Технология строительства дорожной одежды на участке автомобильной дороги в Калмыкии

дороги1.doc

Министерство образования и науки РФ
ГОУ ВПО «Череповецкий Государственный Университет»
по дисциплине «Основы технологии дорожно-строительных работ»
на тему: «Технология строительства дорожной одежды
на участке автомобильной дороги в Калмыкии»
Определение продолжительности работ в специализированных отрядах.
Начало и окончание работы в специализированных отрядах принимается в зависимости от климатических условий района строительства.
Зависимость производства работ от температуры наружного воздуха
Минимальная среднесуточная t воздуха ºС
Допустимые сроки начала и окончания работ
Устройство слоев дорожной одежды из каменных материалов и песка
Устройство слоев дорожной одежды из асфальтобетонной смеси и щебня укрепленного добавкой цемента
Весной – не ниже + 5 ºС осенью – не ниже + 10 ºС
Работа специализированных отрядов.
Распределение сроков развертывания потоков
Номер частного потока
Наименование работ на захватке
Количество смен для развертывания потока
Разрыв между началом работ
Устройство подстилающего дополнительного слоя основания из песка толщиной 22 см
Устройство нижнего слоя основания из гравия толщиной 16 см
Уплотнение (двумя видами катков)
Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного добавкой цемента толщиной 14 см
Подвозка и распределение цемента автоцементовозом
Перемешивание дорожной фрезой
Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистой горячей асфальтобетонной смеси толщиной 7 см
Подвозка с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика
Распределение с помощью асфальтоукладчика
Уплотнение (двумя видами катков)
Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистой горячей асфальтобетонной смеси толщиной см
Уплотнение (тремя видами катков)
Устройство присыпных обочин из песка толщиной 13 см
Продолжительность работы каждого частного потока.
– расчетные сроки выполнения работ для каждого частного потока;
– количество выходных и праздничных дней за расчетный период;
– количество нерабочих дней (простои) по климатическим условиям;
– количество нерабочих дней (простои) для ремонта машин и оборудования;
– коэффициент сменности (при одном выходном );
– количество дождливых дней в %
Техническая характеристика дороги.
Строящаяся автодорога относится к категории 1б принимаем в соответствии со СНИП 3.06.03 – 85* данные для дороги.
Наименование параметра
Число полос движения
Ширина полосы движения
Ширина проезжей части
Средняя скорость движения
Конструкция дорожной одежды.
Определяем ширину земляного полотна по верху дорожной одежды.
Определение объемов материалов и полуфабрикатов для строительства дорожной одежды на участке автодороги.
На всем протяжении строящейся автодороги конструкция дорожной одежды одинакова.
Подсчет потребности дорожно-строительных материалов производится по каждому конструктивному слою отдельно исходя из норм расхода материалов на единицу площади.
Определяем площади каждого конструктивного слоя строящейся автодороги.
Устройство нижнего подстилающего слоя из песка.
учитывает свойства материала в конструктивном слое и определяется в соответствии с нормативами.
– длина строящейся дороги в метрах;
Наименование работ и конструкторского слоя дорожной одежды
Источник обоснования
Потребность в материалах
крупнозернистый асфальтобетон
мелкозернистый асфальтобетон
Подстилающий слой основания из песка толщиной 22 см
Сборник 29 табл. 001
Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона толщиной 7 см
Сборник 29 § 6 табл. 0018
Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона толщиной 6 см
Ведомость объемов работ и потребности в основных материалах и полуфабрикатах
для строительства дорожной одежды на участке автодороги
Генеральный план района строительства. Обоснование выбора места расположения асфальтобетонного завода (АБЗ).
При выборе площадки для размещения АБЗ необходимо руководствоваться следующими положениями:
)стоимость асфальтобетонной смеси должна быть минимальной;
)во избежание недопустимого остывания асфальтобетонной смеси транспортирование не должно превышать 15 часа при температуре наружного воздуха не менее + 10 оС;
)количество погрузочно-разгрузочных работ должно быть минимальным;
)с учетом вышеизложенного АБЗ целесообразно располагать у железнодорожной станции.
Определение зон действия притрассовых карьеров.
