной опалубки и установленной
арматуры монолитных конструкций;
Акт №__ освидетельствования и приемки конструкций выполненных из монолитного
Акт №__ приемки смонтированных сборных бетонных железобетонных конструкций;
Акт №__ освидетельствования и приемки полости разработанного котлована;
Акт №__ промежуточного освидетельствования работ по засыпке котлована;
Акт №__ освидетельствования и приемки гидроизоляции;
Акт №__ приемки ответственных специальных вспомогательных сооружений (подмостей и опалубки) для строительства моста;
Акт №__ освидетельствования и приемки деформационных швов;
Акт №__ освидетельствования и приемки установленных опорных частей на опоре;
Акт №__ промежуточного освидетельствования работ по засыпке устоев опор моста;
Акт №__ промежуточной приемки работ по устройству укрепления;
Акт №__ освидетельствования законченного строительством моста.
При приемке сооружения проверяется соответствие применяемых материалов и изделий требованиям соответствующих глав СНиП действующих ГОСТов и рабочей документации.
Перечень мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения на период реконструкции
Движение транспорта на период реконструкции моста предусмотрено по существующему мосту автодороги М-56 «Лена».
Организация движения транспорта и ограждение места производства работ выполнены
в соответствии с методическими рекомендациями «Ограждения движения и ограждения мест
производства дорожных работ» (ИПБД Москва 2009г.). Схема согласованная с ГИБДД прилагается томе 1.2 настоящей документации.
1. Общие требования к организации технологических процессов
производственному оборудованию
Для обеспечения оптимальных условий труда при проведении работ по реконструкции
организация строительства должна отвечать действующим санитарно-эпидемиологическим
нормам и правилам СанПиН 2.2.3.1384-03.
Для предотвращения неблагоприятного влияния на человека физических и химических
факторов сопровождающих работы с ручными инструментами снижения вероятности развития в связи с этим заболеваний и создания оптимальных условий труда для работающих на
производстве процесс строительства должен быть организован в соответствии с СанПиН
2.2.540-96 и СП 2.2.21327-03.
2. Основные гигиенические требования к строительным машинам и
Строительные машины транспортные средства производственное оборудование (машины мобильные и стационарные) средства механизации приспособления оснастка (машины для малярных работ люльки передвижные леса домкраты грузовые лебедки и др.) ручЛист
ные машины и инструмент (электродрели электропилы рубильные и клепальные пневматические молотки кувалды ножовки и т.д.) должны соответствовать требованиям санитарных
правил и гигиенических нормативов.
Машины при работе которых выделяется пыль (дробильные размольные смесительные и др.) оборудуются средствами пылеподавления или пылеулавливания.
Машины транспортные средства производственное оборудование и другие средства
механизации используются по назначению и применяются в условиях установленных заводом-изготовителем.
Эксплуатация строительных грузоподъемных машин и других средств механизации
осуществляется в соответствии с требованиями действующих нормативных документов.
При использовании машин транспортных средств в условиях установленных эксплуатационной документацией уровни шума вибрации запыленности загазованности на рабочем
месте машиниста (водителя) а также в зоне работы машин (механизмов) не должны превышать действующие гигиенические нормативы.
Персонал эксплуатирующий средства механизации оснастку приспособления и ручные машины до начала работ обучается безопасным методам и приемам работ согласно требованиям инструкций завода-изготовителя и санитарных правил.
3. Основные гигиенические требования к строительным материалам
Используемые типы строительных материалов (песок гравий цемент бетон лакокрасочные материалы и др.) и строительные конструкции должны иметь санитарноэпидемиологическое заключение.
Не допускается использование полимерных материалов и изделий с токсичными свойствами без положительного санитарно-эпидемиологического заключения оформленного в
установленном порядке.
Лакокрасочные изоляционные отделочные и другие материалы выделяющие вредные
вещества допускается хранить на рабочих местах в количествах не превышающих сменной
Материалы содержащие вредные вещества хранятся в герметически закрытой таре.
Порошкообразные и другие сыпучие материалы следует транспортировать в плотно закрытой таре.
