Проект производства работ по строительству моста через р. Протока автомобильной дороги

приложение. Сводный сметный расчет.docx

Приложение Б. Сводный сметный расчет
(наименование организации)
Сводный сметный расчет в сумме
В том числе возвратных сумм
(ссылка на документ об утверждении)
СВОДНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА
Мост чз Протоку Камчатка
(наименование стройки)
Номера сметных расчетов и смет
Наименование глав объектов работ и затрат
Сметная стоимость тыс. руб.
Общая сметная стоимость тыс. руб.
оборудования мебели инвентаря
Глава 1. Подготовка территории строительства
подготовительные работы
рекультивация земель
Глава 2. Основные объекты строительства
Строительство моста через р.Протока
Глава 7. Благоустройство и озеленение территории
Глава 8. Временные здания и сооружения
ГСН 81-05-01-2001 п.3.7
временные здания и сооружения 101%
Глава 9. Прочие работы и затраты
ГСН 81-05-02-2007 п.4.2
Зимнее удорожание работ 42%*12=504%
Госстрой России от 18.07.2002 №3-39427
Страхование строительных рисков 1%
Глава 10. Содержание службы заказчика. Строительный контроль
Затраты на содержание службы заказчика 22%
Глава 12. Проектные и изыскательские работы
МДС 81-35-2004 п.4.91
Авторский надзор 02%
Изыскательские работы
Итого по Главам 1-12
Непредвиденные затраты
Непредвиденные работы 3%
Итого c yепредвиденными затратами
Переход в текущих ценах
Переход в текущие цены 2012г к=41
Итого Дополнительные затраты
С учетом индекса-дефляторов
Налоги и обязательные платежи
Всего по сводному расчету

лист 10.строительная площадка.dwg

00 содержание.docx

Инженерные условия района строительства
Конструктивные решения
3.1. Береговые опоры
3.2. Промежуточные опоры
Технология возведения опор
Требования к качеству предшествующих работ
Основные технологические операции по сооружению опоры
Подготовка к погружению обсадных труб. Порядок производства работ.
Погружение обсадных труб 142м вибропогружателем JUNTTAN-100. Порядок производства работ.
Установка арматурного каркаса буронабивных столбов
Установка бетонолитного оборудования
Заполнение полости труб монолитным бетоном методом ВПТ
Снятие бетонолитного оборудования
Обрезка обсадных труб до проектной отметки
Основные технологические операции сооружения монолитных железобетонных насадок
Технология производства
Монтаж пролетных строений.
Организация складирования и хранения металлконструкций
Подготовка поверхностей к сборке
Пескоструйная обработка
Сборка пролетного строения
Контроль при сборке пролета
Установка опорных частей
Специальные вспомогательные сооружения и устройства
Организация строительной площадки
Строительная площадка
Потребность в основных строительных машинах и механизмах.
Составление сметы строительства
Календарное планирование
Вопросы безопасности жизнедеятельности
Техника безопасности
Пожарная безопасность
Список использованной литературы:
Приложение А. Локальная смета.
Приложение Б. Сводный сметный расчет
Приложение В. Технические характеристики гусеничный крана модели ДЭК 631

10 календарное планирование.docx

8. Календарное планирование.
Цель составления предварительного календарного графика – установление сроков строительства и последовательности проведения основных видов работ на мосту.
При составлении предварительного календарного графика строительства учтены следующие основные положения:
- Работы по сооружению моста производятся в пределах заданного директивного срока;
- Последовательность сооружения опор соответствует принятой последовательности монтажа пролетных строений и лестничных сходов;
- График составлен так чтобы не было простоя оборудования при этом необходимо учитывать технологические а также климатические условия строительства;
- Принято что работы ведутся вахтовым методом.
- строительство моста ведётся с левого берега т.к. на левом берегу расположена автодорога по которой поступают основные материалы там же расположена строительная площадка;
- количество рабочих дней в месяце принято средне и равным 30 дней.
В начале идет подготовительный период в этот период производят завозку материалов и конструкций на станцию. Далее производят работы по организации строительной площадки – это отсыпка строительной площадки сооружение рабочего мостика сооружение зданий и сооружений предусмотренные проектом. Затем строят сам мост.
Календарный график рассчитан на 372 дня.

лист 4,5,6. технология возведения столбов.dwg

Ведомость пиломатериала на подмости
Спецификация металла на подмости
Вагон жилой на 4 места
Склад под инструменты
из двух модулей 3х6 м.
Вагон жилой на 5 мест
Ось вращения крана ДЭК-631
Погружение трубы L=10000
Монтаж и стыковка трубы L=10000
Монтаж и стыковка трубы L=6500-8500
Погружение до проектной отметки
ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ При производстве работ руководствоваться "Регламентом по сооружению буронабивных свай с неизвлекаемыми обсадными трубами"
"Регламентом на производство сварочных работ по стыковке труб" СТАДИЯ 1 Краном ДЭК-631 монтируется направляющий каркас на маячных сваях. Производится погружение трубы L=10000 мм краном ДЭК-631
оборудованным вибропогружателем JV-100 таким образом
чтобы верх трубы оставался на 3 метра выше уровня поверхности площадки. Демонтируется направляющий каркас. СТАДИЯ 2 Краном ДЭК-631 подается следующая секция трубы (L=10000). Производится объединение труб.Производится погружение трубы L=10000 мм краном ДЭК-631
оборудованным вибропогружателем JV-100 СТАДИЯ 3 Краном ДЭК-631 подается следующая секция трубы (L=6500-8500). Производится объединение труб. СТАДИЯ 4 Производится погружение конструкций до проектных отметок. Отметки верха и низа свай приведены в таблице отметок. При достижении отказа 5 см за минуту производится выемка грунта буровым агрегатом Kato TNS-30.
ОХРАНА ТРУДА 1. При производстве работ выполнять требования СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве" Часть I. "Общие требования"
СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве" Часть II. "Строительное производство". 2. К работам допускаются лица
обученные правилам производства соответствующих видов работ и прошедшие инструктаж по технике безопасности. i0
Нахождение посторонних лиц в опасной зоне крана запрещено. 4. Опасная зона работы крана составляет 19 м.
ПРИМЕЧАНИЯ 1. Размеры на чертеже даны в миллиметрах
отметки - в метрах. 2. Карты операционного контроля качества работ приведены в "Регламенте по сооружению буронабивных свай с неизвлекаемыми обсадными трубами"
Регламенте на производство сварочных работ по стыковке труб"
Высота подъема крюка
высота подъема крюка
вылет от оси вращения
верха грунтовой пробки
Секция подмостей h=2000 мм
(настил условно не показан)
ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ При производстве работ руководствоваться "Регламентом по сооружению буронабивных свай с неизвлекаемыми обсадными трубами" СТАДИЯ 1 Производится извлечение грунта из труб буровым агрегатом Kato TNS-30 до верха грунтовой пробки. Грунт вываливается в металлическую емкость
которая затем вывозится в отвал. СТАДИЯ 2 Производится приемка арматурного каркаса по акту (каркас должен быть очищен от ржавчины и грязи). Производится строповка арматурного каркаса к крану
подъемка в вертикальное положение и установка в скважину в проектное положение. СТАДИЯ 3 Краном в скважину подается и устанавливается бетонолитное оборудование. Производится укладка бетона в скважину методом ВПТ. Укладка бетона методом ВПТ производится до соответствующей проектной отметки (с учетом шламовидного слоя бетона 0
Грузовысотные характеристики крана ДЭК-631 (стрела 24 м)
Технологическая схема
бетонирования свай методом ВПТ
Мелкощитовая опалубка
ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ Производится устройство подмостей (см. 6006-4) Монтируется мелкощитовая опалубка монолитных оголовков. После этого бетонируются оголовки. Бетонная смесь подается емкостью "кубло" и укладывается слоями толщиной не более 1
(≤40см) длины рабочего органа вибратора. Уплотнение производится глубинными вибраторами. Перераспределение объема поданного бетона в конструкции глубинными вибраторами - ЗАПРЕЩЕНО. После бетонирования осуществляется уход за бетоном
открытые поверхности свежеуложенного бетона немедленно после окончания бетонирования (в том числе и при перерывах в укладке) следует надежно предохранять от испарения воды. Защита открытых поверхностей бетона должна быть обеспечена в течение срока обеспечивающего приобритение бетоном прочности и не менее 70%. Снятие опалубки допускается после набора бетоном монолитных оголовков прочности не менее 1
при обеспечении мероприятий по исключению влагопотери (укрытие полиэтиленовой пленкой или покрытие специальными составами)
Технологическая схема устройства монолитных оголовков
ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ Краном ДЭК-631 производится монтаж блока шкафной стенки на опоре № 1 с последующим объединением и омоноличиванием.
Технологическая схема монтажа блока шкафной стенки
Схема погружения труб 1420х10 опор N1-3 краном ДЭК-631
Схема бетонирования свай методом ВПТ
Схема устройства опор
Сварку производить по ГОСТ5264-80 электродами Э-42А по ГОСТ9467-75 по контуру сопрягаемых элементов. 2. При демонтаже подмостей консоли срезать места креплений зачистить."

лист 3. схема организации работ.dwg

Схема организации работ по сооружению моста
Последовательность работ по сооружению моста. Этап I. 1. Установка крана ДЭк 631 в рабочее положение. 2. погружение опор эстакад и ледорезов ø530мм при помощи вибропогружателя JUNTAN JV-25. Отказ свай не более 50мм за минуту до погружения. 3. Монтаж связей и ригеля краном ДЭК-631 4. Монтаж пакетов пролетного строения эстакады в проектное положение. 5. Монтаж железобетонных плит проезда и элементов мостового полотна. 6. После монтажа эстакады производят монтаж рабочих мостиков по выше приведенной технологии Этап II. Посекционное погружение труб вибропогружателем JUNTAN JV-100 и гидромолотом ННК-15А
с выемкой грунта из полости труб буровой установкой ТНС-30 Этап III. 1. Краном ДЭК-631 выполняют установку арматурного каркаса столба в проектное положение. 2. Бетонирование столбов до проектной отметки. 3. Демонтаж рабочего мостика и устройство обстройки верха опоры. 4. Установка арматуры и опалубки ригеля. Бетонирование ригеля. 5. Установка арматуры
опалубки подферменников. Бетонирование подферменников. Этап IV. 1. Демонтаж труб ледорезов вибропогружателем JUNTAN JV-100. 2. Сборка на строительной площадке пролетных строений без консольных ортотропных плит. 3. Установка пролетного строения на тележки и одача в монтируемый пролет по временной эстакаде. 4. Монтаж пролетного строения в проектное положение двумя кранами ДЭК-631. 5. Навешивание консольных ортотропных плит краном ДЭК-251. 6. Монтаж колейного настила и элементов мостового полотна. 7. Устройство железобетонных стенок и сопряжения.
Потребность в механизмах
Отсыпка и уплотнение площадок
Планировка площадок механизмами
Покрытие проезда ПГС h=15см
Обустройство для сооружения свай опор
Лесоматериал обстройки рамы
Подмости для бетонирования ригелей
Лесоматериал обстройки
Эстакада и рабочие мостики
Плиты проезжей части
Вибропогружатель JUNTAN
Гидравлический наголовник с насосной станцией
Резак для кислородной резки
Трансформатор сварочный
Вибратор площадочный
Бункер с бетонолитной т рубой
Опорная рама под приемные бункера
Буровая установка КАТО

