• RU
  • icon На проверке: 5
Меню

Автобусный парк на 500 автобусов НефАЗ-5299 (производственный корпус и производственный участок)

  • Добавлен: 18.05.2022
  • Размер: 878 KB
  • Закачек: 2
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Курсовой проект проектирование предприятия автомобильного транспорта, автобусного парка на 500 автобусов НефАЗ-5299

Состав проекта

icon Chertezh_Startsev_1.pdf
icon Chertezh_Startsev_1.dwg
icon Chertezh_Startsev_2.pdf
icon Chertezh_Startsev_2.pdf
icon КР_АТП_Старцев_5ВА.docx

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon Chertezh_Startsev_1.dwg

Chertezh_Startsev_1.dwg
Отдел упр. производством
автобусного парка на
Слесарно-механический уч.
Краскоприготовительная
Насосн. пожаротушения
Шиномонтажный участок
Склад смазочных материал.
Электротехнич. участок
Аккумуляторный участок
Экспликация помещений
Сварочно-жестяницкий уч.
Кузнечно-рессорный уч.
Обойно-арматурный уч.
Пост мойки агрегатов
Стенд проверки бокового увода
Условные обозначения

icon КР_АТП_Старцев_5ВА.docx

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
«МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)»
Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ ПО ДИСЦИПЛИНЕ:
«Проектирование предприятий автомобильного транспорта»
Руководитель: Трубицын В. А.
Технологический расчет АТП3
2Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО3
3Расчет коэффициента технической готовности4
4Расчет годовых пробегов производственной программы ТО и диагностирование подвижного состава5
5Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО ТО и ТР7
6Расчёт годовых объемов ЕО ТО и ТР8
7Распределение годовых объем работ ЕО ТО и ТР по их видам9
8Расчет численности производственных рабочих11
9Расчет численности вспомогательных рабочих14
10Расчет количества механизированных постов ЕО для наружной мойки ПС14
11Расчет количества постов ЕО ТО и ТР15
12Общая численность постов ЕО ТО ТР и ожидания16
13Расчет площадей зон ЕО ТО ТР и ожидания18
14Расчет площадей производственных участков19
16Площадь вспомогательных и технических помещений21
17Общая производственно-складская площадь22
18Технико-экономическая оценка проекта22
19Сравнение основных показателей технологического расчета23
Технологический расчет АТП
Задачей технологического расчета является определение необходимых данных (численности рабочих постов и площадей) для разработки планировочного решения производственного корпуса АТП и организации технологического процесса ТО и ТР подвижного состава.
Исходными данными для технологического расчета являются:
списочное количество подвижного состава – Aи;
среднесуточный пробег единицы подвижного состава –
время в наряде - Тн;
число дней работы подвижного состава в году – Драб. г;
категория условий эксплуатации – К. у. э;
климатический район – Кл. р.
Условия хранения ПС (открытое или закрытое).
Подвижной состав (марка модель)
2Корректирование нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО
Скорректированные нормативные пробеги Lp и Lk подвижного состава:
Где - ресурсный пробег до списания км;
- нормативный пробег до списания км;
- коэффициенты соответственно учитывающие категорию условий эксплуатации тип подвижного состава и климатический район.
Скорректированная нормативная периодичность ТО-1 (L1) и ТО-2 (L2):
- нормативная периодичность ТО-1 или ТО-2
3Расчет коэффициента технической готовности
Если для подвижного состава предусмотрено КР то расчетный коэффициент технической готовности имеет вид:
Где - удельная норма простоя подвижного состава в днях на 1000 км пробега;
- коэффициент учитывающий тип и модификацию подвижного состава;
- нормативный простой автомобиля в КР на авторемонтном предприятии дни;
- число дней на транспортировку автомобиля из АТП на авторемонтное предприятие и обратно;
- коэффициент учитывающий долю подвижного состава отправляемого в КР от их расчетного количества;
- скорректированный нормативный пробег подвижного состава до КР км.