4. Гигиенические требования к организации рабочего места
Строительные материалы и конструкции должны поступать на строительный объект в
готовом для использования виде. При их подготовке к работе в условиях строительной площадки (приготовление смесей и растворов резка материалов и конструкций и др.) необходимо
предусматривать помещения оснащенные средствами механизации специальным оборудованием и системами местной вытяжной вентиляции. Рабочие места при выполнении строительных работ при новом строительстве расширении реконструкции техническом перевооружении капитальном ремонте зданий и сооружений должны соответствовать санитарногигиеническим требованиям а также требованиям настоящих санитарных правил. Концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны а также уровни шума и вибрации на рабочих
местах не должны превышать установленных санитарных норм и гигиенических нормативов.
Участки на которых проводятся работы с пылевидными материалами а также рабочие
места у машин для дробления размола и просеивания этих материалов обеспечиваются аспирационными или вентиляционными системами (проветриванием).
Машины и агрегаты создающие шум при работе следует эксплуатировать таким образом чтобы уровни звука на рабочих местах на участках и на территории строительной площадки не превышали допустимых величин указанных в санитарных нормах.
5. Основные гигиенические требования к параметрам шума
Предельно допустимые уровни звука и эквивалентные уровни звука при использовании
ручных инструментов на производстве принимаются с учетом тяжести труда.
Максимальный уровень звука при использовании ручных инструментов на производстве не должен превышать 110 дБА (для импульсного шума - 125 ДБАI). При их использовании в быту максимальный уровень звука не должен превышать 90 дБА.
Мероприятия по профилактике неблагоприятного действия шума
При организации технологических процессов создающих шум следует предусматривать применение средств и методов снижающих уровни шума в источнике его возникновения
и на пути распространения:
применение малошумных технологических процессов машин и оборудования;
применение дистанционного управления и автоматического контроля;
применение звукоизолирующих ограждений-кожухов кабин для наблюдения за ходом технологического процесса;
установка глушителей аэродинамического шума создаваемого пневматическими ручными машинами вентиляторами компрессорными и другими технологическими
использование рациональных режимов труда;
применение средств индивидуальной защиты от шума.
При эксплуатации машин а также при организации рабочих мест для устранения вредного воздействия на работающих повышенного уровня шума следует применять:
технические средства (уменьшение шума машин в источнике его образования; применение технологических процессов при которых уровни звука на рабочих местах не
превышают допустимые и т.д.);
дистанционное управление;
средства индивидуальной защиты;
организационные мероприятия (выбор рационального режима труда и отдыха сокращение времени воздействия шумовых факторов в рабочей зоне лечебнопрофилактические и другие мероприятия).
Зоны с уровнем звука свыше 80 дБА обозначаются знаками опасности. Работа в этих
зонах без использования средств индивидуальной защиты слуха не допускается.
Не допускается пребывание работающих в зонах с уровнями звука выше 135 дБА.
Производственное оборудование генерирующее вибрацию должно соответствовать
требованиям санитарных норм.
Мероприятия по профилактике неблагоприятного действия вибрации
Для устранения вредного воздействия вибрации на работающих следует предусматривать следующие мероприятия:
снижение вибрации в источнике ее образования конструктивными или технологическими мерами;
уменьшение вибрации на пути ее распространения средствами виброизоляции и вибропоглощения;
дистанционное управление исключающее передачу вибрации на рабочие места;
организационные мероприятия (рациональные режимы труда и отдыха лечебнопрофилактические и другие мероприятия)
Для предупреждения неблагоприятного влияния локальной вибрации на организм работающих в организациях должны быть созданы кабинеты профилактики вибрационной патологии для проведения комплекса физиотерапевтических процедур (тепловых гидропроцедур
для рук воздушного обогрева рук с микромассажем массажа мышц плечевого пояса гимнастики и др.).
Помещения для проведения физиотерапевтических процедур должны быть оборудованы в соответствии с требованиями СНиП «Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий» и располагаться вблизи рабочих мест.
Техника безопасности
Работы должны производится под руководством инженерно-технических работников
назначенных приказом по строительной организации.
Рабочие должны быть обучены аттестованы пригодны по состоянию здоровья к
производству соответствующих работ и обеспечен спецодеждой в соответствии с действующими нормами. До начала работ должны быть разработаны и утверждены главным инженером строительной организации местные инструкции по соответствующим видам работ.
