Реконструкция и техническая эксплуатация сооружений зданий и застройки

Содержание

Содержание

1. Программа проектирования

2. Объемно – планировочное решение производственного корпуса до и после реконструкции

2.1. Объемно – планировочное решение производственного корпуса до реконструкции

2.2. Объемно – планировочное решение производственного корпуса после реконструкции

3. Конструктивное решение производственного корпуса до и после реконструкции

3.1. Конструктивное решение производственного корпуса до реконструкции

3.2. Конструктивное решение производственного корпуса после реконструкции

4. Спецификация сборных элементов

5. Технико-экономическая оценка проектного решения корпуса до и после реконструкции

Список используемой литературы

2. Объемно – планировочное решение производственного корпуса до и после реконструкции

2.1. Объемно – планировочное решение производственного корпуса до реконструкции

Проектируемое здание промышленное одноэтажное, представляет собой блокировку цехов. Застройка сплошная. В здании предусмотрено 4 пути для рельсового транспорта.

Здание состоит из двух параллельных пролетов в осях АВ, ширина пролетов 24м каждый, высотой 10,8 м длиной 96м с шагом наружных колонн 12м, с шагом внутренних колонн 12м. В пролетах А-В предусмотрены мостовые краны грузоподъемностью 10т.

Продольный пролет имеет температурный шов отсеками.

В поперечном направлении устойчивость здания обеспечивается жесткостью заделанных в фундамент колонн и жестким диском покрытия, в продольном направлении - дополнительно стальными связями. Стержни связей конструируются из парных горячекатаных профилей, свариваемых накладками и узловыми фасонками. К закладным элементам в железобетонных изделиях связи присоединяются на болтах с последующей сваркой.

Под основные колонны предусмотрены монолитные железобетонные фундаменты с подколонниками и плитной частью. Верх фундамента расположен на отметке –1,050м (0,15), что позволяет производить монтаж элементов каркаса после окончания работ нулевого цикла.

Вокруг здания предусмотрена отмостка шириной 1м.

2.2. Объемно – планировочное решение производственного корпуса после реконструкции

Реконструируемое здание промышленное одноэтажное, представляет собой блокировку цехов. Застройка сплошная. В здании предусмотрено 4 пути для рельсового транспорта, которые продливаются до оси ½ при реконструкции.

Здание состоит из двух параллельных пролетов в осях АВ, ширина пролетов 24м каждый, высотой 10,8 м длиной 120м с шагом наружных колонн 12м, с шагом внутренних колонн 12м. В пролетах А-В предусмотрены мостовые краны грузоподъемностью 10т.

Продольный пролет имеет температурный шов отсеками.

В поперечном направлении устойчивость здания обеспечивается жесткостью заделанных в фундамент колонн и жестким диском покрытия, в продольном направлении - дополнительно стальными связями. Стержни связей конструируются из парных горячекатаных профилей, свариваемых накладками и узловыми фасонками. К закладным элементам в железобетонных изделиях связи присоединяются на болтах с последующей сваркой.

Под основные колонны предусмотрены монолитные железобетонные фундаменты с подколонниками и плитной частью. Верх фундамента расположен на отметке –1,050м (0,15), что позволяет производить монтаж элементов каркаса после окончания работ нулевого цикла.

Вокруг здания предусмотрена отмостка шириной 1м.

Торецевые стеновые панели производственного здания по оси 1 демонтируется при реконструкции, также демонтируются по оси 1 колонны фахверка.

Санитарно - гигиенические требования при реконструкции выполнены

Класс здания – II.

Степень долговечности – II.

Степень огнеустойчивости – II.

Количество эвакуационных выходов в здании – 6.

Конструктивное решение производственного корпуса до и после реконструкции

3.1. Конструктивное решение производственного корпуса до реконструкции.

Существующее здание с полным железобетонным каркасом.

Фундаменты, фундаментные балки

Для проектируемого здания принимаем монолитные железобетонные фундаменты под колонны здания состоящие из подколонника и двухступенчатой плитной части. Обрез фундамента располагается на отметке – 0,150 м. Глубина заложения фундамента 2,550 м.

Фундамент под колонны в местах температурного шва предусмотрен монолитный и служит для опирания двух колонн.

Фундаменты армируются типовыми арматурными сетками (горизонтальный элемент) и плоскими каркасами (вертикальный элемент), изготовленные из арматуры периодического профиля, бетон используется класса В15.

Стены опираются на фундаментные балки, укладываемые по фундаментам через опорные железобетонные столбики. Верх на отметке -0.03 м. На этом уровне устраивается гидроизоляция из двух слоев рубероида на мастике.

Балки уложены по периметру наружных стен, под проезды автомобильного и железнодорожного транспорта балки не укладываются.

Колонны и балки путей подвесного транспорта.

