• RU
  • icon На проверке: 17
Меню

АД ГМ Дорога Ростов-Азов

  • Добавлен: 04.11.2022
  • Размер: 51 MB
  • Закачек: 1
Узнать, как скачать этот материал

Описание

АД ГМ Дорога Ростов-Азов

Состав проекта

icon
icon
icon Копия 3860_Расчет_потребности_рабочих.xls
icon 3860_Календарный_план.doc
icon 3860 Календарный график.dwg
icon 3860 Ведомость материалов.doc
icon Ведомость потребности в механизмах_.doc
icon
icon 3860_План_дороги_ПК153+00-ПК169+00.dwg
icon 3860_План_дороги_ПК169+00-ПК184+22.dwg
icon Раздел6 Содержание.doc
icon 3860_План_дороги_ПК0+00-ПК11+00.dwg
icon 3860_План_дороги_ПК41+00-ПК56+00.dwg
icon 3860_План_дороги_ПК117+00-ПК126+84.dwg
icon М_2000_3860_Тр_развязка на начале трассы_с бермой_М1000.dwg
icon 3860_ Записка Раздел 6.doc
icon 3860_План_дороги_ПК11+00-ПК26+00.dwg
icon 3860_План_дороги_ПК71+00-ПК86+00.dwg
icon 3860_План_дороги_ПК26+00-ПК41+00.dwg
icon 3860_План_дороги_ПК102+00-ПК117+00.dwg
icon 3860_План_дороги_ПК140+43-ПК153+00.dwg
icon М_2000_3860_Транс_развязка_ПК133 (ВЫПУСК).dwg
icon 3860_План_дороги_ПК56+00-ПК71+00.dwg
icon 3860_план развязки ПК190_М2000.dwg

Дополнительная информация

Контент чертежей

icon 3860_Календарный_план.doc

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН СТРОИТЕЛЬСТВА
Сметная стоимость тыс. руб.
Глава 1. Подготовка территории строительства
Глава2. Основные объекты строительства
Глава 4. Объекты энергетического хозяйства
Глава 7. Благоустройство и озеленение территории
Глава 8. Временные здания и сооружения
Глава 9. Прочие работы и затраты
Глава 10. Выполнение функций заказчика и надзор за строительными работами
Итого по главам 1-10
Глава 12. Проектные и изыскательские работы
Итого по главам 1-12
Непредвиденные работы и затраты
Итого в базисном уровне цен на 01.01.2000г.
Итого в текущем уровне цен 2кв 2011г.
В знаменателе дана стоимость СМР.

icon 3860 Календарный график.dwg

3860 Календарный  график.dwg
Реконструкция магистрали М-4"Дон" км907-км925
диаметром 1.5м на ПК171+23
Автомобильная дорога
Строительство ж.б. трубы
Устройство основания
Транспортные развязки
Устройство дорожной одежды: м2
Подготовительные работы
регионального значения г.Ростов-на-Дону (от магистрали "Дон") - г. Азов
Строительство автомобильной дороги общего пользования
Северо-Кавказский филиал
Конструктивный поперечный профиль
График потребности в основных механизмах и кадрах рабочих-строителей
-ый год строительства
-ой год строительства
каток прицепной вибрационный 8т
каток кольчатый прицепной 1т
каток на пневмоходу с тягачом 15т
каток самоходный гладкий 13т
каток самоходный гладкий 8т
каток прицепной гладкий 5т
каток прицепной кулачковый 8т
каток на пневмоходу 25т
каток на пневмоходу 30т
График потребности в автосамосвалах
Календарный график организации
Работы выполняемые субподрядными организациями
Работы выполняемые подрядными организациями
Календарный график строительства автомобильной дороги
Устройство дорожной одежды
Искусственные сооружения
Основная дорога (оплачиваемый)
Рекультивация основной дороги
-ж.б.трубы d-1.0м с шандором
-ж.б.труба d-1.5м с шандором
-гофрированн. металлич.трубы
d-1.5м (осн. дорога)
-ж.б.труба отв. 4.0х2.50м
d-1.0м (тр. развязки)
d-1.5м (тр. развязки)
Путепроводы по основной дороге:
Сталежелезобетонная эстакада
Путепроводы на транспортных
Транспортные развязки
(оплачиваемый объем)
раб. автс 12т+прицеп -60шт
раб. автс 12т+прицеп -56шт
раб. автс 12т+прицеп -63шт
Срезка растительного грунта
Переустройство коммуникаций
2 смены (аб м.з+к.з)
раб. автс 12т+прицеп -66шт
раб. автс 12т+прицеп -50шт
маш. борт. 12т -1шт
Лесомелиоративные мероприятия
раб. автс 12т+прицеп -25шт
раб. автс 12т-13шт+бортовая-1шт
раб. автс 12т-6шт+бортовая-1шт
(вт.ч. на остановочной полосе)
Устройство водосбросов
разделительная полоса
раб. автс 12т-1шт+бортовая
смен-устройство водосбросов
выполняют супподрядные организации
Лист 44и выдан взамен листа 44

icon 3860 Ведомость материалов.doc

ВЕДОМОСТЬ ПОТРЕБНОСТИ В СТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЯХ ИЗДЕЛИЯХ МАТЕРИАЛАХ И ОБОРУДОВАНИИ.
Количество материалов
Сборные железобетонные
Сборные бетонные конструкции
Стальные конструкции
Деревянные конструкции
Битуминозные материалы
Толь гидроизоляционный
Геотекстиль Дорнит-2
Ткань стеклянная изоляционная И-200
Пленка полиэтиленовая
Смеси асфальтобетонные дорожные горячие для плотного асфальтобетона мелкозернистые
Смеси асфальтобетонные дорожные горячие для пористого асфальтобетона щебеночные
Смеси асфальтобетонные дорожные щебёночно-мастичные тип ЩМА-15
Удобрения органические
Удобрения минеральные

icon Ведомость потребности в механизмах_.doc

СВОДНАЯ ВЕДОМОСТЬ ПОТРЕБНОСТИ В ОСНОВНЫХ МАШИНАХ И МЕХАНИЗМАХ
Экскаватор емк. до 10 м3 шт.
Бульдозер мощн. до 96кВтшт
Автогрейдер мощн.79кВтшт
Автопогрузчик массой 5 т шт.
.Асфальтоукладчик шт.
Трактор гусен. мощн.79кВтшт
Каток прицеп. вибрац. 8 т шт.
Каток кольчатый прицеп. 1 тшт.
Каток на пневмоходу с тягачом 15 т шт.
Каток самоход. гладкий 13тшт
Каток самоход. гладкий 8т шт
Каток прицеп. гладкий 5т шт
Каток на прицеп. кулачковый 8т шт.
Каток на пневмоходу 25т шт.
Каток на пневмоходу 30т шт.
Кран гусеничный грзоп.16т.шт.
Кран автомобильный груз.16т шт.
Кран на пневмоходу груз. 25 т шт.
Кран башенный груз. 8 т шт.
Машина бурильно-крановая шт.
Машина буровая на тракторе шт.
Машина маркировочная Hofman шт.
Машина для травосеяния шт..
Распределители каменой мелочи шт.
Разбрасыватель на тракторе шт.
Корчеватель-собиратель на тракторе шт.
Бетоносмеситель передвижной произв. 250 л-
Щетка дорожная навесная шт.
Рыхлитель прицепной шт.
Дрель электрическая шт.
Рама планировочная шт.
Молоток отбойный шт.
Гудронатор ручной шт.
Трамбовка пневматическая шт.
Котел битумный емкостью 6000л шт.
Вибратор глубинный шт.
Вибратор поверхностный шт.
Устан. для электросварки шт.
Насос для воды 45 м3с шт.
Гайковерт электрический шт.
Сеялка прицепная шт.
Машина поливомоечная шт.
Автогрудронатор 7т шт.
Машина бортовая груз.12т шт.
Автосамосвал грузоп.12т шт.
Прицеп автомобильный груз. 80 т шт.
Г. Механизаторы чел.