При производстве работ необходимо руководствоваться требованиями следующих
нормативных документов:
– СП 46.13330.2010 «Мосты и трубы (Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91)»;
– СП 49.13330.2010 - «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»
– СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство»;
– СНиП 3.03.01-87 «Несущие и ограждающие конструкции»;
– ГОСТ 12.3.002-75* ССБТ “Процессы производственные. Общие требования безопасности»;
– ГОСТ 12.3.033-84 ССБТ «Строительные машины. Общие требования безопасности при
– ГОСТ 12.4.011-87 ССБТ «Средства защиты работающих. Общие требования и классификация»;
– ГОСТ 12.1.019-79* «ССБТ. Электробезопасность. Общие требования и номенклатура
– ГОСТ 12.3.009-76* «Работы погрузо-разгрузочные». Общие требования;
– ГОСТ 17.1.013-78 ССБТ «Строительство. Электробезопасность. Общие требования»;
– ГОСТ 24258-85 «Средства подмащивания. Общие технические требования»;
Мероприятия по технике безопасности и производственной санитарии:
рабочие места проезды проходы склады освещаются в соответствии с
ГОСТ 12.1.046-85 “Нормы освещения строительных площадок”;
подъездные дороги обеспечивают свободный проезд ко всем сооружениям на площадке и строящимся объектам;
опасные зоны производства работ обозначаются хорошо видимыми знаками и надписями;
предусматриваются мероприятия исключающие опасность повреждения электрическим током (заземление строительных механизмов и ограждение электроустановок);
применяемые механизмы и оборудования должны соответствовать характеру выполняемых работ и находиться в исправном состоянии;
рабочие и машинисты обеспечиваются спецобувью и спецодеждой предусмотренной
отраслевыми нормами.
Особое внимание должно быть обращено на безопасную работу кранов и грузоподъемных механизмов на строгое соблюдение требований предъявляемых “Правилами устройства
и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов”.
При работе крана нельзя допускать пребывание людей в зоне действия крана переносить груз над людьми. Работа крана при ветре силой более 6 баллов (10-12 мсек) должна быть
Строповка сборных элементов осуществляется по чертежам производства работ. Такелажные приспособления должны иметь бирки с указанием грузоподъемности и даты последних испытаний. Все стропы регистрируются в специальном журнале.
Все инженерно-технические работники и рабочие должны быть ознакомлены с правилами техники безопасности.
Ответственность за соблюдением правил техники безопасности возлагается на главного
инженера строительной организации.
Работы должны производиться под руководством инженерно-технических работников
Рабочие должны быть обучены аттестованы пригодны по состоянию здоровья к производству соответствующих работ и обеспечены спецодеждой в соответствии с действующими нормами. До начала работ должны быть разработаны и утверждены главным инженером
строительной организации местные инструкции по соответствующим видам работ.
СВСиУ должны быть изготовлены в соответствии с требованиями СТП 136-99. Средства подмащивания должны приниматься комиссионно с составлением акта установленной
формы и регулярно осматриваться в соответствии с требованиями нормативных документов.
Запрещается допуск рабочих на смонтированные конструкции до их надежного раскрепления.
Рабочие и инженерно-технические работники в соответствии утвержденными нормами
должны быть обеспечены и обязаны использовать средства защиты: монтажные предохранительные пояса каски рукавицы спецодежду и обувь в соответствии с условиями работ.
Пояса перед использованием должны быть испытаны согласно ГОСТ Р 50849-96* с
оформлением результатов испытаний актом и занесением их в индивидуальный паспорт пояса который должен иметь номер (клеймо).
ЗАПРЕЩАЕТСЯ пользоваться поясами не проверенными в заданные сроки периодического контроля.
Не допускается производство работ в сложных метеорологических условиях (ветер гололед ограниченная видимость и т.д.)
Противопожарные мероприятия
Горюче-смазочные материалы используемые при строительстве на строительных
площадках не размещаются.
Ширина проезда на строительных площадках составляет не менее 6 м. Площадка оборудована двумя выездами.
Хранение быстровоспламеняющих материалов от источника опасности предполагается на расстоянии не менее 15 м.
Наличие противопожарных щитов огнетушителей и емкостей с водой на строительных площадках обязательно.
Охрана окружающей среды в период реконструкции моста
Мероприятиями направленными на снижение вредных воздействий на окружающую
среду при капитальном ремонте моста являются:
Максимальное использование конструкций заводского изготовления;
Производство строительных работ с грунтовых площадок предотвращающих попадание горюче–смазочных материалов на почву;
Склад ГСМ на строительной площадке не предусматривается;
Рекультивация земель занятых во временное пользование;
Расчистка подмостового русла от загромождающих их предметов перед приемкой в
Строительную площадку оборудуют временными сооружениями передвижного или
контейнерного типа не требующими заглубленных фундаментов нарушающих растительный
Временные проезды и места установки строительной техники покрывают уплотненным щебнем сокращающими до минимума образование пыли.