Средняя дальность возки песка из карьеров определяется по формуле:
Средняя дальность возки каменных материалов:
Средняя дальность возки с ЖДС:
Обеспечение строительства основными дорожно-строительными материалами
Наименование материалов и полуфабрикатов
Обслуживаемый участок
Средняя дальность возки км
Количество перевозимых грузов
Песок для устройства дополнительного слоя основания
Гравий для устройства нижнего слоя основания
Щебень для устройства верхнего слоя основания
Крупнозернистый горячий асфальтобетон для устройства нижнего слоя покрытия
Мелкозернистый горячий асфальтобетон для устройства верхнего слоя покрытия
Песок для устройства присыпных обочин
Принятие организационно-технических решений.
В качестве ведущей машины выбираем асфальтоукладчик Д-150Б с производительностью П = 2600 м2смену. С учетом производительности выбранной машины определяем длину захватки:
Учитывая длину захватки определяем количество смен для производства работ:
С учетом выполненных расчетов длина захватки составляет 153 м и количество смен для устройства дорожной одежды 77.
Наименование операций
Объем работ на захватке
Требуемое количество машин на захватку
I. Устройство дополнительного песчаного слоя основания толщиной 22 см
Подвозка песка автосамосвалами КаМАЗ – 5511
Разравнивание песка автогрейдером Д-144
Подвозка и розлив воды поливомоечной машиной ПМ-130
Уплотнение песка моторным катком
II. Устройство нижнего слоя основания из гравия толщиной 16 см
Подвозка гравия автосамосвалами КаМАЗ – 5511
Разравнивание гравия автогрейдером Д-144
Уплотнение гравия катком среднего веса 8-10 т при количестве прохода по одному следу 15
катком тяжелого веса более 10 т при количестве прохода по одному следу 15
III. Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного добавкой цемента толщиной 14 см
Подвозка щебня автосамосвалами КаМАЗ – 5511
Разравнивание щебня автогрейдером Д-144
Подкатка катком легкого веса 5-6 т при количестве прохода по одному следу 15
Подвозка цемента автоцементовозом с выгрузкой в бункер распределителем
Распределение цемента распределителем
Перемешивание дорожной фрезой
Планировка автогрейдером Д-144
Подвозка и розлив воды поливомоечной машиной ПМ-130
Уплотнение самоходным катком Д-365 и
прицепным Д-219 с трактором Д-54
IV. Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого горячего асфальтобетона толщиной 7 см
Подвозка и розлив битума автогудронатором
Подвозка крупнозернистой горячей асфальтобетонной смеси автосамосвалами КаМАЗ – 5511 с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика
Распределение асфальтоукладчиком Д-150Б
Уплотнение катком легкого веса 5-6 т при количестве прохода по одному следу 4
катком среднего веса 8-10 т при количестве прохода по одному следу 17
катком тяжелого веса более 10 т при количестве прохода по одному следу 17
V. Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого горячего асфальтобетона толщиной 6 см
VI. Устройство присыпных обочин из песка толщиной 13 см.
Расчет технологической схемы устройства дорожной одежды.
Устройство дополнительного слоя основания из песка.
а) Подвозка песка автосамосвалами КаМАЗ-5511
5 – коэффициент использования времени;
– продолжительность смены (8 ч.);
– грузоподъемность автосамосвала
– средняя дальность возки песка;
– средняя скорость (20 км ч.);
– время на погрузочные и разгрузочные работы (026 ч.)
б) Разравнивание и профилирование песка автогрейдером Д-144
Приведенные нормы времени в § 17 – 1 предусматривают работу машины на участке длиной более 400 м. При работе автогрейдеров на участках длиной менее 400 м следует к норме времени применять коэффициенты приведенные в технической части ЕНиР таблица 1.
в) Определяем норму выработки поливочной машины ПМ-130
– емкость бака (6 м3 = 6 т);
– время на заполнение бака (016 ч.);
– время на розлив (032 ч.);
г) Определяем производительность моторного катка Д-365 при 12 проходов по одному следу
– коэффициент учитывающий увеличение количества проходов катка по одному следу.
Устройство нижнего слоя основания из гравия.
а) Подвозка гравия автосамосвалами КаМАЗ-5511
– средняя скорость (25 км ч.)
б) Разравнивание и профилирование гравия автогрейдером Д-144
г) Определяем производительность катка среднего веса 8-10 т при количестве прохода по одному следу 15 и катка тяжелого веса более 10 т при количестве прохода по одному следу 15.
Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного добавкой цемента.
а) Подвозка щебня автосамосвалами КаМАЗ-5511
– средняя скорость (30 км ч.)