icon 3860_План_дороги_ПК153+00-ПК169+00.dwg

3860_План_дороги_ПК153+00-ПК169+00.dwg
Автомобильная дорога
Северо-кавказский филиал
План участка дороги ПК153+00-ПК169+00 М1:2000
Строительство автомобильной дороги общего пользования
регионального значения г. Ростов-на-Дону (от магистрали "Дон") - г. Азов
Линия сводки ПК153+00
Линия сводки ПК169+00
ЮЭС 110кВ А20-А20 ЮЖНАЯ
Таблица площадей отвода по контуру на кадастровом плане
Административное деление
Северо-Кавказский филиал
Гофр. метал. труба d=1.5м L=37.72 ПК156+16
защита ж.б. плитами 1
Асбестоцементная труба Д=100 мм
Переход под дорогой открытым способом на ПК163+38
Двустенная гофрированная труба ø 110 мм
Выдан взамен листа 58

icon Раздел6 Содержание.doc

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Ведомость рубки деревьев
Ведомости переустраиваемых коммуникаций
Ведомость разборки существующих сооружений
ГРАФИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ
План транспортной развязки на Н.тр. М1:2000
План транспортной развязки ПК133+45 М1:2000
План транспортной развязки ПК190+31 М1:2000
План участка дороги ПК0+00-ПК11+00 М1:2000
План участка дороги ПК11+00-ПК26+00 М1:2000
План участка дороги ПК26+00-ПК41+00 М1:2000
План участка дороги ПК41+00-ПК56+00 М1:2000
План участка дороги ПК56+00-ПК71+00 М1:2000
План участка дороги ПК71+00-ПК86+00 М1:2000
План участка дороги ПК86+00-ПК102+00 М1:2000
План участка дороги ПК102+00-ПК117+00 М1:2000
План участка дороги ПК117+00-ПК126+84 М1:2000
План участка дороги ПК140+43-ПК153+00 М1:2000
План участка дороги ПК153+00-ПК169+00 М1:2000
План участка дороги ПК169+00-ПК184+22 М1:2000
Перечень документов согласований