Бытовой и строительный мусор вывозят в специально отведенные для этой цели отвалы согласованные с районной СЭС.
Отходы: щебенка может использоваться местным АДП при дорожно-ремонтных работах. Отходы композиций гидроизоляции запрещается сбрасывать в канализационную сеть и на
свалку. Их следует собирать и утилизировать по согласованию с районной СЭС и органами
Загрязнение воздуха от автотранспорта и другой техники не происходит или незначительно поэтому специальные мероприятия по охране атмосферы не предусматриваются.
После ликвидации строительной площадки и объездной дороги производят рекультивацию временно занимаемых земель.
Дополнительные мероприятиями направленные на снижение вредных воздействий на
окружающую среду при строительстве:
заправка строительной техники из автозаправщиков оборудованных исправными заправочными пистолетами;
применение при заправке и смене масла в механизмах поддонов исключающих попадание топлива и масел в грунт и воду;
проведение профилактики самоходных механизмов на базе строительной организации;
сбор отработанного масла в специальные емкости исключающие его попадание в воду и грунт;
вывоз контейнеров с бытовым мусором по мере их наполнения в места специально
отведенные для этих целей местной администрацией;
использование на строительстве исправных механизмов исключающих загрязнение
окружающей природной среды выхлопными газами (в объеме не превышающем предельно- допустимые концентрации) и горюче-смазочными материалами.
полив в сухое время года отсыпаемого грунта для уменьшения пылеобразования;
доставка бетонной смеси будет производиться в автомиксере подача бетонной смеси
к месту работ производится бетононасосами либо в специальных закрытых бадьях таким образом максимально исключается пылеобразование.

08 Общие данные.dwg

ВЕДОМОСТЬ ОСНОВНЫХ КОМПЛЕКТОВ РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ
ВЕДОМОСТЬ ССЫЛОЧНЫХ И ПРИЛАГАЕМЫХ ДОКУМЕНТОВ
Настоящая документация разработана в соответствии с действующими на территории Российской Федерации строительными нормами и правилами
выполнена с соблюдением мероприятий по охране окружающей среды и пожарной безопасности
ВЕДОМОСТЬ РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ КОМПЛЕКТА МАРКИ АС
ВЕДОМОСТЬ РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ КОМПЛЕКТА МАРКИ КЖ
ВЕДОМОСТЬ РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ КОМПЛЕКТА МАРКИ КМ
ВЕДОМОСТЬ РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ КОМПЛЕКТА МАРКИ ОС
Мост через ручей на км 335+101
Реконструкция моста через ручей на км 335+101 автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска
Республика Саха (Якутия)
Рабочая документация на реконструкцию моста через ручей на км 335+101 автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска
Н-14. Сейсмичность согласно прил. Б
СП 14.13330.2011 составляет 8 баллов. 4. Климатическая зона I по СНиП 23-01-99*. Расчетная температура наружного воздуха обеспеченностью 0.92 минус 42°С
обеспеченностью 0.98 - минус 44°С. 5. Материалы конструкций моста приняты в соответствии с применяемыми типовыми проектами для "северной" строительно-климатической зоны "А". Бетон тяжелый по ГОСТ 26633-91*
по прочности соответствующей конструкции марка бетона по морозостойкости для всех конструкций F300
по водопроницаемости W6. Металл элементов конструкций 15ХСНД-2 по ГОСТ 6713-91. 6. Система высот Балтийская. система координат - условная.
