Проектирование зоны ЕО на базе ОАО Комигражданпроект

2.Расчетно-технологическая часть.doc

2Расчетно-технологическая часть
1. Обоснование численности подвижного состава принимаемое к расчету.
При реконструкции действующего АТЦ исходные данные принимаются исходя из опыта работы с учетом перспективы и условий развития данного предприятия.
Категория условий эксплуатации автомобилей характеризуется типом дорожного покрытия типом рельефа и условиями движения.
Для г. Сыктывкара и его района основной тип дорожного покрытия – асфальт. Рельеф местности – равнинный слабохолмистый.
Условия движения в городах и пригородной зоне.
То есть категория условий эксплуатации автомобилей – III-я.
Климатические условия эксплуатации автомобилей характеризуются климатом и среднемесячной температурой.
Среднемесячная температура – минус 80С.
Режим работы подвижного состава – определяется числом дней работы подвижного состава в году на линии – 248 дней.
Режим ТО и ремонта подвижного состава.
Режим определяется видами ТО и ремонта периодичностью технических воздействий трудоемкостью их выполнения и продолжительностью простоя подвижного состава на ТО и ремонте.
2.Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту
Производственная программа АТП по ТО характеризуется числом технических обслуживаний планируемых на определенный период времени обычно рассчитывается на 1 год. Программа служит основой для определения годового объема работ по ТО и ТР и численности рабочих.
Определение производственной программы базируется на так называемом цикловом методе расчета который используется в практике проектирования АТП. При этом под циклом понимается пробег автомобиля до его капитального ремонта (КР) или до списания т.е. ресурсный пробег.
Цикловой метод расчета производственной программы ТО предусматривает:
-выбор и корректирование периодичности ТО-1 ТО-2 и ресурсного пробега для подвижного состава проектируемого АТП;
-расчет числа ТО на 1 автомобиль за цикл;
-расчет годового пробега автомобилей а затем числа ТО на
-Количество обслуживаемых автомобилей: 21 автомобиль;
-Среднесуточный пробег обслуживаемых автомобилей: таблица 1.2;
-Режим работы: работа в одну смену с 800 до 1700 часов обед с 12 до 13 часов;
-Количество рабочих дней в году: 248.
В АТЦ проходят техническое обслуживание и текущий ремонт автомобили различных марок. Нормативы удельной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в АТЦ (по ОНТП-01-91) представлены в таблице 2.1.
Таблица. 2.1 - Нормативные данные трудоемкости и периодичности работ для I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91).
Модель-представитель
Ресурс или пробег до КР тыс.км
Нормативная трудоемкость
Легковые автомобили:
Продолжение таблицы 2.1
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемность т
Прицепы грузоподъемностью т
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы грузоподъемностью свыше 22 т
Полуприцепы грузоподъемностью т
*-пробег до капитального ремонта
На предприятии эксплуатируется разномарочный подвижной состав при этом каждая марка и группа автомобилей имеет свою интенсивность эксплуатации и различную трудоемкость работ по ТО и ремонту. В данном случае производим расчет для каждого вида подвижного состава индивидуально.
2.1.Для расчета программы необходимо предварительно выбрать нормативные значения пробегов подвижного состава до списания а также нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2 которые установлены для определенных условий: первая категория условий эксплуатации базовая модель автомобиля умеренный климатический район из таблицы 2.2.
Таблица 2.2 - Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)
Нормативная периодичность обслуживания км
Грузовые автомобили и автобусы на базе грузовых автомобилей
Однако для конкретного предприятия указанные выше условия могут отличаться поэтому в общем случае расчетный ресурсный пробег (LРр) и периодичности ТО-1 (L1р) и ТО-2 (L2р) определяются с помощью коэффициентов нормативные значения коэффициентов корректирования пробега берутся по ОНТП-01-91.
Расчет производственной программы будет проводиться для ГАЗ-66 + УГБ 50М расчетные значения остального парка представлены в таблицах 2.3 – 2.7.
LPр = × K1 × K2 × (2.1)
где К1 – коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации;
К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава;
К3 - коэффициент учитывающий климатический район;
– нормативный ресурсный пробег км;
– нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (км).
LPр=175000×08×09×08 = 100800 км;
L1р=4000×08×09 = 2880 км;
L2р=16000×08×09 = 11520 км.
Нормативный расчетный пробег до капитального ремонта определяется как нормативный ресурсный пробег .
Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. При корректировке эта кратность может быть нарушена. Поэтому для дальнейших расчетов необходимо скорректировать нормативные ресурсный пробег и периодичности между собой и со среднесуточным пробегом.
Для корректирования вводим коэффициент корректировки nki который округляется до целого числа:
где L1р L2р – скорректированная нормативная периодичность соответственно ТО-1 и ТО-2 км;
LРр – скорректированный нормативный ресурсный пробег км;
lcc – среднесуточный пробег км.
nк1 = 288065 = 4431 44;
nк2 = 115202860 = 403 4;
nкр = 10080011440 = 881 9.
Таким образом пробеги между ТО и ресурсный побег определяются следующим образом:
L1=65× 44 = 2860 км;
L2=2860× 4 = 11440 км;
LР=11440× 9 = 102960 км.
Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ±10%.
Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Так как цикловой пробег принят равным ресурсному пробегу автомобиля то число списаний одного автомобиля за цикл будет равно единице. В расчете также принято что при ресурсном пробеге последнее за цикл ТО-2 не проводится а автомобиль списывается. Кроме этого учитывается что в объем работ ТО-2 входят работы ТО-1 которые выполняются одновременно с ТО-2. Поэтому в расчете числа ТО-1 за цикл обслуживание ТО-2 не включается.
Np = Lp Lp = 1; (2.10)
N2 = (Lp L2) - 1; (2.11)
N1 = (Lp L1) - (N1 + 1); (2.12)
где Np N2 N1 NЕО – количество соответственно списаний ТО-2 ТО-1 ЕО.
Nр = 102960102960 = 1;
N2 = (10296011440) - 1 = 8;
N1 = (1029602860) – (8 + 1) = 27;
Nео = 10296065 = 1548.
Таблица 2.3 - Скорректированные нормативные ресурсные пробеги коэффициенты корректировки пробеги между ТО и ресурсный побег число воздействий на один автомобиль за цикл.
2.2.Чтобы перейти от количества воздействий за цикловой период к их годовому количеству необходимо сделать соответствующий перерасчет и в результате определить годовую программу по ТО и ТР.
годовой пробег автомобиля определяется как:
LГ = Др.г.× aТ × lсс (2.14)
где Др.г – количество рабочих дней в году
αт - коэффициент технической готовности (был взят с предприятия αт = 075 для всех автомобилей).
LГ = 248×075×65 = 12090 км.
Для определения годового количества технических воздействий на парк автомобилей необходимо предварительно определить коэффициент перехода от цикла к году (hг) который представляет собой отношение пробега автомобиля за год к пробегу его за цикл:
г = 12090102960 = 0117.
Количество технических обслуживаний на парк автомобилей за год составит:
N1г = N1 × hг × Асп; (2.16)
N2г = N2 × hг × Асп; (2.17)
NЕОг=NЕО×hг×Асп (2.18)
где N1 N2 NЕО – количество соответственно ТО-1 ТО-2 ЕО на один автомобиль за цикл;
Асп – списочное количество автомобилей.
N1г= 27×0117×3 = 951 ед.;
N2г= 8×0117×3 = 282 ед.;
NЕОг=1584×0117×3 = 558 ед.
2.3.Суточная производственная программа (Nic) служит для выбора метода организации ТО (универсальные посты или поточная линия) и служит основой для расчета постов и линий ТО. Суточная производственная программа рассчитывается по каждому виду обслуживания (ЕО ТО-1 и ТО-2).
где Ni г – годовая программа по каждому виду ТО в отдельности.
N1С = 951248 = 0038 ед.;
N2С = 282248 = 0011 ед.;
NЕО = 558248 = 225 ед.
Таблица 2.4 - Годовые пробеги автомобилей коэффициент технической готовности коэффициент перехода от цикла к году количество технических обслуживаний на парк автомобилей за год суточная программа по техническому обслуживанию.
2.4.Расчет годовых объемов работ ТО-1 ТО-2 ЕО производится исходя из производственной программы данного вида обслуживания и трудоемкости обслуживания. Годовой объем работ текущего ремонта определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости на 1000 км пробега.
Нормативы трудоемкости по ТО и ТР установлены по типам подвижного состава для I категории условий эксплуатации умеренного климатического района и технологически совместимого подвижного состава 200-300 единиц.
Для конкретных условий нормативы трудоемкостей ТО и ТР корректируются соответствующими коэффициентами.
tTP = × k1 × k2 × k3 × k4 × k5 (2.23)
где tео t1 t2 tТР – расчетные трудоемкости работ по ЕО ТО-1 ТО-2 ТР чел×ч;
– нормативные трудоемкости работ по ЕО ТО-1 ТО-2 чел×ч;
– нормативная удельная трудоемкость ТР чел×ч1000 км;
k1 – коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации;
k2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава;
k3 – коэффициент учитывающий климатический район;
k4 – коэффициент учитывающий число технологически совместимого подвижного состава;
k5 – коэффициент учитывающий условия хранения.
tео = 03×14 = 042 чел·ч;
t1 = 3×14×1 = 3995 чел·ч;
t2 = 12×14×1= 4735 чел·ч;
tTP = 2 ×12×14×12×1×1 = 4032 чел·ч1000км.
Таблица 2.5 - Нормативные трудоемкости работ по ЕО ТО-1 ТО-2 нормативная удельная трудоемкость ТР расчетные трудоемкости работ по ЕО ТО-1 ТО-2 ТР.
2.5.Трудоемкость работ за год определяется произведением количества технических воздействий на расчетное значение трудоемкости данного вида обслуживания:
TEO = NЕОг× tео; (2.24)
где TEO T1 T2 – соответственно годовая трудоемкость работ по ЕО ТО-1 ТО-2 чел·ч;
NЕОг N1г N2г – годовое количество воздействий ЕО ТО-1 ТО-2 на группу автомобилей одной модели ед.
TEO = 558×042 = 23436 чел·ч;
T1 = 951×43 = 3995 чел·ч;
T2 = 282×168 = 4735 чел·ч.
Годовой объем работ по ТР:
где LГ - годовой пробег автомобиля км;
Асп – списочное число автомобилей.
Ттр = 12090×403×31000 = 14624 чел·ч.
Таблица 2.6 - Годовой объем работ по ТО и ремонту
3. Расчет численности производственных рабочих
Технологически необходимое число рабочих определяется по формуле:
где TI – годовой объем работ (трудоемкость) соответствующей зоны ТО
ТР цеха отдельного специализированного поста чел·ч;
ФР.М. – годовой производительный фонд времени рабочего места ч.
Годовой производственный фонд времени рассчитывается по календарю и режиму работы конкретного предприятия (участка) на планируемый период. В общем случае годовой производственный фонд времени рабочего места: при 5- дневной рабочей неделе:
где ТСМ – продолжительность рабочей смены ч;
ДК.Г. – число календарных дней в году;
ДВ – число выходных дней в году;
ДП – число праздничных дней в году.
Фр.м. = 8×(365 – 104 – 13) = 1984 ч.;
Ртео = 1286191984 = 0648 чел.;
Рт1 = 279171984 = 0141 чел.;
Рт2 = 340781984 = 0172 чел.;
Рттр = 1157011984 = 0583 чел.
Принимаем 1 человек на пост ЕО и 1 человек на пост ТО и ТР.
Штатное число рабочих:
где ФШ –годовой фонд времени штатного рабочего ч.;
ДОТ. – число дней отпуска;
ДУП – число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
Фш = 1984 - 8×(42 + 3) = 1624 ч.;
Ршео = 1286191624 = 0792 чел.;
Рш1 = 279171624 = 0172 чел.;
Рш2 = 340781624 = 0210 чел.;
Рштр = 1157011624 = 0712 чел.
Принимаем 1 штатный рабочий на пост ЕО и 1 на пост ТО и ТР.
4. Технологический расчет производственных зон
4.1.Более 50% объёма работ по ТО и ТР выполняется на постах поэтому в технологическом проектировании расчет числа постов имеет важное значение.
Исходными величинами для расчёта числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.
Ритм производства Ri –это время приходящееся в среднем на выпуск
одного автомобиля из данного вида ТО или интервал времени между выпусками двух последовательно обслуживаемых автомобилей из данной зоны:
Ri = 60 Тсм с (Nic φ) (2.32)
где Тсм – продолжительность смены час;
φ – коэффициент учитывающий неравномерность поступления автомобилей на пост.
Такт поста i представляет собой время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени связанного с установкой автомобиля на пост вывешиванием его на подъёмнике и т.п.:
i = (60 ti Pп) + tп (2.33)
где ti –трудоёмкость работ данного вида обслуживания выполняемого на
tп – время затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке
его на пост и съезд с поста мин;
Pп – число рабочих одновременно работающих на посту чел.
Для расчёта ритма производства принимаем: Тсм = 8 час с = 1 φЕО=18 φТО = 14.
Расчет ритма производства такта поста и количества постов представлен для ГАЗ-66 + УГБ 50М расчетные значения остального парка представлены в таблице 2.6.
RЕО = 60·8·1(225·18) = 11852 мин;
RТО-1 = 60·8·1(0038·14) = 893968мин;
RТО-2 = 60·8·1(0011·14) = 3017143мин.
Для расчёта такта поста принимаем: tп = 3 мин; Рп = 1 чел.
ЕО = (60·0421)+3 = 282 мин;
= (60·421) + 3 = 255 мин;
= (60·1681) + 3 = 1011 мин.
Число постов обслуживания равно:
ХТО-1 = 1 RТО-1; (2.35)
ХТО-2 = 2 (RТО-2 · ) (2.36)
где – коэффициент использования рабочего времени поста равный 08÷09.
ХЕО = 28211852 = 024 ед.;
Х1 = 255893968 = 0029 ед.;
Х2 = 1011 (3017143·08) = 0042 ед.
4.2.При определении числа постов ТР число воздействий по ТР неизвестно поэтому для расчёта используют годовой объём постовых работ ТР.
Расчёт количества постов ХТР производится по формуле:
ХТР = (ТТР φТР КТР) (Др.г. Тсм с Рп ) (2.37)
где ТТР –годовой объём работ выполняемых на постах ТР челч;
φТР –коэффициент учитывающий неравномерность поступления
автомобилей на посты ТР;
КТР –коэффициент учитывающий долю объёма работ выполняемую на
постах ТР в наиболее загруженную смену;
–коэффициент использования рабочего времени поста.
Для расчета принимаем: Рп = 1; для легковых автомобилей КТР = 049; для грузовых автомобилей КТР = 05; =08; Тсм=8 ч.; с = 1; φТР = 14.
Количество постов ХТР равно:
ХТР = (146241405)(248 81108) = 0064 ед.
Таблица 2.7 - Ритм производства такта поста и количество постов.
Принимаем 1 пост ежедневного обслуживания 1 универсальный пост для ТО-1 и ТО-2 и 1 пост для ТР.
5.Расчет площадей производственных помещений
5.1.Площадь производственных зон ЕО ТО и ТР рассчитывают по формуле:
Fi = fa · Xi · Kп (2.38)
где fа - площадь занимаемая наибольшим автомобилем в плане (по габаритным размерам) м2: ГАЗ-33081 + БКМ 317 (7850 × 2440 = 19154 м2);
КП – коэффициент плотности расстановки постов.
FЕО = 19154·1·3 = 5746 м2;
FТО = 19154·1·4 = 7662 м2;
FТР = 19154·1·4 = 7662 м2.
Имеющаяся в распоряжении площадь зоны ТО и ТР составляет 168 м2 а расчетная площадь 15324 м2 таким образом имеющееся помещение для проведения работ по ТО и ТР нас полностью удовлетворяет. На предприятии есть склад площадью 66 м2 расчетная площадь для зоны ЕО составляет 5746 м2 следовательно площадь складского помещения можно переоборудовать под зону ЕО.
5.2.Площадь стоянки определяется по формуле:
FСТ = fa AСП КП (2.39)
где fa – площадь занимаемая автомобилем в плане м2;
Кп = 2÷3 – коэффициент плотности расстановки автомобилей.
Таблица 2.8 - Размеры автомобилей
FСТ = 27461 2 = 54922 м2.