icon 3860_ Записка Раздел 6.doc

Начало проектируемого участка ПК0+00 соответствует ПК0 съезда №1 и концу съезда №2 транспортной развязке на автомобильной дороге Ростов-Азов на участке «Западный обход г.Ростов-на-Дону – п.Койсуг» конец участка ПК190+31 соответствует км7+442 автодороги «Азов-Староминская».
Среднегодовая суточная интенсивность движения автотранспорта на расчетный 2030 год по рассматриваемому участку автомобильной дороги предполагается в размере от 16100 до 22900 автомобилей в сутки приведенная к легковому автомобилю от (23300) до (31300) авт.сутки.
Исходя из перспективной интенсивности движения и задания на проектирование рассматриваемый участок дороги отнесен к 1-б категории.
Переустройство коммуникаций
Выполнятся работы по переустройству коммуникаций (ЛЭП 04; 10; 35; 110; 220кВ линий связи водопровода канализации магистральных и промысловых газопроводов нефтепроводов газораспределительных систем контактных сетей)
Переустройство магистрального газопровода
Проект переустройства газопровода 1020х12 Рраб.=54МПа разработан с учетом следующих нормативных документов:
- СНиП 2.05.06-85* «Магистральные трубопроводы»;
- СНиП III–42–80* «Магистральные трубопроводы»;
- ОНТП 51-1-85 Общесоюзные нормы технологического проектирования. Магистральные трубопроводы. Мингазпром. Часть 1. Газопроводы;
- СНиП 2.01.07-85* «Нагрузки и воздействия»;
- СНиП 23-01-99 «Строительная климатология»;
- СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве».Ч.1.Общие требования;
- СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве».Ч.2. Строительное производство;
- СНиП 12-01-2004 «Организация строительства»;
- «Правила охраны магистральных трубопроводов». М.1992г;
- Инструкция по производству строительных работ в охранных зонах магистральных трубопроводов Мингазпрома ВСН 51-1-80;
- «Правила безопасности при эксплуатации магистральных газопроводов»;
- «Правила технической эксплуатации магистральных газопроводов». ВРД 39-1.10-006-2000*М.2002г
- СТО Газпром 2-3.5-051-2006 «Нормы технологического проектирования магистральных газопроводов»;
- СТО Газпром 2-2.4-083-2006 «Инструкция по неразрушающим методам контроля качества сварных соединений при строительстве и ремонте промысловых и магистральных газопроводов»;
- СТО Газпром 2-2.2-136-2007часть 1 «Инструкция по технологии сварки контроля при строительстве и ремонте промысловых и магистральных газопроводов»;
- ГОСТ Р 51164 –98 - «Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии»;
- «Правила устройства электроустановок»;
- ГазТУ 102 – 488 - 05 ч.2 «Детали соединительные и узлы для магистральных газопроводов на Рр до 98 МПа».
Реконструируемый участок является частью существующего газопровода «Западный обход г.Ростова-на-Дону» Ду1000 Ру=54МПа.
Участок подземного газопровода попадающий под земляное полотно дороги переустраивается до начала работ по строительству автомобильной дороги. Вновь проложенный участок газопровода пересекает проектируемую автомобильную дорогу под углом 90° на ПК31+18 в новой траншее с устройством защитного футляра в месте перехода.
При прокладке защитного футляра под дорогой необходимо контролировать глубину заложения футляра и его положения в горизонтальной плоскости с учетом допустимых отклонений оси от проектных решений :
по вертикали – не более 5% от глубины заложения футляра за пределами насыпи с соблюдением проектного уклона;
по горизонтали –не более 1% от длины защитного футляра.
Трубная плеть протаскиваемая через защитный футляр оснащается опорно-центрирующими устройствами из диэлектрических материалов (опорно-направляющие кольца).
Переустраиваемый участок газопровода является частью существующего газопровода и подлежит катодной поляризации существующими средствами ЭХЗ в режиме нормативных требований.
Проектом предусматривается электрохимическая защита футляра (кожуха) газопровода протекторами типа ПМ-10У установка контрольно-измерительных пунктов (КИП) оборудование КИП диодно-резисторными блоками типа БДР–М2–1525 и медно-сульфатными электродами сравнения длительного действия прокладка контрольных кабелей на участках перехода.
Участок газопровода под автодорогой в пределах расстояний указанных в СНиП 2.05.06-85* прокладывается по категории «I» и I классу прилегающие к нему участки в пределах расстояний указанных в табл.4* СНиП 2.05.06-85* прокладываются по II категории и I классу.
В проекте приняты трубы для переустраиваемого участка газопровода 1020х12 в заводской изоляции усиленного типа по ТУ1381-012-05757848-2005 – К55 Выксунского металлургического завода для защитного футляра - трубы 1220х16 в заводской изоляции усиленного типа по ГОСТ 10704-91 марка стали В ст.3сп ГОСТ 380-2005 Выксунского металлургического завода.
Переустройство промысловых газопроводов
Необходимость переустройства участков действующих промысловых газопроводов-шлейфов:
-газопровод-шлейф скважины № 86 Ду 114х6мм Ру 48 МПа на ПК 150+46 (по автодороге) ПК 06+10 (по газопроводу);
-газопровод-коллектор от ГУ-3 до ГУ-2 Ду 219х8мм Ру 40 МПа на ПК 154+88 (по автодороге) ПК 01+60 (по газопроводу);
-газопровод-шлейф скважины № 71 Ду 76х8мм Ру 14 МПа на ПК 159+22 (по автодороге) ПК 15+50 (по газопроводу);
-газопровод-шлейф скважины № 177 Ду 114х8мм Ру 48 МПа на ПК 168+07 (по автодороге) ПК 10+20 (по газопроводу);
-газопровод-шлейф скважины № 75 Ду 114х8мм Ру 14 МПа на ПК 172+73 (по автодороге) ПК 01+50 (по газопроводу)
вызвана разработкой проекта строительства автомобильной дороги общего пользования регионального значения г. Ростов - на - Дону (от магистрали «Дон») - г. Азов в Азовском районе.
Переустройство участков газопроводов-шлейфов разработано на основании и с учетом следующих исходных документов:
- строительных решений по автомобильной дороге;
Принятые проектом решения соответствуют следующим условиям строительства:
- климатический район – III В (СНиП 23-01-99);
- района строительства – сейсмичность 6 баллов (СНиП II-7-81*);
- температура воздуха наиболее холодной пятидневки – минус 22°С;
- нормативный скоростной напор ветра – 38кгсм2 ( СНиП 2.01.07-85*);
- расчетный вес снегового покрова – 120 кгсм2 (СНиП 2.01.07-85*);
- I (повышенный) уровень ответственности сооружения (ГОСТ 27751-88*);
- особо опасные природно-климатические условия отсутствуют.
В соответствии с материалами отчета по инженерно-геологическим изысканиями площадка характеризуется следующим геолого-литологическим разрезом:
- 03 - 45м (ИГЭ 4) – суглинок легкий песчанистый полутвердый просадочный (IIтип): ρ=181 гсм3 φ =15 С=00022МПа Е=150 МПа
- грунты по отношению к металлу – неагрессивны;
- глубина промерзания – 08 м;
- грунтовые воды на глубине 50м не обнаружены.
Выбранный вариант переустройства участков газопроводов-шлейфов принятый при разработке проекта обусловлен положением существующих газопроводов-шлейфов и нормами проектирования регламентирующими условия прохождения газопроводов относительно автомобильной дороги.
Переустройство участков газопроводов-шлейфов осуществляется открытым способом методом строительства новых участков с последующей врезкой в действующие газопроводы-шлейфы и заключением в защитные футляры в местах перехода под автомобильной дорогой.