3 Инженерные условия рамка03.docx

Осадки. Режим осадков на рассматриваемой территории определяется условиями атмосферной циркуляции географическим положением и характером рельефа.
Среднегодовое количество осадков в районе изысканий составляет 618 мм.
Характерной особенностью режима осадков рассматриваемой территории является примерно равное количество осадков вьшадающих в холодный и теплый периоды. Так на теплый сезон в исследуемом регионе приходится 53 % годовой суммы осадков. Тем не менее в течение года осадки выпадают неравномерно. Наименьшее количество осадков по данным мст Ключи отмечается с марта по июнь. Наибольшее количество атмосферных осадков вьшадающих в районе изысканий связаны с активизацией циклонической деятельности. Самым дождливым месяцем в теплый период года в районе изысканий является август (в среднем за месяц выпадает 68 мм) в холодный сезон наибольшее количество осадков регистрируется в декабре (среднее количество осадков за месяц составляет 72 мм). Суточный максимум осадков обеспеченностью Р = 1 % на мст Ключи равен 74 мм.
Осадки носят как обложной так и ливневой характер. Отмечаются грозы град.
Средняя продолжительность стояния перечисленных метеорологических явлений по мст Ключи приведена в таблице 1.2.
Снежный покров. Общее количество выпадающих зимой твердых осадков составляет по мст Ключи около 47 % всего годового количества осадков.
Сроки образования устойчивого снежного покрова так же как и сроки появления снежного покрова из года в год сильно колеблются в зависимости от характера погоды определяемой особенностями атмосферной циркуляции предзимнего периода. Первый снег как правило появляется в третьей декаде октября. Устойчивый снежный покров на всей рассматриваемой территории в основном образуется в первой половине ноября (таблица 1.3) а начинает разрушаться как правило в конце апреля - начале мая.
Наиболее интенсивный рост снежного покрова происходит с момента появления снега (октябрь) до середины февраля. Во второй половине февраля - марте за счет как уплотнения снежного покрова так и незначительного количества вьшадающих в этот период осадков высота снега существенно не увеличивается. Наибольшей величины снежный покров достигает к третьей декаде марта. Средняя из наибольших высота снега для открытого ветру места составляет 111 см максимальная равна 181 см - таблица 5. Средняя высота снега была зафиксирована около 150 см.
В середине мая обычно отмечается полный сход снега. В отдельные годы если наблюдается дружная и теплая весна снег полностью сходит в начале третьей декады
апреля если отмечается холодная весна дата схода снега приходится на первую пятидневку июня.
Снежный покров держится в среднем 191 день.
Ветер. Средняя годовая скорость ветра по мст Ключи составляет 39 мс (таблица 1.2).
Особенности физико-географического положения территории и атмосферной циркуляции обусловливают ветровой режим района изысканий. Характерной особенностью ветрового режима исследуемого региона является незначительная повторяемость штилей в течение теплого и холодного периодов.
Наибольшие скорости ветра фиксируются в холодный период года: с октября по апрель. В октябре - ноябре отмечаются самые большие среднемесячные скорости ветра (соответственно 44 и 45 мс).На рассматриваемой территории наибольшая скорость ветра может составить 40 мс. В летний период года фиксируются наименьшие (порядка 31 и 30 мс) среднемесячные скорости ветра.
Представленные на рисунке 1.1 розы ветров за год холодный и тёплый сезоны характеризуют частоту ветра соответствующую данному направлению и показывают что преобладающим направлением воздушных масс в течение всего года является западный перенос. Характер преобладающего ветра в холодный и теплый сезоны не меняется: по-прежнему доминирующим направлением является западный румб – таблица1.5. и рисунок 1.1.
Таблица 1.5 - Повторяемость направлений ветра и штилей (%) по мст Ключи
Рисунок 1.1. - Роза ветров за год по мст Ключи
В геологическом строении принимают участие вулканогенные и
вулканогенно-осадочные образования четвертичного возраста. Плейстоценовые и
голоценовые образования вулканогенного и флювиального генезиса покрывают около 80%
территориизаполняяЦентрально-Камчатскуюдепрессию.Представлены
верхнечетвертичные базальты андезито-базальты андезиты и их туфы шлаки периода межледниковой стадии второго оледенения (BQ щ) из современных четвертичных отложений (Qrv) - аллювиальные озерно-болотные пролювиальные и ледниковые.
Наиболее широкое распространение в геолого-литологическом разрезе получили четвертичные образования (Qiv) представленные грубообломочными отложениями: галечниковые и гравийные грунты супеси суглинки.
По данным инженерно-геологических изысканий кровля коренных пород вскрыта на глубине от 4.3-26.5 м. Коренные породы представлены переслаиванием андезито-базальтового порфирита малопрочного размягчаемого сильновыветрелого и андезито-базальтового порфирита средней прочности размягчаемого сильновыветрелого.
Рыхлые отложения четвертичного возраста расчленены по генетическому признаку на следующие типы: современные аллювиальные (aQiv) делювиальные (dQrv) и биогенные (bQiv) отложения. Также имеют место насыпные грунты (tQiv)-
Аллювиально-делювиальные отложения пользуются наиболее широким развитием в основании мостового перехода. Представлены гравийными галечниковыми щебенистыми дресвяными грунтами песками пылеватыми средней прочности гравелистыми супесями твердыми пластичными текучими суглинками твердыми.
Биогенные имеют ограниченое распространение и представлены суглинками тяжелыми песчанистыми твердыми с примесью органических веществ супеси песчанистые текучие с примесью органических веществ супесями текучими с примесью органических веществ и глинами текучими с примесью орг. в-в.
Сейсмичность участка (п.Ключи) согласно СНиП П-7-81* карты ОСР-97 А оценивается в 9 баллов карты ОСР-97 В также 9 баллов.
Рельеф Камчатки сформировался сравнительно недавно в самом конце кайнозойской эры. До этого на месте современного полуострова было море над поверхностью которого в виде отдельных островов возвышались некоторые части современных хребтов — Срединного и Восточного. В начале четвертичного периода в пределах территории занятой современной Камчаткой начались интенсивные горообразовательные движения. При этом отдельные участки вели себя по-разному. Одни поднялись быстрее и выше — выросли горы; другие росли сравнительно медленно или даже опускались — появились низменности. Горообразовательные движения продолжаются и теперь. Свидетелями их являются поднятые на несколько сот метров площадки морских террас — вышедшие из-под поверхности воды участки бывшего дна моря. Они широко распространены в настоящее время на западном и восточном побережьях Камчатки. О продолжающихся интенсивных горообразовательных движениях говорят частые землетрясения происходящие во многих районах полуострова а также вулканическая деятельность. Для поднимающихся сейчас или поднимавшихся в недалеком прошлом участков местности характерны очень глубокие каньонообразные долины рек с большим количеством порогов и водопадов крутые местами почти отвесные склоны гор.
В опускающихся районах преобладают широкие заболоченные низменности. Реки и ручьи попадая в пределы таких низменностей дробятся на отдельные рукава и не имеют отчетливо выраженных русел. Если опускание происходит недалеко от морского берега то такой участок часто заливается морем.
Неоднократно в течение последних нескольких сот тысяч лет горы и низменности Камчатского полуострова покрывались мощными ледниками. Особенно хорошо видны следы последнего из этих оледенений закончившегося здесь 10-12 тысяч лет назад. Ледники начинались высоко в горах и по речным долинам тянулись на десятки километров. Самые крупные из них заходили в пределы низменности. Они расширили и углубили долины по которым проходили. В верховьях долин в местах где они начинались возникли острые пики и зубчатые гребни гор. Ледники вынесли огромное количество обломков горных пород. Большая часть обломочного материала отложилась у их концов. Впоследствии в этих местах образовался очень своеобразный холмистый рельеф с большим количеством мелких озер самой разнообразной формы.
Заметная роль в преобразовании рельефа полуострова принадлежит землетрясениям и: вулканической деятельности. Наиболее сильные землетрясения до 8 баллов отмечены на восточном побережье слабее до 6-7 баллов в центральной части и самые слабые до 5 баллов - на западном побережье области. Вулканические продукты слагают сотни крупных потухших и действующих вулканов тысячи более мелких форм - лавовых и шлаковых конусов. Лавовые потоки разного возраста покрывают более трети территории полуострова.
Берега Камчатки подвергаются постоянному воздействию морских волн и течений. Морские волны размывают выступающие части берегов образуя очень крутые уступы. В этих местах как правило видно множество скал о которые с грохотом разбиваются волны. Материал от разрушения берегов уносится течениями в море или отлагается в бухтах и заливах образуя пляжи и косы.
По рельефообразующим факторам выделяются 2 основных генетических типа рельефа: структурно-денудационный и аккумулятивный.
Структурно-денудационный рельеф сформирован под воздействием процессов эрозии плоскостного и гравитационного сноса которые имеют различную степень интенсивности в зависимости от характера складчатых структур петрографического состава пород и степени дробления горных массивов по зонам тектонических нарушений.
Река Камчатка берёт начало на восточном склоне Срединного хребта (за начало реки принят исток р. Озёрной Камчатки); впадает в Камчатский залив Тихого океана в 2 км ниже пгт Усть Усть-Камчатска. Длина реки 758 км площадь водосбора 55900 км2 общее падение реки 1200 м средний уклон 158 %о.
Бассейн р. Камчатки расположен в центральной части Камчатского полуострова.
Река Камчатка образуется от таяния снежников на дне глубокого чашеобразного ущелья находящегося в южной части Срединного хребта.
В бассейне р. Камчатка насчитывается несколько групп термальных источников связанных с вулканической деятельностью и тектоническими нарушениями.
Непосредственно в районе проектирования мостового перехода через р. Протока правая пойма застроена.
В плане русло реки извилистое разветвленное на три рукава.
Ширина основного русла в створе проектируемого мостового перехода по урезам воды составляет около 204 м. Максимальная глубина воды в основном русле в створе проектируемого моста составила около 38 м. Средняя скорость течения составляет около 08 мс. Берега на всем протяжении высокие 1 -2 м местами обрывистые до 35 - 4 м сложены песчаными и суглинистыми грунтами а период половодья размываются заросли лиственным лесом (береза осина) кустарником (ива). Дно в основном песчаное с примесью гальки.
В основном русле и на участке выше существующего деревянного мостового перехода устроенного через большую протоку (существующий деревянный мост длиной 220 м расположен в 35 м выше относительно проектируемого створа мостового перехода через большую протоку) повсеместно наблюдалась шуга. Ниже существующего моста отмечался редкий ледоход (льдины размерами 1 х 2 х 002 м).
В некоторые годы в марте в протоке наблюдается наледь мощностью до 02 м. Осенний шугоход (ледоход) и весенний ледоход фиксируются ежегодно проходят в пределах русла соответственно в среднем за 12 и 4 суток. В некоторые годы на реке отмечается карчеход со средним диаметром стволов 025 м и диаметром корней 15 м.
Водный режим в целом отражает климатические и физико-географические условия территории. Характерен один основной подъём уровня воды в весенне-летний период обусловленный таянием снега в горах и наложением дождей на весеннее половодье и относительно высокое и устойчивое положение уровня воды в холодную часть года. Как правило самые высокие уровни воды холодного периода в среднем только на 15 м меньше среднего годового высшего уровня воды наблюдающегося обычно в конце июня.
Интенсивность подъёма уровня воды в реке во время весенне-летнего половодья зависит в основном от условий погоды в мае - июне и главным образом от скорости продвижения фронта снеготаяния от равнинных участков бассейна к горным. Наиболее высокие подъёмы уровня воды на реке отмечаются в конце июня - первой половине июля и могут составить до 5 м над нулем. В период разрушения ледостава уровень воды может подняться на 35 м над нулем графика. Спад весенне-летнего половодья продолжается до конца августа - начала сентября. Уровни воды в летне-осенний период в годовом разрезе всегда в среднем на 2 м меньше горизонтов воды весеннего половодья.