б) Разравнивание и профилирование щебня автогрейдером Д-144
г) Подкатка катком легкого веса 5-6 т при количестве прохода по одному следу 15
д) Подвозка автоцементовозом ТЦ-4 на базе автомобиля ЗИЛ-130
– грузоподъемность автосамосвала (8 т);
– продолжительность загрузки цементовоза (021 ч.);
– продолжительность перегрузки в бункер распределителя ДС-9Б (016 ч.);
– продолжительность подготовки к перегрузке (01 ч.);
– время совместной работы цементовоза с распределителем (02 ч.)
е) Распределитель ДС-9
ж) Перемешивание дорожной фрезой Д-272
з) Планировка автогрейдером Д-144
и) Определяем норму выработки поливочной машины ПМ-130
к) Определяем производительность самоходного катка Д-365 и прицепного катка Д-219 с трактором Д-54
Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого горячего асфальтобетона
а) Подвозка и розлив битума автогудронатором
– норма времени наполнения битумом цистерны (014 ч.);
– норма времени на разливку битум (0195 ч.)
б) Подвозка крупнозернистой горячей асфальтобетонной смеси автосамосвалами КаМАЗ – 5511 с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика
в) Распределение асфальтоукладчиком Д-150Б
г) Подкатка катком легкого веса 5-6 т при количестве прохода по одному следу 4 укатка катком среднего веса 8-10 т при количестве прохода по одному следу 17 катком тяжелого веса более 10 т при количестве прохода по одному следу 17
Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого горячего асфальтобетона
б) Подвозка мелкозернистой горячей асфальтобетонной смеси автосамосвалами КаМАЗ – 5511 с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика
г) Подкатка катком легкого веса 5-6 т при количестве прохода по одному следу 10 укатка катком среднего веса 8-10 т при количестве прохода по одному следу 20 катком тяжелого веса более 10 т при количестве прохода по одному следу 20
Устройство присыпных обочин из песка.
Состав механизированного отряда по устройству
слоев дорожной одежды (по расчету)
Квалификация рабочих
Устройство дополнительного песчаного слоя основания
Поливомоечная машина ПМ-130
Моторный каток Д-365
Устройство нижнего слоя основания из гравия
Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного добавкой цемента
Дорожный рабочий 3 разряда
Тракторист 4 разряда
Самоходный каток Д-365
Прицепный Д-219 с трактором Д-54
Асфальтоукладчик Д-150Б
Асфальтобетонщик 5 4 3 2 1 разрядов
Устройство присыпных обочин из песка

дороги.doc

Министерство образования и науки РФ
ГОУ ВПО «Череповецкий Государственный Университет»
по дисциплине «Основы технологии дорожно-строительных работ»
на тему: «Технология строительства дорожной одежды
на участке автомобильной дороги в Калмыкии»
Определение продолжительности работ в специализированных отрядах.3
Работа специализированных отрядов.3
Продолжительность работы каждого частного потока.5
Техническая характеристика дороги.6
Генеральный план района строительства. Обоснование выбора места расположения асфальтобетонного завода (АБЗ).9
Определение зон действия притрассовых карьеров.9
Принятие организационно-технических решений.12
Описание технологической схемы.28
Определение продолжительности работ в специализированных отрядах.
Начало и окончание работы в специализированных отрядах принимается в зависимости от климатических условий района строительства.
Зависимость производства работ от температуры наружного воздуха
Минимальная среднесуточная t воздуха ºС
Допустимые сроки начала и окончания работ
Устройство слоев дорожной одежды из каменных материалов и песка
Устройство слоев дорожной одежды из асфальтобетонной смеси и щебня укрепленного добавкой цемента
Весной – не ниже + 5 ºС осенью – не ниже + 10 ºС
Работа специализированных отрядов.
Распределение сроков развертывания потоков
Номер частного потока
Наименование работ на захватке
Количество смен для развертывания потока
Разрыв между началом работ
Устройство подстилающего дополнительного слоя основания из песка толщиной 22 см
Устройство нижнего слоя основания из гравия толщиной 16 см
Уплотнение (двумя видами катков)
Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного добавкой цемента толщиной 14 см
Подвозка и распределение цемента автоцементовозом
Перемешивание дорожной фрезой
Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистой горячей асфальтобетонной смеси толщиной 7 см
Подвозка с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика
Распределение с помощью асфальтоукладчика
Уплотнение (двумя видами катков)
Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистой горячей асфальтобетонной смеси толщиной см
Уплотнение (тремя видами катков)
Устройство присыпных обочин из песка толщиной 13 см
Продолжительность работы каждого частного потока.