5. Экономическая часть.doc

5Экономическая часть
Эффективность – это мера целесообразности принятия решения в отношении осуществления капвложений или инвестиций. Инвестиции – это совокупность долгосрочных вложений капитала в экономические объекты с целью получения предпринимательского дохода прироста капитала и других выгод. Реальные инвестиции представляют собой более широкое понятие чем капиталовложения так как включают вложения в основной капитал и вложения в оборотный капитал.
При отборе инвестиционного проекта его привлекательности инвестор исходит из следующих критериев:
-прирост капитала должен компенсировать инвестору отказ от имеющихся финансовых средств в текущем периоде;
-прирост капитала от инвестирования должен возместить инвестору потери от инфляции в будущем;
-прирост капитала от инвестирования должен вознаградить инвестора за риск возможной потери дохода при возникновении инвестиционных рисков.
Мероприятия связанные с инвестиционной деятельностью предприятия представляют собой процесс обоснования и реализации наиболее эффективных форм вложений капитала направленных на расширение экономического потенциала предприятия.
Следует различать понятия экономической эффективности и коммерческой эффективности. Расчет экономической эффективности
проводится по мероприятиям для которых не представляется возможным рассчитать коммерческую эффективность. Экономическая эффективность – это мера целесообразности принятия решения в отношении осуществления капиталовложений или инвестиций. При расчетах показателей экономической эффективности на уровне предприятия в состав итогов проекта включаются:
- производственные результаты выручка от реализации производственной продукции за вычетом расходов на соответственные нужды;
- социально экологические результаты относящиеся к работникам предприятия и членам их семей;
- косвенные финансовые результаты (это изменение рыночной стоимости земельных участков зданий и иного имущества; затраты на консервацию или ликвидацию производственных ценностей; потери производственных ресурсов и имущества от чрезвычайных ситуаций).
Для дипломного проектирования в качестве оценки эффективности применяется коммерческая эффективность. Оценку коммерческой эффективности инвестиционных проектов можно разделить на оценку статическим и динамическом методом основанным на дисконтировании денежных потоков. Дисконтирование учитывает реальную стоимость денег влияние инфляционных процессов.
Критерии используемые в оценке коммерческой эффективности инвестиционной деятельности также можно подразделить на две группы в зависимости от того учитывается или нет временной параметр: основанные на дисконтированных оценках; основные на учетных оценках.
К основным показателям оценки коммерческой эффективности инвестиционных проектов относятся критерии: чистая приведенная стоимость (NPV); индекс рентабельности инвестиций (PI); срок окупаемости инвестиций (РР).
Критерии отбора инвестиционного проекта его привлекательности
таковы чтобы прирост капитала (экономическая прибыль РЭ) прибыль проекта должны компенсировать инвестору отказ от имеющихся финансовых средств в текущем периоде вознаградить риск инвестора и возместить потери от инфляции в будущем периоде.
2.Расчет инвестиций по проекту
Для зоны ТО и ТР планируется приобрести новое оборудование его состав количество и стоимость указано в таблице 5.1.
Таблица 5.1 – Приобретаемое оборудование
Минимойка Karcher K 6.75 Jubilee
Пылесос Karcher WD 5.600 MP
Стоимость оборудования устанавливаемого при проведении реконструкции согласно табл. 5.1 составляет:
См - стоимость монтажных работ составляет 7% от стоимости самого оборудования:
См = 7% · Соб (5.1)
См = 007· 216780 = 151746 руб.
Затраты на приобретение инструмента и приспособлений составляют 12% от стоимости оборудования и определяются по формуле:
Спр = 12% · Соб (5.2)
Спр = 012· 2167807 =260136 руб.
Сумма инвестиций в производственную базу:
К = Соб + См+Спр (5.3)
К = 216780+151746+260136 = 257968 руб.
3.Расчет эксплуатационных затрат
3.1.Численность работающих (Ч) определяется исходя из трудоемкости (Т) и эффективного фонда рабочего времени за год (ФРВэф):
Эффективный фонд рабочего времени рассчитывается на календарный год с учетом установленных Трудовым Кодексом и Коллективным договором (при его наличии) продолжительности отпуска количества праздничных и выходных дней планируемых невыходов по болезни и при выполнении государственных обязанностей:
где – календарное число дней в году;
– выходные дни (за вычетом выходных совпадающих с отпуском);
– дни неявок на работу по болезни и другим уважительным причинам (принимаем в размере от 1% до 25% от );
– дни неявок на работу в связи с выполнением общественных и государственных обязанностей (принимаем в размере от 02% до 05% от );
– продолжительность рабочего дня ч;
– предпраздничные дни;
– количество праздничных дней совпадающих с отпуском;
- время на которое сокращается рабочий день в предпраздничные
дни ч. (принимаем 1 час).
Эффективный фонд рабочего времени найдем с помощью таблицы 5.2 «Расчет эффективного фонда рабочего времени одного работника при 40 часовой рабочей неделе».
Таблица 5.2. - Расчет эффективного фонда рабочего времени одного работника при 40 часовой рабочей неделе
Календарный фонд времени дней
Количество выходных дней
В соответствии с режимом работы (за вычетом выходных совпадающих с отпуском)
Количество праздничных дней
Количество календарных рабочих дней
Количество дней невыходов на работу:
-неявки при выполнении гос. обязанностей
Количество фактических рабочих дней
Количество предпраздничных дней
Количество предпраздничных дней совпадающих с отпуском и выходными
Потери рабочего времени из-за сокращения рабочего дня час.
Установленная продолжительность рабочего дня час.
Эффективный фонд рабочего времени час.
Трудоемкость работ по ТО и ТР рассчитана в разделе 2 «Расчетно-технологическая часть» Т составляет 128619 челчас.
где Т - трудоёмкость работ по ТО и ТР.
Ч = 128619 1 605 =08 1
Расходы на оплату труда с учетом размера премирования (Пр) и районного коэффициента и (РК) составят:
Зопл = Ст · ФРВпл · Ч · (1 + Пр100) · (1 + РКСН 100) (5.7)
где Ст – часовая тарифная ставка руб.(по данным предприятия Ст = 50 рубчас);
ФРВпл - плановый фонд рабочего времени на год и включает отпускные часы так как предприятию необходимо сформировать источники средств на дополнительную заработную плату то есть на оплату отпусков;
ФРВпл принять 1 605 + (427) 5 8 = 1845 час.
Пр - размер премирования (эффективная величина 40-60%);
РК СН - районный коэффициент и северная надбавка (для данного предприятия равны 20 и 50% соответственно т.к. оно находится в г. Сыктывкаре климатическая зона которого является климатической зоной крайнего севера).
Зопл = 50 1845 1 16 · 17 = 250920 руб.
3.2.При работе в общей системе налогообложения ставка страховых взносов составляет 26% и дополнительно норматив отчислений он несчастных случаев на производстве 04% всего 264%. Следовательно отчисления и страхование от несчастного случая на производстве равны:
Зотч = Зопл · 264%. (5.8)
Зотч = 250920 · 0264 = 6624288 руб.
3.3.Все расходы на сырье и материалы определяются суммированием:
где: – количество конкретного вида i-го сырья используемого при
реализации проекта (кг т куб. м);
– цена i-го сырья руб.
Расход материалов определяется как:
Р = k · Н · Nз (5.10)
где k - коэффициент использования средства при мойке;
Н - средняя норма на автомобиль л;
Nз – количество заездов в год.
В эти расходы включены:
Средство для бесконтактной мойки RM 809 (k = 072; Н = 0015 л.; Nз = 3906 = 42 л стоимость 100 руб.л);
Воск с интенсивным водоотталкивающим эффектом RM 824 ASF (k = 072; Н = 0015 л.; Nз = 3906 стоимость 150 руб.л);
Обтирочные материалы (300 ед. стоимость 20 руб.шт);
Прорезиненный фартук (10 ед. стоимость 150руб.шт).
Рсред. = 072 · 0015 · 3906 = 42 л.
Рвоск = 072 · 0015 · 3906 = 42 л.
Зсыр = 42 · 100 + 42 · 150 + 300 · 20 + 10 · 150 = 18000 руб.
3.4.Затраты на электроэнергию определяем через потребляемую мощность оборудования таблица 5.3
Таблица 5.3 – Наименование и потребляемая мощность оборудования
Присоединенная мощность кВт
Потребляемая мощность будет равна сумме мощностей оборудования умноженное на время их работы в день которое приблизительно примем за 4 часа:
Роб = Nоб · Тоб (5.11)
где Nоб – суммарная мощность оборудования кВт · ч;
Тоб – время работы оборудования в день час;
Роб = 45 · 4 = 18 кВт.
Потребляемая мощность на освещение в день:
Росв = Nосв · Тосв (5.12)
где Nосв – суммарная мощность осветительных приборов кВт · ч;
Тосв – время работы освещения в день час.
Росв = 064 · 8 = 512 кВт.
Общая дневная потребляемая мощность:
Робщ = Роб + Росв. (5.13)
Робщ = 18 + 512 = 2312 кВт.
Тогда затраты на электроэнергию в день будут составлять:
Зээ = Робщ · Цээ; (5.14)
где Цээ = 312 руб. – цена 1 кВт · ч электроэнергии.
Зээ = 2312 · 312 = 7213 рублей в день.
В год затраты на электроэнергию будут составлять:
Зээг = Зээ · Дрг. (5.15)
где Дрг – рабочие дни в году.
Зээг = 7213 · 248 = 1788933 рублей.
3.5.Затраты на отопление рассчитываются как:
Зот = (Qот + Qвен) · Цт ; (5.16)
где Цт =96623 руб.– стоимость 1 Гкал;
Qот – годовой расход тепловой энергии на отопление Гкал.;
Qвен – годовой расход тепловой энергии на вентиляцию Гкал.
Зот = (55+78) · 96623 = 12850859 руб.
3.6.Затраты на водоснабжение находим по формуле:
Звод.сн. = Цвод.сн. · V руб. (5.17)
где Цвод.сн – стоимость 1 м3 (Цвод.сн = 1872 рубля);
Объем водопотребления рассчитывается как:
где V м – объем воды на мойку автомобилей лсутки (по нормативу V м = 3 тсутки = 3000 лсутки);
Ч – численность рабочих на посту;
Д раб.г. – количество рабочих дней в году.
Определим объем водопотребления:
Затраты на водоснабжение будут равны:
Звод.сн. = 1872 · 744 = 1392768 руб.
3.7.Затраты на водоотведение находим:
Звод.отв. = Цвод.отв. · V · 075 руб. (5.19)
где Цвод.отв – стоимость 1 м3 (Цвод.сн = 2207 рубля);
V – объем водопотребления м3;
5 – коэффициент соответствующий нормативу перерасчета объема водоотведения от объема водопотребления.
Определим затраты на водоотведение:
Звод.отв. = 2207 · 744 · 075 = 1231506 руб.
3.8.Для того чтобы быть учтенными в себестоимости производства услуг по проекту и для определения суммы финансовых источников для окупаемости инвестиционного проекта производится расчет амортизационных отчислений.
где: – балансовая стоимость
– установленный срок полезного использования
N – количество лет в расчетном периоде лет.
Минимойка Karcher 5 группа срок полезного использования 8-10 лет балансовая стоимость 26490 руб.
Амм = 26490 · 110 ·1 = 2649 руб.
Пылесос Karcher 6 группа срок полезного использования 10-15 лет балансовая стоимость 20290 руб.
Апыл. = 20290 · 115 ·1 = 1353 руб.
Трап 6 группа срок полезного использования 10-15 лет балансовая стоимость 15000 руб.
Атр. = 15000 · 115 ·1 = 1000 руб.
Очистные сооружения 6 группа срок полезного использования 10-15 лет балансовая стоимость 90000 руб.
Аос = 90000 · 115 ·1 = 6000 руб.
Ворота 6 группа срок полезного использования 10-15 лет балансовая стоимость 65000 руб.
Авор. = 65000 · 115 ·1 = 4333 руб.
Аоб = 2649 +1353 + 1000 + 6000 + 4333 = 15353 руб.
3.9.Отчисления на общехозяйственное содержание составляют 10 % от всех затрат (заработная плата производственных рабочих отчисления на социальное страхование затраты на ТО и ТР основных фондов амортизационные отчисления затраты на электроэнергию и отопление):
Оо.р. = 010 · ( Зопл + Зотч + Зсыр + Зээг + Зот + Звод.сн. + Звод.отв. + А ); (5.21)
Оо.р.= 010 · (250920 + 6624288 + 18000 + 1788933 + 12850859 + 1392768 +
31506 + 15353) = 5231565 руб.
3.10.Общие эксплуатационные расходы:
З = Зопл + Зотч + Зсыр + Зээг + Зот + Звод.сн. + Звод.отв. + А + Оо.р. (5.22)
З = 250920 + 6624288 + 18000 + 1788933 + 12850859 + 1392768 +
31506 + 15353 + 5231565 = 57547220 руб.
4.Налоги относимые на финансовые результаты.
Налог на имущество предприятия определяется исходя из среднегодовой остаточной стоимости имущества предприятия и ставки налога на имущество.
Ним = Сср.ост.i · Ким 100 (5.23)
где СОСТ. - среднегодовая остаточная стоимость амортизируемого имущества руб
КИМ. - ставка налога на имущество (22 %).
Сост1 = Соб – А; (5.24)
Сср.ост.1 = (Соб + Сост1) 2; (5.25)
где А - сумма годовой амортизации.
Сост1 = 216780 – 15353 = 201427 руб.;
Сср.ост.1 = (216780 + 201427) 2 = 209104 руб.;
Ним1 = 1250552 · 22 100 = 460028 руб.;
5.Доходы от коммерческой деятельности по проекту
Рассчитывают валовые доходы от проектируемого производства с учетом возможностей коммерческого использования:
Д = Цпр · Кпр (5.26)
где: Цпр – цена единицы продукции текущего периода (работ услуг) (руб.);
Кпр – количество выполняемой продукции (работ услуг) за год.
Количество работ по ЕО рассчитано в разделе 2 «Расчетно-технологическая часть» и составляет КЕО = 3906.
Д = 270 3906 = 1054620 руб.
Т.к. количество услуг обосновано в технологической части проекта валовая доходность проекта составляет 1054620 руб.
6.Расчет балансовой прибыли
Балансовая прибыль определяется по формуле:
Рбал = Д - З - Ним (5.27)
где Д - доходы от проектируемого производства руб.;
З - общие эксплуатационные расходы руб.;
Ним. - налог на имущество предприятия руб.
Рбал1. = 1054620 – 57547220 – 460028 = 47454753 руб.
7.Расчет налога на прибыль
Налог на прибыль определяется по ставке 20% (действует с 01.01.2009г.):
НП = Рбал · 020; (5.28.)
НП1 = 47454753 · 020 = 9490950 руб.
8.Расчет чистой прибыли
Чистая прибыль рассчитывается по формуле:
Рчист = Рбал – НП. (5.29)
В результате проведенных расчетов будут определены показатели выручки от реализации текущих затрат с их детализацией включаемых в себестоимость чистая прибыль которые в соответствии с производственной программой отображаются в таблице.
Рчист1 = 4745475 – 9490950 = 37963802 руб.
9.Прибыль экономическая по проекту
Для расчета коммерческой окупаемости проекта используется прибыль экономическая (Рэ) которая включает сумму прибыли и начисленной амортизации (А):
Рэ = Рчист + А; (5.30)
Рэ1 = 37963802 + 15353 = 39499102 руб.
10.Расчет коммерческой эффективности проекта
Для оценки коммерческой эффективности инвестиционного проекта используем несколько критериев:
- чистый дисконтированный доход (Net present value NPV)
- индекс доходности (Profitability index PI)
- срок окупаемости (Payback Period РР)
Критерии отбора инвестиционного проекта его привлекательности таковы чтобы прирост капитала проекта смог компенсировать инвестору вложенные финансовые ресурсы вознаградить его риски и возместить потери от инфляции в течение расчетного срока.
Для современных экономических условий приемлемы только динамические методы оценки коммерческой эффективности которые базируются на принципах дисконтирования и дают возможность избавиться от основного недостатка статических методов – невозможности учета ценности будущих денежных поступлений по отношению к текущему периоду. В результате этого можно получить корректные оценки эффективности проектов рассмотрим основные термины экономической эффективности инвестиционных проектов.
10.1.Чистый дисконтированный доход – критерий чистого современного значения (NPV) основан на использовании концепции временной стоимости денег (NPV Net present value).
Термин «чистый» имеет следующий смысл: каждая сумм денег определяется как алгебраическая сумма входящих (положительных) и исходящих (отрицательных) потоков денежных средств.
) определяется современное значение каждого денежного потока входящего и исходящего.
) суммируются все дисконтированные значения элементов денежных потоков и определяется критерий NPV.
) принимается решение:
- для отдельного проекта если NPV > 0 то проект принимается;
- для нескольких альтернативных проектов принимается тот проект который имеет большее значение NPV если только оно положительное.
где: Рэ – экономическая прибыль за 1-й год .n-й год внедрения проекта (руб.);
r – ставка дисконтирования (норма прибыли). Для оценки проекта в текущий момент можно принять значение r = 018 (18 % ). Под такой процент в текущий момент предприятие может получить долгосрочный кредит). Более достоверным будут изменяющиеся ставки дисконтирования r которые можно принять по прогнозу инфляции например 1-ый год 18% 2-ой год -19% 3-ий год 20%.;
п – количество периодов реализации проекта (лет) в расчете принимается столько шагов пока чистый дисконтированный доход не станет больше нуля;
IC– сумма инвестиций по проекту (руб.).
NPV на первом шаге расчета принял положительное значение т.е. произошла окупаемость проекта.
10.2.Для оценки относительной прибыльности проекта используют дополнительный показатель — индекс прибыльности (PI) (Profitability index) доходности.
Это динамический показатель оценки эффективности вложений капитала на основе расчета индекса доходности (PI). Он интересен тем что с помощью его можно сравнивать два проекта и выбирать из них более эффективный.
Индекс доходности проекта (PI) относится к динамическим методам оценки эффективности инвестиций он определяется исходя из отнесения внедряемого процесса (производства) к определенной группе по нормативным срокам окупаемости в отрасли.
Индекс доходности рассчитывается по формуле:
где: Рэ – экономическая прибыль за 1-ый год 2-ой год и n-й год внедрения проекта (руб.);
Если в результате расчета за ряд лет (шагов расчета) лежащих в пределах заданного срока PI > 1 то проект привлекателен его следует принять к реализации.
Если в результате расчета PI 1 то проект следует отвергнуть.
Если в результате расчета PI = 1.0 то проект не следует принимать прибыль нулевая.
По индексу доходности можно выбрать из двух или более
альтернативных проектов наиболее эффективный: чем больше индекс доходности тем более привлекателен этот инвестиционный проект.
10.3.Срок окупаемости проекта или срок возврата инвестиций (РР Payback Period) – это время за которое капитальные затраты будут компенсированы экономической прибылью включающей чистую прибыль проектируемого мероприятия (прибыль за вычетом налога на прибыль) и амортизационные отчисления.
Срок окупаемости с учетом дисконтирования будущих доходов можно определить по формуле:
где: п – срок жизни проекта лет принятых в расчете индекса доходности;
PI – полученный в результате расчета индекс доходности;
РР2 = 1 : 13 = 077 года.
Расчет окупаемости инвестиционного проекта оформлен в виде
Таблица 5.4. - Окупаемость инвестиционного проекта
Дисконт. приток ден. ср-в руб.
Дисконт. приток ден. ср-в нараст. итогом руб.
NPV нараст. итогом руб.
Таблица 5.3 – Показатели экономической эффективности проекта
Наименование показателей
Период внедрения по проекту
Сумма инвестиций по проекту
Текущие расходы по проекту:
1 Материальные расходы
Экономическая прибыль по проекту
Чистый дисконтированный доход
Срок окупаемости проекта
Срок окупаемости проекта представляет собой расчетную дату начиная с которой чистый дисконтированный доход принимает устойчивое положительное значение (7676995>1). В рассматриваемом проекте срок окупаемости РР = 1: 13 = 077 года или 9 месяцев.
Данный проект является эффективным с экономической точки зрения так как его реализация возможна в течение заданного периода - 1 год. (Если кредит выдается на два года а сумма поступлений за этот срок не перекроет первоначальные инвестиции то проект признается несостоятельным.
Кроме того проект имеет социальное значение так как уменьшает трудоемкость работ повышает качество предоставляемых услуг и способствует укреплению конкурентоспособности предприятия.