лист 1. Общий вид.dwg

9 смета.docx

7. Составление сметы строительства
Для определения сметной стоимости строительства сооружения согласно МДС 81-1.99 р.2.2 составляется следующая документация [12]:
-сводка затрат (при необходимости);
-сводный сметный расчет стоимости строительства;
-объектные и локальные сметные расчеты;
-сметные расчеты на отдельные виды затрат.
В составе рабочей документации(РД):
-объектные и локальные сметы.
Локальные сметыявляются первичными сметными документами и составляются на отдельные виды работ и затрат по сооружениям или общеплощадочным работам на основе объемов определившихся при разработке рабочей документации (РД) рабочих чертежей [13].
Локальные сметные расчетысоставляются в случаях когда объемы работ и размеры затрат окончательно не определены и подлежат уточнению на основе РД или в случаях когда объемы работ характер и методы их выполнения не могут быть достаточно точно определены при проектировании и уточняются в процессе строительства [13]..
Объектные сметыобъединяют в своем составе на объект в целом данные из локальных смет и являются сметными документами на основе которых формируются договорные цены на объекты [13]..
Объектные сметные расчетыобъединяют в своем составе на объект в целом данные из локальных смет их расчетов и подлежат уточнению как правило на основе РД [13].
Сметные расчеты на отдельные виды затратсоставляются в тех случаях когда требуется определить как правило в целом по стройке размер (лимит) средств необходимых для возмещения тех затрат которые не учтены сметными нормативами (например: компенсация в связи с изъятием земель под застройку расходы связанные с применением льгот и доплат установленных правительственными решениями и т.д.) [13].
Сводный сметный расчетстоимости строительства предприятий зданий и сооружений (или их очередей) составляются на основе объектных сметных расчетов объектных смет и сметных расчетов на отдельные виды затрат [13].
Одновременно со сметной документацией по желанию пользователя в составе проекта и РД могут разрабатываться:
-Ведомость сметной стоимости объектов и работ по охране окружающей природной средысоставляется в том случае когда при строительстве сооружения предусматривается осуществлять мероприятия по охране окружающей природной среды. В ведомость включается только сметная стоимость объектов и работ непосредственно относящихся к природоохранным мероприятиям.
Сметная документация составляется в установленном порядке независимо от метода осуществления строительства - подрядным или хозяйственным способом.
Объектные сметысоставляются на основаниилокальных смет в которых стоимость работ может определяться в одном уровне цен: в базисном или в текущем по МДС 81-1.99 форма № 3 приложение 2.Данные локальных смет группируются по графам сметной стоимости: “строительные работы” “монтажные работы” “оборудование мебель и инвентарь” “прочие затраты” [12].
Для определенияполной стоимости объекта требуемой для расчетов между заказчиком и подрядчиком в объектную смету составленную в текущем уровне цен к стоимости строительно-монтажных работ включаются дополнительные средства на покрытие лимитированных затрат а именно:
- временные здания и сооружения;
- зимние удорожания;
- часть резерва средств на непредвиденные работы и затраты(согласованного заказчиком и подрядчиком при твердой свободной (договорной) цене на строительство).
Временные здания и сооруженияопределяются по ГЭСН 81.05.01.2001 “Сборник сметных норм и затрат на строительство временных зданий и сооружений”.
Указанные затраты делятся на титульные инетитульные(за счет накладных расходов) [13].
Размер средств на строительство титульных временных зданий и сооружений определяется двумя способами:
-по % (по нормативу) от стоимости строительно-монтажных работ;
-по расчету основанному на данных проекта организации строительства (ПОС).
Одновременное использование указанных способов не допускается.
Порядок расчетов за временные здания и сооружения установленный между заказчиком и подрядчиком должен применяться от начала и до окончания строительства.
Построенные титульные временные здания и сооружения принимаются в эксплуатацию зачисляются в основные средства заказчика (кроме временных автомобильных дорог подъездных путей и архитектурно оформленных заборов) и передаются в пользование подрядчику в порядке установленном договором подряда.
Затраты по разборке временных зданий и сооружений оплачиваются при их ликвидации. Материалы и конструкции получаемые от разборки временных зданий и сооружений приходуются бухгалтерией заказчика и реализуются подрядчику при его согласии.
При использовании для строительства временных автомобильных дорог из сборных железобетонных плит возвратная стоимость полученных от разборки плит определяется на основании акта подписанного заказчиком и подрядчиком.
Зимние удорожаниявключаются в объектную смету по нормам установленным ГЭСН 81-05-02-2001 “Сборник сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время” [14].
Сборник состоит из двух разделов:
Раздел I – “Сметные нормы по видам строительства”.
Раздел II – “Сметные нормы на конструкции виды работ и временное отопление”.
Нормы раздела I используются при составлении сметной документации для определения сметного лимита на дополнительные затраты связанные с производством работ в зимнее время а также расчетов между заказчиком и подрядчиком.
Нормы раздела II применяются при осуществлении расчетов за выполненные строительно-монтажные работы между генподрядными и субподрядными организациями независимо от ведомственной принадлежности.
Нормы дополнительных затрат определяются в процентах от сметной стоимостистроительно- монтажных работ и дифференцированы по температурным зонам в зависимости от температурных условий зимнего периода.
Температурная зона и продолжительность расчетного зимнего периода для каждой конкретной стройки определяется в соответствии с территориальным делением приведенным в приложении 1 к сборнику ГЭСН 81-05-02-2001 независимо от фактической температуры наружного воздуха при производстве работ.
Дополнительные затраты при реконструкции и техническому перевооружению действующих предприятий определяются по нормам раздела I от сметной стоимости строительно-монтажных работ исчисленной в соответствии с проектом [14].
В местностях подверженных воздействию ветров скоростью свыше 10мскнормативам сборника в виде коэффициентов при количестве ветровых дней в зимний период:
св. 10% до 30%- 105;
Основанием для оплаты дополнительных затрат связанных с воздействием ветров скоростью более 10 мсек в зимний период являются данные действующего Справочника по климату или справки местных органов гидрометеорологической службы.
Часть резерва средств на непредвиденные работы и затраты предусмотренного в сводном сметном расчете и передаваемого подрядчику в размере оговоренном договором подряда для включения в составтвердой договорной ценына строительную продукцию. При производстве расчетов между заказчиком и подрядчиком за фактически выполненные объемы работ эта часть резерва подрядчику не передается а остается у заказчика. В этом случае объемы фактически выполняемых работ фиксируются в обосновывающих расчеты документах в том числе и тех работ которые могут возникать дополнительно при изменении заказчиком в ходе строительства ранее принятых проектных решений [13].
В тех случаях когда стоимость объекта определена по одной локальной смете объектная смета не составляется. При этом роль объектной сметы выполняет локальная смета в конце которой включаются средства на покрытие лимитированных затрат в том же порядке что и для объектных смет. При совпадении понятий объекта и стройки в сводный сметный расчет стоимости строительства включаются также данные из локальных смет.
В объектном сметном расчете (смете) построчно и в итоге приводятся показатели единичной стоимости на 1куб. м объема 1 кв. м площади зданий и сооружений 1м протяженности сетей и т.п.
Объектные сметные расчеты могут составляться с использованием укрупненных сметных нормативов (показателей) а также стоимостных показателей по объектам – аналогам.
Сводный сметный расчет стоимости строительства.
Сводный сметный расчет стоимости строительства (сокращенно – ССР)– основной документ объединяющий все затраты и определяющий сметный лимит средств необходимых для полного завершения строительства всех объектов предусмотренных проектом. Сводные сметные расчеты стоимости строительства составляются и утверждаются отдельно на производственное и непроизводственное строительство.
Сводный сметный расчет составляется в базисном текущем или прогнозном уровнях цен. Сводный сметный расчет стоимости к проекту на строительство зданий сооружений или его очереди составляются по форме №1 ([12] приложение3).
В него включаются отдельными строками итоги по всем объектным сметным расчетам (сметам) без сумм на покрытие лимитированных затрат а также сметным расчетам на отдельные виды затрат
Позиции сводного сметного расчета стоимости строительства сооружения должны иметь ссылку на номер указанных сметных документов. Сметная стоимость каждого объекта предусмотренного проектом распределяется по графам обозначающим сметную стоимость “строительно-монтажных работ” “оборудования мебели и инвентаря” “прочих работ и затрат” и “общую сметную стоимость”.
Для объектов капитального строительства в сводных сметных расчетахстоимости производственного и жилищно-гражданского строительствасредства распределяются по 12 главам:
“Подготовка территории строительства”.
“Основные объекты строительства”.
“Объекты подсобного и обслуживающего назначения”.
“Объекты энергетического хозяйства”.
“Объекты транспортного хозяйства и связи”.
“Наружные сети и сооружения водоснабжения канализации теплоснабжения и газоснабжения”.
“Благоустройство и озеленение территории”.
“Временные здания и сооружения”.
“Прочие работы и затраты”.
“Содержание дирекции (технического надзора) строящегося предприятия”.
“Подготовка эксплуатационных кадров”.
“Проектные и изыскательские работы авторский надзор”.
Распределение объектов работ и затрат внутри глав производится согласно сложившейся для соответствующей отрасли народного хозяйства номенклатуре сводного сметного расчета строительства. При наличии нескольких видов законченных производств или комплексов каждый из которых имеет по нескольку объектов внутри главы может быть осуществлена группировка по разделам наименование которых соответствует названию производств (комплексов).
Сводный сметный расчет составляется в целом на строительство независимо от числа генеральных подрядных строительно-монтажных организаций участвующих в нем.
Сметная стоимость работ и затрат подлежащих осуществлению каждой генеральной подрядной организацией оформляется в отдельную ведомость составляемую применительно к форме сводного сметного расчета.
К сводному сметному расчету представляемому на утверждение в составе проекта составляетсяпояснительная записка в которой приводятся следующие данные:
-месторасположение строительства;
-перечень каталогов сметных нормативов принятых для составления смет на строительство;
-наименование генеральной подрядной организации (в случае если она известна);
-нормы накладных расходов (для конкретной подрядной организации или по видам строительства) согласно МДС 81-4.99;
-норматив сметной прибыли согласно МДС 81-25.2001;
-особенности определения сметной стоимости строительных работ для данной стройки;
- особенности определения сметной стоимости оборудования и его монтажа для данной стройки;
-особенности определения для данной стройки средств по главам 8 - 12 сводного сметного расчета;
- расчет распределения средств по направлениям капитальных вложений (для жилищно-гражданского строительства если они определены заданием на проектирование);
- другие сведения о порядке определения стоимости характерные для данной стройки а также ссылки на соответствующие решения правительственных и других органов государственной власти по вопросам связанным с ценообразованием и льготами для конкретного строительства.
В сводном сметном расчете стоимости строительстваприводятся (в графах 4-8) следующиеитоги: по каждой главе (при наличии в главе разделов - по каждому разделу) по сумме глав 1-7 1-8 1-9 1-12 а также после начисления суммы резерва средств на непредвиденные работы и затраты – “Всего по сводному сметному расчету”.
Состав работ и затрат включаемых в главы 189
сводного сметного расчета ипорядоких определения.
Прочие затратыявляются составной частью сметной стоимости строительства включаются в отдельную графу сметной документации в текущем уровне цен и могут относиться как к строительству в целом так и к отдельным объектам и работамучитываютсяв главах 1 и 9сводного сметного расчета в графе 7в виде лимита средств расходуемых заказчиком для возмещения соответствующих затрат.
Для проектируемой стройки состав этих работ и затрат должен уточняться исходя из конкретных местных условий осуществления строительства.
Порядок определения размера средствнавременные
здания и сооружения включаемые в главу 8.
В гл.8 сводного сметного расчета включаются средства на строительство и разборку титульных временных зданий и сооружений необходимых для производства строительно-монтажных работ а также для обслуживания работников строительства в пределах строительной площадки или трассы отведенной для строительства с учетом приспособления и использования для нужд строительства существующих и вновь возводимых зданий и сооружений постоянного типа.
Размер средств предназначенных для возведения титульных зданий и сооружений может определяться:
-по расчету основанному на данныхПОСв соответствие с необходимым набором титульных временных зданий и сооружений;
- по нормам установленным Госстроем в процентах от сметной стоимости строительно-монтажных работ по итогам глав 1-7 ССР.
Одновременное использование указанных способов не допускается. Определенная одним из указанных способов сумма средств учитывается в графах 45 и 8.
Лимит средств на строительство временных зданий и сооружений определяется по Сборнику сметных норм затрат на строительство временных зданий и сооружений (ГСН 81-05-01-2001).
Лимит средств на строительство временных зданий и сооружений при производстверемонтно– строительных работ определяется по Сборнику сметных норм затрат на строительство временных зданий и сооружений при производстве ремонтно-строительных работ (ГСНр81-05-01-2001).
Сметные нормы указанные в ГСН 81-05-01-2001 могут применяться при составлении сметной документации на капитальный ремонт производственных зданий реконструкцию и расширение действующих предприятий зданий и сооружений строительство последующих очередей на территории действующих предприятий или примыкающих к ней площадках с применением к указанным нормам коэффициента 08.
Порядок определения размера средств включаемые в главу 9
Основными затратами подлежащими включению в главу 9являются:
-Добровольное страхование.
Остальные работы и затраты включаются в главу 9 при необходимости и в основном на основании данных ПОС.
Дополнительные затраты при производстве строительно-монтажных работ в зимнее времяопределяются по нормативам Сборников сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время (ГСН 81-05-02-2001) при производстве ремонтно-строительных работ в зимнее время (ГСНр81-05-02-2001). Данные нормы определяются в процентном отношении от стоимости строительно-монтажных работ по итогу глав 1-8 для объектов строительства и 1-6 для объектов капитального ремонта (графы 4 5 и 8).
В местностях подверженных воздействию ветров скоростью выше 10 мсксумме дополнительных затрат исчисленных по нормам Сборников могут применяться повышающие коэффициенты подтвержденные данными действующего Справочника по климату России и справки местных органов гидрометеорологической службы.
При количестве ветреных дней со скоростью ветра более 10 мсв зимний период превышающие 10%:
Св. 10% до 30%- 105;
Приведенные выше коэффициенты доплат не применяются для объектов капитального ремонта выполняемого без прекращения эксплуатации ремонтируемых зданий или в отапливаемых зданиях или состоящего в устранении неисправностей конструкций отделки инженерного оборудования внутри здания при сохранении крыши и оконных заполнений.
Затраты по перевозке автомобильным транспортом работников строительных и монтажных организаций или компенсации расходов по организации специальных маршрутов городского пассажирского транспортаопределяются расчетами на основанииПОС с учетом обосновывающих данных транспортных предприятий (графы 7 и 8). Затраты по перевозке автотранспортом работников строительно-монтажных организаций к месту работы и обратно разрешается включать в Сводный сметный расчет в том случае когда местожительство (пункт сбора) рабочих и служащих находится на расстоянии более 3км от места работы а коммунальный или пригородный транспорт либо отсутствует либо не в состоянии обеспечить перевозку работников.
Затраты связанные с осуществлением работ вахтовым методомопределяются расчетом на основанииПОС(графы 7 и 8).
Затраты связанные с перебазированием строительно-монтажных организаций с одной стройки на другуюопределяются расчетами на основанииПОС(графы 7 и 8).
Затраты связанные с премированием за ввод в действие построенных объектовопределяются от сметной стоимости строительно-монтажных работ сводного сметного расчета стоимости строительства расчетом по письму Минтруда России и Госстроя России от 10.10.91 № 1336-ВК1-Д и указываются в графах 7 и 8.
Средства на покрытие затрат строительных организаций по платежам (страховым взносам) на добровольное страхование в том числе строительных рисков ипринимаются в суммарном размере до 3% от суммы строительно-монтажных работ в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 31.05.00 № 420. При этом суммарный размер отчислений на добровольное страхование строительных рисков не может превышать 2% от объема реализуемой продукции (работ услуг) а суммарный размер отчислений на страхование работников от несчастных случаев и болезней медицинское страхование и по договорам с негосударственными пенсионными фондами имеющими государственную лицензию – 1% объема реализуемой продукции (работ услуг).
Затратыпо аренде флота при строительстве мостов морских сооружений и др.определяются расчетом на основанииПОС(графы 7 и 8).
Работы и затраты включаемые в главы 18 и 9 сводного сметного расчета могут составлять значительную долю в общей сметной стоимости строительства и многие из них обосновываются и включаются в сметную документацию на основании данныхПОС. Все это указывает на особую рольПОСв формировании сметной стоимости строительства так как именно в ПОС отражаются и условия работы и все другие требованиявлияющие на сметную стоимость как в локальных и объектных сметах так и в ССР.
Порядок определения размера средств содержания
службы заказчика-застройщика по главе 10.
Размер средств на содержание аппарата заказчика-застройщика (технический надзор) определяется по нормативам установленным постановлением Госстроем РФ от 13.02.03 №17 (графы 7 и 8) для строек финансируемых из федерального бюджета.
Порядок определения размера средств на подготовку
эксплуатационных кадров для строящихся предприятий) по главе 11.
Затраты определяются по расчету в тех случаях когда осваиваются новые технологии по которым в системе образования и учебы не готовят специалистов (графы 7 и 8).
Порядок определения размера средствнапроектно-
изыскательские работы авторский надзор по главе 12.
Стоимость проектных и изыскательских работ для строительства определяются на основе сборников и справочников базовых цен разработанных Госстроем России по отраслям строительства с пересчетом в текущий уровень по индексам устанавливаемым Госстроем России.
Затраты на авторский надзор определяются расчетом в текущем уровне цен согласно СП 11-110-99. Необходимость проведения авторского надзора определяется заказчиком.
Стоимость экспертизыпредпроектнойи проектной документации определяется в соответствии с “Порядком определения стоимости работ по проведению экспертизыпредпроектнойи проектной документации на строительство предприятий зданий и сооружений на территории Российской Федерации” утвержденным постановлением Госстроя России от 18.08.97 № 18-44.
Стоимость разработки и экспертизы тендерной документации определяются расчетами по согласованию с заказчиком.
Перечисленные выше затраты учитываются в графах 7 и 8 Сводного сметного расчета.
О резерве средств на непредвиденные работы и затраты
Резерв начисляется по итогу глав1-12 в размере не более 2% для объектов социальной сферы и не более 3% - для объектов производственного назначения (графы 4-8) и предназначен для возмещения стоимости работ и затрат потребность в которых возникает в ходе проектирования или в ходе строительства в результате уточнения проектных решений или условий строительства по объектам (видам работ) предусмотренном в утвержденном проекте.
По уникальным и особо сложным объектам строительства размер резерва средств на непредвиденные работы и затраты может быть увеличен в каждом конкретном случае по согласованию с Госстроем. Часть резерва предусмотренная в сводном сметном расчете в размере согласованном заказчиком и подрядчиком может включаться в состав твердой договорной цены на строительную продукцию.
Дополнительные средства на возмещение затрат выявившихся после утверждения проектной документации в связи с введением в действие новых законодательных и нормативных актов следует включать в сводный сметный расчет отдельной строкой (в соответствующие главы) с последующим изменением итоговых показателей стоимости строительства и утверждением произведенных изменений инстанцией утвердившей проектную документацию а по проектам строек финансируемых из федерального бюджета - в порядке установленном Госстроем России.

лист 7,7а.Конструкция СВСУ.dwg

Ведомость расхода материала на пролетное строение
Плита проезжей части (П-3)
арм-ра закл. дет. AIII
Перильное и барьерное
Ось пролетного строения
Подкладки под плиты (П-2 и П-3)
Перильное ограждение
Плита проезжей части (П-2)
Узел I (верхний пояс не показан)
Спецификация метала тпакета Б-1
Арматурный чертеж плиты П-2
Спецификация метала плиты П-2
Спецификация промежуточной опоры
Соединение всех деталей
осуществляется на сварке.
электродами типа Э-42А по ГОСТ 9467-75.
по наименьшей толщине свариваемых деталей по ГОСТ 5264-80
Сварку производить по контуру сопрягаемых деталей с катетом сварного шва
Общий вид промежуточной опоры эстакады
Спецификация металла ригеля Р-1
Конструкция пролетного строения под СВСУ
Конструкция пролетного строения
Конструкция пакета Б-1
Армирование плиты П-2
Конструкция промежуточной поры под СВСУ

приложение. характеристики крана ДЭК 631.docx

Приложение В. Технические характеристики гусеничный крана модели ДЭК 631
Длина решетчатой стрелы м 1524 – 48768
Максимальная грузоподъёмность т 100
Скорость подъёма груза ммин 15 – 50
Скорость вращения поворотной платформы обмин .09 – 30
Скорость передвижения крана кмчас 05 – 16
Расстояние от оси поворота до
задней стенки противовеса 4629
Максимальный преодолеваемый краном подъём град .167
Ширина башмака гусеницы мм 965
Удельное давление на грунт кгсм2 085
Масса крана со стрелой длиной 1524мт ..19953
Таблица номинальной грузоподъёмности крана

2 Инженерные условия рамка02.docx

Таблица 1.2. - Основные среднемесячные и годовые метеорологические элементы по мст Ключи
Средняя температура воздуха °С
Абсолютный максимум температуры °С
Абсолютный минимум температуры °С
Максимальная скорость ветра мс
Среднее число дней с туманом
Наибольшее число дней с туманами
Средняя продолжительность туманов (часы)
Среднее число дней с метелью
Наибольшее число дней с метелью
Средняя продолжительность метелей (часы)
Среднее число дней с грозой
Наибольшее число дней с грозой
Средняя продолжительность гроз (часы)
Среднее число дней с градом
Наибольшее число дней с градом
Среднее число дней с гололедом
Таблица 1.3. - Даты появления и схода снежного покрова образования и разрушения устойчивого снежного покрова
Дата появления снежного покрова
устойчивого снежного
Дата схода снежного покрова
Таблица 1.4. - Средняя декадная высота снежного покрова см
Примечания: 1. Место установки рейки - защищенное. 2. () - снежный покров отсутствовал более чем в 50 % зимы

7 СВСУ.docx

5. Специальные вспомогательные сооружения и устройства.
При строительстве путепровода используются 2 типа СВСиУ:
-специальные сооружения и устройства используемые при строительстве опор;
-специальные сооружения и устройства используемые при монтаже пролетных строений.
При сооружении опор применяются:
-маячные сваи и направляющие каркасы;
-опорные рамы под приемные бункеры;
-подмости для бетонирования ригелей.
При монтаже пролетных строений:
-подмости для обслуживания надвижки;
-накаточные пути для продольной надвижки ограничители бокового перемещения траверса для монтажа блоков упоры и подставки сборочные и страховочные клетки салазки каретки раскрепление блоков.
До начала производства работ по сооружению моста должна быть выполнены следующие работы:
)Отсыпаны рабочие площадки у опор N1 и 8.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ ПО СООРУЖЕНИЮ МОСТА
Установка крана ДЭК-631 в рабочее положение.
Погружение свай опор эстакад и ледорезов 530мм при помощи вибропогружателя JUNTTAN JV-25 отказ сваи не более 50 мм за минуту погружения.
Монтаж связей и ригеля кроном ДЭК 631.
Монтаж пакетов пролетного строения эстакады в проектное положение.
Монтаж железобетонных плит проезда и элементов мостового полотно.
После монтажа эстакады производят монтаж рабочих мостиков по выше приведенной технологии.
Посекционное погружение труб вибропогружателем JV-100 и гидромолотом ННК-15А с выемкой грунта из полости труб буровой установкой THC30.
Краном ДЗК-631 выполняют установку арматурного каркаса столбов в проектное положение.
Бетонирование столбов до проектной отметки.
Демонтаж рабочего мостика и устройство обстройки верха опоры
Установка арматуры и опалубки ригеля Бетонирование ригеля.
Установка арматуры опалубки подферменников. Бетонирование подферменников.
Демонтаж труб ледорезов вибропогружателем JV-I00
Сборка на строительной площадке пролетных строении без консольных ортотропных плит.
Установка пролетного строения на тележки и подача в монтируемый пролет по временной эстакаде.
Монтаж пролетного строения в проектное положение двумя кранами ДЗК-631.
Навешивание консольных ортотропных плит краном ДЗК-251.
Монтаж колейного настила и элементов мостового полотно.
Устройство железобетонных стенок и сопряжения.
Таблица 6.1. Ведомость оснодного оборудования и индентаря
Вибропогружатель JUNTTAN
ГидраблическиО наголобник с насосной станцией
Резак для кислородной резки
РЗУ1М16*15 ГОСТ 5191-79*
Трансформатор сбарочный
Вибратор площадочный
Бункер с бетонолитной трубой для бетониробания оуронабибных сбай
Опорная рама под приемные бункеры
Буровая устанобка КАТО

литература.docx

Список использованной литературы:
СНиП 3.18.75- «Металлические конструкции».
СНиП 2.05.03-84*. Мосты и трубы Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР 1991. – 213с.
ТУ 2539-008.00149334-96 «Части опорные металлические».
СТП 006-97 «Устройство соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов»
СНиП 23-01-99. Строительная климатологияГосстрой России 2000. – 67 с.
СНиП 3.6.04-91. Мосты и трубы
Костерин Э.В. Основания и фундаменты. - М: Высшая школа 1990. – 240 с.
СНиП 11-02-96. Инженерные изыскания для строительства Минстрой России1996. – 52 с.
СНиП 2.03.11-85. Защита строительных конструкций от коррозии Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР 1985. – 56с.
Вейнблант Б.М. Краны для строительства мостов: Справочник. - М. Транспорт1988.–240 с.
“Методическое указание по определению стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации” МДС 81-1.99.
“Инструкция о порядке разработки согласования утверждения и составе проектно-сметной документации”СНиП11-01-95.
“Сборник сметных норм дополнительных затрат при производстве строительно-монтажных работ в зимнее время” ГСН 81-05-02-2001.
“Сборник сметных норм затрат на строительство временных зданий и сооружений” ГСН 81-05-01-2001.

