Пластинчатый конвейер в компасе

Содержание

Задание на курсовой проект

Введение

Расчет конвейера

Определение общих параметров

Тяговый расчет

Расчет параметров звездочки

Кинематический расчет

Подбор муфт

Проверка двигателя на пуск

Проверка цепи на прочность

Расчет пружинно-винтового натяжного устройства

Расчет валов

Расчет вала приводной звездочки

Расчет вала натяжной звездочки

Подбор подшипников

Библиографический список использованной литературы

Приложения

Введение

Пластинчатыми называют конвейеры, перемещающие грузы на настиле, образованном из отдельных пластин, как правило, неподвижно прикрепленных к гибкому тяговому элементу или составляющих одно целое с ним.

Для транспортирования штучных или волокнистых грузов на короткие расстояния и с малой скоростью применяют конвейеры с плоским разомкнутым (тип ПР по ГОСТ 2228176) настилом без бортов, а также с настилом в виде расставленных узких планок или прутков. Такие конвейеры можно использовать для перемещения насыпных кусковых грузов, например, корнеплодов, если зазор между пластинами меньше минимального размера куска груза.

С увеличением скорости и дальности транспортирования появляется опасность падения груза в сторону. Во избежание этого конвейеры снабжают неподвижными бортами направляющими – бортами.

Установка неподвижных бортов и применение плоского сомкнутого или безбортового волнистого настилов позволяют уменьшить просыпание груза под полотно и в сторону, благодаря чему подобные конвейеры можно использовать не только для штучных, но и для широкого диапазона насыпных кусковых грузов. Однако и при таком исполнении мелкие частицы груза просыпаются в щели между неподвижными бортами, заклиниваются в них. Возникает также добавочное сопротивление движению от трения груза о неподвижные борта.

Этих недостатков не имеют конвейеры с бортовым (лотковым) настилом, применяемые для транспортирования как штучных, так и насыпных грузов любой крупности. Бортовой волнистый настил образуется из пластин, перекрывающих друг друга по дну и по бокам. Такой настил имеет повышенную прочность и жесткость, устраняет просыпание груза в стороны. Увеличиваются также сцепления груза с настилом и допустимый угол наклона конвейера. Несмотря на то, что при использовании бортового волнистого настила несколько увеличивается масса последнего, его применение вполне оправдано при транспортировании больших масс насыпного груза.

Еще большее сцепление насыпного груза с настилом и дальнейшее увеличение допустимого угла наклона конвейера обеспечивают бортовые волнистые настилы с перегородками 6, а также коробчатые мелкие и глубокие настилы. Коробчатая форма и перегородки, выполняющие роль ребер жесткости, повышают прочность настила, поэтому конвейеры с ними более приспособлены для перемещения крупнокусковых, тяжелых и острокромочных сыпучих грузов.

По принципу транспортирования (переносом на полотне ) к пластинчатым относятся конвейеры для длинномерных штучных грузов, перемещаемых на седлообразных пластинах с шипами, прикрепленных к цепи на большом расстоянии друг от друга. Такие конвейеры, широко

применяемы в лесной промышленности, называют бревнотасками. По этому принципу к пластинчатым конвейерам можно отнести планочные и

прутковые конвейерные устройства широко распространенных сельскохозяйственных машин, в которых их используют для транспортирования волокнистых грузов (планочные в зерно- и силосоуборочных комбайнах).

Пластинчатые конвейеры бывают стационарные и передвижные с собственным приводом, а также встроенные в технологические машины с приводом с приводом от этих машин. В качестве тяговых элементов конвейеров чаще всего используют цепи различных типов, преимущественно пластинчатые (ГОСТ 58881). Известны пластинчатые конвейеры с плоским петлевым настилом, выполняющим функции грузонесущего и тягового элемента, а также конвейеры с тяговым элементом в виде ленты, к которой прикреплены несущие пластины.

По конфигурации трассы пластинчатые конвейеры бывают горизонтальными, наклонными и комбинированными (с несколькими горизонтальными и наклонными участками); по расположению тягового элемента в пространстве обычно вертикально замкнутыми, реже горизонтально замкнутыми (например, конвейеры для транспортировки багажа в аэропортах) и изгибающимися в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Вертикально замкнутые конвейеры обычно выполняют двухцепными, а горизонтально замкнутые и пространственные – одноцепными. При большой ширине полотна пластинчатые конвейеры делают трех- и четырехцепными (планочные транспортеры сельхозмашин). Пластинчатые конвейеры в основном изготавливают одноприводными, реже многоприводными с концевым или концевым и промежуточным расположением приводов.

