Реконструкция зоны мойки ОАО «Гомельский завод станочных узлов»

Содержание

Содержание

Введение

1 Характеристика предприятия

1.1 Краткая характеристика автотранспортной организации и перспективы ее развития

1.2 Технико-экономическое обоснование дипломного проекта

2 Расчетно-технологический раздел

2.1 Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей

2.2 Расчет числа производственных рабочих

2.3 Расчет количества рабочих мест

2.4 Подбор основного и производственного оборудования

2.5 Расчет площади производственных помещений

3 Организационный раздел

3.1 Организация технологического процесса на реконструируемом объекте

3.2 Выбор и обоснование режима труда и отдыха производственного персонала

4 Конструкторский раздел

4.1 Описание внедряемого приспособления, назначение и принцип его работы

5 Охрана труда и окружающей среды

5.1 Производственная санитария

5.2 Безопасность труда

5.3 Пожарная безопасность

5.4 Охрана окружающей среды

6 Экономический раздел

6.1 Расчёт фонда оплаты труда

6.2 Расчет экономической эффективности проекта

Заключение

Список использованных источников

Введение

Повышение производительности, эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта в значительной степени зависит от уровня развития и условий функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта, основной задачей которого является обеспечение требуемого уровня технической готовности подвижного состава.

Развитие, совершенствование производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта должно отвечать современным требованиям научно-технического прогресса. В решении проблем изучения производственно-технических баз, приведение ее в соответствие с требованиями динамично развивающегося автомобильного транспорта важное место занимают вопросы совершенствования проектирования предприятия.

Автомобильный транспорт довольно удобен по сравнению с другими видами транспорта. Он обладает большой маневренностью, хорошей проходимостью и приспособленности к различным условиям. В осуществлении многих сложных задач значительную роль играет производственная служба. Автомобильная промышленность систематически работает над улучшением технологий производства и совершенствования конструкций подвижного состава.

Учитывая, что рост производительности труда зависит от уровня механизации и автоматизации производственных процессов, поэтому одной из основных задач является максимальное оснащение каждого рабочего места, поста комплексом технологического оборудования, инструментом и приспособлениями.

Для поддержания высокой технической готовности подвижного состава, обеспечения его работоспособности в течение установленных сроков наработки, необходимо широко использовать средства технологической диагностики, максимально механизировать производственные участки и участки технического обслуживания (ТО), текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъёмно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, а также активно и быстро совершенствовать технологию ТО, ТР и управления производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда водителей и ремонтных рабочих. Проведение вышеперечисленных и других технических и организационных мероприятий способствует повышению производственных мощностей предприятия, росту производительности труда при проведении ТО и выполнении ремонта подвижного состава, обеспечивает сокращение трудовых и материальных затрат.

Поэтому целю моего дипломного проекта является реконструкция зоны мойки ОАО «Гомельский завод станочных узлов». Автомобильный парк состоит из: ГАЗ53 в количестве 40 автомобилей с среднесуточным пробегом 100 км, причем 25 автомобилей имеют пробег от 1,5 до 1,75 от пробега с начала эксплуатации, а 15 автомобилей имеют пробег от 1,75 до 2,0 от пробега с начала эксплуатации; КамАЗ5320 в количестве 15 автомобилей с среднесуточным пробегом 170 км, причем 6 автомобилей имеют пробег от 1,0 до 1,25 от пробега с начала эксплуатации, а 9 автомобилей имеют пробег от 1,5 до 1,75 от пробега с начала эксплуатации; МАЗ83781042А в количестве 65 автомобилей с среднесуточным пробегом 80 км, причем 30 автомобилей имеют пробег от 0 до 0,25 от пробега с начала эксплуатации, а 35 автомобилей имеют пробег от 0,25 до 0,5 от пробега с начала эксплуатации.

Общий раздел

1.1 Краткая характеристика автотранспортной организации

и перспективы ее развития

Открытое акционерное общество ОАО «Гомельский завод станочных узлов» находится в ведении Министерства промышленности Республики Беларусь и основан на государственной форме собственности.

В 2010 году РУП «Гомельский завод станочных узлов» было преобразовано в открытое акционерное общество ОАО «Гомельский завод станочных узлов».

В структуру организации входит шесть основных цехов, семь вспомогательных цехов, зона мойки, двадцать два отдела и семь самостоятельных бюро. Социальная сфера представлена следующими подразделениями: жилищноэкплуатационный участок, столовая, подсобное хозяйство, медпункт, оздоровительный лагерь для детей.

Основными же потребителями продукции завода являются организации нефтяной и газовой промышленности Российской Федерации, организации энергетики, ОАО «Российские железные дороги», а также станкоторговые оргаизации и оборонный комплекс, крупные организации Республики Беларусь (РУП «Минский автомобильный завод», РУП «Минский тракторный завод», Белорусская железная дорога).

Высшим уровнем управления является директор организации, в следующий уровень управления входят главный инженер и три заместителя директора.

Цель «Гомельского завода станочных узлов» - выпуск и реализация качественной и конкурентоспособной продукции, удовлетворяющей запрос самых требовательных потребителей.

1.2 Технико-экономическое обоснование дипломного проекта

В настоящий момент в зоне мойки выделяются следующие недостатки:

- недостаток высокоэффективного оборудования;

- высокая трудоемкость работ;

- высокая себестоимость работ.

Из-за оборудования, имеющего на участке работы по мойки автомобилей занимают значительное время.

Проведя анализ работы зоны мойки автомобилей, делаю вывод о необходимости реконструкции, которая позволит более эффективно выполнять требования процесса мойки автомобилей; снизить трудоёмкость и себестоимость работ; повысить качество; получить экономический эффект от проведенной реконструкции зоны мойки автомобилей.