Участки переустраиваемых газопроводов-шлейфов имеют протяженность:
ПК150+46 - L= 2300м - газопровод-шлейф скважины № 86 Ду 114х6мм Ру 48 МПа;
ПК 154+88 - L=2000м - газопровод-коллектор от ГУ-3 до ГУ-2 Ду 219х8мм Ру 40 МПа;
ПК 159+22 - L=1600м - газопровод-шлейф скважины № 71 Ду 76х8мм Ру 14 МПа;
ПК168+07 - L= 1500м - газопровод-шлейф скважины № 177 Ду 114х8мм Ру 48 МПа;
ПК 172+73 - L= 1450м - газопровод-шлейф скважины № 75 Ду 114х8мм Ру 14 МПа
Затраты связанные со сносом зданий и сооружений относящихся к газопроводу при переустройстве газопровода – отсутствуют.
Переустройство газопроводов-шлейфов осуществляется в подготовительный период строительства автомобильной дороги г.Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») - г.Азов.
Проектная документация разработана в соответствии с Государственными нормами правилами и стандартами ведомственными нормативными документами регламентирующими проектирование и строительство газопроводов.
Переустройство газораспределительных систем
Необходимость переустройства участков действующих газопроводов
Проект переустройства участков газопроводов разработан на основании и с учетом следующих исходных документов:
- климатический район – III Б (СНиП 23-01-99);
- района строительства – не сейсмичный (СНиП II-7-81*);
- нормативный скоростной напор ветра– III район 380Па ( СНиП 2.01.07-85*);
- расчетный вес снегового покрова – 100 кгсм2 (СНиП 2.01.07-85*);
-10-25м (ИГЭ 4) - суглинок тяжелый пылеватый твердый просадочный (II тип): ρ=198 гсм3 φ =242 С=0039МПа Е=358 МПа
- глубина промерзания – 082 м;
- грунтовые воды - обнаружены на глубине 50 м.
- грунтовые воды неагрессивны.
Выбранный вариант переустройства трасс газопроводов принятый проектом обусловлен положением существующих газопроводов и нормами проектирования регламентирующими условия прохождения газопроводов относительно автомобильной дороги.
Переустройство участков газопровода осуществляется методом строительства новых участка с последующей врезкой в действующие газопроводы и заключением в защитный футляр в месте перехода под автомобильной дорогой открытым способом и только на переходе через существующую дорогу «Азов-Староминская» методом горизонтально-направленного бурения на ПК6+10 ПК6+15.
Сведения и технико-экономические характеристики участка газопровода попадающего в зону реконструкции автомобильной дороги и подлежащего переустройству приведены в ведомости переустраиваемых коммуникаций 3860-0-ВПК (см. приложение 1).
Земельные участки изымаемый во временное пользование при строительстве участков газопроводов входит в состав полосы отвода под автомобильную дорогу.
Переустройство газопроводов осуществляется в подготовительный период строительства автомобильной дороги.
Проект разработан в соответствии с Государственными нормами правилами и стандартами ведомственными нормативными документами регламентирующими проектирование и строительство объектов газораспределительных систем.
Переустройство нефтепровода
Проект переустройства нефтепроводов Ду700 разработан с учетом следующих нормативных документов:
- СНиП 2.05.06–85* «Магистральные трубопроводы»;
- СНиП 23–01–99 «Строительная климатология»;
- СНиП 12–03–2001 «Безопасность труда в строительстве». ч.1. Общие требования»;
- СНиП 12–04–2002 «Безопасность труда строительстве». ч.2. Строительное производство»;
- ГОСТ Р51164–98 «Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии»;
- РД 23.040.00-КТН-110-07 Магистральные нефтепроводы. Нормы проектирования.»
- РД 39–00147105–015–98 «Правила капитального ремонта магистральных нефтепроводов»;
- РД 153–39.4–056–00 «Правила технической эксплуатации магистральных нефтепроводов»;
- РД – 08.00-60.30.00-КТН-046-1-05 «Неразрушающий контроль сварных соединений при строительстве и ремонте магистральных нефтепроводов»;
- ТП.Г.0.0000.3.20606.062-08-000 «Типовые проекты переходов через автомобильные и железные дороги для МН Ду500700800100010501200»;
- ВСН 31-81 Миннефтепром – «Инструкция по производству строительных работ в охранных зонах магистральных трубопроводов министерства нефтяной промышленности» ;
- ППБ–05–986 «Правила пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных работ»;
- РД 09–364–00 «Типовая инструкция по организации безопасного проведения огневых работ на взрывоопасных и взрывопожароопасных объектах» утв. Пост. ГГТН России от 23.06.2000г. № 38».
Реконструируемые участки являются частью существующих нефтепроводов «Лисичанск-Тихорецк12» Ду700.
Участки подземных нефтепроводов «Лисичанск-Тихорецк12» Ду700 попадающие под земляное полотно переустраиваются до начала работ по строительству автомобильной дороги «г.Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») - г.Азов». Вновь проложенные участки нефтепроводов пересекают дорогу «г.Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») - г.Азов» I категории на ПК 29+89 и ПК30+53 под углом 90° в новых траншеях с устройством защитных футляров в местах перехода.
Производство работ по переустройству нефтепроводов под проектируемой автомобильной дорогой осуществляется открытым способом.
Переустраиваемые участки нефтепроводов являются частью существующих нефтепроводов и защищены от электрокоррозии действующими средствами ЭХЗ.
Проектом предусматривается электрохимическая защита футляров с помощью групповых протекторных установок (ГПУ)монтаж контрольно - измерительных пунктов (КИП) оборудование КИП электродами сравнения длительного действия ЭНЕС для измерений поляризационного потенциала прокладка контрольных кабелей на участках перехода выполняется согласно требованиям ГОСТ Р 51164-98.
Новые участки магистральных нефтепроводов прокладываются под дорогой включая участки длиной 250 м каждый по обе стороны от подошвы насыпи по I категории и примыкающие к ним участки по III категории (СНиП 2.05.06-85* табл.3*).
Проектируемые участки нефтепроводов Ду700 относятся ко II классу.
В проекте для переустраиваемых участков нефтепроводов приняты трубы 720х8 и 720х10 К52 ТУ14–3–1270–2001 в заводской изоляции Челябинского трубопрокатного завода марка стали 17ГС для защитных футляров - трубы 1020х14 по ГОСТ 10704-91 марка стали В ст.3сп ГОСТ 380- 2005 в заводской изоляции.
Монтаж испытание и контроль качества сварных швов нефтепроводов предусматривается в соответствии со СНиП III-42-80*РД-08.00-60.30.00-КТН-046-1-05 ВСН 011-88 ВСН 012-88 ВСН 006-89.
При расчете трубопроводов учтены нагрузки и воздействия возникающие при их сооружении испытании и эксплуатации в соответствии с требованиями СНиП 2.01.07-85.
Переустройство линий связи
Проект строительства линий связи разработан с учетом следующих нормативных документов:
-ВСН 116-93 «Инструкция по проектированию линейно-кабельных сооружений связи»;
-ОСТН -600-93 «Отраслевые строительно-технологические нормы на монтаж сооружений связи радиовещания и телевидения»;
-РД 45.120-2000 «Нормы технологического проектирования. Городские и сельские телефонные сети»
- СНиП 2.05.06-85 * «Магистральные газопроводы»;
Выбор оборудования и марок кабелей связи производится в соответствии с техническими условиями и характеристиками кабелей существующих линий связи.
