Расчет редуктора

редуктор спецификация.cdw

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Общее передаточное число U=46.61
Наибольший вращающий момент на выходном валу M=1122[Hм]
Число оборотов быстроходного вала n=2201
ХАРАКТЕРИСТИКА ЗАЦЕПЛЕНИЯ
Число зубьев : шестерни Z
Модуль нормальный: m
Угол наклона зубьев:
Ширина колёс расчётная: в

Вал.cdw

Неуказанные радиусы 2
Неуказанные предельные отклонения
Сталь 45 ГОСТ 1050-74

зк.cdw

Неуказанные радиусы 5 мм мах.
Уклоны формовочные 1
Неуказанные предельные отклонения
Сталь 40Х ГОСТ 4345-71

крышка2.cdw

Лист 5 монтажка(спец).cdw

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Радиальное смещение валов не более:
редуктора и приводного вала до 0
Перекос валов не более:
редуктора и приводного вала до 1
Осевое смещение валов не более:
редуктора и приводного вала до 4 мм
Мощность электродвигателя
Число оборотов электродвигателя
Общее передаточное число привода
План размещения отверстий
под фундаментные болты
сверлить и развернуть
совместно с основанием
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

курсач.docx

Кинематическая схема механизма ..4
Кинематический расчет и выбор электродвигателя .. .. 5
Суммарное время работы .. .. 5
Предварительный расчет валов редуктора .. .. . ..5
Конструктивные размеры шестерни и колеса .. .. ..6
Конструктивные размеры редукторов .. .. . ..6
Проверка долговечности подшипников .. .. . ..7
Проверка прочности шпоночного соединения .. .. . ..10
Уточненный расчет валов .. . ..10
Расчет и выбор муфт. .. .. .. .11
Сборка редуктора. .. .. .. .. .11
Список литературы .. .. .. . . .11
Редуктором называется механизм состоящий из зубчатых или червячных передач выполненных в виде отдельного агрегата и служащий для передачи движения от вала двигателя к валу рабочей машины.
Назначение редуктора - понижение частоты вращения и соответственно увеличения вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведомым.
Основными параметрами редуктора являются передаточное число коэффициент ширины колеса модуль зацепления углы наклона зубьев коэффициент диаметров червяка межосевое расстояние. Сорта масел назначают в зависимости от режима работы передачи и твердости рабочих поверхностей зубьев. В результате эксплуатации смазочные масла постепенно теряют свои свойства. Периодичность смены масла устанавливают опытным путем в зависимости от условий работы.
Кинематическая схема механизма
Кинематический расчет передачи
1. Расчет параметра привода вала
T3= (S1-S2) × (D0÷2) ×103= (4 1-1 6) × (0 5÷2) ×103=625 Hм
Б) Частота вращения
w3= (V×2) ÷D0= (1 6×2) ÷0 5=6 4 с-1
n3= (30×W3) ÷= (30×6 4) ÷3 14=61146 об? мин
P3=T3×w3=625×6 4=4000 Bт
п.=зуб п.×2 зуб п×подш3=098×098×09953=0946
3. Значение передаточного отношения привода
iп=iз п× iз п=6×6=36
4. Выбор двигателя из серии (АИР)
P1=Pдвиг=Р3÷hп=4000÷0.946=4228 Вт=4.2кВт
n1=n3×Iпр=61.146×36=2201.256 обмин
Возьмем двигатель АИР 100L2
iп=Пдв П3=28506146=4661
6. Расчет n(частота вращения валов)
n2=n3×i1=61146×6=366876 обмин
n1=n2×i2=366876×7768=2849892 обмин
7. Рассчитываем Т Нм
T2=T3÷(hз×hп2×i1)=625÷ (098×099×6)=107366 Нм
T1=T2÷(hз×hп2×i2)= 107366÷(098×099×7768)=14246 Нм
Суммарное время работы
t=5×300×11=16500 часов (легкая)
Предварительный расчет валов редуктора
Конструктивные размеры шестерни и колеса
Конструктивные размеры редукторов
=0025а+3=0025×206+3=815мм принимаем =10мм
3. Нижний пояс корпуса
4. Диаметр болтов фундамента
d1=(003÷0036)206+12=1818÷19416 принимаем болты с резьбой М20
5. Крепления крышки к корпусу у подшипника
d2=(07÷075) d1=(07÷075)20=14÷15 принимаем болты с резьбой М20