4 Конструктивные решения рамка01.docx

2. Конструктивные решения
Основные характеристики конструкции моста:
Капитальное покрытие на пролетных строениях не устраивается. Для обеспечения направления движения автотранспорта и исключения скольжения в холодный период года на настильный лист ортотропной плиты пролетного строения привариваются просечно-вытяжные листы марки 510 тип 2 «чешуя». Поперечный уклон двускатный равен 20%о и обеспечивается конструкцией пролетного строения (рисунок 2.1.).
Для ограждения проезжей части в проектной документации принято металлическое барьерное ограждение усиленное металлической трубой 152x10 в соответствии с ГОСТ 52607-2006 и ТУ 5216-002-03910056-2008 с удерживающей способностью ЗООкДж шаг стоек 30м. Служебный проход ограждается металлическими перилами высотой 11м.
Водоотвод с проезжей части мостов осуществляется по поперечному заслону в водоотводные лотки расположенные за пределами пролетного строения. Далее по продольному уклону вода поступает к устою с низовой стороны где по водосточным трубам сбрасывается в водоприемный колодец. Из колодца по трубе вода отводится за пределы насыпи.
Рисунок 2.1. – Поперечный разрез пролетного строения
2. Пролетные строения
Пролетные строения - разрезные индивидуальной проектировки металлические с ортотропной плитой проезжей части без капитального покрытия с устройством колейного насгила из просечно-вытяжного листа.
В проектной документации рассмотрен вариант неразрезного пролетного строения длиной
Таблица 2.1.. – Характеристики пролетного строения
Неразрезное [7x33.0м]
Масса одного пролета неразрезного пролетного строения незначительно отличается от массы разрезного пролетного строения в связи с тем что в проекте приняты минимальные расчетные нагрузки А-8 и НГ-60 и проектирование пролетных строений выполнено с учетом конструктивных требований минимальных толщин листов.
На основании изложенного для упрощения конструкций опорных частей деформационных швов и исключения анкерных опор в русле в проектной документации приняты разрезные пролетные строения L=330m.
В связи с малыми температурными перемещениями деформационные швы между разрезными пролетными строениями приняты упрощенного типа: компенсатор из оцинкованного листа 5=2мм с заполнением пазухи резино-битумной мастикой. Поверх шва с верховой стороны уклона пролетного строения приваривается защитный лист перекрытия 5= 10мм.
Монтажные стыки блоков пролетных строений приняты на высокопрочных болтах 24мм.
Опорные части - резиновые РОЧ 20x40x93.
После монтажа металлоконструкции необходимо окрасить композициями Политон-УР и Политон -УР(УФ) по одному слою. Срок службы данной системы защиты от коррозии не менее 15-ти лет.
Антисейсмические устройства - для предохранения от сбрасывания пролетных строений с опор от сейсмических нагрузок в проектной документации предусмотрены два типа антисейсмических устройств.
тип: от горизонтального перемещения поперек моста на всех опорах с наружной стороны устраиваются упоры. В продольном направлении сейсмическую нагрузку воспринимают неподвижные опорные части (рисунок 2.2.).
тип: от вертикального перемещения пролетные строения удерживаются тягами которые крепятся на шарнирах одним концом к опорным ребрам жесткости другим к анкеру в опоре (рисунок 2.2.).
Рисунок 2.2. – Антисейсмические устройства
3.1. Береговые опоры
Устои на мосту через р. Протока - железобетонные безростверковые столбчатые на металлических трубах 0142м заполненных монолитным железобетоном. По верху труб сооружается монолитный железобетонный ригель на который устанавливаются сборные блоки шкафной стенки (рисунок 2.3).
3.2. Промежуточные опоры
Промежуточные опоры - железобетонные безростверковые столбчатые на металлических трубах 0142м заполненных монолитным железобетоном. По верху труб сооружается монолитный железобетонный ригель с подфермеиными площадками. Для уменьшения свободной длины свай между трубами сооружаются распорки (рисунок 2.4).
Рисунок 2.3. – Общий вид береговой опоры
Рисунок 2.4. – Общий вид промежуточной опоры
Сопряжение - конструкция сопряжения моста с насыпью подходов запроектирована из полузаглубленных ж.б. плит длиной 60м с опиранием одного конца плиты на прилив шкафной стенки другого конца на сборный железобетонный лежень (рисунок 2.5). Поверхности переходных плит соприкасающихся с грунтом обмазываются двумя слоями горячего битума. Укладку переходных плит сопряжения следует производить на непереувлажненном и недеформированном земляном полотне. В пределах длины переходных плит барьерное ограждение устраивается аналогично барьерному ограждению на мостах далее ограждение сопрягается с ограждением на автодороге
Рисунок 2.5. – Конструкция сопряжения
Конуса - конуса и засыпка за устоями отсыпаются дренирующим грунтом с коэффициентом фильтрации >2мсутки. Поверхность конусов укрепляется каменной наброской =04м. По подошве конусов устраивается каменная упорная призма.
Водоотвод с пролетного строения осуществляется по поперечный и продольном уклонам проезжей части в водосборное лотки (рисунок 2).
В конце моста на конусе насыпи с двух сторон устраивают водосброс с устройством водоприемных колодцев. Конструкция железобетонной труби колодца 120м и высотой 15м принята применительно к типовому проекту 3.501.1-144.
Поверхности железобетонной трубы колодца засыпаемые грунтом покрываются обмазочной гидроизоляцией (битумная мастит) на два слоя
Все открытые поверхности металлоконструкций водоотводных устройств окрашиваются в соответствии с СТО-001-2006 корпорации «Трансстрой». В состав толщины (120-140мкм) комплексного покротия металлоконструкций водоотводных устройств входит:
-грунтовый лакокрасочный материал ЭП-0010 толщиной 60-80мн;
-покрывной лакокрасочный материал ХВ-16 толщиной 60мкм.
Водосборный лоток L=4000 (половина трубы 219х6)
Колено L=1500 (половина трубы 530х10)
Поперечный лоток L=3000 (половина трубы 530х10)
Водоприемный колодец
Водосборный лоток ВЛ1
Дождеприемник ДБ1-60х60см
Щебеночная подготовка
Рисунок 2.6. – Конструкция водоотвода
Деформационный шов состоит из: металлического компенсатора заполняемого резино-битумной мастикой и перекрываемого листом металла (рисунок 2.7).
Рисунок 2.7. – Конструкция деформационного шва
Технология устройства деформационних швов
) Перед установкой металлические компенсатора промазываются битумным лаком на 2 раза.
) Компенсатора устанавливаются в зазор между пролетным строением и шкафной стенкой с расклинкой их деревянными клиньями.
) Выполняется приварка компенсаторов к закладной в шкафной стенке и пролетному строению.
) Демонтируются расклинивающие элемента
) Штроба заполняется резино-битумной мастикой
) Металлические компенсатора застилаются листами перекрытия
) Листы перекрытия привариваются к закладном деталям шкафных стенок либо к листам настила пролетного строения с Верховой сторона продольного уклона пролетного строения
Такая конструкция деформационного шва должна обеспечивать выполнение ряда требований прежде всего потребительские свойства деформационного шва.
Под термином «потребитель» здесь выступаютво-первыхводители транспортных средств пассажиры пешеходы и велосипедисты для которых определяющими являются критерии комфорта и безопасности проезда и перехода через мост вопросы снижения уровня шума а также аспекты охраны окружающей среды соблюдения экологических требований и эстетики сооружения.
Во-вторых этоорганизации эксплуатирующие мост для которых важными являются требования надежности долговечности конструкции деформационного шва низких амортизационных расходов простоты обслуживания и ремонта доступности наиболее ответственных узлов и деталей для контроля их состояния или замены. Конструкция деформационного шва обеспечивает минимальное влияние на техническое состояние прочих конструктивных элементов моста.
Третью группупотребителей образуюторганизации-заказчикистроительства ремонта или реконструкции моста заинтересованные помимо прочего в снижении стоимости конструкции деформационного шва и его установки при сохранении основных технических характеристик и качества исполнения.
)Обеспечение безопасности и комфортности движенияпри проезде через деформационный шов достигается:
уменьшением неровностей мостового полотна между смежными поверхностями разной высоты в районе размещения деформационного шва до 80 мм и менее;
ограничением максимальных уклонов наклонных поверхностей движения значением 3%;
применением в зоне проезжей части конструкций деформационных швов обеспечивающих ширину разрывов (углублений) в проезжей части в направлении движения в пределах 5 65 мм;
ограничением неравномерности ширины деформационного зазора (по длине) величиной не превышающей 10% от ширины зазора;
обеспечением ровности по длине деформационного шва и стойкости к износу верхней поверхности деформационного шва исключением скапливания застаивания (и замерзания) воды над деформационным швом а также устройством переходных зон с уклоном между деформационным швом и проезжей частью в случае различных отметок верха деформационного шва и поверхности проезжей части;
отсутствием установленных в деформационном шве со стороны проезжей части болтов шпилек и других деталей способных в некоторых случаях (например при выходе из строя деформационного шва срыве резьбы болтов) создавать угрозу прокола шин транспортных средств.
)Низкая шумовая эмиссиядеформационного шва:
упругое заполнение из резино-битумного материала укладываемого для снижения грохота между элементами деформационного шва подверженными действию динамических нагрузок;
)Соблюдение экологических требований достигаемое:
применением в конструкциях деформационных швов составных частей из экологически чистых материалов не реагирующих со средой с выделением токсических соединений;
использованием конструкций деформационных швов и ее элементов утилизируемых после исчерпания ресурса работоспособности;
применением герметичных конструкций деформационных швов не допускающих просачивания воды (бензина масел и т.п.) с проезжей части в пересекаемый мостом водоток.

приложение. локальный сметный расчет.docx

Приложение А. Локальная смета.
(наименование стройки)
ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ №
Строительство моста через р.Протока Мост чз Протоку
(наименование работ и затрат наименование объекта)
Сметная стоимость строительных работ
Средства на оплату труда
Сметная трудоемкость
Шифр и номер позиции норматива
Наименование работ и затрат единица измерения
Стоимость единицы руб.
Общая стоимость руб.
Затраты труда рабочих чел.-ч не занятых обслуживанием машин
Пр. Минстроя Камчат.кр. от 11.11.10 №47
Устройство железобетонных буронабивных свай диаметром 1500 мм высокопроизводительными буровыми установками с крутящим моментом 250-400 кНм в грунтах 5 группы
73116 = 9314399 - 0008 x 14792331 - 012 x 9357868
(п.1.5.85 ОП При 3-сменном годовом режиме ЭМ=07 к расх.; ЗПМ=07)
Накладные расходы от ФОТ
Сметная прибыль от ФОТ
Пр. Минстр. Камчат.кр. от 11.11.10 №47
Конструкции труб д. 1420х10мм
Конструкции труб д. 1220х10мм
Горячекатаная арматурная сталь гладкая класса А-I диаметром: 8 мм
Надбавки к ценам заготовок за сборку и сварку каркасов и сеток: пространственных диаметром 8 мм
Горячекатаная арматурная сталь периодического профиля класса: А-III диаметром 16-18 мм
Надбавки к ценам заготовок за сборку и сварку каркасов и сеток: пространственных диаметром 16-18 мм
Детали закладные и накладные изготовленные: с применением сварки гнутья сверления (пробивки) отверстий (при наличии одной из этих операций или всею перечня в любых сочетаниях) поставляемые отдельно
Разборка кладки опор мостов и труб бетонной (срубка туфообразного слоя)
Мусор строительный с погрузкой вручную: погрузка
Перевозка грузов автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера: расстояние перевозки 12 км; нормативное время пробега 1141 час; класс груза 1
Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 1 (1-12) м3 группа грунтов 2 (шлам)
Работа на отвале группа грунтов 2-3
Устройство из монолитного железобетона подферменных площадок и прокладных рядов на суше (бетонирование монолитной насадки опоры с опорными площадками)
(100 м3 железобетона в деле)
64384 = 33760680 - 104 x 277849
Доставка автомобильным транспортом: металлоконструкции на 1 км
Доставка автомобильным транспортом: лесоматериалы на 1 км
Сооружение сборных железобетонных стоечных опор мостов под автомобильные дороги (блоки шкафных стенок)
(100 м3 сборных конструкций)
Блоки железобетонные: шкафных коробок (стенок) устоев
Доставка автомобильным транспортом: сборные бетонные и железобетонные изделия массой до 15 т на 1 км
Бетон В25 - омоноличивание блоков шкафной стенки между собой
Устройство гидроизоляции опор мостов и труб обмазочной битумной мастикой двухслойной
(100 м2 изолируемой поверхности)
Окраска металлических огрунтованных поверхностей эмалью ХВ-125
(100 м2 окрашиваемой поверхности)
Итого прямые затраты по разделу в ценах 2001г.
Итоги по разделу 1 Устои :
Погрузо-разгрузочные работы при автомобильных перевозках
Перевозка грузов автомобильным транспортом
Земляные работы выполняемые механизированным способом
Защита строительных конструкций и оборудования от коррозии
Итого по разделу 1 Устои
Итого прямые затраты по смете в ценах 2001г.
Итого по разделу 2 Промежуточные опоры
Итого по разделу 3 пролетное строение
Итого по разделу 4 Антикоррозионная защита металлоконструкций пролетных строений
Итого по разделу 5 сопряжение
Итого по разделу 6 СВСУ
Итого по разделу 7 регуляционные сооружения
(должность подпись расшифровка)

лист 9.Схема площадок.dwg

Схема расположения строительной и рабочих площадок
- Стройплощадка разработана для временного размещения зданий
сооружений и предусматривает складирование и подготовку металлоконструкций пролетных строений - В случае поступления всех металлоконструкций пролетного строения до начала работ по его монтажу
складирование блоков главных балок и поперечных связей производится на дополнительной площадке размерами 20x40м - Автодорога стройплощадки принята с покрытием щебнем слоем 20см. - Ширина проезда 6м
радиус поборота автодороги принят 30м - Электроснабжение стройплощадки осуществляется .от существующей ЛЭП - Освещение стройплощадки должно быть выполнено по ГОСТ 12.1.046-85 "Норма освещения строительных площадок. - Освещение стройплощадки производится с помощью переставных прожекторных мачт высотой 15м по т.п. 3.403-7 и прожекторами типа ПКН-1000АУ! по ГОСТ6047-90Е - Все источники электроснабжения и потребители заземляются согласно "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей”. Линия временной электросети предусматривается кабельной Кабель подвешивается на временные опора. ~ При въезде на стройплощадку устанавливаются указатели
обозначающие схему движения
а также ограничение скорости до 5 кмчас - Конструкции и материалы доставляются на стройплощадку по существующим автодорогам по мере необходимости с производственной базы и складируются - Техническая вода из реки
питьевая вода привозная - Теплоснабжение от передвижной котельной - Во время проведения работ по пескоструйной очистке предусмотреть защитные экраны вокруг места проведения работ
а также экраны вокруг места складирования и (ушки песка - Машины мыть на стройплощадке запрещается - Заправка машин производится на стационарных заправочных станциях - Дорожные знаки приняты по ГОСТ 10807-78*
а опоры дорожных знаков по ГОСТ 25488-82. - Защитное панельно-стоечное ограждение стройплощадки выполняется по ГОСТ 23407-78.
Ведомость объемов работ
Отсыпка стройплощадки дренирующим грунтом (h=0
Планировка грунта бульдозером
Отсыпка площадок и автодороги щебнем (h=0
Устройство временного защитного ограждения стройплощадки

0 введение.docx

В дипломном проекте на основании технического задания на разработку дипломного проекта на тему Строительство моста через р.Протока следует рассмотреть следующий перечень вопросов подлежащих разработке:
Географические и климатические усчловия строительства;
Конструктивные решения опор и пролета;
Схема сооружения опор;
Схема сооружения пролета;
Строительная площадка объекта;
Стоимость строительства;
Календарное планирование;
Вопросы техники безопасности при строительстве.

