Проектирование шиномонтажного участка АТП

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТИРУЕМОГО ПРЕДПРИЯТИЯ

2.1 Исходные данные для расчета

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега до КР

2.2.2 Расчет годового пробега автомобилей

2.2.3 Расчет годовой производственной программы

2.2.4 Расчет суточной производственной программы

2.3 Расчет годового объема работ

2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР

2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР и самообслуживанию

2.4 Расчет численности производственных рабочих

3 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ

3.1 Технологический процесс в подразделении

3.2 Подбор технологического оборудования

3.3 Расчет производственной площади

3.4 Планировка подразделения

4 ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА

4.1 Организация управления предприятием

4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификациям, рабочим митмтм тттместам

4.3 Составление технологической карты

5 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Назначения и область применения приспособления

5.2 Принцип действия приспособления

5.3 Расчет приспособления

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Приложения:

Приложение А (спецификация планировки подразделения)

Приложение Б (спецификация приспособления)

Введение♥

Задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребности в перевозках в заданные сроки и в требуемом объеме. Для ее решения необходимы транспортные средства определенного типа и производственная база, обеспечивающая их хранение, ТО и ремонт.

Курсовое проектирование является важным этапом предмета «Техническая эксплуатация автомобилей» и имеет следующие цели и задачи:

закрепление, совершенствование и пополнение знаний и навыков, полученных в процессе обучения, по организации производства, технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей, проектирования производственных зон и участков;

углубление знаний по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий;

изучение передовых методов производства и получение навыков по организации диагностирования, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей;

подбор и анализ материалов технологического и конструкторского характера, необходимых для выполнения дипломного проекта;

развитие умения анализировать и логически обосновывать принимаемые инженерные решения.

Выполнение проекта нарабатывает способность самостоятельно решать технологические и конструкторские задачи, умение пользоваться нормативами, стандартами, справочной и другой специальной литературой.

Организация производства

4.1 Организация управления предприятием

Все отделения АТП непосредственно занятые производством подчинены главному инженеру, заместителю директора предприятия, осуществляющих управление подразделениями предприятия, назначающему руководителей данных подразделений и проводящих контроль проделанной работы.

Техническое обслуживание автомобилей выполняется с целью снижения интенсивности износа деталей, выявления и предупреждения отказов и неисправностей. При ТО-1 и ТО-2 выполняются контрольнодиагностические, регулировочные, крепежные, электротехнические, смазочно-очистительные работы, работы по обслуживанию систем питания двигателя и при этом обычно выполняется сопутствующий ремонт узлов и агрегатов по необходимости.

На предприятии организация технологического процесса ТО автомобилей производится на универсальных постах.

При обслуживании на универсальных постах весь объем работ данного вида технического воздействия выполняется на одном посту, кроме операции по уборке и мойке автомобиля, которые при любой организации процесса обслуживания выполняются на отдельных постах. При таком методе применяют преимущественно тупиковые, параллельно расположенные посты. Въезд автомобиля на пост осуществляется передним ходом, а съезд с поста — задним.

На каждом универсальном посту возможно выполнение различного объема работ, что позволяет одновременно обслуживать разнотипные автомобили и выполнять сопутствующий ремонт.

Работы по текущему ремонту автомобилей выполняются на постах и в производственных подразделениях. На постах выполняются работы непосредственно на автомобиле без снятия узлов и агрегатов, а в производственных отделениях ремонтируются детали, узлы и агрегаты, снятые с автомобиля. Потребность в произведении текущего ремонта выявляется при проведении ТО-1 и ТО-2 с применением контрольно-диагностического оборудования, визуально и по заявке водителя. Число ТО автомобилей, прошедших капитальный ремонт, обычно в 3-5 раз больше, чем на первом цикле пробега автомобилей. По данным, от 12 до 30 % автомобилей поступают на TP только из-за несвоевременного и некачественного ТО. При высоком качестве ТО периодичность TP увеличивается в 2,5 раза. Следовательно, повышение качества ТО является громадным резервом снижения затрат и простоя автомобилей на ТР.

4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам

Для функционирования шиномонтажного участка данного АТП необходимо 1 вулканизаторщик 2 разряда, 2 слесаряшиномонтажника 2 разряда.

4.3 Составление технологической карты

Для наиболее рациональной организации работ по ТО, ремонту и диагностированию автомобилей, его агрегатов и систем составляются различные технологические карты.

На основании этих технологических карт определяется объем работ по техническим воздействиям, а также производится распределение работ (операций) между исполнителями.

Технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта.

Технологическая карта составляется раздельно на вид обслуживания (ЕО, ТО1, ТО-2), а внутри вида обслуживания – по элементам.

В технологических картах указывают перечень операций, место их выполнения (снизу, сверху или сбоку автомобиля), применяемое оборудование или инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнения работ, разряд работ и специальность исполнителей.

Технологические карты составляют в соответствии с перечнем основных операций, изложенных в первой или второй (нормативной) части положения о ТО и ремонте. При разработке технологических карт необходимо:

- удобство установки, снятия и перемещения автомобиля или агрегатов в процессе выполнения операций;

- необходимое осмотровое, подъемно-транспортное оборудование;

- применение высокопроизводительного технологического оборудования, инструмента и приспособления;

- создание удобных, безопасных и гигиенических условий труда для рабочих в соответствии с требованиями НОТ;

- средства и способы контроля качества работ.

Исходя из задания на курсовой проект была сделана технологическая карта: «Холодная вулканизация камеры автомобиля».

Пример составленной технологической карты представлен на втором листе графической части проекта.