-ПК 29+78 - вынос из зоны строительства развязки пяти кабелей МКСБпШп-4х4х12 ( 2- основных 2 – резервных 1 – на ПКУ) с прокладкой в грунте на глубине 12 м. Переход под насыпью проектируемой дороги предусмотрено выполнить открытым способом с прокладкой 3-х асбестоцементных труб Ду=100 мм. Протяжение переустраиваемого участка 361 м;
Кабели технологической связи прокладываются на расстоянии 10 метров от проектируемого нефтепровода поэтому устройство специальной грозозащиты кабелей не требуется. (СНиП 2.05.06-85 * п.11.10). С учетом того что переустраиваемые участки магистральных трубопроводов являются частью существующих и защищены от электрокоррозии действующими средствами ЭХЗ защита кабельной линии от электрохимической коррозии также не требуется (СНиП 2.05.06-85 * п.11.11).
Неизвестный владелец (ПК 24+70)
-ПК 24+70 – защита существующего кабеля связи железобетонными плитами 10х10х016 м протяжением 72 м;
-ПК 24+67 - прокладка резервной полиэтиленовой трубы Ду=110 мм на глубине 12 м протяжением 72 м.
-ПК 27+60 – защита существующего кабеля ВОЛС железобетонными плитами 10х10х016 м протяжением 60 м;
-ПК 27+63 - прокладка резервной полиэтиленовой трубы Ду=110 мм на глубине 12 м; установка сборных железобетонных колодцев ККС-3-10. Протяжение переустраиваемого участка 64 м.
«КОМСТАР- Регионы» Южный филиал
- ПК 129+78 – вынос из зоны строительства развязки кабеля ОКБ-022-24 с прокладкой в грунте на глубине 12 м. Переход под насыпью проектируемой дороги предусмотрено выполнить открытым способом с прокладкой 2-х асбестоцементных труб Ду=100 мм. В местах пересечений с существующими коммуникациями предусматривается защита швеллером № 10. Протяжение переустраиваемого участка 435 м;
- Развязка на ПК 133 – вынос из зоны строительства развязки кабелей связи марок ТЗБ-4х4х12 и КСПП-1х4х09 в проектируемой 2-х отверстной кабельной канализации из асбестоцементных труб Д=100 мм (Нзагл.=10м) с установкой ж.б. колодцев типа ККС-2-10 ККСу-3-10 ККСр-3-10. Переходы через существующую автомобильную дорогу Ростов - Азов на ПК1+90; ПК 16+42 выполнить методом прокола. Протяжения переустраиваемых участков 1704 м; 1668 м.
-ПК 140+66; ПК 141+81 – защита существующего кабеля ВОЛС железобетонными плитами 10х10х016 м. Протяжение участков 77 м; 75 м.
- ПК 140+69; ПК 141+83 - прокладка 2-х резервных асбестоцементных труб Ду=100 мм на глубине 12 м установка сборных железобетонных колодцев ККС-2-10 КСС-4-10. Протяжение участков 87 м; 90 м.
- ПК 163+18 - прокладка резервной асбестоцементной трубы Ду=100 мм на глубине 12 м установка сборных железобетонных колодцев ККС-2-10. Протяжение участка 39 м.
-ПК 163+20 – защита существующего кабеля КСПП-1х4х09 железобетонными плитами 10х10х016 м. Протяжение участка 39 м
- Развязка на ПК 190 - вынос из зоны строительства развязки 2-х кабелей связи марки КСПП-1х4х09; КСПП-1х4х09; ТПП-30х2х04 и ТПП-10х2х04 в проектируемой кабельной канализации из асбестоцементных труб Д=100 мм с установкой ж.б. колодцев типа ККС-2-10 ККСу-3-10 ККСр-3-10. Переход через существующую дорогу на ПК4+69 выполнить открытым способом пополосно в два этапа:
I - перекрытие движения 1-й полосы с разборкой дорожной одежды и рытьём траншеи до оси дороги. Перекрытие траншеи стальным листом с установкой предупреждающих знаков. Пропуск транспорта по временному переезду;
II - рытьё траншеи с противоположной стороны проезжей части. Укладка трубопровода засыпка траншеи песком с восстановлением дорожной одежды.
Протяжения переустраиваемых участков соответственно: 1536 м; 1521 м; 1521м; 642 м.
Войсковая часть 48514
- Развязка на ПК 133 – вынос из зоны строительства развязки кабелей связи марок ТЗБ-7х4х12 и 2-х кабелей КСПзП-1х4х1.2 в грунте на глубине 1м. Переходы через существующую автомобильную дорогу Ростов - Азов на ПК2+77; ПК 16+57 выполнить методом прокола. В местах пересечений с существующими коммуникациями предусматривается защита швеллером № 10. Протяжения переустраиваемых участков 1664 м; 1705 м.
-ПК 164+15; ПК 172+17 – защита существующего кабеля ВОЛС железобетонными плитами 10х10х016 м. Протяжение участков по 39 м.
- ПК 164+18; ПК 172+20 - прокладка резервной асбестоцементной трубы Ду=100 мм на глубине 12 м установка сборных железобетонных колодцев ККС-2-10. Протяжение участков по 39 м.
Развязка на ПК 190 - вынос из зоны строительства развязки кабеля связи марки МКСАШп-7х4х12 с прокладкой в грунте на глубине 07 м. В местах пересечений с существующими коммуникациями предусматривается защита швеллером № 10. Протяжение переустраиваемого участка 490 м.
Неизвестный владелец (развязка на ПК 190)
Автомобильная дорога «Азов-Староминская» ПК11+13 – вынос из зоны строительства воздушной линии связи (6 проводов) путем прокладки кабеля связи марки КСПП-2х4х12 в грунте на глубине 08 м. Переход через существующую дорогу выполнить открытым способом пополосно в два этапа:
II - рытьё траншеи с противоположной стороны проезжей части. Укладка трубопровода засыпка траншеи песком с восстановлением дорожной одежды. Протяжение переустраиваемого участка 157 м.
Переустройство ЛЭП 04; 10кВ
Проект разработан на основании и с учетом следующих нормативных документов:
-СНиП 2.01.07-85* «Нагрузки и воздействия»;
-СНиП 23-01-99 «Строительная климатология»;
-Правил устройства электроустановок - седьмое издание. Издательство НЦ ЭНАС 2003;
-НТПС-88 «Нормы технологического проектирования электрических сетей сельскохозяйственного назначения»;
-Правил охраны электрических сетей напряжением до и выше 1000 В;
серии 3.407.1-115 «Плиты ригели и металлические детали для закрепления опор ВЛ 35-500 кВ»;
-серия 3.407.1-136 «Железобетонные опоры ВЛ 038 кВ»;
-серии 3.407.1-143 «Железобетонные опоры ВЛ 10 кВ»;
-серии 3.407-150 «Заземляющие устройства опор воздушных линий электропередачи напряжением 038; 6; 10; 35 кВ»;
-серии 3.407.1-164 «Унифицированные железобетонные опоры ВЛ 35 кВ на центрифугированных стойках»;
-шифр 24.0066 «Расчетные пролеты для железобетонных опор 10 кВ с защищенными проводами»;
-шифр 25.0038 «Расчетные пролеты для железобетонных опор 10 кВ с неизолированными проводами»;
-шифр 25.0057 «Расчетные пролеты для железобетонных опор 35 кВ с неизолированными проводами»;
-шифр Л57-97 «Двухцепные железобетонные опоры со стойками СВ110 С112 СВ164 ВЛ 10 кВ с защищенными проводами»;
-шифр 27.0002 «Одноцепные железобетонные опоры ВЛ 6-20 кВ с защищенными проводами с линейной арматурой с линейной арматурой ООО“НИЛЕД-ТД”»;
-инв. N13260 «Унифицированные конструкции железобетонных опор ВЛ 35-220 кВ для сецусловий»;
-шифр А5-92 «Прокладка кабелей напряжением до 35 кВ в траншеях».
Выбор сечения проводов произведён исходя из существующих значений и минимально допустимых сечений по механической прочности для данного климатического района.
Железобетонные опоры устанавливаются в сверлёные котлованы.
Проектом предусмотрены следующие мероприятия по переустройству существующих ЛЭП 04; 10 кВ:
-транспортная развязка на ПК0+00 вдоль съезда №1 от ПК4+00 до ПК6+00 - вынос из зоны строительства и подъём габарита провода существующей ВЛ6кВ филер Л23. К установке на переустраиваемой ВЛ 6 кВ приняты опоры выполненные на базе железобетонных стоек типа СВ105-5 СК22.1 по типовой серии: т.с. 3.407.1-164 шифр 27.0002. На опорах №7-8 установить нижнюю траверсу на высоте 135 м. Двухцепная подвеска предусмотрена по техническому заданию от Батайских МЭС. Провод СИП-3-1х120. Длина переустраиваемого участка 284 м. Владелец линии Батайские МЭС;