1 Инженерные условия рамка01.docx

1.Инженерные условия района строительства
Климат района континентальный с холодной зимой и прохладным летом. В любой сезон года возможны резкие изменения погоды переход от тепла к холоду.
В зимний период на большей части территории преобладает холодный арктический воздух и морской умеренный сравнительно теплый и более влажный. Частая смена воздушных масс активная циклоническая деятельность и одновременное влияние
Разнородных воздушных масс на различные районы области обуславливают зимой неоднородную и неустойчивую погоду.
В таблице 1.1. представлены основные метеорологические параметры характеризующие климат рассматриваемого региона.
Таблица 1.1. - Основные климатические характеристики района изысканий
Климатическая характеристика
Дорожно-климатическая зона согласно СНиП 2.05.02 - 85
Среднегодовая температура воздуха °С
Абсолютный максимум температуры воздуха °С
Абсолютный минимум температуры воздуха °С
Температура воздуха наиболее хол. пятидневки °С обеспеченностью 098 %°С
Температура воздуха наиболее хол. пятидневки °С обеспеченностью 092
Среднегодовое количество осадков мм
Среднее число дней с твердыми осадками
Средняя декадная высота снежного покрова см
Наибольшая декадная высота снежного покрова см обеспеченностью Р = 5
Число дней со снежным покровом
Средняя дата образования устойчивого снежного покрова
Средняя дата схода снежного покрова
Средняя годовая скорость ветра мс
Наибольшая скорость ветра (мс) возможная один раз в 20 лет
Преобладающее направление ветра в течение года
Среднее количество дней с туманом за год
Среднее количество дней с метелью
Среднее число дней с гололедом
Объем снегопереноса за зиму м м
Нормативная глубина промерзания (см) для участков где многолетняя
сплошная мерзлота фиксируется ниже глубины сезонного оттаивания:
пески гравелистые и средней крупности
крупнообломочные грунты
Температура воздуха. Среднемноголетняя годовая температура воздуха отрицательная и составляет по метеостанции Ключи минус 09 °С. Период с отрицательными средними месячными температурами воздуха продолжается с ноября по апрель - таблица 1.3. Устойчивые морозы наступают уже во второй декаде ноября. Наиболее низких значений температура воздуха достигает в январе его средняя месячная температура воздуха составляет минус 161 (таблица 1.2). Абсолютный минимум температуры воздуха так же наблюдался в январе - минус 49.
Весна наступает в конце апреля - первой декаде мая. В этот период наряду с частыми ночными заморозками наблюдается очень интенсивное повышение температуры в дневные часы вследствие чего амплитуды суточных температур воздуха достигают больших значений. Переход температуры воздуха через 0 °С в сторону лета обычно отмечается 26.04 в сторону зимы 21.10. Лето обычно начинается с конца мая. Самым жарким месяцем на исследуемой территории является июль со средней месячной температурой воздуха плюс 146 °С абсолютным максимумом температуры воздуха плюс 31 °С (таблица 1.2). Август по температурному режиму незначительно отличается от июля. Среднемесячная температура воздуха июня и сентября в среднем на 5 °С меньше среднемесячной температуры воздуха самых теплых летних месяцев.
Осень наступает в районе изысканий в сентябре. Наиболее интенсивное понижение температуры воздуха наблюдается в октябре — ноябре и составляет в среднем около 7 С.
Амплитуда экстремальных температур воздуха по метеостанции Ключи составляет 80°

Лист 8.Календарный график.dwg

Подготовительные работы
устройство монтажных площадок
Монтаж пролетного строения (без работ в русле)
Устройство временного моста
Укрупнительная сборка пролетных строений
Монтаж пролетных строений
Бетонирование шкафных стенок устоев
Устройство сопряжений моста с насыпью
Досыпка и уплотнение конусов
Ликвидация строительства
КАЛЕНДАРНЫЙ ГРАФИК СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА ЧЕРЕЗ Р. ПРОТОКА

8 Строительная площадка.docx

6. Организация строительной площадки
1. Строительная площадка
Расположение стройплощадки зависит главным образом от рельефа местности способы обеспечения строительства материалами и наличия свободной территории вблизи моста с учетом ее затопления.
Расположение стройплощадки на одном берегу широко применяют при строительстве средних мостов через не судоходные реки. Такое расположение особенно целесообразно при поступлении материалов на один берег.
Строительная площадка должна удовлетворять следующим требованиям:
) Временные здания сооружения и устройства не должны располагаться в пределах постоянных сооружений например в зоне отсыпки насыпи подхода.
) Расстояние перевозок материалов и элементов конструкций должны быть наименьшими. Расположение складов полигонов бетонного завода и других производственных установок следует назначать с учетом принятых транспортных средств и условий поступления материалов на строительство.
) Источники питания строительства энергия сжатым воздухом и водой должны быть расположены возможно ближе к потребителям. При этом сокращаются стоимость разводящих сетей.
) В пределах затопляемых пойм не рекомендуется размещать длительно используемые помещения и установки. При широких поймах иногда может оказаться целесообразным временное расположение в пределах затопляемой зоны бетонного завода и других установок с демонтажем их на период паводка.
) Расположение складов материалов и перерабатывающих их установок должно соответствовать принятой поточности производства.
) Конторы участков и пунктов производителей работ должны располагаться ближе к центру производства основных работ.
) Жилой городок сооружается вне зоны производства строительных работ с непременным соблюдением всех требований санитарных правил.
) Между зданиями складами и производственными устройствами должны оставляться противопожарные разрывы. Величины разрывов в зависимости от пожарной опасности и огнестойкости объектов назначается в пределах от 8 до 20 м. К каждому объекту должен быть обеспечен проезд пожарных автомобилей.
Строительные площадки разработаны для временного размещения зданий сооружений и предусматривает складирование и подготовку металлоконструкций пролетных строений. В случае поступления всех металлоконструкций пролетного строения до начала работ по его монтажу складирование блоков главных балок консольных блоков и поперечных связей производится на дополнительной площадке размерами 20x40м.
Автодороги стройплощадки приняты с покрытием щебнем слоем 20см. Ширина проезда 6м радиус поворота автодорог принят 30м.
При въезде на стройплощадке устанавливаются указатели обозначающие схему движения а также ограничение скорости до 5 кмчас. Конструкции и материалы доставляются на стройплощадки по существующим автодорогам по мере необходимости с производственной базы и складируются.
Во время проведения работ по пескоструйной очистке необходимо предусмотреть защитные экраны вокруг места проведения работ а также экраны вокруг места складирования и сушки песка.
Мойка машин на стройплощадке запрещается. Заправка машин производится на стационарных заправочных станциях.
Дорожные знаки приняты по ГОСТ 10807-78* а опоры дорожных знаков по ГОСТ 25488-.82. Защитное панельно-стоечное ограждение стройплощадок выполняется по ГОСТ 23407-78. Доставка материально-технических ресурсов производится с производственных баз г. Усть-Камчатска. Проживание людей на период строительства предусматривается в вахтовом поселке.
Временные здания и сооружения расположенные на строительной площадке рекомендуется принимать передвижного и контейнерного типов. Здания располагаются с учетом требований по противопожарной безопасности. Перечень и расположение временных зданий и сооружений приняты исходя из необходимого количества обеспечивающего технологическое и бесперебойное ведение строительно-монтажных работ. На строительной площадке предусмотрены необходимые пункты социально-бытового обслуживания.
Таблица 6.1. - Временные здания и сооружения располагаемые на стройплощадке моста.
Прорабская (вагон 3x6м)
Медпункт (вагон 3x9м)
Инструментально-раздаточная мастерская
Помещение для обогрева (вагон 3x6м)
Склад лесоматериалов
Емкость для воды У=5ьг*
Трансформаторная подстанция
Стоянка машин и механизмов
Склад металлоконструкций
Цех подготовки и складирования метизов
Цех пескоструйной очистки
Пост подготовки элементов
Склад подготовленных элементов
Столовая (вагон 3x9м)
Склад сборного железобетона
Передвижная котельная
Рабочая площадка для сооружения опор и надвижки пролетных строений отсыпаются до проектных отметок площадок с необходимым коэффициентом уплотнения к=095. Под каждую стоянку крана укладываются ж.б. плиты.
Причал размером 5 x3 м сооружается из шпунта Л5-УМ на правом берегу р. Протока и предназначен для и погрузочно-разгрузочных работ с плавсредствами используемыми для строительства моста.
По окончанию строительства рабочая и строительная площадки разбираются грунт перемещается в земляное полотно территория площадок рекультивируется.
Обеспечение строительства электроэнергией водой и сжатым воздухом
Электроснабжение стройплощадки осуществляется от существующей ЛЭП. Освещение стройплощадки должно быть выполнено но ГОСТ 12.1.046-85 "Нормы освещения строительных площадок". Освещение стройплощадки производится с помощью переставных прожекторных мачт высотой 15м но т.п. 3.403-7 и прожекторами типа ПКН-1000АУ1 по ГОСТ 6047-90Е. Все источники электроснабжения и потребители заземляются согласно "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей". Линия временной электросети предусматривается кабельной. Кабель подвешивается на временные опоры.
Техническая вода из реки питьевая вода привозная. Теплоснабжение от передвижной котельной.
Сжатый воздух для работы отбойных молотков перфораторов пескоструйных установок пневмогайковертов пневматических шлифовальных машинок и других механизмов предусматривается получать от передвижных компрессоров НВ-10.
Бетонный планируется брать со строящимся рядом мостом через р. Камчатка.
В связи с большим объемом бетонных работ важное значение имеет быстрая доставка бетонной смеси к месту строительства. Помимо этого бетонная смесь должна быть надлежащего качества.
Так как место строительство находится довольно далеко от населенных пунктов бетонный завод необходимо расположить рядом с объектом строительства. Для быстроты сборки и удобства перевозки используется бетонный завод модульного типа.
Модульные бетоносмесительные установки предназначены для приготовления бетонных растворных смесей вблизи строительного объекта. БСУ состоят из отдельно транспортабельных блоков-контейнеров полной заводской готовности с вмонтированным техническим сантехническим и электротехническим оборудованием. Управление бетоносмесительной установкой электропневматическое. Взвешивание материалов осуществляется с помощью тензодатчиков типа ДСТ. Обогрев бункеров производится пароводяной смесью. Все блоки установки обшиты теплоизоляционными панелями "Сэндвич" (негорючими) толщиной 5 мм. Бетоносмесительная установка рассчитана на круглогодичную эксплуатацию в районах с различным климатом при температуре окружающей среды не ниже минус 450С при ветровой нагрузке до 55 кгм2 снеговой нагрузке до 150 кгм2и сейсмичности до 7 баллов по шкале Рихтера.
Система управления выполнена на базе программируемых контроллеров.
Режимы работы: полуавтоматический.
Бетоносмесительная установка имеет регистры отопления в бункерах инертных с помощью которых происходит подогрев инертных материалов.
Рисунок 6.1. – Схема бетонного завода
Подача заполнителей с открытого склада в обогреваемые расходные бункеры (5) осуществляется грейферным загрузчиком (1) вместимостью 08 м3и грузоподъемностью 32 т. Загрузчик установлен на тельфере (2) и управляется из кабины оператора (3).
Работа происходит круглосуточно. В ночное время суток склад освещен прожектором установленным на кабине а бункеры светильниками. Доступ к кабине и площадкам обслуживания осуществляется по лестницам и эстакадам.
В расходных бункерах установлены паровые регистры для поддержания положительной температуры заполнителей во время перерывов в работе. Для непрерывной работы установки заполнители (песок мелкий щебень) при загрузке в бункеры должны иметь положительную температуру. При периодической работе заполнители могут загружаться в бункеры частично смерзшимися (крупность не более 200 мм) и соблюдаться условия для их подогрева: - для щебня: 5 - 6 часов; - для песка: 5 часов. Сверху бункеры закрыты специальными решетками (4) с ячейкой 200х200мм для исключения попадания негабаритных кусков заполнителей и соблюдения мер безопасной работы.
Цементная банка (9) служит для обеспечения необходимого запаса цемента. Загрузку цемента производят из цементовоза или из склада цемента по цементопроводу. Уровень цемента в банке контролируется датчиками уровня (верхний и нижний). В нижней части цементной банки расположены штуцеры для подвода сжатого воздуха на аэрацию цемента. На крышке расположен рукавный фильтр (10) предотвращающий попадание цемента в атмосферу.
Заполнение емкости с водой (12) производится через электромагнитный клапан установленный на входной магистрали а уровень воды контролируется датчиками уровня (верхний и нижний). Подогрев воды осуществляется пароводяной смесью.
В кабине оператора установлен пульт управления щит пусковой аппаратуры и силовая сборка. Оператор имеет возможность контролировать подачу автотранспорта и процесс его загрузки.
Пульт управления должен быть обеспечен связью с диспетчерской и другими пунктами бетонного хозяйства при эксплуатации установки.
Организация связи производится с учетом местных технических возможностей силами и средствами заказчика. С пульта управления оператор может управлять установкой в ручном или автоматическом режимах.
Взвешивание заполнителей осуществляется с помощью конвейера - накопителя (6). Он расположен на специальных подвесках связанных с тензодатчиками. Предварительно тензодатчиками задаются величины масс требуемых фракций заполнителей. Открывается затвор расходного бункера первой выбранной фракции и она под действием собственного веса попадает на ленту конвейера - накопителя. Усилие от массы материала передается через тензодатчики на указатель весоизмерительного устройства. При достижении заданного значения массы затвор закрывается. Взвешивание остальных фракций происходит аналогично. После взвешивания последней фракции выдается сигнал на включение конвейера - накопителя. Заполнители подаются в ковш скипового подъемника (7) который перемещается вверх по направляющим. Происходит автоматическая выгрузка заполнителей через днище ковша после чего скиповый подъемник возвращается в исходное (нижнее) положение. Включение привода конвейера - накопителя происходит только при нижнем положении скипового подъемника.
Взвешивание цемента происходит одновременно с взвешиванием заполнителей. Предварительно тензодатчиками задаются требуемая величина массы цемента. Одновременно открываются заслонка и затвор цементной банки и цемент поступает в накопитель (8). После достижения определенного значения массы закрывается заслонка тонкой подачи а затем по достижении полной массы закрывается затвор подачи цемента.
Одновременно с взвешиванием заполнителей и цемента производится взвешивание воды и химических добавок. Предварительно тензодатчиками задаются требуемая величина их массы. Открывается пневмозатвор на выходе из емкости с водой (12) и вода поступает в накопитель воды (11). По достижении установленной массы воды пневмозатвор закрывается. Аналогично производится взвешивание химических добавок.
После окончания выгрузки заполнителей из скипа подается сигнал на открытие затворов на выходе из накопителей цемента и воды и подача их в бетоносмеситель (13).
После опорожнения накопителей их затворы закрываются и включается реле времени перемешивания материалов. При срабатывании реле времени настроенного на длительность перемешивания подается сигнал на пневмораспределитель затвора бетоносмесителя. Пневмоцилиндр открывает затвор и происходит выгрузка бетонной смеси (14).
При последующих циклах работы установки в автоматическом режиме время перемешивания и выгрузки бетонной смеси предыдущего цикла совмещается с временем дозирования заполнителей цемента и воды последующего цикла.
Таблица 6.2. – Характеристики бетонного завода
Технические характеристики
Загрузка заполнителей в бункера
Загрузка заполнителей в бетоносмеситель
Количество бункеров инертных
Емкость бункера инертных
Наибольшая крупность заполнителя
Вместимость силоса цемента
Установленная мощность
Количество бетоносмесителей
Объем по загрузке составляющими
Объем готового замеса: бетонной смеси
строительного раствора
Габаритные размеры: длина
Кол-во платформ для транспортировки
2. Потребность в основных строительных машинах и механизмах.
Потребность в основных строительных машинах и механизмах при строительстве мостов определена на основании физических объемов работ и эксплуатационной производительности машин в соответствии с расчетными нормативами для составления проекта организации строительства и сведена в таблицу 6.3.
Таблица 6.3. – Потребность в основных механизмах
Автомобиль - самосвал КамАЗ-55111 гп 10 т
Автобетоносмеситель СБ-92
Автомобиль-тягач КрАЗ-256
Кран КС-55713 гп 25т
Кран «Hitachi»КНЗОО-3 гп 63т -
Экскаватор емкостью ковша 1мЗ
Каток дорожный ДУ-49 ДУ-50
Асфальтоукладчик VS-1800
Вибропогружатель ВУ-1.6
Гидравлический наголовник с насосной станцией НГУ-1.6
Насосная станция НСП-400
Компрессор передвижной НВ-10
Электростанция ДЭС-100
Отбойный молоток МО-8П
Вибратор глубинный ИВ-67
Вибратор площадочный И-52
Трансформатор сварочный ТД-300
Трансформаторная подстанция КТПН-72 63010
Трансформаторная подстанция КТПН-72 40010
Сварочный трактор ТС-17М
Сварочный выпрямитель многопостовой ВДМ-1601
Балластный реостат РБ-301
Сварочный выпрямитель универсальный ВДУ-504
Сварочный трансформатор ТС-500
Печь для сушки флюсов и электродов
Печь для сушки песка С-213А
Аппарат газовой резки «Микрон»
Шлифмашинки ИЭ-2102А
Пневмогайковерт ИПЗ106 ИП3205
Ключ динамометрический КЛЦ
Резак для кислородной резки РЗУ
Водолазная станция на мотоботе
Домкрат гп 100тДГ-100-2
Гидроцилиндр ЦС200Г1000
Лебедка ручная гп 15т РЛ-1500
Бункер с бетонолитной трубой
Насос центробежный ЦНС-180-425
Толкач-буксир 450л.с.
Катер пассажироемкостью 20чел
Три из восьми опор сооружаемого моста через р. Протока находятся в русловой части и для беспрерьшного ведения работ по сооружению опор требуют применения плавсредств. Для производства работ в русле используется кран «Hitachi» КНЗОО-3 установленный на плашкоутах из понтонов КС. Для подачи материалов и конструкций к месту монтажа используется баржа грузоподъемностью 50т при помощи буксира мощностью 450 л.с. Для доставки людей к местам производства и обеспечения безопасности при строительстве мостов используется катер с пассажироемкостью 20 человек. Работы на воде производятся в периоды не затрагивающие нерест рыб.