1.Исследовательская часть.doc

1Исследовательская часть
1.Характеристика предприятия
Общество зарегистрировано Постановлением Главы Администрации г. Сыктывкара от 11.02.1993 года № 2233 § 53. Деятельность общества осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации и настоящим Уставом.
Общество является юридическим лицом имеет самостоятельный баланс расчетный валютный и другие счета в учреждениях банков РФ и за рубежом круглую печать штамп бланки со своим наименованием эмблему и другие необходимые реквизиты и атрибуты.
Место нахождения общества – 167982 Республика Коми г. Сыктывкар ул. Ленина д.48.
Целью деятельности общества является получение прибыли посредством осуществления хозяйственной деятельности.
Основными задачами общества являются:
-обеспечение заказчиков качественной проектно-изыскательской документацией;
-внедрение в практику строительства передовых технологий материалов конструкций и оборудования;
-эффективное использование имеющегося в обществе интеллектуального и производственного потенциала;
-укрепление и развитие материально-технической базы общества.
Основные виды деятельности общества:
-разработка проектно-сметной документации для строительства;
-инженерные изыскания для строительства и землеустройства;
-архитектурная деятельность;
-разработка градостроительной документации;
-инжиниринговые и консультационные услуги;
-работа со сведениями составляющими государственную тайну.
На предприятии работает 150 человек из них в АТЦ числится 11 человек.
Нормативная продолжительность рабочего времени работников на предприятии составляет 40 часов в неделю (для женщин 36 часов в неделю с оплатой за полное рабочее время). Производиться суммированный учет рабочего времени за месяц. Рабочие работают в односменном режиме. Время работы указано в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Режим работы
Таблица 1.2 - Подвижной состав предприятия
Количество подвижно-го состава ед
Пробег с начала эксплуатации км
Среднесуточный пробег км
2. Структурное строение системы управления предприятием
Организационную структуру предприятия представим в виде схемы рисунок 1.1.
Рисунок 1.1. - Организационная структура предприятия
Предприятие возглавляет генеральный директор который формирует аппарат управления и назначает заместителей.
-Определяет техническую политику и направления технического развития предприятия в условиях рыночной экономики;
-Обеспечивает необходимый уровень технической подготовки
производств и его постоянный рост повышение эффективности производства и производительности труда;
-Организует разработку и реализацию планов внедрения новой техники и технологии проведения организационно-технических мероприятий научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ;
-Осуществляет контроль над соблюдением проектной конструкторской и технологической дисциплины правил и норм по охране труда технике безопасности производственной санитарии и пожарной безопасности требований природоохранных санитарных органов а также органов осуществляющих технический надзор;
-Обеспечивает своевременную подготовку технической документации (чертежей спецификаций технических условий;
-Организует обучение и повышение квалификации рабочих и инженерно-технических работников и обеспечивает постоянное совершенствование подготовки персонала;
-Руководит деятельностью технических служб предприятия контролирует результаты их работы состояние трудовой и производственной дисциплины в подчиненных подразделениях.
Заместитель генерального директора по хозяйственно-бытовым вопросам:
-Руководит хозяйственной деятельностью предприятия;
-Обеспечивает работников канцелярскими принадлежностями;
-Осуществляет текущий контроль за хозяйственным обслуживанием и надлежащим техническим и санитарно-гигиеническим состоянием зданий сооружений в соответствии с требованиями норм и правил безопасности жизнедеятельности;
-Обеспечивает соблюдение требований охраны труда организует соблюдение требований пожарной безопасности зданий и сооружений следит за исправностью средств пожаротушения.
-Разработка и реализация проектов;
-Методическая работа по вопросам управления качеством работ.
-Проводит работу с кадрами;
-Подбирает высококвалифицированный производственный и инженерно-технический персонал.
Отдел автоматизации проектных работ:
-Организует разработку и внедрение средств комплексной автоматизации и механизации производственных процессов способствующих повышению технического уровня производства росту производительности труда повышению качества работ обеспечению благоприятных условий труда и его безопасности;
- Принимает меры по оказанию помощи работникам при освоении ими новых конструкций средств автоматизации и механизации.
Финансово – экономический отдел:
-Определяет экономическую эффективность организации труда и производства внедрения новой техники и технологии рационализаторских предложений и изобретений.
Архитектурно – конструкторские бригады:
-Осуществляет руководство бригадой (группой) работников по созданию комплексного проекта;
-Определяет объем и срок выполнения поручаемой работы состав исполнителей с учетом договорных сроков;
-Обеспечивает соответствие выполняемых работ действующим нормативным документам по проектированию оформлению;
-Осуществляет руководство подчиненными ему сотрудниками принимает непосредственное участие в поиске оптимальных конструктивных (объемно-планировочных) решений промышленных комплексов зданий и сооружений; участвует в выборе расчетных схем и нагрузок строительных конструкций и оснований в разработке технических условий на строительное проектирование.
Санитарно – технические отделы:
-Организует техническую подготовку производства или других видов основной деятельности предприятия обеспечивает улучшение качества продукции работ (услуг) и повышение ее конкурентоспособности сокращение материальных и трудовых затрат на производство работ (услуг);
-Руководит составлением технических заданий на проектирование вновь строящихся производств сооружений технических средств расширение развитие и реконструкцию действующих.
Отдел инженерных изысканий:
-Руководство производственно-технической деятельностью отдела направленное на выполнение изыскательских и проектно-сметных работ с высоким качеством и в установленные графиками сроки;
-Рациональное использование отведенных под строительство земель разработка мероприятий по охране окружающей природной среды пожаробезопасности объекта предупреждению чрезвычайных ситуаций;
-Проверка полноты и качества заданий исходных данных на изыскания и проектирование;
-Контроль над соблюдением сроков изысканий и проектирования внедрение в процесс разработки проектов компьютерной техники и программных средств.
Начальник автотранспортного цеха:
-Руководит производством работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава агрегатов и машин изготовлению и восстановлению запасных частей и деталей;
-Проводит работу по совершенствованию организации производства технологии механизации и автоматизации производственных процессов предупреждению брака и повышению качества ремонта;
-Осуществляет подбор кадров их расстановку и целесообразное использование;
-Контролирует соблюдение работниками правил и норм охраны труда и техники безопасности производственной и трудовой дисциплины.
-Руководство работой персонала по обслуживанию ремонту и эксплуатации техники;
-Использование по назначению имеющегося парка автомашин буровых установок и другого оборудования;
-Обеспечение соблюдения правил техники безопасности и противопожарной безопасности;
-Составление актов об авариях и поломках оборудования и техники.
-Соблюдение правил перевозок грузов и пассажиров;
-Проведение технического обслуживания и текущего ремонта вверенного автомобиля;
-Регулярная информация механику о неполадках в работе двигателя узлов и механизмов автомобиля.
-Выполнение слесарных токарных и сварочных работ при ремонте буровой техники и автотранспорта;
-Содержание в исправном состоянии слесарного токарного и сварочного оборудования и инструмента бережное отношение к ним;
-Обеспечение высокого качества в установленные сроки ремонтных работ буровой и автотранспортной техники.
3. Характеристика объекта проектирования
Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) заключается в контроле за автомобилем направленном на обеспечение безопасности движения и поддержание надлежащего внешнего вида. Ежедневное техническое обслуживание как видно из названия проводится ежедневно как правило в начале или в конце смены и включает в себя осмотр автомобиля перед выездом из гаража дозаправку топливом маслом охлаждающей жидкостью контроль за работой всех его агрегатов в пути и обслуживание после возвращения в гараж. Выполняется ЕО без применения каких-либо специальных инструментов.
Прежде всего автомобиль внимательно осматривают выявляют наружные повреждения проверяют состояние кузова стекол зеркал заднего вида номерных знаков запорных механизмов (дверей капота багажника) давление воздуха в шинах состояние колес и рессор.
После этого проверяют действие приборов освещения и световой сигнализации звукового сигнала стеклоочистителей устройств для обмыва ветрового стекла системы вентиляции (а зимой и системы отопления). Затем контролируют свободный ход рулевого колеса зазоры в соединениях привода рулевого управления герметичность гидравлического привода тормозов сцепления системы смазки питания и охлаждения. Завершается осмотр технического состояния автомобиля проверкой работы контрольно-измерительных приборов.
Внимательное обследование пола или земляного полотна на месте стоянки автомобиля всегда оказывается полезным так как помогает обнаружить течь масла охлаждающей жидкости топлива и вовремя устранить
выявленные неисправности.
Контроль в пути заключается в тщательном наблюдении во время движения за контрольно-измерительными приборами сигнальными лампочками за работой двигателя сцепления коробки передач рабочего тормоза а также в осмотре автомобиля во время остановок.
При возвращении автомобиль следует дозаправить топливом маслом охлаждающей жидкостью. В холодное время года в неотапливаемом гараже если система охлаждения заправлена водой ее сливают во избежание замораживания радиатора и блока цилиндров двигателя.
После осмотра автомобиль моют обтирают зеркала заднего вида стекла фары подфарники указатели поворотов задние фонари стоп-сигналы номерные знаки. От качества мойки зависит работоспособность машины. Важно исключить концентрацию грязи и влаги в металлоконструкциях машин коробчатого сечения и попадание влаги в электрические приборы и устройства.
Уборочные и моечные работы являются весьма трудоемкими. Их трудоемкость составляет 60 70% общего объема работ при ЕО автомобилей.
При механизированной мойке автомобилей трудоемкость моечных работ снижается примерно в 10 раз по сравнению с мойкой вручную. Уменьшается численность мойщиков и значительно улучшаются условия их работы.
Моечные установки всех конструкций должны отвечать следующим основным требованиям: иметь высокую производительность гарантировать качество мойки и экономию воды. При механизированной мойке расход воды значительно увеличивается по сравнению с затратами воды при ручной мойке. Это недостаток механизированной мойки поскольку стоимость воды составляет 80 85% общих затрат на мойку. Уменьшив число сопел повысив давление воды в трубопроводах и применив качающиеся сопла расход воды можны снизить в 2-3 раза.
Для улучшения процесса мойки автомобилей повышения его качества и достижения экономии воды широко используются растворы разных химических веществ с высокими моющими качествами (сульфанол порошок для мытья автомобиля). Моющие растворы необходимой концентрации (2 3%) получают с помощью специальных смесителей. Зимой вода подогревается в специальных бойлерах.
После мойки автомобиля вода проходит очистку в грязебензомаслоуловителях. В некоторых АТО воду очищают с помощью химических веществ. В качестве коагулянта обычно используется сернокислый алюминий.
Для уборки салона применяют щетки веники скребки пылесосы; для мойки кузова — моечные установки а для ускорения мойки используют различные специальные химические препараты.
После уборки проверяют уровень масла в картере двигателя жидкости в системе охлаждения и топлива в баке. Перед пуском двигателя уровень масла и охлаждающей жидкости доводят до нормы.
Обычно при проведении ежедневного обслуживания обычно выполняют следующие работы:
Проверка снаружи автомобиля:
Шины – давление воздуха в них (допускается разница не более 02 кгсм3) отсутствие механических повреждений степень износа.
Затяжка гаек крепления колёс (контролируется динамометрическим ключом).
Исправность приборов световой сигнализации.
Отсутствие следов подтекания масла топлива и технических жидкостей.
Комплектность съёмных деталей (щётки стеклоочистителя наружные зеркала и т.д.).
Целостность стёкол кузова рассеивателей фар и фонарей.
Наличие и состояние номерных знаков.
Состояние лакокрасочного покрытия автомобиля.
В моторном отсеке проверяется:
Уровень масла в двигателе (недопустим недолив или перелив).
Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Уровень масла в бачке усилители рулевого управления.
Уровень тормозной жидкости в бачке тормозов и сцепления.
Наличие жидкости в бачке стеклоомывателя.
Состояние АКБ (при наличии индикаторов её крепления а так же крепления клемм).
Состояние ремня привода вспомогательных агрегатов.
Состояние защитных чехлов карданных передач и рулевого управления.
Состояние опорных подушек силового агрегата.
В салоне проверяется:
Величину люфта рулевого управления в положении «прямо» отсутствие стуков при вращении.
Величину свободного хода педали тормоза и работоспособность усилителя тормозов.
Величину хода рычага стояночного тормоза (если щелчков больше 8 то необходимо регулировать).
Величину хода педали сцепления.
Исправность звукового сигнала.
Исправность контрольно-измерительных приборов.
Исправность стеклоочистителя и стеклоомывателя.
Регулировку зеркал заднего вида.
Исправность замков ремней безопасности.
Исправность регулировок сидения водителя.
Исправность замков дверей.
Уровень топлива в баке.
Состояние запасного колеса аптечки знака аварийной остановки огнетушителя.
Исправность приборов освещения и сигнализации.
При ЕО контрольные приборы оборудование приспособления стенды экспресс-диагностики используют только по потребности если у водителя появляется ощущение неисправности. Для уменьшения вероятности отказа автомобиля и предотвращения ДТП не допускается выезд со следующими неисправностями систем и агрегатов автомобиля:
Затрудненный пуск неустойчивая работа на холостом ходу.
Стуки в подшипниках и клапанах.
Подтекание топлива масла и жидкостей.
Пропуск газов в системе выпуска.
Пониженное давление масла и наличие воды в масле.
Пробуксовка или неполное выключение сцепления.
Затруднённое включение или самовыключение передачи.
Повышенные люфты в шарнирах и опорном подшипнике карданной передачи.
Деформация карданного вала.
Ненормальный шум и вибрация в агрегатах.
Подтекание масла из агрегатов и их повышенный нагрев.
Снижение эффективности срабатывания тормозов.
Неравномерность действия тормозных механизмов.
Утечка тормозной жидкости.
Повышенное усилие на педали тормоза и увеличенный свободный ход.
Тупой ход и заедание.
Ослабление крепления.
Повреждение руля и деталей рулевого привода.
Неисправность усилителя руля.
Трещины и повреждения рессор и пружин.
Нарушение узлов установки передних колёс.
Низкое давление в шинах их износ повреждение.
Ненадёжное крепление колёс.
Электрооборудование:
Неисправен генератор.
Перебои в зажигании.
Неотрегулированы фары.
Неисправна проводка.
Установлены несоответствующие предохранители.
На предприятии нет зоны ежедневного обслуживания и все работы связанные с ним проводятся водителями на стоянке или на специализированных предприятиях.
На территории предприятия располагается здание склада площадью
м2. Планируется очистить его и переоборудовать в зону ежедневного обслуживания. Там будут проводиться моечные работы сушка автомобилей и уборочные работы.
В связи с непостоянным графиком работы автотранспорта автомобили ставятся на ТО по мере приближения расчетного пробега.
Закупка расходных материалов и запасных частей ведется в магазинах с
которыми заключен договор выписывается счет оплата производится по безналичному расчету через интернет.
В организации и технологии работ по ЕО основными недостатками являются:
-нет отдельного помещения для работ по ЕО;
-отсутствует план работ;
-неорганизованность;
-большие затраты на мойку автомобилей у сторонних предприятий.
Соблюдение основных правил и требований техники безопасности пожарной безопасности производственной гигиены и санитарии в АТЦ:
-Инструктажи по технике безопасности и пожарной безопасности проводятся своевременно. С соблюдением документации (имеются журналы о прохождении инструктажей).
-На участке находятся ящики с песком огнетушители пожарный щит оборудованный противопожарным инвентарем.
-На участке имеются умывальники. В производственном корпусе имеется комната для отдыха и обеда водителей и ремонтных рабочих.
-В производственном корпусе так же имеются аптечки первой помощи.
-В производственном корпусе и на участках работает приточно-вытяжная вентиляция.
4. Обоснование темы дипломного проекта
предлагается спроектировать зону ежедневного обслуживания и снабдить ее необходимым оборудованием и квалифицированными специалистами.
На предприятии не имеется возможности построить новое здание для проведения ЕО поэтому было принято решение освободить имеющееся здание склада площадью 66 м2. Данной площади хватит для обеспечения нужд предприятия в ежедневном обслуживании.

Список используемой литературы.doc

Библиографический список
Глазырин А. В. Снижение токсичности автомобильных двигателей [Текст] А. В. Глазырин В. В. Грачев. – Курган. : Изд-во Курган. гос. ун-та 2004. – 98 с.
Газарян А. А. Техническое обслуживание автомобилей [Текст] А. А. Газрян. – 2-е изд. перераб. и доп. - М. : Третий Рим 2005. – 263 с.
Беднарский В. В. Экологическая безопасность при эксплуатации и ремонте автомобилей [Текст] : учеб.пособие В. В. Беднарский. – Ростов нД. : Феникс 2004. – 379 с.
ГОСТ Р 52033-2003. Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния : (принят и введен в действие Постановлением Госстандарта РФ от 27.03.2003 N 100-ст) СПС «Консультант Плюс».
Табель гаражного и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности [Текст] М-во транспорта Рос. Федерации Департамент автомобильного транспорта. – М. : ЦЕНТРОРГТРУДАВТОТРАНС 2006. – 94 с.
Двигатели внутреннего сгорания [Текст] : учебник для студ. вузов обуч. по спец. "Автомобили и автомобильное хозяйство". В 3-х книгах под ред. В. Н. Луканина М. Г. Шатрова. – 2-е изд. перераб. и доп. – М. : Высш. шк. 2005.
Справочник по охране труда на автомобильном транспорте [Текст] : [в 4-х томах] М-во транспорта Рос. Федерации Департамент гос. политики в обл. дор. хоз-ва автомоб. и гор электр. трансп. ГУП "Центроргтрудавтотранс". – 4-е изд. перераб. и доп. – М. : Центроргтрудавтотранс 2004 – 2006.
Синельников А. Ф. Автомобильные масла [Текст] : краткий справочник А. Ф. Синельников В. И. Балабанов. – М. : За рулем 2005. – 176 с.
Гаврилов К. Л. Первое в России практическое руководство по регламентным работам диагностике и ремонту легковых и грузовых автомобилей иностранного и отечественного производства [Текст] К. Л. Гаврилов. – М. : Майор 2003. – 256 с. : ил.
Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых грузовых автомобилей и автобусов [Текст] : Т. 1. РД 03112178-1023-99 М-во транспорта Рос. Федерации Департамент автомоб. трансп. ГУП "Центроргтрудавтотранс". – М. : Центроргтрудавтотранс 2005. – 172 с.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов [Текст] : учеб. пособие для слушателей фак. повышения квалификации по направлениям "Автосервис" "Автомоб. трансп." В. И. Сарбаев [и др.] ; Моск. гос. индустр. ун-т. – Ростов нД. : Феникс 2004. – 448 с.
Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е издание перераб. и доп.– М.: Транспорт 1993.– 271 с.
Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте. ПОТ РМ-027-2003 [Текст]. – М. : МЦФЭР 2007. – 128 с.
Положение о дипломном проектировании [Текст] : в 2-х частях . Ч. 2. Единые требования к структуре оформлению и представлению дипломных проектов и дипломных работ Федеральное агентство по образованию Сыкт. лесн. ин-т - фил. ГОУ ВПО "С.-Петерб. гос. лесотехн. акад. им. С. М. Кирова" ; сост. В. А. Паршукова А. А. Митюшов. - Сыктывкар : СЛИ 2009. - 80 с.
Еремеева Л. Э.Дипломное проектирование. Экономический раздел [Текст] : самостоятельное электронное издание Л. Э. Еремеева. – Сыктывкар : СЛИ 2010. – 119 с.
Дипломное проектирование: Методические указания для студентов специальностей 150200 и 230100 всех форм обучения Сост. А.В. Ладанов И.П. Семенюк Л.Э. Еремеева.– Сыктывкар: СЛИ 2004.– 30 с.