На практике из-за различий в техническом состоянии не все автомобили достигшие нормативного пробега до КР направляются в капитальный ремонт что оказывает влияние на общее число КР а следовательно и на величину .
При этом если все автомобили достигли нормативного пробега и направляются в КР то =1 и наоборот если автомобили достигли и продолжают эксплуатироваться то =0. Доля подвижного состава направляемого в КР устанавливается по отчетным данным АТП. В настоящее время как правило КР полнокомплектных автобусов не производится и поэтому =0.
Коэффициент технической готовности
4Расчет годовых пробегов производственной программы ТО и диагностирование подвижного состава
Годовой пробег единицы подвижного состава:
Годовой пробег группы подвижного состава:
В данном методе расчета простой подвижного состава не учитывается. Поэтому при расчете годового пробега используется не коэффициент выпуска автомобилей а коэффициент технической готовности.
Годовое число обслуживаний выполняемых ежедневно при возврате подвижного состава с линии и выпуске его на линию () и выполняемых перед ТО и ТР () ТО-1 () и ТО-2 ():
где 1.6 – коэффициент учитывающий выполнение при ТР.
Годовая программа диагностических воздействий Д-1 () и Д-2 :
Годовые пробеги подвижного состава и годовая производственная программа ЕО ТО и Д
Суточная производительная программа по видам обслуживания:
где - годовое число рабочих дней данной зоны обслуживания.
Суточная производственная программа ЕО ТО и Д
5Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО ТО и ТР
Скорректированные нормативы трудоемкости в чел-ч ЕОс () ЕОт ()
ТО-1 () и ТО-2 () для подвижного состава данного ПАТП:
Где - нормативные трудоемкости соответственно ЕОс ЕОт ТО-1 ТО-2 чел-ч;
- коэффициенты учитывающие соответственно тип подвижного состава и число технологически совместимого подвижного состава.
Удельная скорректированная нормативная трудоемкость ТР в чел-ч на 1000 км пробега:
Где - нормативная трудоемкость ТР чел-ч1000 км;
- коэффициенты учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации климатический район и условия хранения подвижного состава.
Нормативные трудоемкости ЕО ТО и ТР коэффициенты корректирования и скорректированные нормативы трудоемкости ЕО ТО и ТР приводятся в форме таблицы.
Трудоемкости ЕО ТО и ТР
6Расчёт годовых объемов ЕО ТО и ТР
Годовой объем работ в чел-ч по ЕОс ЕОт ТО-1 ТО-2 и ТР ( ):
Годовые объемы работ по ЕО ТО и ТР чел-ч.
7Распределение годовых объем работ ЕО ТО и ТР по их видам
Данное распределение приводится в форме таблицы 8 в соответствии с рекомендациями ОНТП приведенными в учебнике и учебном пособии.
Распределение годовых объемов работ ЕО ТО и ТР по их видам
Вид технических воздействий и работ
контрольно-диагностические
ремонтные (устр. мелких. неспр.)
моечные по двигателю и шасси
Диагностирование общее (Д-1)
Крепежные регулировочные смазочные и др. работы
Диагностирование углубленное (Д-2)
Регулировочные и разборочно-сборочные работы
Деревообрабатывающие работы
Итого по постовым работам ТР
Слесарно-механические работы
Электротехнические работы
Аккумуляторные работы
Ремонт приборов системы питания
Шиномонтажные работы
Вулканизационные работы
Кузнечно-рессорные работы
Итого по участковым работам ТР
Вспомогательные работы:
8Расчет численности производственных рабочих
Технологически необходимое (явочное) число рабочих Pт и штатное Pш:
Где - годовой объем работ по зоне ЕО ТО ТР или участку чел-ч;
- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе ч;
- годовой фонд времени штатного рабочего ч.
Численность производственных рабочих
9Расчет численности вспомогательных рабочих
К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования оснастки и инструмента различных зон и участков содержание инженерного оборудования сетей и коммуникаций обслуживание компрессорного оборудования. Указанные работы выполняются службой отдела главного механика (ОГМ).
Численность вспомогательных рабочих определяется в процентах к штатной численности производственных рабочих (25%).
Численность вспомогательных рабочих
Численность вспомогат. рабочих чел.
Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастки и инструмента
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования сетей и коммуникаций
Приемка хранение и выдача материальных ценностей
Уборка производственных помещений и территории
Обслуживание компрессорного оборудования
10Расчет количества механизированных постов ЕО для наружной мойки ПС
Количество механизированных постов ЕОс для туалетной мойки включая сушку и обтирку подвижного состава:
где - суточная производственная программа
7 – коэффициент «пикового» возврата подвижного состава с линии;
- время «пикового возврата подвижного состава в течении суток ч;
- производительность механизированной установки.
Мойка механизированная АВАК шторм
Количество постов ЕО ТО и ТР
Коэффициент пикового возврата
11Расчет количества постов ЕО ТО и ТР
Количество постов ЕОс по видам работ кроме моечных ЕОт Д-1 Д-2 ТО-1 ТО-2 и ТР:
где - годовой объем работ соответствующего вида технического воздействия чел-ч;
- коэффициент неравномерности загрузки постов;
- число рабочих дней в году;
- продолжительность смены ч;
- среднее число рабочих одновременно работающих на посту;
- коэффициент использования рабочего времени.
Уборочные работы EOc
Заправочные работы EOc
Контрольно-диагностические EOc
Ремонтные (устронение мелких неисправностей) EOc
Уборочные работы EOт
Сварочно-жестяницкие работ
Рабочие на постах ЕОс работают по скользящему графику.
12Общая численность постов ЕО ТО ТР и ожидания
Для разработки планировочного решения производственного корпуса на основе принятого в результате расчета числа рабочих постов производится их корректировка с учетом организации ТО и диагностирования на поточных линиях или отдельных постах специализации и типа постов (тупиковых проездных) по видам работ проведения ТО и ТР автобусов возможности выполнения отдельных работ комплекса EOc EOт на других постах и т. п.
Число постов ожидания перед ТО и ТР принимается:
Для поточных линий ТО – по одному для каждой линии;
Для индивидуальных постов ТО Д-1 Д-2 и ТР – 20% числа соответствующих постов
Свободная таблица постов ЕО ТО ТР и ожидания
С учетом корректировки
Принятые специализация размещение постов и организация работ
специалезированные поточные линии Еос
специалезированный проездной пост
специалезированных проездных поста
универсальных тупиковых поста
Работы выполняются на постах ЕОс
универсальных проездных поста ТО-1
универсальных тупиковых постов ТО-2
разборочно-сборочные работы
универсальных тупиковых постов ТР
Сварочно-жестяницкие работы
специалезированных тупиковых поста
посты ожидания на линиях
по 1 на каждой линии EOc
Посты ожидания в ремзоне
Расположение в зоне ТОиР
13Расчет площадей зон ЕО ТО ТР и ожидания
Где - площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане м2;
; - число постов; - коэффициент плотности постов.
Площадь зон ЕО ТО ТР и ожидания
14Расчет площадей производственных участков
Площадь производственных участков:
где - площадь на первого работающего м2;
- то же на каждого последующего работающего м2;
- число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженной смене.
Площадь производственных участков
Слесарно-механические
15Расчет площади складов
где - списочное число технологически совместимого подвижного состава;
- удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава м2;
- коэффициенты соответственно учитывающие среднесуточный пробег единицы подвижного состава число технологически совместимого подвижного состава его тип высоту складирования и категорию условий эксплуатации;
- коэффициент учитывающий уменьшение площади складов
Коэффициенты корректирования
Запасные части детали эксплуатационные материалы
Двигатели агрегаты и узлы
Смазочные материалы (с насосной станцией)
Лакокрасочные материалы
Кислород и ацетилен в баллонах
Металл металлолом ценный утиль
Атомобильные шины (новые отремонтированные и подлежащие востановлению)
Подлежащие списанию автомобили агрегаты
Помещения для промежуточного хранения запасных частей и материалов (участок комплектации и подготовки производства)
16Площадь вспомогательных и технических помещений