-ПК50+25 ПК50+66 ПК51+24 - ВЛ 04 кВ каблирование участка ВЛ 04 кВ переход открытым способом под насыпью проектируемой автомобильной дороги 1 категории. К установке на переустраиваемых ВЛ 04 кВ приняты опоры выполненные на базе железобетонных стоек типа СВ105-5 по типовой серии: т.с. 3.407.1-136. Кабель АВВГ-1-5х35. Длина переустраиваемых участков: 158 м 134 м и 106 м. Владелец линии ДНТ «Ягодка»;
-транспортная развязка на ПК133 на ПК128+68 – ВЛ 10 кВ вынос из зоны строительства подъем габарита проводов. К установке на переустраиваемой ВЛ10кВ приняты опоры выполненные на базе железобетонных стоек типа СВ105-5 СК22.1 по типовой серии: т.с. 3.407.1-143 т.с. 3.407.1-164. Провод АС5080. Длина переустраиваемого участка 1038 м. Владелец линии ОАО«МРСК Юга» фидер 211;
-ПК163+38 – ВЛ 04 кВ каблирование участка ВЛ 04 кВ переход открытым способом под насыпью проектируемой автомобильной дороги 1 категории. К установке на переустраиваемой ВЛ 04 кВ приняты опоры выполненные на базе железобетонных стоек типа СВ105-5 по типовой серии: т.с. 3.407.1-136. Кабель АВВГ-066-3х35. Длина переустраиваемого участка: 140 м. Владелец линии неизвестен;
-ПК172+59 – ВЛ 04 кВ каблирование участка ВЛ 04 кВ переход открытым способом под насыпью проектируемой автомобильной дороги 1 категории. К установке на переустраиваемой ВЛ 04 кВ приняты опоры выполненные на базе железобетонных стоек типа СВ105-5 по типовой серии: т.с. 3.407.1-136. Провод АС 3562 кабель АВВГ-066-3х35. Длина переустраиваемого участка: 105 м. Владелец линии СМТ «Дорожник»;
-ПК173+21 – ВЛ 04 кВ частичный демонтаж и переустройство ВЛ 04 кВ. К установке на переустраиваемой ВЛ 04 кВ приняты опоры выполненные на базе железобетонных стоек типа СВ105-5 по типовой серии: т.с. 3.407.1-136. Провод АС 1627. Длина переустраиваемого участка: 37 м демонтируемый участок – 150 м. Владелец линии СО «Рыбник»;
-ПК178+41 – ВЛ 04 кВ каблирование участка ВЛ 04 кВ переход открытым способом под насыпью проектируемой автомобильной дороги 1 категории. К установке на переустраиваемой ВЛ 04 кВ приняты опоры выполненные на базе железобетонных стоек типа СВ105-5 по типовой серии: т.с. 3.407.1-136. Кабель АВВГ-066-2х16. Длина переустраиваемого участка: 96 м. Владелец линии СНТ «Трикотажник»;
-ПК178+41 – КЛ 10 кВ переустройство кабельной линии переход открытым способом под насыпью проектируемой автомобильной дороги 1 категории. Кабель АСБл-10-3х95. Длина переустраиваемого участка: 66 м. Владелец линии ЮЭС. На ПК178+41 кабели СНТ «Трикотажник» и ЮЭС лежат в одной траншее и разделены несгораемой перегородкой из кирпича;
-ПК178+50 – 3КЛ 10 кВ переустройство кабельных линий переход открытым способом под насыпью проектируемой автомобильной дороги 1 категории. Кабель АСБл-10-3х95. Длина переустраиваемых участков: 95 м 95 м и 227 м. Владелец линии АМЭС.
-ПК179+64-ПК181+49 – ВЛ 10 кВ (РП12-ПсА20) каблирование участка ВЛ10кВ вынос из зоны строительства переход открытым способом под проектируемой эстакадой пересечение с подъездными железнодорожными путями методом прокола стальной трубой с прокладкой в ней гофрированных труб из ПНД. К установке на переустраиваемой ВЛ 10 кВ приняты опоры выполненные на базе железобетонных стоек типа СВ105-5 по типовой серии: т.с. 3.407.1-143. Кабель АСБл-10-3х95. Длина переустраиваемого участка 293 м. Владелец линии АМЭС;
-ПК180+89 – КЛ 04 кВ переустройство участка КЛ04кВ переход открытым способом под проектируемой эстакадой. К установке на переустраиваемой КЛ04кВ приняты опоры выполненные на базе железобетонных стоек типа СВ95 по т.с. 26.0085. Длина переустраиваемого участка 79 м. Владелец линии ГСК «Скиф»;
-ПК181+49 – ВЛ 10 кВ каблирование участка ВЛ10кВ переход открытым способом под проектируемой эстакадой. К установке на переустраиваемой ВЛ 10 кВ приняты опоры выполненные на базе железобетонных стоек типа СВ105-5 по типовой серии: т.с. 3.407.1-143. Кабель АСБл-10-3х95. Владелец линии АМЭС;
-транспортная развязка на ПК190 автомобильная дорога Азов-Староминская на ПК3+50-ПК6+00 – ВЛ 6 кВ вынос из зоны строительства подъем габарита проводов. К установке на переустраиваемой ВЛ10кВ приняты опоры выполненные на базе железобетонных стоек типа СК22.1 по типовой серии: 3.407.1-164. Провод АС5080. Длина переустраиваемого участка 545 м. Владелец линии ИП Анощенко В.В.
Количество и марки транспортных средств и механизмов используемых для выполнения работ по переустройству ВЛ а также сведения о численности и профессионально-квалификационном составе персонала приведены в ведомости потребных ресурсов в сметной части проекта и уточняются при разработке ППР подрядной организацией.
Выбор изоляции на переустраиваемой линии произведён в соответствии с требованиями ПУЭ (гл. 1.9 7 изд.) исходя из удельной эффективной длины пути утечки λэ=235 смкВ для ЛЭП 04; 10 кВ (значения λэ приведены для 2 степени загрязнения атмосферы).
Количество изоляторов на переустраиваемой ЛЭП 04; 10 кВ составляет:
-натяжные изолирующие подвески выполнены на основе 2-х стеклянных изоляторов ПС70Е и стержневых полимерных изоляторов ЛК7010-И-3СС;
-поддерживающие изолирующие подвески выполнены на основе основе 2-х стеклянных изоляторов ПС70Е и стержневых полимерных изоляторов ЛК7010-ИУ-3СС.
При пересечении автомобильной дороги на опорах №7-8 приняты 2-х цепные поддерживающие подвески с раздельным креплением к траверсе опоры с глухими зажимами.
Разделом проекта предусматриваются мероприятия для безопасной эксплуатации ЛЭП:
-защита изоляции линии от обратных перекрытий осуществляется путём заземления опор;
-габариты от проводов ВЛ до земли и инженерных сооружений удовлет- воряют требованиям нормативов.
Железобетонные опоры устанавливаются в сверленые котлованы по т.с. 4.407-253. Обратная засыпка котлованов производится вынутым грунтом с послойным трамбованием.
Удельное сопротивление грунта принято из расчёта – 100 Ом·м.
Заземляющие устройства выполняются по чертежам типовой серии 3.407-150.
Переустройство водопроводов
-ГОСТ 380-94* «Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки»;
-ГОСТ 10704-91 «Трубы стальные электросварные прямошовные. Сортамент»;
-ГОСТ 18599-2001* «Трубы напорные из полиэтилена. Технические условия»;
-ГОСТ 9.602-2005 «Сооружения подземные. Общие требования к защите от коррозии»;
-ГОСТ 21.604-82 «СПДС. Водоснабжение и канализация. Наружные сети. Рабочие чертежи»;
-СНиП 2.07.01-89 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»;
-СНиП 2.02.01-83* «Основания зданий и сооружений»;
-СНиП 2.04.02-84* «Водоснабжение. Наружные сети и сооружения»;
-СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве»;
-СП 40-102-2000 «Проектирование и монтаж трубопроводов систем водоснабжения и канализации из полимерных материалов»;
СП 50-101-2004 «Проектирование и устройство оснований и фундаментов зданий и сооружений»;
900-9 Материалы для проектирования «Узлы и детали трубопроводов из пластмассовых труб для систем водоснабжения и канализации»;