Соедержание.doc

Исследовательская часть .. 6
1 Характеристика предприятия 6
2 Структурное строение системы управления предприятием .8
3 Характеристика объекта проектирования .14
4 Обоснование темы дипломного проекта 20
Расчетно-технологическая часть .22
1 Обоснование численности подвижного состава принимаемое к расчету . 22
2 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту . ..23
3 Расчет численности производственных рабочих .34
4 Технологический расчет производственных зон .36
5 Расчет площадей производственных помещений 38
Расчетно-конструкторская часть 41
1 Общие сведения о проектируемом объекте .. 39
2 Расчет направляющих в зоне ЕО 42
3 Моечная установка . . 45
4 Техника безопасности при работе с моечной установкой 44
5 Очистные сооружения . 50
1 Общие положения 57
2 Расчет отопления производственного корпуса 62
3 Расчет вентиляций для зоны ЕО . 63
4 Расчет освещения 66
5 Требования по пожарной безопасности 67
Экономическая часть ..73
1 Общие сведения . ..73
2 Расчет инвестиций по проекту 75
3 Расчет эксплуатационных затрат . ..76
4 Налоги относимые на финансовые результаты . ..83
5 Доходы от коммерческой деятельности по проекту 83
6 Расчет балансовой прибыли 84
7 Расчет налога на прибыль 84
8 Расчет чистой прибыли ..84
9 Прибыль экономическая по проекту .85
10 Расчет коммерческой эффективности проекта 85
Список использованных источников 93

обложка С.doc

Министерство образования и науки Российской Федерации
образовательного учреждения высшего профессионального
образования «Санкт-Петербургский государственный
лесотехническийуниверситет имени С. М. Кирова»
Кафедра «Автомобили и автомобильное хозяйство»
Проектирование зоны ежедневного обслуживания
Пояснительная записка дипломного проекта

5. Обеспечение сбора воды.cdw

Отчистное сооружение
ДП.ЛТФ-355.00.000 ПД-2
Обеспечение сбора воды в зоне ЕО

9. Экономика.cdw

Наименование показателей
Период внедрения по проекту
Сумма инвестиций по проекту
Текущие расходы по проекту
1 Материальные расходы
Экономическая прибыль по проекту
Чистый дисконтированный доход
Срок окупаемости проекта
Дисконтирванный приток
Показатели экономической эффективности проекта
Окупаемость инвестиционного проекта

6. Отчистное сооружение.cdw

Условные обозначения
Экспликация элементов конструкции

8. Подключение моечной установки.cdw

На подающий шланг установить фильтр грубой очистки
Чистить филтр тонкой очистки через 3000 л.
Использовать автошампуни только фирмы Kaercher
Максимальная температура подаваемой воды 60
Подключение моечной установки
Технические указания

зона ео (трап).cdw

4. Зона ео.cdw

Шкаф для инструмента
Ларь для обтирочных материалов
Бункер для техмусора и использованной ветоши
ДП.ЛТФ-355.00.000 ПЛ-2
Экспликация оборудования
Условные обозначения
Путь движения автомобиля

3.Производственный корпус.cdw

ДП.ЛТФ-355.00.000 ПЛ-1
Производственный корпус
Условные обозначения
Экспликация помещений

1.ГП.cdw

Производственный корпус
ДП.ЛТФ-355.00.000 ГПл
Условные обозначения
Автомобиле-места хранения
Экспликация зданий и сооружений

2.Схема технологического процесса.cdw

Зона технического обслуживания
- Контрольно-осмотровые работы
после проектирования
ДП.ЛТФ-355.00.000 ПД-1
Схема технологического процесса
Контрольно пропускной пункт
Условные обозначения

7. Моечная установка.cdw

Технические характеристики:
Максимальное давление
Потребляемая мощность

Рецензия Сережа.doc

РЕЦЕНЗИЯ НА ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
(код ОКСО специальность)
Объем дипломного проекта:
Автор дипломного проекта в своей работе полностью выполнил поставленную перед ним задачу по проектированию зоны ежедневного обслуживания глубоко вник в проблему и творчески подошел к выполнению дипломного проекта.
Все разделы проекта изложены грамотно со знанием предмета. Расчетные части свидетельствуют о довольно высоком уровне подготовки студента по данной специальности.
На мой взгляд довольно конкретно выполнена исследовательская часть. По предоставленным материалам видно что студент досконально изучил структуру предприятия и тщательно проработал собранный материал.
Особое внимание вызывает расчетно-технологическая часть в которой расчеты изложены грамотно последовательно и доступно.
В дипломном проекте проведен расчет трапа и выбрана моечная установка. Расчеты и разработки выполнены на хорошем инженерном уровне.
К недостаткам работы можно отнести то что во избежание затрат на водоснабжение следовало использовать оборотную воду.
Предоставленные чертежи выполнены аккуратно и качественно и полностью дополняют дипломный проект.
Считаю что в целом дипломный проект выполнен на довольно профессиональном уровне с разработкой всех частей проекта.
Общая оценка за выполненный проект «_отлично_»
(Ф.И.О. студента-дипломника)
квалификации «инженер» по специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство»
(звание степень) (подпись) (Ф.И.О.)

