Расчет станции технического обслуживания грузовых автомобилей

Содержание

Содержание

Введение

1 Технологическая часть

1.1 Расчет годовой программы работ и годового пробега автомобильного парка

1.2 Расчет годового объема работ

1.3 Распределение объемов работ по постам и участкам

1.4 Расчет численности работников

1.5 Расчет числа постов и поточных линий для ТО и ТР

1.6 Определение потребности в технологическом оборудовании

1.7 Расчет площадей зон ТО, ТР, производственных участков, административных, складских и бытовых помещений, а так же зон хранения автомобилей

1.8 Выбор объемно-планировочного решения зданий и открытых площадок

1.9 Компоновка генплана

2 Организационная часть

2.1 Организационная структура АТП

2.2 Штаты, режим и организация работы предприятия

2.3 Организация технологического процесса

3 Охрана труда, ИЗОС и действия при ЧС

3.1 Общие требования безопасности

3.2 Инженерная защита окружающей среды

3.3 Действия в чрезвычайных ситуациях

4 Общие выводы

Список использованных источников

Организация технологического процесса

На топливном участке будут создаваться следующие рабочие места:

Пост мойки деталей топливной системы;

Пост проверки топливных баков;

Пост проверки и регулировки форсунок дизельных двигателей;

Пост проверки и регулировки угла опережения впрыска, а так же состояния топливной аппаратуры и электрооборудования дизельных двигателей;

Пост проверки, регулировки и ремонта ТНВД;

Зона ТО и ТР, сборки-разборки топливной аппаратуры.

План топливного участка изображен на чертеже формата А4.

Мойка деталей топливной системы будет осуществляться на моечной установке для мойки деталей мотора, топливных насосов и инструмента модель D37825 (№1, таблица 12):

Демонтировать детали с автомобиля;

Слить остатки топлива;

Погрузить детали в бак установки, наполненный горячей водой или моющим раствором;

Выдерживать детали в баке до очищения от грязи и масел;

При использовании моющих растворов прополоскать детали холодной или теплой водой;

Просушить детали естественным путем либо с использованием сжатого воздуха.

Технология проверки герметичности топливных баков:

Опустошить и демонтировать топливный бак с автомобиля;

Промыть от остатков топлива и просушить. Промывка осуществляется в установке для промывки и пропарки топливных баков (№3, таблица 12) с помощью теплой воды или пара. Просушивание осуществляется посредством обдува сжатым воздухом до полного высыхания.

Опустить бак в ванну с водой (№4, таблица 12).

Наполнить бак воздухом, создав давление 0,02 МПа с помощью насоса или системы обеспечения сжатым воздухом. Закрыть горловину бака герметичной пробкой.

При наличии пузырьков воздуха пометить водостойким мелом места нарушения герметичности.

Проверка и регулировка форсунок будет осуществляться с помощью прибора для испытания и регулировки форсунок КИ15706ГОСНИТИ (№6, таблица 12):

Испытуемую форсунку снять с автомобиля, очистить от загрязнений;

Установить форсунку на прибор, отвернуть крышку сапуна до полного открытия впускных отверстий, закрыть кран «слив»;

Включить вентилятор тумблером на приборной панели;

Рукояткой привода насоса создать давление, при котором происходит впрыск топлива, зафиксировать его по показанию манометра прибора и сравнить с техническими условиями для данного типа форсунки. Оценить качество распыления топлива, герметичность запорного конуса, гидроплотность по запорному конусу и направляющей цилиндрической части.

Проверка состояния топливной аппаратуры и электрооборудования дизельных двигателей будет проводиться непосредственно на автомобиле с помощью анализатора дизельного К290 (№5, таблица 12). А контроль и регулировка угла опережения впрыска – с помощью стробоскопа марки Орион СТ03 (№7, таблица 12).

Проверка состояния ТНВД будет осуществляться с помощью стенда для испытания ТНВД дизельных двигателей марки СДМ120215АТ (№2, таблица 12) и устройства для оценки технического состояния плунжерных пар ТНВД (№15, таблица 12).

Общие выводы

На основании расчетной программы установлено, что для АТП, насчитывающего 100 автомобилей МАЗ6303 и 150 автомобилей ЗИЛ4508, годовая программа работ по ТО составит: ЕО – 84216 ед. (33600 – МАЗ, 50616 – ЗИЛ); ТО-1 – 3316,5 ед. (1350 – МАЗ, 1966,5 – ЗИЛ); ТО-2 – 1052 ед. (425 – МАЗ, 627 – ЗИЛ). ЕО будет проводиться поточным методом, а ТО-1 и ТО-2 тупиковым методом специализированными бригадами.

Годовой объем работ по ТО и ТР составит (чел.-ч.): ЕО – 48003,12 (19152 – МАЗ, 28851,12 – ЗИЛ); ТО-1 – 14738,18 (8937 – МАЗ, 5801,18 – ЗИЛ); ТО-2 – 19200,96 (12316,5 – МАЗ, 6884,46 – ЗИЛ); ТР – 67484,02 (43552,74 – МАЗ, 23931,28 – ЗИЛ); сезонное обслуживание – 1818 (1159,2 – МАЗ, 658,8 – ЗИЛ); самообслуживание – 17931,16 (10075 – МАЗ, 7856,16 – ЗИЛ); диагностирование – 2907,14 (1823,45 – МАЗ, 1083,55 – ЗИЛ).

Для выполнения полученного объема работ предприятию необходимо иметь 3 поста поточной линии ЕО (длина поточной линии 38м), 4 тупиковых поста в зоне ТО-1 и 3 тупиковых поста в зоне ТО-2. Количество постов ТР – 10. А также по 2 въездных и выездных поста КПП.

Исходя из занимаемой площади оборудования, необходимых расстояний между оборудованием и стенами помещения определено, что площадь топливного участка равна 50 м2. Площади остальных участков определены по удельным площадям (таблица 13). Площади зон ТО и ТР: ЕО – 383,7 м2; ТО-1 – 511,6 м2; ТО-2 – 383,7 м2; ТР – 1279 м2. Площадь зоны хранения автомобилей – 26077,57 м2. Площади складских помещений приведены в таблице 14.

На АТП необходимо внедрить централизованную систему управления, т.к. ПС насчитывает 250 автомобилей. Это позволит обеспечить оптимальное управление технологическими процессами и высокую технологическую готовность ПС.

Расчетами установлено, что для проведения комплексных работ по ТО и ремонту на АТП необходимо иметь: производственных рабочих – 101 чел., вспомогательных рабочих – 22 чел., 2 работника ИТР и 13 работников эксплуатационной службы.

генплан.cdw

участок.cdw

производственный корпус.cdw