Производственный корпус - чертежи

Содержание

Аннотация

Введение

Раздел 1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности

1.1 Общая характеристика ОАО «Набережно-Челнинское ГАТП»

1.1.1 Общие положения, место нахождение и наименование ОАО «Набережно-Челнинское ГАТП»

1.1.2 Цели, задачи и направления деятельности ОАО «Набережно-Челнинское ГАТП»

1.1.3 Организация ремонта в ОАО «Набережно-Челнинское ГАТП»

1.1.4 Материально-техническая база

1.2.Технико-экономические показатели ОАО «Набережно-Челнинское ГАТП»

Выводы по разделу

Раздел 2. Технологический расчет

2.1 Выбор исходных данных

2.2 Расчет производственной программы по ТО

2.2.1 Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

2.2.2 Расчет числа ТО на группу автомобилей за год

2.2.3 Определение годового числа диагностических воздействий

2.2.4 Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей

2.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

2.3.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

2.3.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР

2.3.3 Распределение объема работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам

2.3.4 Расчет годового объема вспомогательных работ

2.3.5 Расчет численности производственных рабочих

2.3.6 Расчет общей численности производственных рабочих

2.4 Расчет постов и поточных линий

2.4.1 Расчет поточных линий ЕО

2.4.2 Расчет числа постов ЕО для работ кроме уборочно-моечных

2.4.3 Расчет поточной линий ТО

2.4.4 Расчет специализированных постов диагностирования

2.4.5 Расчет числа постов ТР

2.4.6 Расчет общего числа постов

2.5 Расчет площадей помещений

2.5.1 Расчет площадей зон ТО и ТР

2.5.2 Расчет площадей производственных участков

2.5.3 Расчет площадей складских помещений

2.5.4 Расчет площадей технических помещений

2.5.5 Расчет общей площади производственно-складских помещений

2.5.6 Расчет площади хранения автомобилей

2.5.7 Расчет административно-бытовых помещений

2.5.8 Расчет площади территории

2.6 Технико-экономическая оценка проекта

Выводы по разделу

Раздел 3. Технический проект зоны ТР

3.1 Общие сведения

3.1.1 Назначение технического обслуживания и ремонта

3.2 Ремонт автомобилей

3.3 Организация работы постов и исполнителей

3.2 Ведомость технологического оборудования

3.3 Расчет уровня механизации зоны ТР

3.4 Уточненный расчет площади зоны ТР

3.5 Методика организация ТР

Выводы по разделу

Раздел 4. Технологическая часть

4.1 Снятие задней тележки

4.2 Установка задней тележки

Выводы по разделу

Раздел 5. Конструкторская часть

5.1 Анализ существующих конструкций

5.1.2 Патентный поиск

5.2 Анализ принципа действий и компоновочной схемы

5.3 Подбор гидронасоса

5.4 Подбор электродвигателя

5.5 Технологический расчет гидравлического подъемника

5.5.1 Определение диаметров гидроци-линдров

5.5.2 Проверочный расчет на прочность деталей цилиндров гидроподъемника

5.6 Расчет рамы на прочность

Выводы по разделу

Раздел 6. БЖД

6.1 Обзор предприятия по опасным и вредным факторам

6.1.1 Характеристика помещений предприятия по пожарной опасности

6.1.2 Характеристика помещений предприятия по степени опасности поражения электрическим током

6.2 Освещение

6.2.1 Естественное освещение

6.2.2 Искусственное освещение

6.2.3 Расчет освещенности зоны ТР

6.3 Оздоровление воздушной среды и нормализация параметров микроклимата

6.3.1 Загрязнение воздушной среды вредными веществами

6.3.2 Вентиляционные системы

6.4 Защита от производственных вибраций и шумов

6.4.1 Вибрация, ее источники и влияние на человека

6.4.2 Методы борьбы с вибрацией

6.4.3 Шум и его влияние на человека

6.4.4 Методы борьбы с шумами на АТП

6.5 Электробезопасность

6.5.1 Действие электрического тона на человека и виды поражений

6.5.2 Мероприятия по защите от электротравматизма

6.6 Пожарная безопасность

6.6.1 Процессы горения

6.6.2 Профилактика пожаров в зданиях и сооружениях

6.6.3 Средства тушения пожаров

6.7 Безопасность разработанного оборудования

6.8 Мероприятия по чрезвычайным ситуациям

6.8.1 Ликвидация последствий ЧС

6.9 Правовые и нормативно-технические основы

6.9.1 Законы и подзаконные акты

6.9.2 Нормативно-техническая документация

6.9.3 Права и гарантии работников по ОТ

6.9.4 Государственные правовые акты по ОТ

Выводы по разделу

Раздел 7. Экономическая часть

7.1 Расчет трансфинплана грузового автотранспортного предприятия

7.1.1 Исходные данные

7.1.2 План перевозок грузов

7.1.3 Показатели для каждого вида груза

7.1.4 Удельные показатели

7.1.5 Производственная программа и план эксплуатации подвижного состава

7.1.6. Показатели производственной программы по эксплуатации

7.1.7 Показатели по АТП в целом

7.2. Расчет планов ТО и ремонта подвижного состава и материально - технического снабжения