– расчетные сроки выполнения работ для каждого частного потока;
– количество выходных и праздничных дней за расчетный период;
– количество нерабочих дней (простои) по климатическим условиям;
– количество нерабочих дней (простои) для ремонта машин и оборудования;
– коэффициент сменности (при одном выходном );
– количество дождливых дней в %
Техническая характеристика дороги.
Строящаяся автодорога относится к категории 1б принимаем в соответствии со СНИП 3.06.03 – 85* данные для дороги.
Наименование параметра
Число полос движения
Ширина полосы движения
Ширина проезжей части
Средняя скорость движения
Конструкция дорожной одежды.
Определяем ширину земляного полотна по верху дорожной одежды.
Определение объемов материалов и полуфабрикатов для строительства дорожной одежды на участке автодороги.
На всем протяжении строящейся автодороги конструкция дорожной одежды одинакова.
Подсчет потребности дорожно-строительных материалов производится по каждому конструктивному слою отдельно исходя из норм расхода материалов на единицу площади.
Определяем площади каждого конструктивного слоя строящейся автодороги.
Устройство нижнего подстилающего слоя из песка.
учитывает свойства материала в конструктивном слое и определяется в соответствии с нормативами.
– длина строящейся дороги в метрах;
Ведомость объемов работ и потребности в основных материалах и полуфабрикатах
Наименование работ и конструкторского слоя дорожной одежды
Источник обоснования
Потребность в материалах
Подстилающий слой основания из песка толщиной 22 см
Сборник 29 табл. 001
Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого асфальтобетона толщиной 7 см
Сборник 29 § 6 табл. 0018
Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетона толщиной 6 см
для строительства дорожной одежды на участке автодороги
Генеральный план района строительства. Обоснование выбора места расположения асфальтобетонного завода (АБЗ).
При выборе площадки для размещения АБЗ необходимо руководствоваться следующими положениями:
стоимость асфальтобетонной смеси должна быть минимальной;
во избежание недопустимого остывания асфальтобетонной смеси транспортирование не должно превышать 15 часа при температуре наружного воздуха не менее + 10 оС;
количество погрузочно-разгрузочных работ должно быть минимальным;
с учетом вышеизложенного АБЗ целесообразно располагать у железнодорожной станции.
Определение зон действия притрассовых карьеров.
Средняя дальность возки песка из карьеров:
Средняя дальность возки каменных материалов:
Средняя дальность возки с ЖДС:
Обеспечение строительства основными дорожно-строительными материалами
Наименование материалов и полуфабрикатов
Обслуживаемый участок
Средняя дальность возки км
Количество перевозимых грузов
Песок для устройства дополнительного слоя основания
Гравий для устройства нижнего слоя основания
Щебень для устройства верхнего слоя основания
Крупнозернистый горячий асфальтобетон для устройства нижнего слоя покрытия
Мелкозернистый горячий асфальтобетон для устройства верхнего слоя покрытия
Песок для устройства присыпных обочин
Принятие организационно-технических решений.
В качестве ведущей машины выбираем асфальтоукладчик Д-150Б с производительностью П = 2600 м2смену. С учетом производительности выбранной машины определяем длину захватки:
Учитывая длину захватки определяем количество смен для производства работ:
С учетом выполненных расчетов длина захватки составляет 153 м и количество смен для устройства дорожной одежды 77.
Состав отряда при устройстве слоев дорожной одежды
Наименование операций
Объем работ на захватке
Требуемое количество машин на захватку
I. Устройство дополнительного песчаного слоя основания толщиной 22 см
Подвозка песка автосамосвалами КаМАЗ – 5511
Разравнивание песка автогрейдером Д-144
Подвозка и розлив воды поливомоечной машиной ПМ-130
Уплотнение песка моторным катком
II. Устройство нижнего слоя основания из гравия толщиной 16 см
Подвозка гравия автосамосвалами КаМАЗ – 5511
Разравнивание гравия автогрейдером Д-144
Уплотнение гравия катком среднего веса 8-10 т при количестве прохода по одному следу 15
катком тяжелого веса более 10 т при количестве прохода по одному следу 15
III. Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного добавкой цемента толщиной 14 см
Подвозка щебня автосамосвалами КаМАЗ – 5511
Разравнивание щебня автогрейдером Д-144
Подкатка катком легкого веса 5-6 т при количестве прохода по одному следу 15
Подвозка цемента автоцементовозом с выгрузкой в бункер распределителем
Распределение цемента распределителем
Перемешивание дорожной фрезой
Планировка автогрейдером Д-144
Подвозка и розлив воды поливомоечной машиной ПМ-130
Уплотнение самоходным катком Д-365 и
прицепным Д-219 с трактором Д-54
IV. Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого горячего асфальтобетона толщиной 7 см
Подвозка и розлив битума автогудронатором
Подвозка крупнозернистой горячей асфальтобетонной смеси автосамосвалами КаМАЗ – 5511 с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика
Распределение асфальтоукладчиком Д-150Б
Уплотнение катком легкого веса 5-6 т при количестве прохода по одному следу 4
катком среднего веса 8-10 т при количестве прохода по одному следу 17
катком тяжелого веса более 10 т при количестве прохода по одному следу 17
V. Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого горячего асфальтобетона толщиной 6 см