5 сооружение опор.docx

3.Технология возведения опор.
1.Требования к качеству предшествующих работ
Работам по устройству буронабивных столбов опор предшествуют:
геодезическая разбивка осей сооружения (оформлен акт освидетельствования геодезической разбивочной основы (со схемой) акт разбивки осей объекта капитального строительства на местности (со схемой))
сооружение рабочей эстакады на полную длину и рабочего мостика (с приемкой и оформлением акта ответственных конструкций СВСиУ);
Приемка геодезической разбивки осей опори закрепления на местности положения буронабивных столбов проводится с оформлением акта к которому прилагаются схемы расположения знаков разбивки данные о привязке к базисной линии и к высотной опорной сети. произведена разбивка мест сооружения свай опор; Исходными данными для разбивочных работ являются координаты и высоты пунктов геодезической разбивочной основы с которых производится разбивка центров опор и контроль за их положением в процессе строительства. -Знаки геодезической разбивочной основы в процессе строительства должны постоянно находиться под наблюдением за сохранностью и устойчивостью и проверяться инструментально не реже двух раз в год (в весенний и осенне-зимний периоды). Ответственным за сохранность знаков геодезической разбивочной основы является назначенный приказом начальник участка (прораб).
Приемка рабочих мостиков и эстакад (обустройство) подъездных дорог выполнить комиссией с участием представителя Заказчика по осуществлению технического надзора с составлением акта выполненных работ.
Обустройство рабочих мостиков включает подготовку мест для размещения машин и оборудования (оборудование мест складирования строительных материалов проектом не предусмотрено – подача материалов с колес) определение границ участков с опасными и вредными производственными факторами.
2.Основные технологические операции по сооружению опоры
Сооружение столбов в опоре осуществляют по схеме на себя (по оси опоры от крайнего столба в сторону эстакады).
На трубы рабочего мостика и дополнительно забитые 4 трубы приваривают «стульчики» и устраивается обвязка. На обвязку устанавливается направляющий каркас для задания и контроля направления погружения обсадных труб буронабивных столбов.
Погружение обсадных труб производится вибропогружателем JUNTAN-100 (подача- кран ДЭК-631) до предельно возможного уровня при этом возвышение трубы над уровнем настила рабочего мостика должно составлять не менее 1 м.
После погружения обсадной трубы кран ДЭК-631 перемещается по эстакаде.
На его место становится буровая установка 30-ТНС. Для извлечения грунта из скважины
Извлечение грунта буровой установкой 30-ТНС из скважины осуществляется грейфером до отметки находящейся не менее 1 м выше низа обсадной трубы.
Выбрав грунт буровая установка перемещается в сторону береговой опоры а кран возвращается на рабочий мостик для продолжения погружения обсадной трубы. И так до проектной отметки.
После погружения обсадной трубы до проектной отметки и выборки грунта из её полости приступают к монтажу арматурных каркасов. Каркасы монтируются на полную высоту столба.
Бетонирование столба методом ВПТ производится в трубе на высоту превышающую на 50 см нижнюю отметку сопряжения столба с диафрагмой.
Через сутки шламовый слой бетона вырубается арматура и стенки трубы очищаются в трубе вырезаются окна для бетонирования диафрагмы объединяющей столбы опоры между собой.
Обсадная труба обрезается на проектной отметке верха БН столба накрывается крышкой.
Работы по сооружению опоры переносятся на следующий буронабивной столб с сохранением последовательности и чередования технологического процесса описанного выше до последнего буронабивного столба в опоре.
В окна для диафрагм вырезанные в обсадных трубах протаскиваются арматурные стержни и вяжется арматурный каркас диафрагмы выполняется опалубка диафрагмы.
Диафрагмы столбы опоры от низа диафрагмы и выше бетонируются одновременно методом насухо до проектной отметки объединения столбов и насадки.
Площадки для хранения строительных материалов на рабочих мостиках проектом не предусмотрены. Доставка строительных материалов производится с колес.
Подвоз материалов производится со стороны опоры № 1.
Основные технологические операции по сооружению опор а также требуемое оборудование машины и механизмы приведены в таблице 3.1.
Таблица 3.1. - Технологические операции и требуемое оборудование приспособления инвентарь и оснастка
Наименование технологических операций
Оборудование приспособления инвентарь оснастка и др.
Подготовительные работы.
Доставка и разгрузка труб обсадных труб 1420мм на рабочей площадке
Кран на гусеничном ходу
Доставка элементов арматурных каркасов буронабивных столбов и разгрузка на рабочей площадке
Доставка конструкций направляющего каркаса и их разгрузка.
Выемка грунта до проектной отметки
Буровая установка «Като»
Грейфер емкостью 04м3
Герметичная емкость для грунта V=80м3
Вывоз грунта в отвал
Погружение обсадных труб
Монтаж конструкций направляющего каркаса для сооружения буронабивных столбов (подача конструкций с колес)
Кран на гусеничном ходу ДЭК -631
Подготовка секций обсадных труб на рабочей площадке:
- очистка поверхностей обсадных труб
Погружение обсадных труб (подача конструкций с колес) способом погружения обсадных труб вибропогружателем с извлечением грунта из полости труб грейфером в герметичную емкость и последующим вывозом грунта в отвал с наращиванием секций обсадных труб и присоединением инвентарных труб сваркой к конструкциям с последующей срезкой
Вибропогружатель JUNTTAN JV-100 Буровая установка КАТО
Грейфер емкостью 04м3
Проверка отметки забоя буронабивных столбов.
Гибкая мерная нить и специальный лот массой 2 - 3 кг
Инструментальная проверка отметки и положения осей буронабивных столбов.
Геодезические инструменты
Установка арматурного каркаса столба
Очистка секций арматурного каркаса от грязи и ржавчины (на рабочей площадке)
Опускание первой секции арматурного каркаса в обсадную трубу с установкой ограничителей (подача конструкций с колес)
Сварка двух секций арматурного каркаса
Опускание в пробуренную скважину двух сваренных секций арматурного каркаса с установкой ограничителей (подача конструкций с колес)
Сварка третьей секции арматурного каркаса с ранее опущенным в скважину каркасом
Опускание в пробуренную скважину арматурного каркаса
Бетонирование скважины методом ВПТ
Монтаж опорных балок (подача конструкций с колес)
Установка бетонолитного оборудования (подача конструкций с колес)
Доставка бетонной смеси
Бетонирование методом ВПТ
Бадья для подачи бетона V=20м3
Снятие бетонолитной трубы
Срубка бетона шламового слоя
Компрессор НВ-10 с отбойными молотками
Кран на гусеничном ходу ДЭК -631
Автомобиль самосвал
3.Подготовка к погружению обсадных труб. Порядок производства работ.
Выполнить инструментальную проверку отметок поверхности земли и положения осей буронабивных столбов на площадке. Проверить наличие акта разбивки осей капитального строительства правильность установки направляющего каркаса.
Подготовку обсадных труб перед покраской СБЭ-111 «Унипол» выполнить на рабочей площадке: очистить секции обсадных труб металлическими щетками от налипшего грунта загрязнений обдуть сжатым воздухом. Нанесение покрытия (на два слоя с межслойной сушкой) выполнить кистями разглаживая потеки. Сушка первого слоя покрытия до нанесения последующего слоя и покрывающего слоя осуществляется в естественных условиях в течение 10 часов. До погружения обсадных труб проверить наличие документов о качестве поступивших труб выполнить визуальный осмотр и по результатам входного контроля составить акт освидетельствования ответственных конструкций обсадных труб. Данные входного контроля внести в журнал входного контроля.
4.Погружение обсадных труб 142м вибропогружателем JUNTTAN-100. Порядок производства работ.
Краном ДЭК-631 подать первую секцию трубы с ножевой частью в вертикальном положении установить конец трубы в направляющий каркас.
Краном поднять вибропогружатель JV-100 закрепить трубу в гидрозажим вибропогружателя JV-100
Начать погружение обсадной металлической трубы вибропогружателем. Обсадную трубу погрузить на максимально возможную глубину.
Буровая установка «Като» заезжает на рабочий мостик и начинает грейфером извлечение грунта из скважины до отметки находящейся на 1 м выше низа обсадной трубы. Извлеченный грунт выгрузить в герметичный металлический контейнер а затем краном грунт из контейнера выгрузить в автосамосвалы и вывезти в отвал.
Повторить операцию заглубления обсадной трубы на возможную глубину после чего снова извлечь грунт из скважины грейфером пока забой не достигнет на новом уровне отметки превышающей на 1м низ обсадной трубы.
После заглубления первой секции трубы грейфер опускают на рабочую площадку производят наращивание обсадной трубы в вертикальном положении.
Путем попеременного чередования бурения осаживания и наращивания обсадной трубы достигается проектная отметка низа скважины. Выборка грунта из полости труб осуществляется с сохранением грунтового ядра высотой не менее 10м.
После достижения скважиной проектной отметки забой очистить от бурового шлама с помощью грейфера. Проверить фактические размеры скважины отметки устья скважины и забоя расположение скважины в плане а также соответствие грунта основания данным инженерно-геологических изысканий.
После окончания буровых работ на первой скважине буровое оборудование направляющий каркас переставить на следующую. Верх погруженной обсадной трубы возвышающийся на величину менее 13 м над поверхностью рабочей площадки закрыть прочным щитом.
Данные по погружению обсадных труб внести в сводную ведомость погружения свай-оболочек журнал вибропогружения свай-оболочек журнал бурения скважин составить исполнительную схему погружения обсадных труб.
5.Установка арматурного каркаса буронабивных столбов
Арматурные каркасы изготовить по рабочим чертежам данные внести в журнал изготовления и освидетельствования арматурных каркасов.
Доставленные на рабочую площадку арматурные каркасы освидетельствовать: обязательно проверить диаметр секций каркаса в местах расположения колец жесткости; наличие фиксаторов обеспечивающих сохранение проектной толщины защитного слоя буронабивных столбов тщательно очистить от ржавчины и грязи проверить наличие паспорта на конструкцию по результатам входного контроля составить акт освидетельствования ответственных конструкций - арматурного каркаса до его установки. Данные входного контроля внести в журнал входного контроля.
Скважину очистить от осевшего шлама в ходе осмотра составить акт освидетельствования скрытых работ по приемке полости трубы перед бетонированием.
Установку арматурного каркаса выполнить краном ДЭК-631 секцию каркаса подать в вертикальном положении. Нижнюю секцию опускать до тех пор пока место стыковки не достигнет устья скважины и зафиксировать в этом уровне с помощью поперечных стержней закладываемых в каркас под кольцо жесткости и опираемых на верх обсадной трубы.
Установить среднюю секцию каркаса выполнить стыковку секций арматурного каркаса.
Удалить поперечные стержни опустить арматурный каркас до следующего стыка секций. Работы по стыковке следующих секций выполнить аналогично. Каркас опустить на полную глубину скважины.
Установленный арматурный каркас закрепить в проектном положении для предотвращения подъема и смещения каркаса в плане укладываемой бетонной смесью и в процессе извлечения бетонолитной трубы.
По окончании работ составить акт на скрытые работы по установке арматуры монолитной конструкции.
6.Установка бетонолитного оборудования
Работы по сборке и установке бетонолитной трубы подъему ее в процессе бетонирования разборке снятию секций обсадной трубы и подаче бетонной смеси в бадье осуществляют с помощью крана ДЭК-631.
При бетонировании буронабивных столбов применяют бетонолитные трубы с быстроразъемными стыками. Внутренний диаметр бетонолитной трубы 250 - 325 мм.
Звенья бетонолитной трубы укрупняют в секции длиной по 8-10 м с помощью разъемных хомутов. Конструкция отдельных секций бетонолитных труб обеспечивает полную герметичность стыков. Стыковку укрупненных секций бетонолитной трубы производят с применением хомутов в вертикальном положении при опускании ее в скважину. При этом ранее опущенный участок бетонолитной трубы фиксируют над устьем скважины с помощью хомута надеваемого на ее верх с опиранием на опорные балки уложенные на обсадную трубу. Верхним звеном бетонолитной трубы является приемный бункер. Объем накопительного бункера не менее объема бетонолитной трубы.
Бетонолитную трубу устанавливают по оси скважины таким образом чтобы ее низ оказался на 200-250 мм выше забоя скважины. Перед бетонированием в приёмном бункере на верх бетонолитной трубы устанавливают пробку для изоляции бетонной смеси от воды.
7.Заполнение полости труб монолитным бетоном методом ВПТ
Доставка бетонной смеси осуществляется автобетоновозами (миксерами).
Бетонную смесь в скважину укладывать способом ВПТ.
До начала бетонирования на выходе из бункера на бетонолитную трубу ставят пробку. Подают бадьей бетонную смесь и заполняют ею приемный бункер. Затем к приемному бункеру подают вторую бадью с бетонной смесью извлекают пробку для прохождения бетонной смеси из бункера через бетонолитную трубу в скважину и производят выгрузку бетонной смеси из бадьи сохраняя непрерывную подачу бетонной смеси из бункера в бетонолитную трубу.
В ходе бетонирования методом ВПТ нижний торец бетонолитной трубы должен быть постоянно заглублен под уровень бетонной смеси не менее чем на 0.8 м. Перерывы в бетонирование необходимо свести к минимуму.
Необходимые перерывы в бетонировании скважины связанные со снятием секций бетонолитной трубы демонтажем и обратной установкой бункера не должны превышать времени схватывания бетона (определяется лабораторией).
Укладка бетона в скважину методом ВПТ производится до отметки превышающей на 05 м проектную отметку из расчета всплывания слоя шлама и последующей его срубки.
Укладку бетонной смеси в скважину производить на всю глубину скважины без технологических разрывов (в один этап) с учетом последующей срубки шламового слоя бетона.
Верх трубы закрыть прочным щитом.
8.Снятие бетонолитного оборудования
По мере бетонирования и подъема бетонолитной трубы ее укорачивают путем удаления очередного звена для чего необходимо:
бетонирование скважины производить до прекращения прохождения бетонной смеси через приемный бункер;
бункер вместе с бетонолитной трубой поднять до освобождения от бетонной смеси верхней секции бетонолитной трубы при этом нижний конец бетонолитной трубы должен быть заглублен в бетон не менее чем на 0.8 м;
верхнюю секцию бетонолитной трубы демонтировать;
возвратить приемный бункер и соединить с бетонолитной трубой;
Продолжить бетонирование скважины.
По окончанию бетонирования методом ВПТ составить акт освидетельствования скрытых работ по приемке бетона методом ВПТ с составлением исполнительной схемы.
Диафрагма и столбы выше диафрагмы бетонируются методом насухо до проектной отметки.
9.Обрезка обсадных труб до проектной отметки
Для обеспечения устойчивости срезаемой части обсадных труб надежно раскрепить деревянными распорками с установкой клиновидных прокладок. Обрезку начинать только после строповки срезаемой части трубы и легкого натяжения стропа. Кран установить на рабочем мостике.
На трубе разметить линии реза. Весь шов разделить на участки длиной 100÷250мм. Обрезку выполнить бензорезом прерывистым швом в два этапа. На втором этапе оставить недорезы. Проверить натяжение стропов закрепить оттяжки после чего закончить резку трубы. Выбить клинья и по команде мастера поднять срезанную часть трубы погрузить на автотранспорт и вывезти на рабочую площадку.
10.Основные технологические операции сооружения монолитных железобетонных насадок.
Основные технологические операции по сооружению монолитных железобетонных насадок опор а также требуемое оборудование приспособления инвентарь оснастка инструмент приведены в таблице 3.2.
Таблица 3.2. Технологические операции и требуемое оборудование приспособления инвентарь и оснастка
Подготовка рабочих площадок
Доставка и разгрузка элементов арматурных каркасов монолитных жб насадок.
Доставка и разгрузка конструкций опалубки
Установка арматурного каркаса насадки
Очистка секций арматурного каркаса от грязи и ржавчины.
Укладка секций арматурного каркаса в опалубку с установкой ограничителей.
Вязка арматурного каркаса монолитной железобетонной насадки
Бетонирование скважины
Подача бетонной смеси в тело насадки
Уплотнение бетонной смеси
Обогрев бетона в тепляках
11.Подготовка к работе
Подготовка рабочих площадок включает работы по доставке и складированию материалов конструкций и оборудования.
Перевозку строительных грузов (материалов и конструкций) выполнять с учетом требований главы 8 СНиП 12-03-2001. (Измененная редакция№ 1).
При транспортировке арматурных каркасов от места изготовления к месту установки следует исключить возможность их деформации.
Складирование строительных грузов (материалов и конструкций) выполнять с учетом требований п. 6.3 СНиП 12-03-2001. (Измененная редакция№ 1).
Складирование арматурных каркасов и заготовок бетонолитных и обсадных труб производить за пределами призмы обрушения грунта на выровненных площадках отметка площадок назначена на 05м выше уровня паводка 10% вероятности превышения. Запрещается складировать материалы и конструкции на насыпных неуплотненных грунтах.
Материалы конструкции и оборудование при складировании на строительной площадке и рабочих местах укладывать следующим образом
пиломатериалы - в штабель высота которого при рядовой укладке составляет не более половины ширины штабеля а при укладке в клетки - не более ширины штабеля;
мелкосортный металл - в стеллаж высотой не более 15 м;
крупногабаритное и тяжеловесное оборудование и его части - в один ярус на подкладках;
листовую сталь швеллеры двутавровые балки сортовую сталь - в штабель высотой до 15 м на подкладках и с прокладками;
секции обсадных труб - в штабель высотой до 3 м в седло без прокладок с концевыми упорами.
секции бетонолитных труб в штабель высотой до 3 м на подкладках и с прокладками с концевыми упорами
Прислонять (опирать) материалы и изделия к заборам и элементам временных и капитальных сооружений не допускается.
12.Технология производства
Выполняется очистка обсадных труб и арматурных выпусков БНС от грунта бетона и ржавчины. Арматурные выпуски БНС выравниваются.
Устанавливается металлическая опалубка. Перед установкой опалубки выверяют разбивку осей. Щиты опалубки объединяются между собой на соединительных болтах. Для предотвращения выгибания опалубки в процессе бетонирования противоположные щиты опалубки объединяются между собой путем постановки тяжей.
Армирование насадки производят вручную из заранее изготовленных сеток и каркасов. Фиксируют защитный слой бетонными сухариками. Арматурный каркас собирают из отдельных вязанных арматурных сеток и каркасов которые соединяют между собой вязальной проволокой.
Перед укладкой бетонной смеси в конструкцию необходимо проверить надежность раскрепления опалубки. Опалубка должна быть освидетельствована и принята по акту представителем Заказчика.
Перед бетонированием насадки сооружается тепляк покрытый брезентом. Затем теплогенератором осуществляется прогрев.
Бетонную смесь доставляют на объект автобетоносмесителями и подают в опалубку в бадьях при помощи крана. Перед бетонированием опалубку очищают от грязи и мусора и продувают сжатым воздухом.
При разгрузке смеси машинист обязан установить автобетоносмеситель на горизонтальной с ровным покрытием площадке имеющей подъездные пути. Вокруг автобетоносмесителя должен быть обеспечен свободный проход не менее 1м.
Осуществляется уплотнение бетонной смеси ручными вибраторами. Смесь укладывают горизонтальными слоями высотой 300-350 мм.
После укладки бетонной смеси до проектной отметки и ее уплотнения горизонтальная поверхность укрывается пленочным материалом. В процессе выдерживания бетона осуществляют его периодическое увлажнение. Снятие опалубки допускается только после достижения бетоном прочности 75% от проектной что при температуре +15С составляет 5 дней.