В здании используется шаг колонн крайних – 12 м, средних - 12м. Также предусмотрены фахверковые колонны по ширине пролётов по наружным торцевым стенам через 12 м, чтобы обеспечить использование 12ти метровых стеновых панелей. Для крепления стеновых панелей к угловым и крайним средних рядов несущим колонным приваривают фахверковые стойки, образованные соединением балок двутаврого, уголкового или швеллерного профиля.

Принимаем сборные железобетонные колонны крайнего и среднего ряда по осям А-В сечением 500x600 мм, с шагом 12 м.

Геометрические оси торцовых колонн основного каркаса смещены с поперечных координационных осей внутрь здания на 500 мм

В зданиях с железобетонным каркасом в местах расположения продольного температурного шва устанавливаем парные колонны. При этом ось температурного шва должна совпадать с поперечной координационной осью, а оси колонн смещают относительно координационной оси на 500 мм.

Подкрановые балки – стальные для кранов грузоподъемностью 10т работающие по разрезной схеме. Сечением является двутавр с развитым верхним поясом. Для пролета 18м, шага колонн 12 м и кранов грузоподъемностью 10т высота подкрановой балки составляет 1400 мм.

Балки крепятся к консоли колонны с помощью анкерных болтов, которые пропущены сквозь опорный лист, сначала приваренный к нижней закладной пластине, а к шейке колонны - путем приваривания вертикального листа к закладным пластинам. По подкрановым балкам закрепляют рельс.

Стропильные конструкции

В качестве основных несущих конструкций покрытия в проекте использованы

- сборные железобетонные безраскосные стропильные фермы для малоуклонных кровель, толщиной 240 мм, предназначенных для перекрытия пролетов промышленных зданий 24.

Для устойчивости балок и ферм предусмотрены распорки по верхним поясам ферм. К колоннам балки и фермы крепятся анкерными болтами и сваркой опорных листов.

Стальные связи

Принимаем стальные связи, расположенные по осям А, Б, В-3-4 и 7-8 с шагом колонн 12 м – портальные связи.

Покрытие

Покрытие используется без прогонов. Железобетонные ребристые панели опираются непосредственно на несущие конструкции покрытия. Используются 12ти метровые плиты покрытия шириной 3 м и высотой 450мм.

При установке плиты привариваются к стропильной конструкции не менее, чем в трех углах. Швы между плитами заполняются бетоном.

Кровля.

Конструкция кровли принята следующей:

слой рулонного материала "Техноэласт";

выравнивающий цем.песч.раствор 15;

утеплитель Пенополистерол 120;

обмазочная пароизоляция

Водоотвод в здании – внутренний организованный.

Наружные стены

Для наружных стен используются 12ти метровые трехслойные ж/б стеновые панели НСП высотой 1.2 и 1.8 м. Нижняя цокольная панель НЦП первого яруса опирается на фундаментную балку через слой цементнопесчаного раствора, выполняющего роль гидроизоляции.

Заполнение швов панельных стен осуществляется синтетическими упругими прокладками шириной 6080 мм и герметизирующими мастиками. Синтетические материалы и герметизирующие мастики компенсируют возможную смену толщины междуярусных швов.

Перегородки.

Перегородки выполнены из кирпича глиняного обыкновенного М150, марка раствора М50. Внутренняя несущая стена толщиной 380мм с раскреплением по высоте путем приварки монтажных деталей к закладным колонны.

Ворота

Ворота предназначены для проезда транспорта. Размеры проемов ворот принимают кратными модулю 600мм. Размеры проемов ворот назначаются из условия: ширина не менее чем на 600 мм больше ширины транспорта, а высота не менее чем на 200мм. Ворота размещаются на продольных и торцевых стенах. Размер ворот 3,0 х 3,0 м. Применяются откатные двупольные ворота. Они простые в устройстве и надежные в эксплуатации. Полотна ворот цельнометаллические. Обвязка выполнена из гнутых профилей, обжатая штампованными листами, а между обшивками размещают утеплитель. Полотна ворот навешивают на петли. Раму ворот опирают на уступы фундаментов колонн каркаса. В пределах шага колонн, между которыми расположены ворота, фундаментную балку не укладывают

Окна.

Деревянные оконные блоки со светопрозрачным заполнением из штатного стекла. Окна выполняют с двойным остеклением.

Размеры окон: 2100х2400, 2100х1500

Двери.

Входные двери деревянные, основные с размерами 2300х1476 мм двухпольные глухие, служебные - однопольные. Способ открывания - распашной.

Внутренние двери также имеют деревянную конструкцию, с размером 2100х900 мм, однополые, глухие.

Дверная конструкция состоит из коробки, которая закрепляется в проёме стены, и глухого дверного полотна, навешиваемого на коробку с помощью петель. Коробка с навешенным полотном образует дверной блок.

Чертеж реконструкция IX.dwg