VI. Устройство присыпных обочин из песка толщиной 13 см.
Расчет технологической схемы устройства дорожной одежды.
Устройство дополнительного слоя основания из песка.
а) Подвозка песка автосамосвалами КаМАЗ-5511
5 – коэффициент использования времени;
– продолжительность смены (8 ч.);
– грузоподъемность автосамосвала
– средняя дальность возки песка;
– средняя скорость (20 км ч.);
– время на погрузочные и разгрузочные работы (026 ч.)
Объем работ на захватке:
Требуемое количество машин:
Коэффициент загрузки:
б) Разравнивание и профилирование песка автогрейдером Д-144
Приведенные нормы времени в § 17 – 1 предусматривают работу машины на участке длиной более 400 м. При работе автогрейдеров на участках длиной менее 400 м следует к норме времени применять коэффициенты приведенные в технической части ЕНиР таблица 1.
в) Определяем норму выработки поливочной машины ПМ-130
– емкость бака (6 м3 = 6 т);
– время на заполнение бака (016 ч.);
– время на розлив (032 ч.);
г) Определяем производительность моторного катка Д-365 при 12 проходов по одному следу
– коэффициент учитывающий увеличение количества проходов катка по одному следу.
Устройство нижнего слоя основания из гравия.
а) Подвозка гравия автосамосвалами КаМАЗ-5511
– средняя скорость (25 км ч.)
б) Разравнивание и профилирование гравия автогрейдером Д-144
г) Определяем производительность катка среднего веса 8-10 т при количестве прохода по одному следу 15 и катка тяжелого веса более 10 т при количестве прохода по одному следу 15.
Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного добавкой цемента.
а) Подвозка щебня автосамосвалами КаМАЗ-5511
– средняя скорость (30 км ч.)
б) Разравнивание и профилирование щебня автогрейдером Д-144
г) Подкатка катком легкого веса 5-6 т при количестве прохода по одному следу 15
д) Подвозка автоцементовозом ТЦ-4 на базе автомобиля ЗИЛ-130
– грузоподъемность автосамосвала (8 т);
– продолжительность загрузки цементовоза (021 ч.);
– продолжительность перегрузки в бункер распределителя ДС-9Б (016 ч.);
– продолжительность подготовки к перегрузке (01 ч.);
– время совместной работы цементовоза с распределителем (02 ч.)
е) Распределитель ДС-9
ж) Перемешивание дорожной фрезой Д-272
з) Планировка автогрейдером Д-144
и) Определяем норму выработки поливочной машины ПМ-130
к) Определяем производительность самоходного катка Д-365 и прицепного катка Д-219 с трактором Д-54
Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого горячего асфальтобетона
а) Подвозка и розлив битума автогудронатором
– норма времени наполнения битумом цистерны (014 ч.);
– норма времени на разливку битум (0195 ч.)
б) Подвозка крупнозернистой горячей асфальтобетонной смеси автосамосвалами КаМАЗ – 5511 с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика
в) Распределение асфальтоукладчиком Д-150Б
г) Подкатка катком легкого веса 5-6 т при количестве прохода по одному следу 4 укатка катком среднего веса 8-10 т при количестве прохода по одному следу 17 катком тяжелого веса более 10 т при количестве прохода по одному следу 17
Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого горячего асфальтобетона
б) Подвозка мелкозернистой горячей асфальтобетонной смеси автосамосвалами КаМАЗ – 5511 с выгрузкой в бункер асфальтоукладчика
г) Подкатка катком легкого веса 5-6 т при количестве прохода по одному следу 10 укатка катком среднего веса 8-10 т при количестве прохода по одному следу 20 катком тяжелого веса более 10 т при количестве прохода по одному следу 20
Устройство присыпных обочин из песка.