4. Охрана труда.doc

1.1.Охрана труда регулируется на основе Федерального закона № 181 «Об основах охраны труда в Российской Федерации» от 17 июля 1999 года который устанавливает правовые основы регулирования отношений в области охраны труда между работодателями и работниками и направлен на создание условий труда соответствующих требованиям сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности.
Охрана труда – система обеспечения безопасности жизни и здоровья личного состава в процессе выполнения служебных обязанностей включающая правовые социально-экономические организационно-технические санитарно-гигиенические лечебно-профилактические реабилитационные и иные мероприятия.
Охрана труда включает в себя технику безопасности производственную санитарную пожарную безопасность и наглядную агитацию.
Каждый работник имеет право на: рабочее место соответствующее требованиям охраны труда; обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в соответствии с законодательством Российской Федерации; получение достоверной информации от работодателя соответствующих государственных органов и общественных организаций об условиях и охране труда на рабочем месте о существующем риске повреждения здоровья а также о мерах по защите от воздействия вредных факторов; запрос о проведении проверки условий и охраны труда на его рабочем месте органами государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда отказ от выполнения работ в случае возникновения опасности для его жизни и здоровья вследствие нарушения требований охраны труда за исключениемслучаев предусмотренных Федеральным законом до устранения такой опасности; обеспечение средствами индивидуальной и коллективной защиты работников в соответствии с требованиями охраны труда за счет средств работодателя; обучение безопасным методам и приемам труда за счет средств работодателя в случае; профессиональную переподготовку за счет средств работодателя в случае ликвидации рабочего места вследствие нарушения требований охраны труда; запрос о проведении проверки условий и охраны труда на его рабочем месте органами государственного надзора и контроля за соблюдением требований охраны труда; обращение в органы государственной власти Российской Федерации органы государственной власти субъектов Российской Федерации и органы местного самоуправления к работодателю в объединения работодателей а также в профессиональные союзы их объединения и иные уполномоченные работниками представительные органы по вопросам охраны труда; личное участие или участие через своих представителей в рассмотрении вопросов связанных с обеспечением безопасных условий труда на его рабочем месте и вследствие происшедшего с ним несчастного случае на производстве или его профессионального заболевания; внеочередной медицинский осмотр (обследование) в соответствии с медицинскими рекомендациями с сохранением за ним места работы (должности) и среднего заработка на время прохождения указанного медицинского осмотра; компенсации установленные законодательством Российской Федерации коллективным договором (соглашением) трудовым договором (контрактом) если он занят на тяжелых работах и работах с вредными или опасными условиями труда.
1.1.Виды инструктажа:
Вводный инструктаж по безопасности труда проводят со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования стажа работы по данной профессии или должности с временными работниками командированными учащимися и студентами прибывшими на
производственное обучение или практику а также с учащимися в учебных заведениях перед началом лабораторных и практических работ в учебных лабораториях мастерских участках.
Первичный инструктаж на рабочем месте до начала производственной деятельности проводят:
a.Со всеми вновь принятыми на предприятие переводимыми из одного участка в другой;
b.С работниками выполняющими новую для них работу командированными временными работниками;
c.Со студентами и учащимися прибывшими на производственное обучение или практику перед выполнением новых видов работ;
Повторный инструктаж проводят индивидуально или с группой работников обслуживающих однотипное оборудование и в пределах общего рабочего мета по программе первичного инструктажа на рабочем месте в полном объеме.
Внеплановый инструктаж проводят:
a.При введении в действие новых или переработанных стандартов правил инструкций по охране труда а также изменений к ним;
b.При изменении технологического процесса замене или модернизации оборудования приспособлений и инструмента исходного сырья материалов и других факторов влияющих на безопасность труда;
c.При нарушении работающими и учащимися требований безопасности труда которые могут привести или привели к травме аварии взрыву или пожару отравлению;
d.По требованию органов надзора;
e.При перерывах в работе – для работ к которым предъявляют дополнительные (повышенные) требования безопасности труда более чем на 30 календарных дней а для остальных работ – 60 дней.
Целевой инструктаж проводят при выполнении разовых работ не связанных с прямыми обязанностями по специальности (погрузка выгрузка уборка территории разовые работы вне предприятия цеха); ликвидация работ на которые оформляется наряд-допуск разрешение и другие документы; проведение экскурсии на предприятии организации массовых мероприятий с учащимися (экскурсии походы спортивные соревнования).
Первичный инструктаж на рабочем месте повторный внеплановый и целевой проводит непосредственный руководитель работ (мастер инструктор производственного обучения преподаватель).
1.2.Под управлением охраной труда понимается подготовка принятие и реализация решений по осуществлению организационных технических санитарно-гигиенических и лечебно-профилактических мероприятий направленных на обеспечение безопасности сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда.
Органом управления охраной труда в целом является начальник в непосредственном подчинении которого находится служба охраны труда выполняющая организационно методическую работу (подготовка управленческих решений и контроль за их реализацией). Управление охраной труда в зоне текущего ремонта осуществляют их руководители: главный механик.
Функции управления охраной труда в структурных подразделениях следующие:
- организация и координация работ в области охраны труда;
- планирование работ по охране труда – определение заданий подразделением;
- контроль за состоянием охраны труда и функционированием системы управления охраной труда – проверка состояния условий труда работающих выявление отклонений от требований стандартов системы стандартов безопасности труда норм и правил органов государственного надзора и других
нормативных документов по охране проверка выполнения службами и подразделениями обязанностей в области охраны труда;
- учета анализ и оценка показателей состояния охраны труда и функционирования системы управления охраны труда – получение информации для разработки и принятия управленческих решений;
- стимулирование работы по охране труда – создание заинтересованности работающих в обеспечении безопасных и здоровых условий труда на рабочих местах производственных участков в цехах и на предприятии в целом.
1.3.Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание и испытание автомобилей оборудования возлагается на руководителей которые обязаны обеспечить проведение технического обслуживания и испытаний.
Действия о ВПФ можно предотвратить с помощью средств коллективной защиты (оградительные и предохранительные устройства тормозные устройства и блокировки сигнализаторы об опасности: опознавательная окраска и знаки безопасности дистанционное управление освещение вентиляция отопление производственных помещений).
Важными мероприятиями для обеспечения безопасности являются правильная организация движения транспортных средств и пешеходов на АТП а также технологических процессов рациональная планировка производственных помещений расстановка технологического оборудования в соответствии с нормами безопасности использование средств механизации профилактические испытания производственного оборудования.
В целях улучшения условий труда работающих в АТЦ рекомендуется проводить следующие мероприятия:
Проводить периодические медицинские осмотры в целях профилактики профессиональных заболеваний работающих;
Усилить эффективность вытяжных аппаратов;
Усилить контроль за состоянием вентиляционного хозяйства;
Увеличить освещенность в помещениях и на рабочих местах;
Улучшить микроклиматические условия путем снабжения рабочих спецодеждой защищающей от пониженной температуры.
1.4.Автотранспортные предприятия должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и устройствами и помещениями для лечебно-профилактических мероприятий в зависимости от характера и вида выполняемых работ. Состав и оборудование помещений регламентируются СНиП II-93-74 (нормы проектирования предприятия по обслуживанию автомобилей) СНиП 2-09-04-87 (административные и бытовые здания) СН – 245-71 (санитарные нормы проектирования) ОНТП-01-86 и ОНТП-02-86 (отраслевые нормы технологического проектирования).
2.Расчет отопления производственного корпуса
Годовой расход тепловой энергии за отопительный период для обеспечения нормируемых значений температуры воздуха рабочей зоны в отопительный период определяется по формуле:
где qт – удельная тепловая характеристика здания ккал(чм3) (производственные корпуса до 2 тыс.м3 – qт = 07);
Vп объём помещения м3;
Тот – количество дней в отопительном периоде (г.Сыктывкар – 244 дн.)
tот – число часов работы отопительной системы в сутки (24 часа);
tвн внутренняя температура помещения °С (зоны ЕО – 16°С);
tн.ср.– средняя температура наружного воздуха за отопительный сезон
(г. Сыктывкар -61°С);
Ксист – поправочный коэффициент учитывающий зависимость расхода тепловой энергии от вида системы (водяная с местными нагревательными приборами система отопления – 115).
3.Расчет вентиляций для зоны ЕО
Естественная вентиляция.
По нормам промышленного строительства все помещения должны иметь сквозное естественное проветривание.
Площадь критического сечения фрамуг или форточек берется в размере 2-4% от площади пола (большие площади принимаются для помещений с выделением пыли газа паров и т.д.). Кроме того естественная вентиляция всех производственных помещений определяются: площадью приходящейся на одного рабочего – 45 м2чел без учета площади занимаемой оборудованием проходами и рабочими зонами объемом помещений – 15 м3чел.
Во всех производственных помещениях применяется естественная а на ряде производственных участках – искусственная вентиляция.
Для расчета вентиляции находим кратность часового воздухообмена:
где VОБМ - необходимый объем воздуха для растворения вредных веществ в течение одного часа м3;
VПОМ - объем помещения м3.
Объем воздуха для растворения вредных веществ в течении одного часа определяется по формуле:
где 106 – перевод в миллиграммы;
W – количество вредных веществ в газах;
t - время работы двигателя (3 мин - въезд и постановка);
n – количество двигателей;
– перевод из минут в час;
К – допустимая концентрация вредных веществ мг м3 (по таблице 4.1)
Таблица 4.1 – Предельно допустимые концентрации вредных веществ мгм3
Для обслуживания автомобилей
Для хранения (15-20 мин)
Расчет воздухообмена.
Часовой выхлоп вредных веществ будем рассчитывать для автомобилей работающих на дизельном двигателе.
Количество вредных веществ выделяющихся при работе двигателя автомобиля:
где Vh рабочий объем двигателя л;
РВВ содержание вредных веществ в отработавших газах (табл.4.2) %.
Таблица 6.4.1 – Содержание вредных веществ в отработавших газах %
Количество окиси углерода выделяемого за авточас работы дизельным двигателем вычисляется по формуле:
Количество окиси азота выделяемого за авточас работы дизельным двигателем вычисляется по формуле:
Количество альдегидов выделяемых за авточас работы дизельным двигателем вычисляется по формуле:
Определим объем воздуха для растворения СО в течении одного часа:
Определим объем воздуха для растворения NOх в течении одного часа:
Определим объем воздуха для растворения альдегидов в течении одного часа:
Находим кратность часового воздухообмена:
Годовой расход тепловой энергии на вентиляцию ремонтного отделения по укрупненным показателям определяем по формуле:
Т – количество дней в отопительном периоде (г.Сыктывкар – 244 дн.);
Твых – количество выходных дней в отопительном периоде;
– число часов работы системы вентиляции в сутки;
Коб – кратность часового воздухообмена;
где Тпр – количество праздничных дней;
Тпрн – продолжительность рабочей недели.
Рационально спроектированное освещение помещений позволяет повысить качество обслуживания автомобилей производительность и безопасность труда.
Количество светильников определяется по формуле:
где E нормативная освещенность (посты мойки и уборки автомобилей – 200лк);
S площадь помещения м2;
KЗ коэффициент запаса учитывающий снижение освещенности в процессе эксплуатации вследствие загрязнения и старения источников света (ламп и светильников) а также снижения отражающих свойств поверхностей помещения (KЗ = 15);
Z коэффициент характеризующий неравномерность освещения (Z=11 для люминесцентных ламп);
n количество ламп в светильнике;
Фл световой поток лампы (ЛХБ 80 – 4440 лм);
коэффициент использования светового потока.
Индекс помещения определяется по формуле:
Определяется расчетная высота подвеса светильника hp по формуле:
hp = H – (hС + hП) м (4.8)
где H высота помещения м;
hС расстояние от светильника до потолка м;
hП высота рабочей поверхности м.
hp = 8 – (06 + 1) = 64
Определим индекс помещения:
Значение коэффициента светового потока для люминесцентной лампы определяется через индекс помещения – = 18%
5.Требования по пожарной безопасности
