Расчет цеха технического обслуживания автомобилей

Содержание

Объем и содержание курсового проекта

Курсовой проект состоит из пояснительной записки, теоретического задания, расчетной части, графической части

Теоретическая части:

Задание на курсовой проект

Краткое описание объекта

Проектирование схемы и конструкция силовой сети

Расчетная часть:

Расчет электрических нагрузок узлов питания и всего объекта

Расчет и выбор распределительной сети

Расчет и выбор защитных аппаратов распределительной сети

Расчет и выбор питающей сети

Расчет и выбор защитных аппаратов питающей сети

Расчет и выбор сети освещения

Расчет и выбор компенсирующих устройств

Расчет числа и мощность трансформаторов

Спецификация на проектируемое оборудование

Графическая часть:

План силового электрооборудования

Схема электрической сети цеха

Схема и конструкция подстанции

Введение

В курсовом проекте представлен цех технического обслуживания автомобилей. Он предназначен для обслуживания и ремонта автомобилей, а также производство продукции на токарных или других видах станков и изготовление из нее различных изделий. Длина цеха составляет 54 метра, ширина - 39 метров. Общее количество электроприёмников в цехе 40 шт. Металлообрабатывающие станки и вентиляторы работают в длительном режиме. Краны работают в повторно-кратковременном режим. Режим считается повторнократковременным, если время цикла не превышает 10 минут. Краны имеют продолжительность включения ПВ=25%. ПВ выражается в относительных единицах или в процентах. Но при расчете электрических нагрузок ПВ принимают только в относительных единицах. Для питания цеховых электроприёмников применяются комплексные трансформаторные подстанции. КТП имеют 1 или 2 трансформатора.

Чаще всего применяются внутрицеховые или пристроенные (в данном цехе применяются внутрицеховые) т.к. экономически более выгодно держать источник питания ближе центру нагрузки.

Отдельно стоящие подстанции используются в следующих случаях:

От КТП питаются потребители других цехов.

Помещение взрывоопасное.

Нельзя расположить по условиям технологии.

В данном случае применена сеть с глухо-заземленной нейтрально. В таком режиме работают сети напряжения 110 КВ и выше и внутрицеховые сети Uн=380/220 В.

Основными причинами заземления в таких сетях являются.

Обеспечение безопасности обслуживающего персонала, т.к. большие токи замыкания на землю значительно увеличивают чувствительность защитных аппаратов.

При повреждении фазы сети, напряжение на 2-х неповрежденных фазах не изменится.

В этом случае применяется напряжение 380/220 В. Это напряжение имеет наиболее широкое применение для питания промышленных и бытовых потребителей.

Большое число АД в промышленности имеют среднюю и малую мощность, поэтому работают с Uн=380 В.

От одного трансформатора можно запитать силовую (Uн=380В) и осветительную (Uн=220В) сети.

По надежности электроснабжения согласно требованиям ПУЭ электроприёмники делят на три категории:

К 1 категории – относятся ЭП, перерыв в электроснабжении которых может повлечь за собой для жизни людей, значительный ущерб народному хозяйству и т.д. ЭП 1 категории должны обеспечивать питание от 2-х независимых взаимно резервирующих источников питания, перерыв их электроснабжения может быть доступен лишь на время автоматического включения резерва.

Ко 2 категории относят ЭП, которые рекомендуется обеспечивать электроэнергией от 2-х независимо взаимно резервирующих источников питания. Для этой категории допустимы перерывы в электроснабжении на время, необходимое для включения резервного питания, действиями дежурного персонала.

Данный цех по надежности электроснабжения относиться к 3 категории т.к. он подходит под определение 1 и 2 категории. В этом цехе применена комбинированная схема распределения электроэнергии. Она включает в себя радиальную и магистральную. Используется наиболее часть, т.к. включает в себя достоинства обоих схем.

Цех переработанный.dwg

КП.08.02.09.70-17.С18.Э
План размещения электрооборудования автомобильного цеха.