Состав механизированного отряда по устройству
слоев дорожной одежды (по расчету)
Квалификация рабочих
Устройство дополнительного песчаного слоя основания
Поливомоечная машина ПМ-130
Моторный каток Д-365
Устройство нижнего слоя основания из гравия
Устройство верхнего слоя основания из щебня укрепленного добавкой цемента
Дорожный рабочий 3 разряда
Тракторист 4 разряда
Самоходный каток Д-365
Прицепный Д-219 с трактором Д-54
Асфальтоукладчик Д-150Б
Асфальтобетонщик 5 р.
Устройство присыпных обочин из песка
Описание технологической схемы.
Строительство дорожной одежды осуществляется в Калмыкии дорога относится к категории 1б.
Дорожная одежда является важнейшим и дорогостоящим элементом автомобильной дороги. Для прочности проезжую часть укрепляют устраивая ее из прочных строительных материалов. Такие материалы уложенные на проезжую часть называют дорожной одеждой. Дорожная одежда воспринимает усилие от транспортных средств и передает их на земляное полотно. Дорожная одежда должна быть прочной и долговечной должна иметь ровную и шероховатую поверхность для спокойной езды и хорошего сцепления колес с покрытием.
Проектируемая автодорога состоит из следующих слоев дорожной одежды:
подстилающий слой: песок – 22 см
нижний слой основания: гравий – 16 см
верхний слой основания: щебень укрепленный добавкой цемента (8%) – 14 см
нижний слой покрытия: крупнозернистый горячий асфальтобетон – 7 см
верхний слой покрытия: мелкозернистый горячий асфальтобетон – 6 см
Устройством каждого слоя начинается с разбивочных работ. Дорога разбивается на 15 захваток по 153м на каждой из которых ведутся работы по устройству слоев дорожной одежды.
Для дополнительного слоя основания из карьера песчаных материалов привозят автосамосвалами КаМАЗ-5511 необходимый объем песка разравнивают автогрейдером Д-144 увлажняют поливомоечной машиной ПМ-130 (для уменьшения сил трения между частицами и улучшения качества укатки) и уплотняют моторным катком при12 проходах по одному следу.
Для устройства нижнего слоя основания из гравия из карьера каменных материалов привозят автосамосвалами КаМАЗ-5511 необходимый объем материала разравнивают автогрейдером Д-144 увлажняют поливомоечной машиной ПМ-130 и уплотняют катками среднего (8-10 т) и тяжелого веса (более10 т) при15 проходах по одному следу.
Для устройства верхнего слоя основания из щебняукрепленного цементом из карьера каменных материалов привозят автосамосвалами КаМАЗ-5511 необходимый объем щебня разравнивают автогрейдером Д-144 увлажняют поливомоечной машиной ПМ-130 и уплотняют катками легкого веса (5-6 т) при15 проходах по одному следу. Затем автоцементовозом ТЦ-4 осуществляется подвозка цемента с выгрузкой в бункер распределителя ДС-9 и распределение цемента дорожной фрезой Д-272 производится перемешивания щебня и цемента затем планирую автогрейдером Д-144 увлажняют поливомоечной машиной ПМ-130 и уплотняют самоходным катком Д-365 и прицепным Д-219 с трактором Д-54.
Для устройства нижнего слоя покрытия из крупнозернистого горячего асфальтобетона производят подвозку и розлив битума автогудронатором крупнозернистого горячего асфальтобетонную смесь привозят с АБЗ автосамосвалами КаМАЗ-5511 и выгружают в бункер асфальтоукладчика Д-150Б который в свою очередь выдает смесь слоем требуемой толщины. По уложенному асфальтобетону проходят катки легкого веса (5-6 т) при 4 проходах по одному следу среднего (8-10 т) и тяжелого веса (более10 т) при17 проходах по одному следу.
Устройство верхнего слоя покрытия осуществляется аналогично нижнему но с уплотнением катками легкого веса (5-6 т) при 10 проходах по одному следу среднего (8-10 т) и тяжелого веса (более10 т) при 20 проходах по одному следу. После укатки поверхность асфальтобетонного покрытия должна быть гладкой.
Устройство присыпных обочин из песка производится аналогично устройству дополнительного слоя основания.