6. Соединение крышку с корпусом
d3=(05÷06) d1=(05÷06)20=10÷12 принимаем болты с резьбой М20
Проверка долговечности подшипников
Вал вращается вокруг Х
Мax= ×29+(116+29)-Rby(29+116+29)+Fk(29+116+29+78)=0
Мbx=-Ray(29+116+29)+(116+29)+×29-Fk×78=0
Вал вращается вокруг У
May= ×29+(116+29)-Rbx(29+116+29)=0
Mby=-Rax(29+116+29) + (116+29)+ ×29=0
Fx=229492-229492+229492-229492=0
Fy=413534-625031-625031+130832-4718=0
2. Промежуточный вал
Мax= ×30+Ft(30+58)+(30+58+58)-Rby×176=0
Мbx=-Ray×176+×146+Ft×88+×30=0
May= ×30-Fr×88+×146-Rbx×176=0
Мax=Fr×92+Rbx(92+92)=0
Мbx= Fr×92+Rax(92+92)=0
May= Ft×92 –Rby×184+Fk×280=0
Mby= Ft×92 –Ray×184-Fk×96=0
Проверка прочности шпоночного соединения
d1=20мм; b×h=6×6мм; t1=35мм; T1=14246 Н×мм
2. Промежуточный вал:
d=25мм; b×h=8×7мм; t2=4мм; T1=107366 Н×мм
d1=40мм; b×h=6×6мм; t1=35мм; T1=14246 Н×мм
Уточненный расчет валов
df=37; ; ; d=25мм; b=8мм; t1=4мм
M=Rx3×l=750365×30=2251×103 МПа
M=Ry×l=32964×30=989×103 МПа
Муфта упругая втулочно-пальцевая (МУВП).
Получила широкое применение благодаря относительной простоте конструкции и удобству замены упругих элементов. На муфту МУВП имеется ГОСТ 21424-75. Размеры муфты подбираются по справочникам и атласу [2 3].
Так как муфта данного типа обладает большой радиальной и угловой жесткостью ее применение целесообразно при установке соединяемых узлов на плитах (рамах) большой жесткости. Кроме того сборку узлов необходимо производить с высокой точностью и применением подкладок.
Так как проверенные экспериментальные данные по угловой жесткости муфты отсутствуют а возможные угловые смещения валов даже при обычной точности монтажа незначительны нагрузку от угловых смещений на элементы муфты валы и их опоры можно не учитывать.
Предельные смещения валов следует принимать: радиальные равны 0.10 0.15 мм; угловые равны 0.6100 мммм; осевые равны 3 мм.
Смазка зубчатых зацеплений и подшипников.
Смазочные материалы в машинах применяют с целью уменьшения интенсивности изнашивания снижения сил трения отвода от трущихся поверхностей теплоты а также для предохранения деталей от коррозии. Снижение сил трения благодаря смазке обеспечивает повышение КПД машины кроме того снижаются динамические нагрузки увеличивается плавность и точность работы машины. Принимаем наиболее распространенное жидкое индустриальное масло И-40А.
Глубина погружения зубчатых колес в масло должно быть не менее 10 мм от вершин зубьев.
Применим радиальную сборку конструкции выбранного редуктора. Корпус редуктора состоит из 2-х частей с разъемом в плоскости осей зубчатых колес. Части корпуса фиксируются одна относительно другой контрольными штифтами. Эта конструкция характеризуется сложностью механической обработки. Посадочное отверстие под подшипники валов обрабатываются в сборе при половинах корпуса соединенных по предварительно обработанным поверхностям стыка или раздельно в обеих половинах с последующей чистовой обработкой поверхности стыка.
Список используемой литературы:
Курсовое проектирование деталей машин. Учебное пособие для учащихся машиностроительных специальностей техникумов.
С.А Чернавский К.Н. Бонов И.М Чернин и др. - М.: "Машиностроение" 1988 г.
Атлас конструкций редукторов Учеб. пособие. - 2-е изд. перераб и доп. - К : Высшая школа. 1990. - 151 с.:ил. Цехнович Л.И. Петраченко И.П.
Справочник по муфтам. Л. «Машиностроение» (Ленингр. отд-ние) 1974 352 с. В. С. Поляков И. Д. Барбаш О. Л. Ряховский

титульник.docx

ФГБОУ ВПО Чувашский государственный университет имени И.Н.Ульянова
Курсовая работа на тему:
«Проектирование редуктаров»