Площади вспомогательных и технических помещений принимаются соответственно в размере 3% и 5% для АТП от общей производственно-складской площади согласно распределению ТЭПов по элементам ПТБ.
На основе анализа практического опыта определена примерная структура и дано распределение этих площадей в процентах.
Наименование помещений
Вспомогательные помещения
участок ОГМ с кладовой
Технические помещения
Насосная пожаротушения
Отдел управления производством
17Общая производственно-складская площадь
Для разработки планировочного решения результаты расчета различных площадей производственно-складских площадей сводятся в таблицу.
Общая производственно-складская площадь
Зоны ЕО ТО и ТР (с учетом постов ожидания)
Производственные участки
18Технико-экономическая оценка проекта
Расчет основных ТЭПов проводится по формулам:
где - соответственно число производственных рабочих постов площадь производственно-складских помещений на 1автомобиль;
- списочное кол-во ПС;
и - коэффициенты учитывающие соответственно число технологически совместимого ПС тип ПС среднесуточный пробег категорию условий эксплуатации и климатический район.
19Сравнение основных показателей технологического расчета
Оценки результатов расчета
Значения показателей
Планировка производственного корпуса
Организация технологического процесса ТО и ТР
АТП на 500 НефАЗ 5299 включает в себя 53 поста и 13 участков:
проездных поста ТО-1
По возвращении с линии автобусы попадают в зону ЕОс находящуюся в отдельном здании.
Зона ЕОс состоит из 4 поточных линий на каждой располагаются 4 по-ста.
Технологический маршрут движения автобуса на поточных линиях:
)Пост уборочных-моечных работ
)Пост контрольно-диагностических работ
На постах уборочных работ располагаются 2 шкафа с уборочным инвентарем.
На постах моечных работ установлено 4 портальных струйно-щеточных моечных установок Christ C4000 для мойки подвижного состава и 4 компрессоров для подачи сжатого воздуха.
К струйно-щеточным установкам необходимо подвести электроэнергию мощностью 97 кВт и обеспечить подвод холодной воды и отвод ее в оборотную систему водоснабжения.
Для питания компрессоров на стенах располагаются 2 трёхфазные розетки с напряжением 380 В.
На постах контрольно-диагностических работ проводится осмотр автобусов проверка систем влияющих на безопасность движения и выполняется заправка смазочными материалами.
На постах контрольно-диагностических работ установлены шкафы с диагностическим оборудованием (мотор-тестеры манометры и т.п.) и маслораздаточные колонки для дозаправки автобусов маслами.
Для работы маслораздаточных колонок на стенах и колоннах располагаются 4 однофазные розетки 220 В.
В зоне ЕОс установлены очистные сооружения с обратной системой водоснабжения.
Работа очистных сооружений.
Вода при мойке автомобилей под уклоном 3% стекает в трап а через него попадает в 3 секции первичной очистки воды.
Изначально загрязненная вода попадает в 1 секцию – грязеотстойник. За время отстаивания песок и прочие твердые частицы оседают на дно.
Затем через фильтр вода поступает во 2 секцию – маслоотстойник где происходит отсеивание нефтепродуктов.
Из 2 секции вода попадает в 3 секцию – насосный резервуар из которой она засасывается погружным насосом проходит через систему очистки воды АРОС 2+К и подается к потребителям.
Полы в зоне ЕОс – шлифованный бетон.
Стены отделаны керамической плиткой во всю высоту помещения.
Окна располагаются на высоте 25 м.
Освещенность в зоне ЕОс – 300 люкс.
Над постами мойки располагаются местные вентиляционные отсосы.
Вентиляция в зоне ЕОс общеобменная приточная с кратностью воздухообмена равной 8.
Г. М. Напольский Технологический расчет и планировка АТП: Учебное пособие к курсовому проектированию по дисциплине «Проектирование предприятий автомобильного транспорта» МАДИ(ГТУ) -М. 2003. 42с.
Г. М. Напольский Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов – 2е изд. перераб. И доп. - М.: Транспорт 1993. – 271с.

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 14 часов 30 минут
up Наверх