5.1.Для предприятий автомобильного транспорта правила пожарной безопасности разработаны в соответствии с «Правилами пожарной безопасности в Российской Федерации» (ППБ-01-93) утверждены Минтрансом России 29.12.95 г. зарегистрированы в Главном управлении Государственной противопожарной службы МВД России № ВППБ 11-01-96 и введены в действие с 12.02.96г.
Правила распространяются на все организации учреждения и иные юридические лица имеющие автотранспорт независимо от их форм собственности и ведомственной принадлежности (далее по тексту – предприятия).
Наряду с данными Правилами при обеспечении пожарной безопасности предприятий автомобильного транспорта следует руководствоваться стандартами строительными норами и правилами
«Правилами пожарной безопасности в РФ» и Другими утвержденными в установленном порядке нормативными документами регламентирующими требования пожарной безопасности.
Нарушение (невыполнение ненадлежащее выполнение или уклонение от выполнения) требований пожарной безопасности в том числе Правил влечет уголовную административную дисциплинарную или иную ответственность в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
5.2.При техническом обслуживании и ремонте автомобилей рабочие должны руководствоваться требованиями пожарной безопасности изложенными ниже.
На постах ТО и ТР запрещается мыть агрегаты и детали легковоспламеняющимися и горючими жидкостями и хранить слитое топливо.
При проведении ТО и ТР связанного со снятием топливных баков а также ремонтом топливопроводов через которые может произойти вытекание топлива из баков последние перед ремонтом должны быть полностью освобождены от топлива.
Слив топлива должен производится в местах исключающих возможность его загорания. Во избежание искрообразования при переливании бензина к отверстию сливной трубы следует прикреплять латунную цепочку и опускать ее до дна наполняемого сосуда. Перед ремонтов бензобак необходимо промыть и пропарить до полного удаления паров бензина. Перед
обслуживанием или ремонтом легкового автомобиля на опрокидывателе необходимо слить топливо из топливного бака и плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя.
Кузнечные термические сварочные малярные деревообрабатывающие работы должны производиться только в специально отведенных помещениях.
Ремонтировать заправочные колонки резервуары насосы коммуникации и тару из-под бензина можно только после удаления из них остатков бензина и обезвреживания с соблюдением мер безопасности исключающих возможность загорания или взрыва.
5.3.Для тушения пожаров применяют различные огнегасительные средства. К наиболее распространенным средствам пожаротушения относят воду. Кроме нее используется песок и другие виды грунта различные пены и порошки кошмы и покрывала.
Водой можно гасить все кроме нефтепродуктов электрооборудования находящегося под током карбида натрия кальция и калия. Нефтепродукты и другие вещества удельная масса которых меньше воды всплывают над ней и разливаются по большей площади от чего пожар может увеличиться.
Для подачи воды на современных автотранспортных предприятиях пользуются противопожарным водопроводом на котором устраивают приспособления для подключения пожарных рукавов пожарных кранов и пожарных гидрантов.
Пожарные краны внутреннего противопожарного водопровода во всех помещениях оборудуют рукавами и стволами заключенными в шкафы. Пожарные рукава должны быть сухими хорошо скатанными и присоединенными к кранам и стволам.
На дверце шкафа пожарного крана должны быть указаны: буквенный индекс порядковый номер пожарного крана номер телефона ближайшей пожарной части. Дверца шкафа должна быть опломбирована.
Песок и все другие виды грунта – универсальное средство гашения
небольших очагов пожара. Его бросают на огонь лопатами совками или ведрами так чтобы сначала локализовать огонь затем его засыпать. При этом нельзя допускать распространения огня на незагоревшуюся поверхность. Огонь внутри полых сосудов можно потушить накрыв его кошмами из специально обработанного войлока. Для тех же целей применяется асбестовое полотно.
Широкое применение в борьбе с огнем находят огнегасительные пены и порошки. Обладая малым удельным весом пена покрывает очаг пламени и закрывает к нему доступ воздуха одновременно охлаждая его. Пена цепко держится не только на горизонтальной но и на вертикальной поверхности. Однако пеной нельзя гасить растворитель: спирт ацетон эфир которые растворяют ее. Пена электропроводна поэтому ею нельзя гасить пожар на электроустановках находящихся под током.
Для тушения пожаров на электрооборудовании а также для тушения всех твердых и жидких горючих веществ применяют порошковые огнетушители ОУ содержащие в баллоне жидкую углекислоту под давлением 170 кгссм2. При быстром испарении жидкая углекислота образует твердый белый порошок с температурой – 700С. Этот порошок резко снижает температуру в очаге горения а образующаяся в дальнейшем газообразная двуокись углерода СО3 резко снижает содержание кислорода у пламени и гасит его.
Весь пожарный инвентарь и оборудование следует постоянно содержать в исправном состоянии размещать на видных местах и обеспечивать к ним беспрепятственный доступ.
Во всех помещениях автотранспортного предприятия необходимо иметь по одному огнетушителю на каждые 50 м2 площади но не менее двух на каждое отдельное помещение. Кроме того в этих помещениях следует устанавливать ящики с сухим просеянным песком из расчета 05 м3 песка на 100 м2 площади. Эти ящики окрашивают в красный цвет и снабжают лопатой или совком.
По всей территории автотранспортного предприятия и в больших помещениях устанавливают щиты с противопожарным инвентарем: лопатой ломом пожарным топором ключом от водопроводного крана двумя пожарными баграми и ведрами. Там где нет пожарного водопровода у щитов устанавливают бочки с водой и ящики с песком.
В зимнее время огнетушители находящиеся вне помещений или в неотапливаемых помещениях размещают в ближайших (не далее 50м) отапливаемых помещениях у которых делают надпись «Здесь находятся огнетушители».
Порядок размещения обслуживания и применения огнетушителей должен поддерживаться в соответствии с указаниями заводов-изготовителей.
Огнетушители необходимо размещать на высоте не более 15 м от уровня пола до нижнего торца огнетушителя и на расстоянии не менее 12 м и от края двери при ее открывании.
Конструкцию и внешнее оформление тумбы или шкафа для размещения огнетушителей делают так чтобы можно было легко определить тип хранящегося в нем огнетушителя.
5.4.Содержание средств пожаротушения связи и сигнализации должно соответствовать требованиям ППБ-01-93. Вновь строящиеся помещения для хранения ТО и ТР автомобилей оборудуются средствами автоматического пожаротушения а остальные помещения – автоматической пожарной сигнализацией.
Углекислотные огнетушители при размещении на участках должны предохраняться от нагревания выше 500С и действия солнечных лучей.
Металлические части пожарного инструмента во избежание коррозии должны быть выкрашены. При каждом ящике с песком должны постоянно находиться две металлические совковые лопаты. Ящики должны плотно закрываться крышками. На ящиках должна быть надпись «Песок на случай пожара».
Песок в ящиках следует регулярно осматривать. При обнаружении увлажнения или комкования его необходимо просушить и просеять.
Средства пожаротушения и пожарный инвентарь должны быть окрашены в соответствии с требованиями ГОСТ 13.4.026-76.
Зона ТО и ТР укомплектована средствами пожаротушения согласно нормативов пожарной безопасности и указана в таблице 4.3.
Таблица 4.3 - Средства пожаротушения зоны ТО и ТР

Диплом ЕО.doc

Министерство Образования РФ
Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Санкт – Петербургская государственная
лесотехническая академия им. С.М. Кирова
Кафедра: «Автомобили и автомобильное хозяйство»
Зав. кафедрой «АиАХ»
Специальность: 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство»
Тырин Сергей Сергеевич
Научный руководитель:
Малащук Петр Александрович
Во второй расчётно-технологической части производиться расчет производственной программы ТО и текущего ремонта на будущий год. Определяется периодичность обслуживаний рассчитывается трудоемкость ТР ЕО и ТО из определённой трудоёмкости рассчитывается производственный персонал и определяется численность персонала ИТР.
В третьей расчётно-конструкторской части производится проектирование зоны ежедневного обслуживания и подбор необходимого оборудования.
В четвертой части рассказывается о назначениях и видах инструктажа о приёме водителей на работу и допуск их к самостоятельной работе и осуществлению перевозок. Так же рассказывается о первичном инструктаже и порядке его проведения об управлении охраной труда о требованиях по технике безопасности и пожарной безопасности санитарно-бытовому и медико-профилактическому обслуживанию.
В разделе производится расчёт искусственного освещения отопления вентиляции и подбор двигателей для крытой стоянки где расположены посты ТО и ТР.
В пятой экономической части содержатся расчёты по расходам до внедрения нового оборудования и расходы после внедрения нового оборудования затраты на установку и обслуживание а также капиталовложения и расчёт срока окупаемости нового оборудования.
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ6
1.ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ6
1.1.ДАННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ6
1.2.ОСНОВНЫЕ ВИДЫХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ7
1.3. СТРУКТУРА ПЕРДПРИЯТИЯ9
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ
1.ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1.ДАННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
Общество зарегистрировано Постановлением Главы Администрации г. Сыктывкара от 11.02.1993 года № 2233 § 53. Деятельность общества осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации и настоящим Уставом.
Общество является юридическим лицом имеет самостоятельный баланс расчетный валютный и другие счета в учреждениях банков РФ и за рубежом круглую печать штамп бланки со своим наименованием эмблему и другие необходимые реквизиты и атрибуты.
Место нахождения общества – 167982 Республика Коми г. Сыктывкар ул. Ленина д.48.
1.2.ОСНОВНЫЕ ВИДЫХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Целью деятельности общества является получение прибыли посредством осуществления хозяйственной деятельности.
Основными задачами общества являются:
- обеспечение заказчиков качественной проектно-изыскательской документацией;
- внедрение в практику строительства передовых технологий материалов конструкций и оборудования;
- эффективное использование имеющегося в обществе интеллектуального и производственного потенциала;
- укрепление и развитие материально-технической базы общества.
Основные виды деятельности общества:
- разработка проектно-сметной документации для строительства;
- инженерные изыскания для строительства и землеустройства;
- архитектурная деятельность;
- разработка градостроительной документации;
- инжиниринговые и консультационные услуги;
- работа со сведениями составляющими государственную тайну.
Основными задачами АТЦ являются:
- выполнение работ по ремонту и обслуживанию автотранспортной техники;
- правильная эксплуатация и своевременное проведение текущего и планово-предупредительного ремонтов.
- соблюдение правил и норм по охране труда техники безопасности промышленной санитарий пожарной безопасности правил охраны окружающей среды правил дорожного движения на всех работах выполняемых цехом.
Основными функциями АТЦ являются:
- обеспечение эффективной работы автомобилей специальных машин и механизмов;
- внедрение в производство достижений науки и передовой техники с целью повышения производительности труда и снижения эксплуатационных затрат обеспечение безопасности и надежности транспорта;
- повышение и поддержание квалификации персонала АТЦ;
- разработка составление и предоставление отчетов справок по всем вопросам связанным с деятельностью цеха;
- контроль за техническим состоянием автомобилей.
1.3.СТРУКТУРА ПЕРДПРИЯТИЯ

Заключение.doc

В ходе выполнения дипломного проекта проведен анализ работы предприятия. Основной задачей проекта является проектирование зоны ежедневного обслуживания автомобилей. Она дает возможность проводить моечные и уборочные работы непосредственно на предприятии не прибегая к услугам других организаций и сократить денежные расходы на мойку автомобилей.
Исследование показали что для того чтобы предприятие бурно развивалось и имело успех необходимо постоянно совершенствовать производственно-техническую базу внедрять новые технологии что и было сделано в данном проекте.
В исследовательской части дана характеристика предприятия его организационная структура и технологический процесс работы.
В расчетно-технологической части рассчитана производственная программа для каждой единицы подвижного состава рассчитаны площади производственных помещений и количество ремонтно-обслуживающего персонала.
В расчетно-конструкторской части дано описание моечной установки а так же техника безопасности при работе.
В разделе “Охрана труда” описаны основные требования к технике безопасности пожарной безопасности производственной санитарии произведен расчет освещения отопления вентиляции.
В экономической части просчитаны расходы связанные с внедрением нового оборудования. Проведен расчет экономической эффективности данного проекта определен срок его окупаемости.
Вышеизложенное подтверждает целесообразность выполнения проекта.
При выполнении проекта были использованы материалы преддипломной практики лекционный материал навыки полученные при
справочная и научно-техническая литература.
Данные технические решения могут быть использованы и на других АТП имеющий в своем автопарке аналогичный подвижной состав.