Основные параметры. В связи с применением цепей в качестве тяговых элементов скорость движения настила пластинчатых конвейеров обычно не превышает 0,35 м/с, редко достигает 1 м/с. Однако благодаря желобчатой форме и большой ширине настила их производительность может составить 2000 т/ч и более. Дальность расстояния бесперегрузочного транспортирования много приводными конвейерами практически не ограничена. Известны установки длиной до 2 км. Угол наклона пластинчатого полотна может быть 35 … 60о , а в отдельных случаях (коробчатые настилы с поперечными перегородками) – 70о, хотя при углах наклона свыше 35о производительность конвейера заметно снижается, так как насыпной груз надежно удерживается лишь в пределах высоты перегородки. При транспортировании штучных грузов максимальный угол наклона определяется из условия, чтобы линия действия силы тяжести G груза находилась внутри контура, ограниченного соседними ребрами настила.

В пластинчатых конвейерах допустимы значительно меньшие по сравнению с ленточными конвейерами радиусы закругления на вогнутых участках (3 … 5 м).

Преимущества и недостатки.

Преимуществами пластинчатых конвейеров по сравнению с ленточными являются их большая приспособленность для транспортирования крупнокусковых, острокромочных, горячих и других подобных грузов, вызывающих повреждение лент; работоспособность как при нормальных, так и при высоких или низких температурах; Возможность транспортирования более широкого ассортимента насыпных, навалочных и штучных грузов; большое разнообразие трасс транспортирования (включая горизонтально замкнутые и пространственные с более крутыми подъемами и меньшими радиусами переходов с одного направления на другое, что обеспечивает компактность конвейеров и уменьшение до минимума потерь производственных площадей на участках подъема); возможность установки промежуточных приводов (что практически не решено для конвейеров других типов, обеспечивающих бесперегрузочное транспортирование на дальние расстояния; большая площадь сечения груза на полотне (при лотковой форме настила) и высокая производительность при относительно небольшой скорости движения; возможность выполнения настила со специальными устройствами для крепления грузов с учетом использования конвейеров в технологических поточных линиях; возможность загрузки непосредственно из бункера (без специальных питателей), обеспечиваемая конструкцией полотна и малой скоростью его движения.

К недостаткам пластинчатых конвейеров относятся большая масса, сложность изготовления и высокая стоимость ходовой части (пластинчатый настил с цепями); меньшая скорость движения полотна по сравнению со скоростью со скоростью ленточных конвейеров; сложность промежуточной разгрузки конвейеров с бортовым настилом; усложнение эксплуатации из-за большого числа шарнирных соединений, требующих постоянного наблюдения и ухода (очистки, смазывание) и подверженных повышенному износу; Сложность замены изношенных катков; значительно большие сопротивления движению (по сравнению с ленточными конвейерами, в связи с большей собственной массой несущего полотна).

Области применения. Пластинчатые конвейеры используют для перемещения разнообразных штучных насыпных и навалочных грузов, преимущественно тяжелых, крупнокусковых, абразивных, острокромочных и горячих. Наиболее широкое применение получили стационарные и вертикально замкнутые конвейеры с прямолинейными трассами, которые называют конвейерами общего назначения. В металлургической промышленности их используют для подачи крупнокусковой руды и горячего агломерата, на химических заводах и предприятиях стройматериалов – для перемещения крупнокусковых нерудных материалов (например известняка), на тепловых электростанциях – для подачи крупнокускового угля. Они нашли широкое применение в машиностроении для транспортирования горячих поковок, отливок, острокромочных отходов штамповочного производства, а также на поточных линиях сборки,

охлаждения, сушки, сортирования и термической обработки. Передвижные пластинчатые конвейеры используют на складах, погрузочноразгрузочных, сортировочных и упаковочных пунктах для перемещения тарноштучных грузов.

Специальные пластинчатые конвейеры, в том числе изгибающиеся с пространственными трассами, применяют в горнорудной и угольной промышленности для транспортирования на дальние расстояния крупнокусковых, тяжелых и острокромких грузов (руды, угля). В пищевой промышленности широко используют пластинчатые конвейеры с плоским петлевым настилом для перемещения бутылок, банок и пр.

Планочные и прутковые конвейерные устройства применяют в различных сельскохозяйственных машинах. Бревнотасками оснащают склады лесных материалов в лесной и деревообрабатывающей промышленности [1].

obschy_vid.cdw