-901-09-11.84 Типовые проектные решения. «Колодцы водопроводные»;
-901-09-9.87 Типовые материалы для проектирования «Переходы трубопроводами водопровода и канализации под железнодорожными путями на станциях и перегонах и под автомобильными дорогами».
Переустройство сетей водопровода выполняется до начала строительных работ.
К переустройству приняты участки:
-технического водопровода диаметром 500 мм на ПК20+694;
-технического водопровода диаметром 300 мм на ПК24+83;
-технического (поливочного) водопровода диаметром 300 мм на ПК27+5380;
-технического (поливочного) водопровода диаметром 2х150 мм на ПК31+41;
-хозпитьевого водопровода диаметром 140 мм на ПК50+47;
-хозпитьевого водовода диаметром 630 мм на ПК142+83 согласно техническим условиям МП «Азовводоканал» № 270133»0» от 08.07.09г.;
- хозпитьевого водопровода диаметром 225 мм на ПК172+5329 согласно техническим условиям МП «Азовводоканал» №95133«0» от 15.07.10г.;
- хозпитьевого водопровода диаметром 225 мм на ПК172+85 согласно техническим условиям МП «Азовводоканал» №95133«0»от 15.07.10г.;
- хозпитьевого водопровода диаметром 89 мм на ПК172+8862 согласно техническим условиям СНТ «Дорожник» №7 от 10.08.10г.;
- технического водопровода диаметром 108 мм на ПК 175 (вправо) согласно техническим условиям СНТ «Трикотажник» № 1 от 11.08.10г.;
- хозпитьевого водопровода диаметром 225 мм на ПК178+40 согласно техническим условиям МП «Азовводоканал» №95133«0»от 15.07.10г.;
- хозпитьевого водопровода диаметром 90 мм на ПК179 (влево) согласно техническим условиям СНТ «Трикотажник» №1 от 11.08.10г.;
- хозпитьевого водопровода диаметром 108 мм на ПК173+1977 согласно техническим условиям СО «Рыбник» №1 от 10.08.10г.;
- хозпитьевого водопровода диаметром 90 мм на ПК176 (влево) согласно техническим условиям СО «Рыбник» №1 от 10.08.10г.;
- хозпитьевого водовода диаметром 630 мм на ПК187+385 согласно техническим условиям УМП «Приморский водопровод» №329 от 01.07.10г.;
- хозпитьевого водопровода диаметром 225 мм на ПК187+45 согласно техническим условиям МП «Азовводоканал» №83133«0»от 23.06.10г.;
- хозпитьевого водопровода диаметром 57 мм на ПК5+56 (D-2) согласно техническим условиям Шабанова С.Н. №1 от 09.08.10г.;
- хозпитьевого водопровода диаметром 76 мм и 32 мм на ПК11+90 (D-2).
Переустройство канализации
-СНиП 2.04.03-85* «Канализация. Наружные сети и сооружения»;
-902-09-22.84 Типовые проектные решения. «Колодцы канализационные»;
Переустройство сетей канализации выполняется до начала строительных работ.
- канализационного коллектора диаметром 450 мм на ПК143+10 согласно техническим условиям МП «Азовводоканал» № 270133»0» от 08.07.09г.;
- канализационного коллектора диаметром 500 мм на ПК143+15 согласно техническим условиям МП «Азовводоканал» № 270133»0» от 08.07.09г.;
- проектируемого коллектора К-7 на ПК142+96 согласно техническим условиям МП «Азовводоканал» № 270133»0» от 08.07.09г.;
- канализационного коллектора (2 нитки) диаметром 2х500 мм на ПК9+51(ПК9+55) (D-2) (км7+586 (км7+590) а.д."Азов-Староминская") согласно техническим условиям МП «Азовводоканал» №83133«0»от 23.06.10г.;
Более подробно проектные решения по переустройству коммуникаций представлены в Книгах 3.3-3.14 Раздела 3 «Технологические и конструктивные решения».
Снос зданий и сооружений для размещения объекта
Трасса проходит по землям города Азова и Азовского района предусмотрен снос зданий и сооружений снос садовых участков попадающих в полосу отвода автомобильной дороги «Ростов-на-Дону (от магистрали «Дон») – Азов». Объекты подлежащие сносу показаны на планах трассы и представлены в данном разделе более подробная информация представлена в приложениях к Акту выбора трассы по г.Азову и по Азовскому району (Раздел2 Книга2.1).
Разборка существующих сооружений
Демонтаж газопровода 325х8 L=7800м.
Демонтажу подлежит участок по которому исключена возможность транспортировки газа в результате выполненного проектом переустройства. Вывод участка существующего газопровода-отвода из эксплуатации.
Перед демонтажем участок магистрального газопровода на участке между отсекающей запорной арматурой (секционирующие задвижки) снижается давление до 100-500Па. Через сбросную свечу имеющуюся на обводной линии запорной арматуры газ сбрасывается в атмосферу. До начало работ должно иметься сообщение диспетчерской службы. Отсутствие газа в газопроводах подтверждается приборами.
Подъем газопровода и укладка его бровку траншеи осуществляется трубоукладчиками оборудованными троллейными подвесками. До начала работ необходимо проверить состояние канатов блоков и тормозных устройств трубоукладчиков.
Очистная машина очищает участок газопровода от изоляции смещая и укладывая газопровод на бровку траншеи. На бровке трубопровод разрезается механической резкой труборезными машинами на отдельные трубы. Погрузку труб на трубопроводы и их разгрузку выполняет автомобильный кран. Демонтированные трубы подлежат комплексной проверке на трубосварочной базе для определения возможности их использования.
Демонтаж существующего участка трубопровода предусматривает следующие технологические операции:
- уточнение положения нитки существующего газопровода-отвода и величину заглубления;
- снятие плодородного слоя и перемещение его во временный отвал бульдозером;
- вскрытие демонтируемого участка с разработкой грунта экскаватором;
- устройство приямков в траншее в местах вырезки участка трубопровода с разработкой грунта вручную;
- вырезка демонтируемого участка газопровода-отвода в траншее;
- подъем и укладка демонтируемого участка газопровода на бровку траншеи трубоукладчиком;
- резка демонтируемых труб механическим способом на бровке по10м и очистка их от остатка грунта;
- погрузка труб на плетевозы и вывоз трубоукладчиком;
- засыпка траншеи бульдозером после извлечения трубопровода с последующей планировкой автогрейдером;
- восстановления плодородного слоя бульдозером.
Демонтаж нефтепровода - Ду700 L=6200м
Демонтажу подлежат участки по которым исключена возможность транспортировки нефти в результате выполненного проектом переустройства. Для демонтажа участка магистрального нефтепровода необходимо на этом участке закрыть секционирующие задвижки. Врезается патрубок в нижней части отключаемого участка и откачивается нефть в специальные полевые резервуары расположенные на расстоянии не менее 50м от освобождаемого трубопровода. После опорожнения участка следует демонтировать всасывающую и напорную линии насосных установок .
Демонтажу подлежат участки нефтепроводов:
- Ду700 L=2950м на ПК29+98;
- Ду700 L=3250м на ПК30+53.
Подъем нефтепровода и укладка его на бровку траншеи осуществляется трубоукладчиками оборудованными троллейными подвесками. До начала работ необходимо проверить состояние канатов блоков и тормозных устройств трубоукладчиков.
Очистная машина очищает участок нефтепровода от изоляции смещая и укладывая газопровод на бровку траншеи. На бровке трубопровод разрезается механической резкой труборезными машинами на отдельные трубы. Погрузку труб на трубопроводы и их разгрузку выполняет автомобильный кран. Демонтированные трубы подлежат комплексной проверке на трубосварочной базе для определения возможности их использования.