лист 2. Конструкции моста.dwg

Конструкция промежуточной опоры
Спецификация элементов опор
Конструкция сопряжения моста с насыпью
Конструкция пролетного строения
Конструктивные элементы мост

11 тб.docx

9. Вопросы безопасности жизнедеятельности
1. Техника безопасности
Одним из наиболее важных вопросов для обеспечения безопасности строительства является правильная его организационно-техническая подготовка. Она включает два этапа — организационный и технический. На стадии организационной подготовки разрабатывается проект организации строительства (ПОС) а на технической стадии — проект производства работ (ППР).
Проект организации строительства представляет собой составную часть технического проекта который определяет общую продолжительность и промежуточные сроки строительства и объемов строительно-монтажных работ материально-технические и трудовые ресурсы и источники их покрытия основные методы выполнения строительно-монтажных работ и структуру управления строительством данного объекта.
Проект предусматривает только общие мероприятия по технике безопасности такие как возведение временных зданий и сооружений для обслуживания строительства в том числе объектов санитарно-гигиенического и бытового обслуживания работающих основные устройства по технике безопасности для производства строительно-монтажных работ размещение установок и устройств которые могут создавать вредные производственные факторы (склады горюче-смазочных материалов пылящих материалов источники повышенного шума и др.). Более глубокие и детальные проработки по вопросам безопасности труда даются в ППР.
Вопросы безопасности труда решаемые в проекте производства работ можно разделить на общеплощадочные технологические и специальные. Общеплощадочные мероприятия связаны с применением прогрессивных форм и методов организации строительной площадки и созданием безопасных условий труда для всех работающих на объекте. К ним относятся: ограждение территории строительной площадки и опасных зон на ней; устройство проходов и проездов обеспечивающих доступ ко всем объектам строительства; обеспечение электробезопасности работы на площадке. К общеплощадочным вопросам относятся также: указание мест размещения санитарно-гигиенического обслуживания работающих; выбор системы освещения; размещение противопожарного водопровода противопожарных устройств складских площадок временных дорог обеспечивающих безопасное движение автотранспорта.
К технологическим вопросам охраны труда относятся: расчет лесов креплений и разработка мероприятий обеспечивающих безопасность этих работ; разработка монтажной технологичности конструкций строповки конструкций временных монтажных опор; выбор канатов строп траверс якорей и других грузозахватных устройств; обеспечение электробезопасности на строительной площадке; обеспечение безвредности работ при наличии токсических веществ; меры по обеспечению безопасности работ в зимних условиях; безопасность труда при работах в условиях действующих предприятий.
Специальные мероприятия по охране труда решают вопросы увязки работ совмещение их во времени и заносятся в календарные планы и пояснительную записку к проекту организации строительства.
Все перечисленные вопросы должны быть обоснованы инженерными расчетами нормами и правилами.
Вопросы безопасности труда включаются в технологические карты на монтажные работы в календарный график производства работ и в стройгенплан. Технологические карты особенно необходимы на сложные и опасные работы а также на работы выполняемые новыми методами. В технологических картах должны быть отражены все вопросы обеспечения безопасности труда.
В процессе строительно-монтажных работ на строительной площадке возникают опасные зоны в которых постоянно действуют опасные производственные факторы. Зоны в которых могут действовать опасные факторы также относятся к опасным. Постоянно действуют опасные факторы в таких зонах как: расположение неизолированных токоведущих частей электроустановок; не огражденные перепады по высоте 13м и больше; перемещения машин оборудования или их частей перемещение грузов грузоподъемными машинами. Территории вблизи строящихся зданий этажи или ярусы сооружений над которыми ведется монтаж конструкций или оборудования относятся к зонам потенциально действующих опасных производственных факторов. Примерами опасных зон являются работы на высоте (особенно при совмещении работ на разных уровнях по одной вертикали) в местах интенсивного движения транспорта работы грузоподъемных землеройных и других строительных машин при валке или разборке зданий и сооружений в районе прохождения подземных и надземных энергетических сетей при производстве взрывных работ рыхлении мерзлого грунта и др.
Опасные зоны могут быть постоянными и временными. К постоянным относятся опасные зоны при монтаже зданий линии электропередачи зоны действия грузоподъемных машин и др. Опасная зона при работе башенного или стрелового крана возникает из-за возможности обрыва строп и отлета груза в сторону при его падении.
Наибольший отлет конструкции при обрыве стропа
где r — максимальный вылет стрелы м; S — возможный отлет груза м; h — высота возможного падения м; L—длина ветви стропа м; α — угол между вертикалью и ветвью стропа; а — расстояние от наружного края груза до его центра тяжести м.
Рисунок 9.1. Опасная зона связанная с обрывом строп:
– положение конструкции при подъеме; 2 – то же при обрыве одного стропа; 3 – то же при падении конструкции.
Опасной зоной стреловых самоходных кранов считается площадь описанная радиусом равным наибольшему вылету стрелы с учетом возможного отлета груза при обрыве стропа (рис.9.2).
Рисунок 9.2. Опасная зона стрелового самоходного крана:
– ось вращения крана; 2 – зона возможного падения груза; 3 – опасная зона;
– зона обслуживания крана.
Опасная зона при работе экскаватора с прямой лопатой в котловане (рис.8.3).
где Rk — наибольший радиус копания м; b — расстояние по верху забоя до линии угла естественного откоса грунта плюс 1 м.
Рисунок 9.3. - Опасная зона при работе экскаватора:
-самосвал; 2-эсковатор.
При работах выполняемых на высоте опасной зоной считается открытый участок расположенный под зоной производства работ границы которого определяют по горизонтальной проекции площади работ увеличенной на безопасное расстояние Р=0ЗH где Р — расстояние от границы горизонтальной проекции м; H — высота на которой производятся работы м.
Для улавливания упавших с высоты предметов или людей применяют защитные устройства с синтетическими сетками. Ими ограждают проемы или края перекрытий. Опасную зону работ выполняемых на высоте необходимо ограждать. Ограждения могут выполняться канатов закрепленных на специальных стойках или на конструкциях.
В местах прохождения временных электрических сетей опасная зона определяется пространством в пределах которого работающий может коснуться проводов деталями с которыми он работает.
Опасная зона имеется около линий электропередачи (ЛЭП). Выполнять строительные работы складировать материалы размещать временные здания и сооружать в пределах охранных зон ЛЭП без согласия организации эксплуатирующей эту линию не разрешается. Граница опасной зоны в пределах которой имеется опасность поражения электрическим током зависит от величины напряжения.
Растворонасосы (растворонагнетатели) растворопроводы и инъекторы до начала работ должны быть испытаны под давлением в 1.5 раза превышающим рабочее.
Запрещается пользоваться установками работающими под давлением при отсутствии или неисправности манометров. Исправность манометров необходимо проверять ежедневно перед началом работы.
Все строительные механизмы и электрический инструмент должны быть заземлены.
Все машины и механизмы во избежании самопроизвольного смещения должны быть установлены на выровненную площадку.
2. Пожарная безопасность
Организационно-технические мероприятия должны включать:
- организацию пожарной охраны (в установленном порядке) соответствующего вида (профессиональной добровольной и т.п.) численности и технической оснащенности;
- паспортизацию веществ материалов изделий технологических процессов и объектов в части обеспечения пожарной безопасности;
- широкое вовлечение общественности к вопросам обеспечения пожарной безопасности;
- организацию обучения рабочих служащих колхозников учащихся и населения правилам пожарной безопасности;
- разработку и реализацию норм и правил пожарной безопасности инструкций о порядке работы с пожароопасными веществами и материалами о соблюдении противопожарного режима и о действиях людей при возникновении пожара;
- разработку мероприятий по действиям администрации рабочих служащих и населения на случай возникновения пожара и организации эвакуации людей;
- изготовление и применение средств наглядной агитации по обеспечению пожарной безопасности.
Общие сведения о способах тушения пожара.
На основе сущности процессов горения можно сформулировать основные пути прекращения горения. Достигнуть этого можно на основе четырех принципов:
охлаждения реагирующих веществ от зоны горения;
изоляции реагирующих веществ от зоны горения;
разбавления реагирующих веществ от негорючих концентраций или концентраций не поддерживающих горение;
химического торможения реакции горения.
К противопожарному оборудованию можно отнести:
пожарные автомобили (автонасос автоцистерна специальные пожарные автомобили);
пожарные суда и катера поезда;
приспособленная для целей пожаротушения техника (поливочные машины жижеразбрасыватели и др.);
резервуары баки для воды и пенообразователя;
средства защиты от дыма;
аппараты для получения и подачи пен (пеногенераторы пеносмесители воздушно-пенные стволы);
огнетушители (ручные и передвижные);
стационарные установки пожаротушения (водяные пенные порошковые газовые).
Автонасос - предназначен для доставки к месту пожара личного состава и противопожарного оборудования необходимого для подачи воды от водоисточника и воздушно-механической (химической) пены.
Автоцистерна с насосом служит для доставки к месту пожара личного состава противопожарного оборудования запаса воды пенообразователя и используется для подачи первых стволов (водяных и пенных) без установки ее на водоисточник а также с установкой на водоисточник.
Огнетушители: всех видов являются первичными средствами тушения начинающихся пожаров. В зависимости от вида огнегасительных веществ огнетушители подразделяются на пенные газовые жидкостные и порошковые.
Пенные огнетушители предназначены для тушения химической пеной твердых предметов а также горючих жидкостей на небольшой площади горения. Принцип действия пенных огнетушителей основан на химической реакции взаимодействия кислотной и щелочной части в результате которой получается химическая пена.
Углекислотные - наряду с использованием пены в практике пожаротушения в качестве огнегасительного вещества с успехом применяют углекислоту ( углекислый газ) СО2. При нормальных условиях углекислота находится в газообразном состоянии при этом плотность ее по отношению к воздуху равна 15. Углекислый газ бесцветен имеет слабый запах и кисловатый вкус он не горит и не поддерживает горение. Если его сжать под Р=35 атм при Т= 0°с то он превращается в жидкость при этом объем газа уменьшается. При нормальных условиях жидкая фаза быстро испаряется причем с поглощением большого количества тепла из окружающей среды. Из 1 кг жидкой углекислоты образуется 509 л газа. При подаче углекислоты на горящий предмет в снегообразном виде она испаряется отнимая часть тепла в зоне горения и одновременно с этим понижает процентное содержание кислорода.