3. Конструкторская часть.doc

3Расчетно-конструкторская часть
1.Общие сведения о проектируемом объекте
В проектируемой зоне ЕО (ежедневного обслуживания) планируется проведение контрольно-диагностических смазочных очистительных уборочно-моечных работ.
Работы по ЕО служат для максимально возможного снижения отказов поддержания автомобиля в исправном состоянии а так же обеспечение надлежащего внешнего вида и чистоты салона автомобиля.
Особое значение при ЕО имеет контроль технического состояния агрегатов и систем обеспечивающих безопасность движения автомобиля.
Ежедневное обслуживание выполняют перед выездом автомобиля на линию или после работы на линии.
Контрольно-диагностические работы. Осмотром проверяют:
— исправность кабины кузова платформы стекол зеркал заднего вида номерных знаков запоров бортов и дверей кабины капота двигателя запорного механизма «откидывающейся» кабины состояние рамы рессор колес шин опорно-сцепного устройства и буксирного прибора;
— состояние гидроусилителя привода рулевого управления и свободный ход рулевого колеса;
— действие приборов освещения и сигнализации стеклоочистителей устройства для обмыва и обдува (зимой) ветрового стекла;
— герметичность привода тормозов системы питания смазочной системы и системы охлаждения.
Кроме этого на слух контролируют работу звукового сигнала. На ходу автомобиля проверяют работу агрегатов узлов систем и контрольно-измерительных приборов.
Уборочно-моечные работы. Убирают кабину и кузов моют
автомобиль протирают стекла зеркало заднего вида фары габаритные огни указатели поворотов сигналы торможения и номерные знаки. От качества мойки зависит работоспособность машины. Важно исключить концентрацию грязи и влаги в металлоконструкциях машин коробчатого сечения и попадание влаги в электрические приборы и устройства.
Смазочные очистительные и заправочные работы. Проверяют уровень масла в картере двигателя (при необходимости доливают) проворачивают рукоятку фильтра грубой очистки масла у дизельных двигателей проверяют уровень масла в топливном насосе высокого давления и регуляторе числа оборотов проверяют уровень жидкости в системе охлаждения двигателя (при необходимости доливают). В зимнее время при хранении автомобилей на открытой площадке если система охлаждения двигателя заполнена водой воду сливают или подключают двигатель к системе подогрева сливают конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов фильтра — влагомаслоотделителя и из топливных фильтров дизельных двигателей а перед пуском двигателя заливают в систему охлаждения горячую воду.
2.Расчет направляющих в зоне ЕО
Для обеспечения естественного стока воды в зоне ЕО планируется понизить уровень пола в сторону имеющегося канализационного стока в связи с этим движение автомобилей становиться затруднительным поэтому для обеспечения горизонтальной установки автомобиля в конструкторской части рассчитан специальный трап представляющий собой направляющие с арматурой между ними.
Исходные данные : максимальная нагрузка на одно колесо Р = 25 т ширина одной колеи L = 500 мм.
Расчет прочности прута:
Рассмотрим прут как двухопорную балку (рисунок 3.1).
Рисунок 3.1 – Двухопорная балка
где Rв – реакция в точке В кг;
Р – сила действующая на балку.
Найдем максимальный момент в точке А:
Mmax = RB · L2 (3.3)
Mmax = 1250 · 025 = 3125 кг·м.
Принимаем арматуру из класса А III (А 400) по ГОСТ – 5781-82 марка стали 35ГС расчетное сопротивление растяжению R = 3650 кгсм2.
Найдем требуемый момент сопротивления:
Момент сопротивления круга:
Определим диаметр прута:
Приравниваем значения и получаем:
Найдем требуемую площадь:
По сортаменту принимаем диаметр арматуры 16 мм расчетная площадь одного стержня S = 20 см2.
Определим количество стержней на 1 метр:
На 1 метр приходится 7 стержней между ними 6 промежутков отсюда шаг стержней равен 166 мм.
Расчет сварного соединения.
Необходимая длина шва:
где N = 1000 кг – сила действующая на соединение;
hш – расчетная толщина шва;
– коэффициент глубины провара зависящий от формы и способа
сварки. Для ручной сварки = 07;
Rусв = 1500 кгсм2 – расчетное сопротивление шва;
hш – высота катета шва для арматуры диаметром от 10 до 22 мм принимается 025 dст hш = 4 мм.
Определим длину шва:
Из сортамента выбираем уголок с длинной шва 24 мм выбираем уголок номер 3 рисунок 3.2.
R = 4 мм; r = 13 мм; b = 30 мм
Рисунок 3.2 - Уголок
Для нужд зоны ЕО планируется приобрести минимойку высокого давления. Была выбрана минимойка Karcher K 6.75 Jubilee рисунок 3.3.
Рисунок 3.3 - Минимойка Karcher K 6.75
Выбранная мойка оснащена мощным асинхронным двигателем с воздушным охлаждением и отвечает высшим стандартам качества. Это мобильный и легкотранспортабельный аппарат экстра-класса который обеспечивает бескомпромиссный результат чистки. Оснащен системой Plug ’n’ Clean позволяющей менять чистящее средства одним движением руки большими колесами для удобного перемещения аппарата и практичной сумкой для хранения принадлежностей. K 6.75 Jubilee идеально подходит для удаления стойких загрязнений.
Трехплунжерный алюминиевый насос не требующий технического обслуживания гарантирует оптимальный КПД и максимальный срок службы. Ударостойкая пластмасса защищает приводной и насосный агрегаты от попадания грязи или повреждений. Предохранительный клапан контролирует силу давления. Аппарат оснащен функцией Мотор-стоп которая автоматически отключает двигатель при закрытом пистолете. Благодаря высококачественному N-Cor-насосу аппарат работает достаточно тихо достигая при этом высокого процента КПД. Аппарат обладает числом практических преимуществ среди которых большой
включательвыключатель держатели на корпусе аппарата для хранения аксессуаров эргономический пистолет и др.
Технические характеристики минимойки представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Технические характеристики Karcher K 6.75 Jubilee
Производительность лч
Макс. температура на входе (°C)
Потребляемая мощность (кВ)
Вес без аксессуаров (кг)
Габариты (длинаширинавысота) (мм)
Емкость для моющего средства (л)
Конструкция аппарата представлена на рисунке 3.4.
- Модуль подключения водоснабжения; 2 - Фильтр тонкой очистки в подводе воды; 3 - Соединительный элемент для подключения воды; 4 - Быстроразъемное соединение для подключения высоконапорного шланга; 5 - Соединение высокого давления; 6 - Главный выключатель; 7 - Резервуар для моющего средства; 8 - Регулятор дозировки моющего средства; 9 - Крепление ручного пистолета; 10 - Всасывающий шланг для моющего средства с фильтром; 10 - Рукоятка; 11 - Место для хранения шланга высокого давления; 12 - Место для хранения принадлежностей; 13 - Сетевой кабель со штепсельной вилкой; 14 - Транспортное колесо; 15 - Блокировка ручного пистолета-распылителя; 16 - Ручной пистолет распылитель; 17 - Кнопка для отсоединения шланга высокого давления от ручного пистолета; 18 - Шланг высокого давления; 19 - Струйная трубка с фрезой для удаления грязи; 20 - Струйная трубка с регулятором давления (Vario Power).
Рисунок 3.4 – Конструкция Karcher K 6.75 Jubilee
Под корпусом минимойки Karcher находятся два основных механизма: электродвигатель и помпа (насос высокого давления). На вход помпы подается вода а на выходе та же вода отводится под давлением рисунок 3.5
Д – двигатель; П – помпа; Н – патрубок низкого давления; В – патрубок высокого давления.
Рисунок 3.5 – Схема работы минимойки
Возможны различные вспомогательные элементы: система нагрева воды система охлаждения двигателя и т.д.
На выбранной минимойке установлен мощный асинхронный двигатель он отличается от щеточного отсутствием трущихся частей: напряжение подается на статор а не на ротор обладает массивной обмоткой статора что увеличивает общую массу двигателя потому модели с асинхронным двигателем имеют колеса для облегчения транспортировки и из-за большого количества меди в обмотках. Модели моек с этим электродвигателем стоят дороже чем с щеточным однако он намного надежнее своего собрата и является основным двигателем используемым как в бытовых так и в профессиональных минимойках.
Насосы высокого давления у всех производителей бытовых минимоек имеют одинаковое устройство хотя в профессиональной технике могут радикально различаться. В минимойках Karcher устанавливают трехплунжерный аксиальный насос рисунок 3.6.
О – ось двигателя; Ш – двухслойная шайба установленная под углом к оси; П – плунжер; К – впускной и выпускной клапаны; В – вода; М – масло.
Рисунок 3.6 - Трехплунжерный аксиальный насос
Ротор вращает шайбу установленную под углом а она заставляет двигаться три стальных плунжера которые засасывают воду через одни клапаны (впускные) и выталкивают через другие (выпускные).
Шайба состоит из двух слоёв между которыми расположены шарики. Благодаря этому верхняя половина шайбы вращается а нижняя – качается тем самым вращательное движение ротора преобразуется в поступательное движение плунжеров а плунжер – это поршень у которого длина больше диаметра.
Материал из которого изготовлена помпа напрямую влияет на такие ключевые параметры мойки как давление и расход воды: чем нежнее материал помпы тем меньше эти значения а следовательно – производительность.
В аппаратах высокого давления Karcher используются помпы из пластика алюминиевого сплава и латуни.В нашем случае – это алюминиевый сплав. Алюминиевый сплав – основной материал для помп бытовых минимоек. Такие помпы работают в большом диапазоне давления и расхода воды обладают большим ресурсом работы и полностью ремонтопригодны но все помпы имеют в своей конструкции пластиковые детали а потому могут работать исключительно с холодной водой.
Еще один немаловажный момент состоит в том что помпа ограниченно способна прокачивать воздушные пробки (в силу большой сжимаемости воздуха) а потому в подводящем шланге всегда должна быть вода а немного воздуха допустимо только во впускном патрубке.
4.Техника безопасности при работе с моечной установкой
При работе с моечной установкой во избежание травм и увечий нужно следовать правилам техники безопасности изложенным ниже:
Не прикасаться к сетевой вилке и розетке мокрыми руками.
Включение аппарата запрещается если сетевой кабель или существенные компоненты аппарата например шланг высокого давления ручной пистолет-распылитель или защитные устройства повреждены.
Перед началом работы с аппаратом проверить сетевой кабель и штепсельную вилку на повреждения. Поврежденный сетевой кабель должен быть незамедлительно заменен уполномоченной службой сервисного обслуживанияспециалистом-электриком.
Перед началом работы высоконапорный шланг необходимо всегда проверять на повреждения. Поврежденный высоконапорный шланг подлежит незамедлительной замене.
Эксплуатация прибора во взрывоопасных зонах запрещается.
При использовании прибора в опасных зонах (например на автозаправочных станциях) следует соблюдать соответствующие правила техники безопасности.
Находящаяся под высоким давлением струя воды может при неправильном использовании представлять опасность.
Запрещается направлять струю воды на людей животных включенное электрическое оборудование или на сам высоконапорный моющий аппарат.
Не разрешается также направлять струю воды находящуюся под высоким давлением на других или себя для чистки одежды или обуви.
Не чистить струей воды предметы содержащие вещества вредные для здоровья (например асбест).
Автомобильные шинышинные вентили могут быть повреждены струей воды под давлением и лопнуть. Первым признаком этого служит изменение цвета шины. Поврежденные автомобильные шинышинные
вентили представляют опасность для жизни. Во время чистки шин необходимо выдерживать расстояние между форсункой и шиной как минимум 30 см!
Не распылять горючие жидкости.
Всасывание аппаратом жидкостей содержащих растворители а также неразбавленных кислот или растворителей не допускается! К таким веществам относятся например бензин растворители красок и мазут. Образующийся из таких веществ туман легковоспламеняем взрывоопасен и ядовит. Не использовать ацетон неразбавленные кислоты и растворители так как они разрушают материалы из которых изготовлен прибор.
Штепсельная вилка и соединительный элемент удлинителя должны быть герметичными и не находиться в воде.
Неподходящие удлинители могут представлять опасность. Вне помещений следует использовать только допущенные для использования и соответственно маркированные удлинители с достаточным поперечным сечением провода: 1-10 м: 15 мм2 10-30 м: 25 мм2.
Удлинитель следует всегда полностью разматывать с катушки.
Высоконапорные шланги арматура и муфты имеют большое значение для безопасности прибора. В этой связи следует применять только высоконапорные шланги арматуру и муфты рекомендованные изготовителем прибора.
Приборы не предназначены для использования людьми с ограниченными физическими сенсорными или умственными способностями. Эксплуатация прибора детьми или лицами не прошедшими инструктаж запрещается.
Необходимо следить за детьми чтобы они не играли с прибором.
Упаковочную пленку держите подальше от детей существует опасность удушения!
Данный прибор был разработан для использования моющих средств которые поставляются или были рекомендованы изготовителем прибора. Использование других моющих средств или химикатов может негативно повлиять на безопасность прибора.
Пользователь должен использовать прибор в соответствии с назначением. Он должен учитывать местные особенности и обращать внимание при работе с прибором на других лиц находящихся поблизости.
Не использовать аппарат когда в зоне действия находятся другие люди если только они не носят защитную одежду.
Для защиты от разлетающихся брызг воды и грязи следует носить соответствующую защитную одежду и защитные очки.
Во время продолжительных перерывов в эксплуатации следует выключить прибор с помощью главного выключателя I выключателя прибора или отсоединить его от электросети.
Не разрешается эксплуатация прибора при температуре ниже 0ºС.
При мойке лакированный поверхностей следует выдерживать расстояние 30 см от форсунки до поверхности чтобы избежать повреждения лакировки.
Запрещается оставлять работающий прибор без присмотра.
Необходимо следить за тем чтобы сетевой шнур и удлинители не были повреждены путем переезда через них сдавливания растяжения и т.п. Сетевые шнуры следует защищать от воздействия жары масла а также от повреждения острыми краями. Все токопроводящие элементы в рабочей зоне должны быть защищены от струй воды.
Превышение максимально допустимого полного сопротивления сети в точке электрического подключения не допускается.
Из соображений безопасности рекомендуется использовать устройство с автоматом защиты от тока утечки (макс. 30 мА).
Моющие работы при которых появляются сточные воды содержащие машинное масло например мойка двигателей днища автомобиля разрешается проводить только в специальных местах оборудованных маслоотделителем.
5.Очистные сооружения
Современные экологические требования диктуют свои условия которые нельзя нарушать. Установки водоочистки предназначены для очистки вод от жиров нефтепродуктов взвесей и других загрязнителей находящихся в стоках. Очистные сооружения для моек автомобилей представляют собой компактные транспортируемые узлы которые могут быть использованы как локально так и в составе существующих систем очистных сооружений для повышения их эффективности. Водоочистка осуществляется многоступенчатым методом.
Использование циркуляционной емкости позволяет организовать оборотный цикл использования воды и свести до минимума сброс воды в канализацию. В процессе работы очистных вода многократно циркулирует по контуру. Благодаря этому удается достичь максимальной степени водоочистки и исключить возможность «проскока» загрязняющих веществ. При организации оборотного цикла достаточно очистки методом флотации что резко сокращает количество отходов а заодно и расходов. Установки водоочистки обычно работают при температуре не ниже +5ºС поэтому для круглогодичной эксплуатации могут использоваться только в отапливаемых помещениях обеспечивающих указанный выше температурный режим или в контейнерном исполнении.
Вода после мойки автомобиля содержит грязь масло и топливо. Для предварительной очистки воды пост мойки необходимо оборудовать
грязеотстойниками и маслоуловителями принцип действия которых основан на разнице удельного веса воды грязи масла и топлива. Взвешенные твердые частицы осаждаются на дне грязеотстойника (приемная секция) а масло и топливо всплывают на поверхность где и отделяются от воды с помощью специальной аппаратуры или щитов-уловителей (маслосборная секция). Масло и топливо может отводиться в маслосборник который периодически необходимо очищать. Вода без примесей масла и топлива перетекает в следующий резервуар (насосная секция). Производительность очистных сооружений может быть повышена путем увеличения объема резервуаров отстойников. Из насосной секции вода подается погружным насосом в песчанно-гравийную фильтрующую колонну где происходит очистка сточных вод от механических примесей. Далее вода уже пригодная для мойки автомобилей поступает в резервуар для хранения. Уровень воды в резервуаре контролируется автоматически. Для уничтожения бактерий в воде удаления нефтяной пленки неприятных запахов специально предусмотрена дозирующая станция подающая стерилизующее средство или раствор перекиси водорода. Для предотвращения застаивания воды в системе также предусмотрен контур слива воды.
Очищенную воду целесообразно использовать для мойки нижней части автомобиля. При мойке с каждого автомобиля в среднем смывается 10 12 кг грязи и 3 5 г масла поэтому ежедневно в грязеотстойниках собирается значительное количество грязи.
плотности частиц. У масел плотность выше чем у воды и они находится на поверхности. Тяжелые частицы оседают на дне в том числе мелкий гравий и песок. В колодце установлена перегородка которая препятствует похождению масел в городскую канализацию.
Использование оборотной воды для проектируемой зоны ежедневного обслуживания не рационально в виду малого количества и не регулярных выездов большей части подвижного состава.

