Разработка технологической карты ремонта шатуна

Разработка технологической карты ремонта шатуна автомобиля ГАЗ53 в условиях ЦРМ

1. Теоретические сведения ремонта шатуна автомобиля ГАЗ53.

Шатун соединяет поршень с коленчатым валом. Он превращает возвратно- поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Основными частями шатуна являются верхняя головка с запрессованной в нее бронзовой втулкой, стержень и нижняя головка с крышкой.

Шатун испытывает большие нагрузки, меняющиеся по величине и направлению. Он подвергается сжатию, изгибу и растяжению. Чтобы выдержать такие нагрузки, шатун должен быть прочным, жестким и легким для уменьшения сил инерции. Шатун штампуют из стали и подвергают термообработке (закалке и отпуску); его стержень имеет двутавровое сечение для увеличения прочности.

Шатун совершает сложное движение: верхняя головка вместе с поршнем движется возвратнопоступательно, поворачиваясь на некоторый угол относительно пальца или вместе с пальцем относительно бобышек поршня, нижняя головка вращается вместе с шатунной шейкой коленчатого вала; стержень шатуна совершает колебательные движения.

Нижнюю головку шатуна и крышку растачивают вместе для получения отверстия правильной цилиндрической формы. Поэтому крышку нельзя переворачивать или переставлять на другие шатуны. На шатунах и крышках с одной стороны ставят необходимые для этого метки. В нижние головки шатунов устанавливаются подшипники скольжения.

Нижняя головка шатуна несколько несимметрична относительно оси стержня, что сделано для обеспечения упора двух шатунов в галтели шатунной шейки коленчатого вала. На нижней головке шатуна есть небольшое отверстие, для подачи масла на стенки цилиндра.

Шатун.cdw