7.2.1. Расчет норм и нормативов

7.2.2 Расчет количества технических обслуживаний

7.2.3 Расчет трудоемкости работ по ТО и ремонту

7.2.4 Расчет коэффициентов выпуска и технической готовности парка подвижного состава

7.2.5 План материально – технического снабжения

7.2.5.1 Расчет среднегодовых норм расхода топлива

7.2.5.2 Расчет затрат на смазочные и обтирочные материалы

7.2.5.3 Расчет затрат на ремонт и восстановление шин

7.2.5.4 Затраты на материалы и запасные части

7.3 Расчет плана по труду и заработной плате

7.3.1 Расчет плана по труду

7.3.2 Расчет численности ИТР, служащих, МОП

7.3.3 Расчет плана по заработной плате

7.3.3.1. Годовой фонд заработной платы ИТР, служащих, МОП и ПСО

7.3.3.2 Оплата труда водителей

7.3.3.3 Оплата труда ремонтных и вспомогательных рабочих

7.4 Расчет плана по прибыли, издержкам и рентабельности производства

7.4.1 Расчет себестоимости перевозок

7.4.2 Расчет доходов автотранспортного предприятия

7.4.2.1 Расчет доходов по почасовым автомобилям

7.4.3 Расчет прибыли и рентабельности

7.5 Разработка плана повышения эффективности работы автотранспортного предприятия

7.5.1 Расчет основных технико-экономических показателей

Выводы по разделу

Список используемых источников

Приложения

Аннотация

В дипломном проекте рассмотрено семь разделов. Графическая часть состоит из ___ листов формата А1, а также расчетно-пояснительная записка объемом – ___ листа.

В Разделе 1 рассматривается анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия, аналогичного разрабатываемому мной в дипломном проекте.

В Разделе 2 произведен расчет производственной программы по ТО и ремонту, расчет годового объема работ и численности производственных рабочих, технологический расчет производственных зон, участков и складов, расчет площадей помещений и проведена технико-экономическая оценка проекта.

В Разделе 3 произведено проектирование зоны ТР и подобрано необходимое технологическое оборудование.

В Разделе 4 приводится технологический процесс проведения работ по замене заднего моста.

В Разделе 5 разработан гидравлический подъемник для ремонта мостов.

В Разделе 6 рассмотрены вопросы по безопасности жизнедеятельности АТП в целом и произведен расчет освещенности зоны ТР.

В Разделе 7 произведены расчеты трансфинплана, плана материально–технического снабжения, плана по труду и заработной плате, плана по прибыли, издержкам и рентабельности производства, а также расчет показателей экономической эффективности создания АТП.

Введение

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава. При этом следует отметить, что вклад ПТБ в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в 1819%.

В настоящее время развитие ПТБ отстаёт от темпов роста парка автомобилей. Опережающий рост численности парка автомобилей привел к тому, что в среднем по стране обеспеченность АТП производственными площадями составляет 5065%, постами для ТО и текущего ремонта 6070% от норматива. Уровень оснащённости производства средствами механизации процессов ТО и ТР не превышает 30%. Такое положение приводит к значительным простоям автомобилей в ожидании ТО и ТР и, в следствие, к увеличению затрат на поддержание их в исправном состоянии.

Однако следует иметь в виду, что создание развитой ПТБ требует привлечения больших капиталовложений на основе всестороннего техникоэкономического обоснования.

Строительство новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих предприятий автомобильного транспорта должны отвечать современным требованиям научно-технического прогресса и условиям перехода экономики на рыночные отношения.

Эффективность развития ПТБ во многом определяется качеством проектных решений, которые должны обеспечить:

реализацию в проектах достижений науки, техники, передового отечественного и зарубежного опыта с тем, чтобы построенные вновь или реконструированные предприятия ко времени ввода их в действие были технически передовыми и обеспечивали высокое качество ТО и ремонта подвижного состава в соответствии с научно обоснованными нормативами по затратам труда, сырья, материалов и топливно-энергетических ресурсов;

высокую эффективность капитальных вложений;

высокий уровень градостроительных и архитектурных решений;

рациональное использование земель;

минимальное воздействие на окружающую среду, а также сейсмостойкость, взрывобезопасность и пожаробезопасность объектов.

За последние годы в стране возрос объем работ, связанных со строительством новых и ремонтом уже существующих автомобильных дорог. В связи с этим ощущается нехватка самосвального подвижного состава.

Эффективность капиталовложений обеспечивается за счёт:

механизации и автоматизации производственных процессов и дальнейшего сокращения ручного труда;

применение индустриальных методов строительства и эффективных форм его организации, обеспечивающих повышение производительности труда;

совершенствования объемно-планировочных и конструктивных решений зданий и сооружений и, в частности, их объединения (блокирования), рационального применения монолитного железобетона, широкого использования легких конструкций иматериалов, эффективного инженерного оборудования.

Сокращение трудоемких работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического прогресса при создании АТП.