План мостового перехода после реконструкции
Общий вид моста после реконструкции
Поперечный разрез пролетного строения после реконструкции
Общий вид береговых опор
Сопряжение моста с насыпью подходов
Деформационный шов ДШ-20
Барьерное ограждение
Расположение сооружений очистки воды и водоотвода с линейного сооружения
План укрепления конусов
Развертка левобережной подпорной стенки N 1
Развертка правобережной подпорной стенки N 2
Укрепление подмостового русла
Схема расстановки дренажных трубок в подпорных стенках
Металлические лестничные сходы МЛС-1
Буронабивной столб СБН 12.194-16 опоры N 1
Буронабивной столб СБН 12.204-16 опоры N 2
Сборные блоки БС1 - БС7 подпорной стенки
Монолитные участки УМ1 - УМ3 подпорной стенки
Конструкция блока ригеля 2РБ-59-1-32
Узел объединения столба с ригелем
Стык блоков ригеля между собой
Конструкция блоков шкафной стенки БШ-1т(н)
Узлы соединения блоков шкафной стенки между собой и с ригелем
Конструкция блока открылка ОК-1
Узел соединения открылка со шкафной стенкой
Монолитный боковой щит БЩ-1
Монолитные подферменные тумбочки
Схема установки балок пролетного строения
Закладные детали в балках пролетного строения
Монолитные участки средние УМС-1800.42 пролетного строения
Монолитные консоли пролетного строения УМК-1800.49
Переходная плита ПП-1т(н)
Блок водоотводной БВ-1
Деталь установки РОЧСО 20х25х6.2-0.8
Цоколь барьерного ограждения
Секции перильного ограждения ПО-1
Ведомость потребности в материалах и конструкциях
Спецификация сборных железобетонных конструкций
Директивный график строительства
Схемы организации работ по реконструкции моста
Разбивочный чертеж осей опор
Архитектурно-строительные решения
Конструкции железобетонные
Конструкции металлические
Организация строительства
Автомобильные дороги (Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*)
Мосты и трубы (Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84
Основания зданий и сооружений (Актуализированная редакция СНиП 2.02.01-83*)
Защита строительных конструкций и сооружений от коррозии (Актуализированная редакция СНиП 2.03.11-85);
Мосты и трубы (Актуализированная редакция СНиП 3.06.04-91)
Бетонные и железобетонные конструкции (Актуализированная редакция СНиП 52-01-2003)
Строительная климатология
Строительство в сейсмических районах» (Актуализированная редакция СНиП II-7-81)
Организация строительства (Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004)
Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования (Актуализированная редакция СНиП 12-03-2001)
Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство
Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков
дорожных ограждений и направляющих устройств
Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования
Бетоны. Классификация. Общие технические требования
Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
Сетки арматурные сварные для железобетонных конструкций и изделий. Общие технические условия
Проволока из углеродистой стали для армирования предварительно напряженных железобетонных конструкций. Технические условия
Смеси асфальтобетонные дорожные
аэродромные и асфальтобетон. Технические условия
Изделия из сетки для габионных конструкций. Технические условия
Прокат низколегированный конструкционный для мостостроения. Технические условия
Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. Технические условия
Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки
СанПиН 2.2.3.1384-03
Гигиена труда. предприятия отдельных отраслей промышленности
Специальные вспомогательные сооружения и устройства для строительства мостов
Жб балки таврового сечения ад пролетного строения длиной 18м под нагрузку А14+НК-102
типовой проект серии 3.503-09-7.84**
Водоотводные сооружения на автомобильных дорогах общей сети Союза ССР
типовой проект 3.503.1-96
Сопряжения автодорожных мостов и путепроводов с насыпью
типовой проект 3.503.1-104
Опоры крайние безростверковые из железобетонных столбов диаметром 0
ТУ 5774-004-17925162-2003
Материал рулонный гидроизоляционный наплавляемый битумно-полимерный Техноэластмост
Прилагаемые документы
Раструбная труба ТЧК-150-350

14-12 ПИР-АС-02_Общий вид моста.dwg

M 1:200 по горизонтали
M 1:200 по вертикали
Суглинок легкий песчанистый тугопластичный
Супесь песчанистая твердая
Супесь песчанистая с включением дресвы твердая
Супесь песчанистая щебенистая твердая
Супесь песчанистая гравелистая пластичная
Левобережная стенка N1
Правобережная стенка N2
- резиновые опорные части РОЧСО 20х25х6.2-0.8
