Прессы для разборочно- сборочных, правильных, гибочных работ - курсовой

Введение

Вибрационная надежность любого оборудования, имеющего в своем составе вращающиеся узлы, в значительной мере определяет общую надежность этого оборудования. В энергомашиностроении, двигателестроении и приборостроении вибрационное состояние определяет еще и ресурс выпускаемого оборудования, в энергетике, газовой и нефтяной отраслях промышленностях повышает маневренность оборудования и степень защиты от техногенных катастроф, а в таких отраслях, как металлургическая или целлюлознобумажная, позволяет повысить качество выпускаемой продукции.

Существенное значение в обеспечении вибрационной надежности оборудования имеет балансировка отдельных роторов, валов и других вращающихся узлов машин и механизмов.

Модернизация производственно-технической базы АТП на современном этапе должна производиться с применением новых, прогрессивных форм и методов технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, повышением уровня механизации и автоматизации производственных процессов, внедрением современного высокопроизводительного оборудования, оснастки и инструмента, одним из эффективных средств, позволяющих повысить производительность и качество технических воздействий в АТП, является широкое применив гаражного оборудования.

Для ТО и TP подвижного состава в АТП в настоящее время применяется широкая номенклатура технологического оборудования, различного как по функциональному назначению, так и по принципу действия, а также по конструктивному исполнению.

Важным направлением деятельности проектных и конструкторских организаций является совершенствование и проектирование нового технологического оборудования для АТП, что позволяет решить вопросы сокращения трудоемкости ТО и TP, проблемы охраны окружающей среды, экологии, экономики материальных и трудовых затрат социальные и прочие проблемы.

Первоочередным этапом конструкторской деятельности является глубокий анализ, как выпускаемого оборудования, так и технических идей в данной области, в том числе и патентные исследования. Правильная техническая политика в области проектирования может быть намечена только после выполнения этого начального этапа.

Решение данного вопроса возможно на основе реализации современных методов проектирования на базе применения новых технических решений прогрессивных материалов и комплектующих изделий.

Целью моего задания являются гайковерты, которые могут быть использованы в любой отрасли промышленности для разборки и сборки резьбовых соединений, для работ, требующих точного момента затяжки, а именно в автомобильной отрасли в основном предназначены для завертывания и отвертывания наружных и внутренних гаек колес легковых, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов. На СТОА и АТП нашей страны нашли применение несколько типов гайковертов: пневматические, пневмогидравлические импульсные, гидравлические, вибрационные.

Глава 1.1. Постановка целей и задач совершенствования конструкции оборудования.

В качестве исходной информации для анализа конструкции и технологичности гаражного оборудования я воспользовался «Отделом технической литературы» в Национальной библиотеке им. Яковлева. Анализируя технологические процессы ТО и TP подвижного состава выполняемые с применением соответствующего технологического оборудования, с учетом:

-удобства пользования оборудованием;

-преимущества его использования перед ручными операциями или применением немеханизированного оборудования;

-повышения качества технических воздействий;

-возможности специализации отдельных образцов оборудования, и его элементов для повышения для выполнения конкретных операций комплекса ТО и TP;

-целесообразность совершенствования оборудования на качественной или количественной основе.

Проведя поиск по этим критериям, мне удалось найти несколько, на мой взгляд, перспективных патентов на изобретение, в их числе:

- RU 2317189 – ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ГАЙКОВЕРТ;

- RU 2278775 – ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ИМПУЛЬСНЫЙ ГАЙКОВЕРТ;

- RU 2060148 – ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ГАЙКОВЕРТ;

- RU 2177401 - ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ГАЙКОВЕРТ;

- RU 2225288 – ГАЙКОВЕРТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ;

- RU 2182533 – ВИБРАЦИОННЫЙ ГАЙКОВЕРТ.

Глава 1.2. Анализ функциональных и технологических требований к технологическому оборудованию.

Существует большое множество видов гайковертов от самых простых (с ручным приводом) до автоматизированных, где все процессы (ввод необходимых параметров работы гайковерта, задача момента затяжки резьбовых соединений, выбор режима работы и т.д.) могут происходить в автоматическом режиме.

Самые распространенные требования, предъявляемые к гайковертам, это:

- эффективное отвинчивание "прикипевших" и заржавевших гаек с минимальными затратами времени и усилий,

- точность момента затяжки,

- широкий диапазон мощностей,

- исключение вибрационного эффекта.

Автоматизированные гайковерты требуют меньше физических затрат от оператора, что повышает производительность труда и скорость для завертывания и отвертывания наружных и внутренних гаек, например, одного колеса, поэтому при выборе гайковерта следует учитывать примерный поток автомобилей.

Разработка технологической карты технического обслуживания пневматического гайковерта.

Для обеспечения сохранности инструмента важное значение имеет своевременное его техническое обслуживание и смазывание, в соответствии с руководством по эксплуатации данного инструмента.

Смазочные масла на поверхностях деталей, которые взаимно перемещаются в процессе работы, образуют пленку, резко снижая коэффициент трения и, следовательно, потери мощности на преодоление сил трения. При этом повышается КПД инструмента и уменьшается износ деталей. Кроме того, смазочные масла охлаждают трущиеся детали инструмента.

Для смазывания гайковертов применяют турбинное масло марки Т22 ГОСТ 3274, которое не образовывает осадка, вызывающего загрязнение смазочной системы и коррозию деталей.

Далее в таблице 3 представлена технологическая карта технического обслуживания данного пневматического гайковерта.

При заполнении данной карты использовались:

- каталог оборудования;

- нормативы трудоёмкостей.

Заключение

Изобретение относится к автоматизированному инструменту и может быть использовано для сборки резьбовых соединений с контролем усилия затяжки по крутящему моменту и углу поворота шпинделя в различных отраслях промышленности. Данное изобретение имеет преимущества по нескольким параметрам по сравнению с остальными образцами:

-малые габаритные размеры и масса;

-высокий уровень автоматизации;

-высокий уровень точности производимых работ;

-универсальность.

Из анализа и оценки патентной информации из 6 аналогов данный пневматический гайковерт обладает наибольшим коэффициентом полноты изобретения т.е. Г = 0,899, что свидетельствует о прогрессивной тенденции развития данного вида гаражного оборудования, однако, ещё существует резерв усовершенствования данного инструмента (d = 0,101).

Естественно у данного оборудования имеется небольшой минус – это недостаточно высокие технологические возможности, так как электронный блок и гайковерт соединены между собой электрическим кабелем, что затрудняет работу гайковерта на различных рабочих местах сборки резьбовых соединений.

Многие автолюбители часто не задумываются о важности такой нехитрой процедуры, как «правильная» затяжка резьбовых соединений, не уделяя ей должного внимания. Хотя на самом деле, от правильности затяжки резьбовых соединений зависит срок службы соединений, узла, агрегата, самой машины в целом, т.к. срыв резьбы или самоотвинчивание соединения может повлечь за собой ряд сложностей при обслуживании техники, может привести к внезапному зависимому отказу и т.д.

В заключении отмечу, что данный инструмент будет эффективен при массовой организации оказания услуг так и на малых предприятиях т. к. он обладает достаточно высокой универсальностью, эффективностью, снижает трудоемкость по выполнению оказываемых работ в разы.