Расчет основных экономических показателей работы топливной аппаратуры

Введение

Экономика организации как экономическая дисциплина, изучаемая в органической взаимосвязи с такими специальными техническими дисциплинами, как «Автомобильные перевозки», «Техническая эксплуатация автомобильного транспорта», способствует формированию инженеров-механиков автомобильного транспорта как высококвалифицированных специалистов, которые должны уметь выявить и использовать резервы для систематичного повышения эффективности автомобильного транспорта за счет улучшения качественных показателей его работы, роста производительности труда, снижения себестоимости перевозок, более эффективного использования подвижного состава и других производственных фондов автомобильного транспорта.

Транспорт как часть общественного производства также изучается с технической стороны и со стороны общественных отношений. Экономика организации изучает общественные отношения на транспорте и закономерности их развития. Большой комплекс вопросов, связанных непосредственно с транспортным процессом и эксплуатацией транспортных средств, является объектом изучения соответствующих транспортных технических наук. При этом технические и экономические науки, изучающие, следовательно, две стороны единого процесса общественного производства, неразрывно связанны между собой.

Уровень развития автотранспортной системы государства — один из важнейших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности и является одной из важнейших экономических подсистем народного хозяйства страны.

Управление автомобильного, городского электрического транспорта и метрополитена осуществляет комплексные мероприятия по совершенствованию системы управления автотранспортным комплексом, повышением эффективности его работы, созданием предпосылок для дальнейшего экономического роста организаций и субъектов хозяйствования, доли и акции которых принадлежат Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, повышению роли автотранспортного комплекса Республики Беларусь на международной арене.

Основными направлениями развития отделения на перспективу являются:

- выполнение Государственной программы развития автомобильного транспорта Республики Беларусь на 2018 – 2019 годы, которая носит комплексный характер и содержит перечень и механизм реализации мероприятий по развитию автомобильных перевозок пассажиров и грузов, необходимых для достижения устойчивого роста их объемов, а также повышения эффективности и качества обслуживания экономики и населения.

- реализация программы инновационного развития, определение направлений, по которым возможно создание новых мощностей и производств, внедрения новых технологий на пассажирском транспорте;

- обновление пассажирского и грузового подвижного состава организаций автомобильного транспорта

- формирование конкурентоспособной среды в области транспортной деятельности на внутреннем и внешнем рынках транспортных услуг;

- развитие внешнеэкономической деятельности в сфере автомобильного транспорта, международных автомобильных перевозок грузов и пассажиров, в т.ч. в туристических целях.

Она изучает характер взаимосвязи между системой господствующих производственных отношений и развитием транспорта.

Транспорт является одной из важных отраслей общественного производства. Выделение транспорта в процессе общественного разделения труда в самостоятельную отрасль материального производства завершилось с развитием капиталистического производства, с появлением и развитием в первой половине XIX в. механического транспорта – железных дорог и пароходов.

Целью настоящей курсовой работы является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении дисциплины «Экономика организации», приобретение навыков работы со справочной литературой и нормативными документами, расчёт экономических показателей работы отделения топливной аппаратуры.

Экологическая безопасность производственного подразделения

Экологическая безопасность — совокупность состояний, процессов и действий, обеспечивающая экологический баланс в окружающей среде и не приводящая к жизненно важным ущербам (или угрозам таких ущербов), наносимым природной среде и человеку.

Требования охраны труда и экологической безопасности, предусматривающие создание оптимальных условий для осуществления технологических процессов и обеспечения благоприятных условий труда, учитываются как на стадии проектирования предприятий, так и при их строительстве и реконструкции.

При этом должны учитываться необходимые требования экологии в зависимости от степени вредности производства и условий окружающей среды. Законодательством запрещен ввод в действие объектов, по которым не выполнены требования по охране труда и не закончены работы, связанные с обеспечением техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности. Санитарные правила и нормы «Санитарнозащитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов» СанПиН 2.2.1/2.1.1.56796, устанавливают гигиенические требования к минимальному размеру санитарно-защитных зон в соответствии с санитарной классификацией предприятий, производств и объектов.

Так, в зависимости от мощности, условий эксплуатации, концентрации объектов на ограниченной территории, характера и количества выделяемых в окружающую среду токсичных и пахучих веществ, создаваемого шума, вибрации и других вредных физических факторов с учетом предусматриваемых мер по уменьшению неблагоприятного влияния их на окружающую среду и здоровье человека для предприятий 1-го класса минимальная санитарно-защитная зона должна быть не менее 2000 м, для предприятий второго класса —1000 м, третьего — 500 м, четвертого 300 и для питого - 100 метров.

Кроме того, они включают требования к организации и благоустройству санитарно-защитных зон, основания к пересмотру этих размеров.

Эти правила и нормы распространяются на проектирование и эксплуатацию вновь строящихся и реконструируемых предприятий, зданий и сооружений промышленного назначения, транспорта, связи, сельского хозяйства, тепловых электростанций, электрических станций с возобновляемыми источниками энергии, опытно-экспериментальных производств и установок, малых предприятий, а также недействующие производства.

Обязательным условием современного промышленного проектирования является внедрение передовых ресурсосберегающих, безотходных и малоотходных технологических решений, позволяющих максимально сократить или избежать поступления вредных химических или биологических компонентов выбросов и атмосферу, почву и водоемы, предотвратить или снизить воздействие физических факторов до гигиенических нормативов и ниже. Территория предприятия должна содержаться в чистоте; примыкающая к производственной части здания — должна иметь огражденную хозяйственную зону с подъездными путями не с магистральной улицы или площади, а с улицы, расположенной со стороны внутриквартального проезда.

Пол в производственном помещении должен быть стойкими к воздействию агрессивных веществ, применяемых при техническом обслуживании, диагностировании и текущем ремонте автомобилей/ Рабочие места в помещениях с холодным полом (цементным, асфальтобетонным) должны быть укомплектованы деревянными подножными решетками.

Для различных видов работ требуется различная освещенность. Увеличение освещенности рабочего места способствует улучшению видимости объектов, увеличению скорости различения деталей, что сказывается на росте производительности труда.

При выполнении работ запрещается пользоваться неисправным оборудованием, приспособлениями и инструментом.

В помещении должна поддерживаться определенная температура, влажность и скорость движения воздуха с учетом тепловыделений и тяжести выполняемой работы.

Заключение

Данная методика расчета экономических показателей применяется на предприятиях, выполняющих техническое обслуживание и текущий ремонт автотранспортных средств.

При выполнении курсовой работы закреплены и углублены теоретические знания по дисциплине «Экономика организации». Получены навыки: в определении заработной платы различным категориям работающих, себестоимости работ в отделении топливной аппаратуры, в расчёте налогов и отчислений, работы со справочной литературой и нормативными документами.

В отделении топливной аппаратуры работает 4 рабочих.

Среднемесячная заработная плата всех основных производственных рабочего составила 16646,76 рублей.

Срок окупаемости отделения составил – 6,3 года, что не превышает нормативного.

2 чертеж.cdw

Структура заработной платы ремонтых рабочих _ КП 2-37 01 06.212.С-5.000 ПЗ.cdw