- деформационный шов ДШ 20
Схема размещения элементов моста
Таблица основных объемов работ
Блоки шкафных стенок
Блоки открылков ОК-1
Блок ригеля 2РБ-59-1-32
Выравнивающий слой В40 F300 W8 - min 30мм
Асфальтобетон плотный тип Б марки II -70мм
бетон В40 F300 W8 -60мм
Гидроизоляция "Техноэластомост-С" - 5.2мм
Бетон омоноличивания
Монолитные торцевые щиты БЩ-1
Монолитные подферменные тумбочки
Блоки подпорных стенок
Металлическое барьерное ограждение
Бетон монолитных участков
Устройство гидроизоляционного слоя
Устройство покрытия проезжей части
Металлическое перильное ограждение
Балки пролетного строения
Устройство выравнивающего слоя
Устройство защитного слоя
Сборные блоки переходных плит
Монолитный бетон объединения переходных плит
Монолитный бетон тротуара
Устройство покрытия тротуаров
Регуляция и лестничные сходы
Пролетное строение рассчитано под нагрузку класса А 14
Н-14. 2. Отметки даны по оси проезжей части моста. 3. В геологическом разрезе весь щебенистый грунт - из обломочного материала изверженных пород 4. Под конусами текучий слой основания удаляется. 5. Опорные части резиновые слоистые по ТУ 2539-008-00149334-2003. 6. Cопряжение моста с насыпью подходов запроектировано в виде полузаглубленных плит длиной 6.0 м по т. п. 3.503.1-96. 7. Для отвода воды с проезжей части моста предусмотрены водоотводные трубки и водоотводные лотки. 8. Поверхности конусов и русло укрепляются матрасами Рено толщиной 0.23 м. 9. Размеры на чертеже даны в миллиметрах
отметки - в метрах. 10. Лестничные сходы металлические шириной 0.75 м.
Буронабивной столб СБН 12.204-16
Буронабивной столб СБН 12.194-16
* - Объем бетона буронабивных столбов указан с учетом объема шламового слоя.
Буронабивной столб ø 1.22м
Бетон омоноличивания блоков подпорных стенок
Гидроизоляция "Техноэластмост-С"-5.2мм
** - Включая массу ограждений на сопряжениях.
Гидравлические показатели
Расчетный расход воды Q1%
Коэффициент общего размыва
- верхняя граница вечной мерзлоты
Мост через ручей на км 335+101
Реконструкция моста через ручей на км 335+101 автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска
Республика Саха (Якутия)
Общий вид моста после реконструкции
Фасад (вид с низового направления)
Укрепление матрасами Рено h=0.23м по слою геотекстиля
Укрепление русла матрасами Рено h=0.23м
(конструкции водоотвода не показаны)

14-12 ПИР-КЖ-03_Сборные блоки подпорной стенки.dwg

Левобережная стенка N1
Ведомость расхода материалов на блок БС1
Опалубочный чертеж блока БС1
Cборные блоки БС1-БС7
Мост через ручей на км 335+101
Реконструкция моста через ручей на км 335+101 автомобильной дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска
Республика Саха ( Якутия)
i 20 Ac-II ГОСТ 5781-82*
i 10 Ac-II ГОСТ 5781-82*
Cхема армирования блока БС7
Спецификация к схеме армирования блока
класса Ac-II марки 10ГТ по ГОСТ 5781-82*;
Арматура класса AI марки Ст3сп по ГОСТ 5781-82* и ГОСТ 380-94;
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=320
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=330
Стропов.петля i12 Ac-II ГОСТ 5781-82*
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=350
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=370
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=310
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=325
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=460
i 16 Ac-II ГОСТ 5781-82*
Ведомость расхода материалов на блок БС3т
Опалубочный чертеж блока БС3т
Блок БС3н зеркален блоку БС3т.
Ведомость расхода материалов на блок БС6т
Опалубочный чертеж блока БС6т
Блок БС6н зеркален блоку БС6т.
Cхема армирования блока БС2т
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=290
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=390
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=465
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=505
Блок БС2н зеркален блоку БС2т.
Стропов.петля i20 Ac-II ГОСТ 5781-82*
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=680
Шпилька ø8 АI ГОСТ 5781-82* L=830
Cхема армирования блока БС5т
Cхема армирования блока БС4т
Ведомость расхода материалов на блок БС2т
Опалубочный чертеж блока БС2т
Cхема армирования блока БС1
Ведомость расхода материалов на блок БС7
Опалубочный чертеж блока БС7
Cхема армирования блока БС3т
Ведомость расхода материалов на блок БС4т
Опалубочный чертеж блока БС4т
Блок БС4н зеркален блоку БС4т.
Cхема армирования блока БС6т
Ведомость расхода материалов на блок БС5т
Опалубочный чертеж блока БС5т
Блок БС5н зеркален блоку БС5т.