Титульник.doc

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального
образования «Санкт-Петербургский государственный лесотехнический
университет имени С. М. Кирова»
Кафедра: «Автомобили и автомобильное хозяйство»
Зав. кафедрой «АиАХ»
Пояснительная записка дипломного проекта
ДП.ЛТФ – 355.00.000 ПЗ
Тырин Сергей Сергеевич
Научный руководитель:
Малащук Петр Александрович

Ведомость.cdw

Проектирование зоны ежедневного
Документация текстовая
ДП.ЛТФ-355.00.000.ПЗ
Пояснительная записка
Документация графическая
ДП.ЛТФ-355.00.000 ГПл
ДП.ЛТФ-355.00.000 ПД-1
Схема технологического
ДП.ЛТФ-355.00.000 ПЛ-1
Производственный корпус
ДП.ЛТФ-355.00.000 ПЛ-2
ДП.ЛТФ-355.00.000 ПД-2
Обеспечение сбора воды
ДП.ЛТФ-355.00.000 ГЧ
Подключение моечной
ДП.ЛТФ-355.00.000 ТБ
Показатели экономической
эффективности проекта

Реферат С.doc

Тырин С.С. Проектирование зоны ежедневного обслуживания. Дипломный проект СЛИ кафедра АиАХ ЛТФ. Рук.пр.МалащукП.А. – Сыктывкар 2012 г. – Гр. часть 9л.ф.А1; ПЗ 93с. 7 рис. 18табл. 16 источников.
ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС КОНТРОЛЬНО-ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ БАЗА ТЕХНИЧЕСКОЕ ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ ТРУДОЕМКОСТЬ.
В расчетно-технологической части произведен расчет: производственной программы по техническому обслуживанию подвижного состава объема работ численности производственных рабочих и количества постов.
В расчетно-конструкторской части выполнен расчет трапа подбор моечной установки внедрение очистных сооружений. Технические характеристики моечной установки: давление на выходе 15 МПа производительность 550 лчас потребляемая мощность 25кВт.
Преимущества проектируемой зоны ежедневного обслуживания: экономия времени экономия денежных средств сокращение расходов на проведение моечных работ.
Раздел охраны труда содержит общие положения правила охраны труда и пожарной безопасности а также нормы и расчеты экологической безопасности. Выполнены расчеты систем: вентиляции отопления и освещения.
В экономической части произведен расчет общей стоимости основных производственных фондов расчет экономической эффективности и срок окупаемости. На основании проверенных расчетов экономической эффективности проекта можно сделать следующий вывод: при инвестировании средств в сумме 257 968 рублей эффективность проекта на первом году внедрения составит – сумма чистого дисконтированного дохода 76 76995 рублей индекс доходности 13 и срок окупаемости 9месяцев.

Задание на ДП Серж.doc

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Кафедра «Машины и оборудование лесного комплекса»
(подпись) (Ф. И. О.)
Задание на дипломный проект
(код ОКСО специальность)
Исходные данные к проекту:
Материалы преддипломной практики.
П. Ф. Дунаев О. П. Леликов. Конструирование узлов и деталей машин.
М.: Высш. шк. 1998. - 447 с. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. Т. 3.-М.: Машиностроение 1982. –576 с. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. Т. 2.-М.: Машиностроение 1982. –584 с. Детали машин. Атлас конструкций. Под ред. Решетова Д. Н. Изд. 5-е в двух частях. М. Машиностроение 1992. 368 с.
Справочник по сопротивлению материалов Писаренко Г. С. Яковлев А. П. Матвеев В. В. – 2-е изд. перераб. и доп. – Киев: Наук. думка 1988 – 736 с.
Большаков Н. М. Евдокимов Б. П. Дипломное проектирование.– 2-е издание доп.– Сыктывкар: СЛИ 2001.– 182 с. Дипломное проектирование: Методические указания для студентов специальностей 150200 и 230100 всех форм обучения Сост. А.В. Ладанов И.П. Семенюк Л.Э. Еремеева.– Сыктывкар: СЛИ 2004.– 30 с. Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е издание перераб. и доп.– М.: Транспорт 1993.– 271 с. Давидович Л. Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта.– М.: Транспорт 1985.– 392 с.
Перечень вопросов подлежащих разработке или исследованию (на основании методических рекомендаций УМО по специальностям) например:
Перечень графического материала:
Руководитель и консультанты по проекту (с указанием степени звания должности и места работы Ф.И.О.).

Доклад Сережа.doc

Основными видами деятельности предприятия является проектирование зданий и сооружений а так же инженерные изыскания для строительства и землеустройства. Для этих работ на предприятии имеется собственный автопарк численностью 21 автомобиль.
Работы по ежедневному обслуживанию автомобилей в настоящее время заключаются только в выполнении контрольно – осмотровых операций что показано на данном чертеже. ЛИСТ 2 Уборочно-моечные работы проводятся вне территории «Комигражданпроекта» на специализированных мойках.
На предприятии нет возможности построить новое здание для проведения ежедневного обслуживания поэтому было принято решение освободить имеющееся помещение склада площадью 66 м2. Ранее там располагалась лаборатория для исследования грунтов в которой имелась своя канализация и подвод воды. Находящиеся там материальные ценности списаны и подлежат утилизации. Этой площади достаточно для размещения в ней проектируемой зоны. ЛИСТ 3
Целью данного дипломного проекта является проектирование зоны ежедневного обслуживания и оснащение ее необходимым оборудованием. мойкой пылесосом и обтирочным инвентарем. На посту будет работать 1 человек. ЛИСТ 4
Ранее в помещении имелась канализация которую закрыли и залили бетонный пол. Для обеспечения естественного стока воды в зоне ежедневного обслуживания планируется понизить уровень пола в сторону имеющегося канализационного стока в связи с этим движение автомобилей становиться затруднительным поэтому для обеспечения горизонтальной установки автомобиля в конструкторской части рассчитан специальный трап представляющий собой направляющие с арматурой между ними. Отработанная вода поступает в приямок затем по трубе поступает в очистное сооружение. ЛИСТ 5
В дипломном проекте в качестве очистного сооружения предусматривается использование грязе - маслоуловителя. В нем происходит отделение масел и тяжелых веществ. Тяжелые частицы оседают на дне. Прохождению масел в городскую канализацию препятствует специальная перегородка установленная в колодце. Очистка колодца будет проводиться специализированной организацией с которой будет заключен договор. ЛИСТ 6
В зону ЕО планируется приобрести мойку высокого давления марки Керхер. Которая имеет следующие характеристики: давление на выходе 15 МПа производительность 550лчас потребляемая мощность 25кВт. ЛИСТ 7
Так же на складе имеется подвод водоснабжения. Подключение моечной установки показано на данном чертеже где соединения вынесены на отдельный вид. ЛИСТ 8
В экономической части произведен расчет экономической эффективности проекта. Срок окупаемости проекта составит 9 месяцев
Доклад окончен благодарю за внимание.

Календарный план Серж .doc

Календарный план выполнения проекта
(код ОКСО специальность)
Объем (страниц листов чертежей)
Исследовательская часть
Расчетно-технологическая часть
Расчетно-конструкторская часть
Охрана труда и техника безопасности
Подготовка и оформление наглядного (графического) материала
Заключение научного руководителя по предзащите
Дипломный проект допускается к защите:

Введение.doc

В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место.
Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет. Министерство автомобильного транспорта РФ поставило ряд задач:
-Увеличение грузо - и пассажирооборота на автомобильном транспорте;
-Совершенствование организации и технологии ТО и ремонта автомобилей повышение качества приводимых работ;
-Сокращение простоев в ремонте материальных и трудовых затрат;
-Максимальное оснащение каждого рабочего места необходимым технологическим оборудованием инструментом и приспособлениями.
Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка пассажирского и грузового транспорта по улучшению качества обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления ТО и ремонта на автомобильном транспорте.
Для повышения эффективности транспорта необходимо ускорять создание и внедрение передовой техники и технологии улучшать условия труда и быта персонала повышать его квалификацию и заинтересованность в результатах труда развивать новые виды транспорта повышать темпы обновления подвижного состава и других технических средств укреплять материально-техническую и ремонтную базы повышать уровень комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и ремонтных работ.
Одной из важнейших проблем стоящих перед автомобильным транспортом является повышение эксплуатационной надежности автомобилей.
Решение этой проблемы с одной стороны обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей с другой – совершенствованием методов технической
эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих процессов ТО и ремонта эффективных средств механизации роботизации и автоматизации производственных процессов повышения квалификации персонала расширения и улучшения качества дорог.
Требования к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения мощности грузоподъемности и вместимости автомобилей.
Существенное значение для решения проблемы управления техническим состоянием автомобиля имеет планово-предупредительная система ТО и ремонта подвижного состава регламентирующая режимы и другие нормативы по его содержанию в технически исправном состоянии.
Важным элементом решения проблемы управления техническим состоянием автомобилей является совершенствование технологических процессов и организации производства ТО и ремонта автомобилей включающее рационализацию структуры инженерно-технической службы методов принятия инженерных решений технологических приемов оборудования постов и рабочих мест и научную организацию труда.
Целью данного дипломного проекта является проектирование зоны ежедневного обслуживания и внедрение нового оборудования в технологический процесс. Качественное ежедневное обслуживание поможет максимально снизить отказы обеспечит надлежащий внешний вид и чистоту салона автомобиля.