Демонтируемые участки трубопровода поднимаются трубоукладчиком из траншеи целиком с одновременной очисткой от изоляции и укладываются на бровку траншеи.
Демонтаж существующих участков трубопроводов предусматривает следующие технологические операции :
- уточнение положения нитки существующего нефтепровода и величину заглубления;
- вскрытие демонтируемого участка с разработкой грунта вручную;
- устройство приямков в траншее в местах вырезки участка трубопровода с
разработкой грунта вручную;
- вырезка демонтируемого участка нефтепровода в траншее;
- подъем и укладка демонтируемого участка нефтепровода на бровку
траншеи трубоукладчиком;
- резка демонтируемых труб на бровке по10м механической резкой труборезными машинами и очистка их от остатка грунта;
- засыпка траншеи бульдозером после извлечения трубопровода с
последующей планировкой;
Демонтаж ВЛ 0.4-10кВ.
Демонтаж линий электропередач включает следующие виды работ:
-демонтаж проводов ВЛ 0.4-10кВ:
- снятие и опускание проводов с помощью автогидроподъемника
- сматывание проводов вручную на барабан установленный на бортовой машине
-снятие ответвлений ВЛ 0.4-10кВ к зданиям:
- проверка отсутствия напряжения в проводах
- снятие проводов с опор и зданий с помощью автогидроподъемника
-сматывание проводов вручную на барабан установленный на бортовой машине
-демонтаж опор ВЛ 0.4-10кВ :
- частичное откапывание стоек опоры вручную
- извлечение стоек опор из котлованов с помощью бурильно-крановой машины
- снятие изоляторов и изолирующих подвесов с помощью автогидроподъемника
- засыпка котлованов вручную
Демонтируемые изоляторы и изолирующие подвесы а также провода и опоры вывозятся автотранспортом вывозятся для утилизации на «Азовский полигон ТБО». Лицензия на осуществление деятельности прикладывается.
Разборка автопавильонов.
Разбираются 2 металлических автопавильона вручную на существующей автомобильной дороге «Азов-Староминская» транспортной развязки на ПК 190+31. Электросваркой разрезается автопавильон на отдельные листы. Материал от разборки в количестве 4т автокраном погружается в автосамосвал и транспортируется на «Азовский полигон ТБО». Лицензия на осуществление деятельности прикладывается.
Существующая дорожная одежда на посадочной площадке киркуется грузится экскаватором в автосамосвалы и вывозится на свалку в объеме с учетом потерь 73м3108т.
Разборка железобетонной трубы D-0.5м длиной 14м.
Железобетонные блоки трубы (порталы и откосные крылья) разбираются вручную автокраном погружаются в автосамосвал и транспортируются на предприятие переработки металла. Тело трубы без разборки засыпается песком.
Разборка существующих железобетонных плит на транспортной развязке на ПК0+00
Разбираются железобетонные плиты на откосе насыпи вручную. Погружаются автокраном в автосамосвалы и транспортируются для утилизации на «Азовский полигон ТБО».
Разборка дачных участков
Разборка дачных домиков производится методом обрушения. Материал от разборки автокраном погружается в автосамосвалы и с учетом потерь транспортируется на «Азовский полигон ТБО». Лицензия на осуществление деятельности прикладывается.
Разборка существующей дорожной одежды на автомобильной дороге «Азов-Староминская» транспортных развязках
на ПК133+45 ПК 190+31
Существующее покрытие средней толщиной 10см разбирается отбойными молотками погружается в автосамосвалы и с учетом потерь транспортируется на «Азовский полигон ТБО». Лицензия на осуществление деятельности прикладывается.
Основание из щебня киркуется материал погружается экскаватором в автосамосвалы и вывозится на место складирования на расстояние 1км в объеме с учетом потерь 293м3.
Вдоль дороги и по транспортным развязкам имеются лесонасаждения состоящие из мягких пород деревьев которые подлежат вырубке так как попадают в полосу отвода автомобильной дороги в количестве 2101ведомость рубки деревьев представлена в данном разделе.
После вырубки проводят трелевку (до 100м) и разделку древесины. Дрова полученные после разделки вывозятся на АБЗ.
Ямы остающиеся после корчевки пней засыпаются грунтом.
Кроме того проводится расчистка площадей от кустарника и мелколесья с погрузкой и вывозом его на свалку.
Рекультивация земель. Лесомелиоративные мероприятия
При разработке раздела учтены требования следующих нормативных документов:
- земельного кодекса Российской Федерации;
- норм отвода земель для автомобильных дорог СН 467-74;
- нормативов стоимости освоения новых земель взамен изымаемых для сельскохозяйственных нужд утвержденных Постановлением Правительства РФ от 27.11.95 №1176;
- положения о порядке возмещения убытков собственникам земли землевладельцам землепользователям арендаторам и потерь сельскохозяйственного производства утвержденного Постановлением СМ ПРФ от 28.01.93 № 77 с изменениями;
- руководства по составлению проекта рекультивации земель занимаемых во временное пользование для строительства автомобильных дорог и дорожных сооружений утвержденного РСФСР протокол № 39 от 05.06.84;
Проектом предусмотрен отвод земель в постоянное и временное пользование общей площадью:
Земли муниципального образования Азовского района:
Бессрочный отвод (8364 га) в том числе:
Пойменные земли – 3360 га;
Лесополоса – 214 га;
Участок № 19''А'' кадастровый номер 61:01:0502201:478 – 007 га;
Участок № 54''А'' кадастровый номер 61:01:0502201:297 – 007 га;
Переустройство коммуникаций – 020 га.
Срочный отвод (16757 га) в том числе:
Пойменные земли – 061 га;
Лесополоса – 025 га;
Строительные площадки – 283 га;
Укладка грунта при гидромеханизированных работах – 2882 га;
Переустройство коммуникаций – 1777 га.
Земли муниципального образования г.Азова:
Бессрочный отвод (1942 га) в том числе:
Лесополоса – 098 га;
Земли г.Азова – 088 га;
Местный проезд под эстакадой – 022 га.
Срочный отвод (при строительстве эстакады и путепровода):
Строительные площадки – 051 га.
После завершения работ по реконструкции участка дороги выполняется рекультивация временной полосы использованной для складирования плодородного грунта и полосы для проезда строительной техники и предусматриваются следующие виды работ:
- планировка местности полосы временного отвода в грунтах 2 группы механизированным способом
- восстановление слоя плодородного грунта
После выполняется биологический этап рекультивации полосы использованной для складирования плодородного грунта и полосы для проезда строительной техники и строительные площадки
-ранневесеннее боронование в два следа (на 5 лет ежегодно);
-внесение минеральных удобрений механизированным способом на 1 га в количестве:
а) аммиачная селитра-250 кг 2 раза;
б) суперфосфат-400 кг 2 раза;
в) калийная соль-200 кг 2 раза;
г) суперфосфат-200 кг 3 раза;
д) калийная соль-100 кг 3 раза;
-известкование почвы-4000 кг на 1 га;
Весенняя вспашка на глубину с одновременным боронованием;
Предпосевная культивация с одновременным боронованием
Посев семян многолетних по норме 8 кгга
Дискование пласта в два следа
Производство полного комплекса по биологической рекультивации земель предусмотрено в течение пяти лет.
После завершения рекультивации земли передаются по акту землепользователям. Им же перечисляются средства на выполнение работ по биологической рекультивации земель.
up Наверх