6 сооружение пролета.docx

4. Монтаж пролетных строений.
1. Организация складирования и хранения металлконструкций.
Организация склада металлоконструкций должна обеспечивать определяемую темпом монтажа производительность трудоемкость и точное выполнение операций по освидетельствованию и подготовке конструкций (выявление и устранение дефектов и повреждений очистка контактных поверхностей. Конструкции должны быть рассортированы и размещены на складе комплектно по маркам и очередности монтажа. Погрузку конструкций следует осуществлять механизированными подъемно-транспортными средствами. Складирование конструкций производят с соблюдением следующих требований к их сохранности:
-разгрузка конструкций сбрасыванием с транспортных средств запрещена;
-конструкции должны быть предохранены от повреждения их стропами и элементами других конструкций;
-строповка стальных элементов за планки или диагонали соединительной решетки запрещена;
-контактные поверхности стальных конструкций должны быть предохранены от загрязнения и изолированы от осадков и выхлопных газов работающих вблизи двигателей;
-фасонки накладки и другие стальные детали надо хранить на стеллажах а высокопрочные болты гайки и шайбы в закрытом помещении.
При укладке конструкций на складе и на транспортные средства необходимо соблюдать следующие требования:
-конструкции должны быть уложены устойчиво на подкладки расстояние между которыми должно исключать образование остаточных деформаций;
-в многоярусных штабелях между элементами должны быть уложены прокладки по одной вертикали с подкладками;
-балки следует хранить в вертикальном положении;
-конструкции не должны соприкасаться с грунтом;
-на конструкциях не должна застаиваться вода.
На каждый поступивший вагон с металлоконструкциями после разгрузки и приемки мастером (прорабом) составляют рапортички с перечислением всех марок элементов их количества и обнаруженных дефектов в элементах. По данным рапортичек ПТО строительной организации ведет накопительный журнал учета поступления элементов отмечает прибытие их по маркам на графике поэлементной поставки пролетных строений и на маркированной схеме каждого металлического пролетного строения.
2. Подготовка поверхностей к сборке
Все конструкции и их детали до начала сборки должны быть освидетельствованы. При этом надо проверять отсутствие дефектов препятствующих установке и закреплению конструкций или влияющих на их несущую способность. Дефекты сварки устраняет завод - изготовитель. Технологию устранения других дефектов устанавливает комиссия в составе представителей строительной организации заказчика проектной организаций и завода изготовителя [6]. Заусенцы на краях отверстий должны быть удалены без снятия фасок. Рабочие контактные поверхности элементов и деталей соединений должны быть перед сборкой очищены от грязи краски (грунтовки) масла ржавчины. Перед обработкой с поверхностей должны быть удалены заусенцы а также другие дефекты препятствующие плотному прилеганию элементов и деталей. Применяемый способ подготовки контактных поверхностей определяющий расчетные величины коэффициентов трения устанавливает проект. Применяют пескоструйный способ очистки - кварцевым песком. Очищенные поверхности должны быть защищены от загрязнения и замасливания. При попадании на поверхность грязи масла и краски а также при образовании на них льда следует производить повтор обработки требование повторной обработки не распространяют на налет ржавчины образующейся на контактных поверхностях после их очистки а также на случаи попадания на контактные поверхности атмосферных осадков или конденсации водяных паров [4]. Срок нахождения на строительной площадке элементов с очищенными контактными поверхностями не должен превышать 3-х суток. При невыполнении этого требования очистку производят вновь [4].
Повторную обработку поверхностей выполняют со строгим соблюдением требований и технологии работ. Выхлопные устройства работающих на складе механизмов с двигателем внутреннего сгорания должны быть оборудованы приспособлениями исключающими возможность загрязнения очищенных контактных поверхностей отработанными газами. Очищают только контактные поверхности элементов для этого их размечают мелом по чертежам узлов.
3. Пескоструйная обработка
При пескоструйной обработке прокатная окалина и ржавчина должны быть полностью удалены до получения однородной поверхности металла светло-серого цвета. Очищенная поверхность имеет видимую шероховатость. На ней хорошо видны любые загрязнения. Для работы с очищенными элементами рабочим выдают дополнительные рукавицы которые хранят отдельно и не используют на других работах. В случае наличия пылеватых песчаных частиц очищенные поверхности обдувают сжатым воздухом а не обтирают ветошью или тряпками. Во избежание недопустимого коэффициента трения в соединениях и нарушениях нормальной работы пескоструйных установок поступающий в пескоструйный аппарат воздух должен быть очищен от масла и влаги влагомаслоотделителями которые устанавливают до и после воздухосборника. Качество очистки воздуха проверяют не реже одного раза в смену направляя струю сжатого воздуха из сопла на лист чистой бумаги с нанесенными на нем чернильным карандашом линиями. Чистоту воздуха считают достаточной если при обдуве в течение 1 мин. на бумаге не появляется следов масла и влаги а карандашные линии не темнеют. Расстояние между соплом и бумагой 10÷15см. При неудовлетворительной очистке воздуха набивку фильтра влагомаслоотделителя меняют. При этом отработанный кокс заменяют свежим а войлочные прокладки промывают бензином. Качество очистки воздуха затем проверяют вновь [4].
4. Сборка пролетного строения
Монтаж пролета производится в два этапа: по двум половинам (объединенным продольным нитям главных балок)
На рабочие площадки завозятся и складируются элементы пролетного строения: главные балки ГБ3 ГБ2 ГБ3н.
Кранами ДЭК-631 (2шт.) производится подача блоков к месту монтажа – на временный мост. Производится объединение блоков балок в нить.
Кранами ДЭК-631 (2шт.) производится монтаж объединенной нити балок на опоры с последующим раскреплением.
Аналогичным образом производится сборка и монтаж второй половины пролетного строения.
Производится объединение двух нитей пролетного строения на опоре.
Краном ДЭК-631 монтируются консольные ортотропные плиты.
Подача укрупненных блоков пролетных строений производитс автотранспортом.
Сборку пролетного строения производят без перерывов в следующей последовательности:
- доставляют на рабочую площадку первую партию готовых к монтажу стыковых накладок и высокопрочных болтов в пыленепроницаемых ящиках;
- доставляют на рабочую площадку блок пролетного строения длиной 555м устанавливают его краном на сборочные клетки обеспыливают контактные поверхности;
- на блоке устанавливают фасонки для прикрепления к нему второго противоположного блока;
- доставляют второй противоположный блок обеспыливают контактные поверхности сухим сжатым воздухом объединяют ее с первым блоком «ловя» его вначале монтажными колками коническими оправками ставят сборочные пробки (не менее 2х шт.) затем болты (не менее 10% на первом этапе);
- последовательно доставляются и собираются остальные блоки пролетного строения;
- монтируются продольные поперечные связи домкратные балки;
- герметизируют стыковые накладки по контуру прилегания густотертой грунтовкой шпаклевкой (после затяжки болтов гайковертами);
- по мере монтажа пролетного строения оформляют болтовые соединения:
а) установленные высокопрочные болты затягивают с помощью пневматических гайковёртов до визуально плотного прилегания деталей с целью обеспечения последующего дотягивания динамометрическими ключами;
б) дотяжка высокопрочных болтов до проектных усилий динамометрическими ключами с обеспечением при этом требуемых величии крутящих моментов.
в) натяжение болтов в соединении ведут в направлении от места с более плотным прилеганием элементов соединяемого пакета к местам с менее плотным прилеганием.
г) в начале натяжения головку болта следует придерживать от проворачивания. Если проворачивание по мере натяжения болта не прекращается болт и гайка подлежат замене.
д) для натяжения высокопрочных болтов применяют пневматические (электрические) гайковерты реверсивные ударно-импульсного действия прямые ИП-3106 и угловые ИП-3205 со съёмными головками под ключ 36мм. Съёмные головки изготавливают из инструментальной стали У7; 45 с последующей закалкой в масле и высоким отпуском.
е) при натяжении высокопрочных болтов необходимо строго следить за тем чтобы болты не получали недопустимой перетяжки гайковертами и обеспечивалась при этом возможность дотягивания болтов динамометрическими ключами путём поворота на небольшой угол (до 30-60°).
ж) дотяжку высокопрочных болтов до проектных усилий производят динамометрическими ключами.
з) динамометрические ключи должны быть пронумерованы и подвергаться тарировке в начале и в середине каждой рабочей смены.
и) применяемые для натяжения высокопрочных болтов динамометрические ключи должны обеспечивать регистрацию крутящих моментов с точностью не ниже ± 5%. Передаваемые ключом крутящие моменты регистрируют во время движения ключа в направлении отвечающем увеличению натяжения. Затяжку болтов следует производить плавно без рывков.
к) с определенным при тарировке отсчетом манометра совмещают риску поворотного защитного стекла манометра. В ключах у которых защитное стекло не поворачивается необходимый отсчет закрепляют на стекле стирающейся краской или наклейкой полоски бумаги.
л) работу с ключом производят два рабочих. Ключ с вставленной насадкой с размером под ключ 36 мм надевают на гайку. Один из рабочих плавным нажатием на рукоятку ключа производит затяжку гайки до совмещения стрелки манометра с риской на стекле. Для возможности наблюдения за положением стрелки манометра рабочим производящим затяжку на боковом щитке ключа устанавливают поворотное зеркало. Второй рабочий поддерживает ключ у насадки контролирует по манометру величину прикладываемого момента и по его сигналу прекращают затяжку.
м) гайки затянутые на проектное усилие ничем дополнительно не закрепляют.
- отмечают головки болтов затянутых на проектное усилие маслянной краской;
- производят контроль затяжки болтов по всем узлам.
При установленном в проектном положении блоков и не совпадении отверстий в узлах соединений производят их рассверловку. Работы по монтажу пролетного строения осуществляют комплексной бригадой в составе:
Пескоструйщики 4разр. - 1чел
Монтажники конструкций 5разр. - 2чел
Машинист крана 6разр. - 2чел
Машинист компрессора 6разр. - 1чел
Газо-электросварщик 5разр. – 1чел
Водитель автотягача – 1чел
Слесарь 5разр. – 1чел
Пескоструйщики имеют дополнительную профессию маляра (герметизация болтовых соединений). Монтажники 5 разр. осуществляет общий контроль за работой бригады контроль и руководство выполнения отдельных операций по строповке установке блоков в проектное положение затяжку болтов а также подает сигналы машинисту крана. При монтаже элементов двое монтажников 3 и 4 разр. стропят их и с помощью веревочных оттяжек сопровождают их к месту установки затем колками ловят их на отверстия. Пескоструйщики обрабатывают поверхности стыков герметизируют стягиваемые болтовые соединения. Монтажники 4 разр. и 3 разр. производят установку затяжку и дотяжку болтов.
Машинист крана обеспечивает подачу элементов а также выполняет необходимые профилактические и подготовительные мероприятия по крану. Машинист компрессора обеспечивает работу сжатым воздухом.
5. Контроль при сборке пролета
Прежде всего производят наружный осмотр всех поставленных высокопрочных болтов:
-болты должны иметь установленную маркировку;
-под все гайки и головки поставлены шайбы;
-выступающие за пределы гайки части болтов должны иметь не менее одного витка резьбы над гайкой и двух под гайкой;
-на собранном узле должно иметься клеймо бригады выполнявшей эти работы.
Соответствие усилий натяжения высокопрочных болтов проектным контролируют путем выборочной проверки величины крутящих моментов. Для этого проверяемый болт затягивают специально протарированным контрольным динамометрическим ключом отсчеты по которому берут в начале поворота. Усилие при контроле и натяжении прикладывают с одной и той же стороны болта отмечаемой мелом ведя поворот за головку или гайку [4].
Таблица 4.1. - Количество болтов подлежащих контролю:
Количество болтов в соединении шт.
Количество болтов подлежащих контролю
Если крутящие моменты при контроле хотя бы для одного болта окажутся меньше требуемого значения или превысят это значение более чем на 20 % то контролю все болты данного соединения. Натяжение при контроле которого крутящие моменты выходят за указанные пределы должно быть доведено до требуемой величины. При контроле поворот ключа в направлении натяжения производят на угол не превышающий 10° ÷ 15°. Контроль осуществляет строительно-монтажная организация с участием заказчика. Результаты контроля заносят в специальный журнал постановки высокопрочных болтов. Подлежат замене болты гайки и шайбы на которых после постановки появились дефекты в виде трещин. Для ускорения монтажа уменьшения трудоемкости работ и исключения излишней перетяжки болтов максимально совмещают операции дотяжки болтов динамометрическими ключами и контроль усилий натяжения.
За сборкой пролётных строений осуществляют систематический контроль с начала сборки и до её полного завершения. Контроль при монтаже пролётных строений производят с целью получения на период работы положения монтируемого пролёта в плане и профиле и соответствия имеющихся отклонений допускаемым. Контроль при монтаже пролетных строений включает в себя:
-геодезическую съёмку и измерения;
-измерение усилий при поддомкрачивании.
Результаты измерений обрабатывают до начала монтажа следующего блока и сравнивают с результатами теоретического расчета данного этапа работ.
На основании сопоставлений результатов измерений с теоретическими данными делают выводы о правильности ведения монтажных работ и о мерах которые необходимо принять в случае если будут обнаружены недопустимые расхождения.
Геодезическая съёмка и измерения включают:
-нивелировку по нижним узлам главных балок при монтаже каждого пролета;
-нивелировку подферменников на опорах;
-съёмку плана нижних поясов главных балок при монтаже каждого пролёта.
Геодезическая проверка положения пролётного строения в профиле проводится:
-во время монтажа - после сборки каждого блока;
-после опирания на опорные части пролёта;
Нивелировка по нижним узлам главных балок должна производиться нивелиром установленным на неподвижной площадке. Геодезическая проверка положения пролётного строения в плане проводится:
-после сборки каждого блока;
-после опирания на опорные части пролета.
Съемку плана нижних поясов главных балок производят теодолитом установленным на неподвижной площадке.
Результаты геодезических съемок и измерений оформляют графически и заносят в журнал производства работ.
6. Установка опорных частей
Опорные части пролетных строений устанавливают на выверенные по уровню и линейке подферменные площадки в пределах допусков. Подвижные опорные части необходимо устанавливать с учётом температуры наружного воздуха на период установки. При установке наносят риски отмечающие начальное положение балансиров и клеймо с указанием температуры при установке пролётных строений.