Проект АТП на 550 автомобилей с разработкой электротехнического участка dwg

доклад.doc

2. Расчет производственной программы по ТО .. .4
2.1. Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега .4
2.2. Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за год ..6
2.3. Определение годового числа диагностических воздействий 7
2.4. Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей . 7
3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих ..8
3.1. Корректирование нормативных трудоемкостей .8
3.2. Определение годового объема работ по ТО и ТР .. .9
3.3. Распределение объема работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам .. .10
3.4. Расчет численности производственных рабочих ..15
3.5. Расчет общей численности производственных рабочих ..18
4. Расчет постов и поточных линий 18
4.1. Расчет поточных линий непрерывного действия ..18
4.2. Расчет поточных линий периодического действия 20
4.3. Расчет числа постов ТР 22
4.4. Число специализированных постов диагностирования Д-1 и Д-2 ..23
4.5. Расчет числа постов ожидания 23
4.6. Расчет общего числа постов 24
5. Расчет площадей помещений 24
5.1. Расчет площадей зон ТО и ТР .24
5.2. Расчет площадей производственных участков ..25
5.3. Расчет площадей складских помещений 26
5.4. Расчет площадей технических помещений 26
5.5. Расчет общей площади производственно-складских помещений 29
5.6. Расчет площади хранения автомобилей . 29
5.7. Расчет площадей административно-бытовых помещений 29
5.8. Расчет площади территории предприятия .29
6. Технико-экономическая оценка проектов . .30
Технологический проект электротехнического участка .. 35
1. Характеристика электотехнического участка .. ..35
2.Производственный процесс электротехнического участка 36
3. Подбор технологического оборудования и организационной оснастки .39
4. Уточненный расчет площади участка 47
5. Охрана труда и техники безопасности на электротехническом участке 48
Автомобильный транспорт — важнейшая отрасль народного хозяйства. Наряду с другими видами транспорта он обеспечивает нормальное производство и обращение продукции в промышленности и сельском хозяйстве нужды капитального строительства удовлетворяет потребности населения в перевозках и способствует укреплению мощи вооруженных сил.
Автомобильный транспорт перевозит более 34 (около 80%)всех грузов. Основные преимущества автомобильного транспорта: меньшие капиталовложение в организацию перевозок большая маневренность транспортных средств и возможность перевозок непосредственно от пункта отправления в пункт назначения без дополнительных перегрузок значительная скорость доставки грузов и пассажиров сравнительно невысокая стоимость перевозок.
При этом следует иметь в виду что автомобильный транспорт является самым трудоемким и фондоемким видом транспорта а издержки по содержанию автотранспорта в народном хозяйстве превосходят расходы по всем другим видам транспорта вместе взятым.
Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных технологических и строительных вопросов.
Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий которые в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.
Целью курсового проекта является получение навыков по проектированию автотранспортных предприятий.
Число производственных рабочих чел.
Число рабочих постов пост
Площадь производственно-складских помещений м2
Площадь административно-бытовых помещений м2
Площадь территории м2
В электротехническом участке проводят ремонт и контроль генераторов стартеров приборов зажигания контрольно- измерительных приборов и другой аппаратуры. Разборка-сборка агрегатов электрооборудования производится в основном на верстаках с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. Ремонт двигателей и узлов включает замену обмоток и изоляции припайку проводов слесарные работы.
Надежность работы электрооборудования автомобилей обеспечивается выполнением определенных работ через установленные промежутки времени. Для электрооборудования имеется определенный перечень работ проводимых при соответствующем ТО.
При ЕО контролируют работу приборов освещения стеклоочистителей системы вентиляции и отопления контрольно-измерительных приборов. Кроме этого очищают от грязи и пыли все приборы освещения и световой сигнализации.
При ТО-1 прежде всего выполняют операции ЕО. Затем очищают поверхность батареи от загрязнений и проверяют ее состояние. При этом контролируют уровень электролита в банках аккумуляторной батареи и при необходимости доливают дистиллированную воду.
При ТО-2 обязательно выполняют все операции ТО-1. Затем в аккумуляторной батарее проверяют и доводят до нормы плотность электролита при необходимости батарею заряжают. Проверяют состояние и крепление приборов электрооборудования и электрических проводов. Проверяют и регулируют натяжение приводных ремней генератора работу реле-регулятора. После вывертывания искровых свечей зажигания контролируют их состояние очищают и регулируют зазор между электродами. Очищают внутреннюю поверхность крышки прерывателя-распределителя проверяют и регулируют (при необходимости) зазор между контактами. Проверяют правильность установки фар и при необходимости проводят регулировку.
При СО выполняют все операции ТО-2. Проводят регулировку реле-регулятора на напряжение проверяют и корректируют плотность электролита в аккумуляторной батарее в соответствии с временем года.
Расположен в восточной части производственного корпуса;
Площадь участка составляет – 102 м2
Участок работает 305 дней в году. Предусмотрено 8 часовая рабочая смена.
На участке работает 10 человек.
Ведомость технологического оборудования и организационной оснастки
Наименование оборудования
Габаритные размерымм
Стеллажи для деталей
Ванна для мойки деталей
Точильно – шлифовальный станок
Настольный сверлильный станок
Стенд для испытаний генераторов
Стенд для испытаний электростартеров
Стенд верстак для проверки распределителей
Тележка инструментальная
Уточненный расчет площади участка
Площадь участка м находится по формуле
где - суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки;
- коэффициент плотности расстановки оборудования для сварочно-жестяницкого участка = 35 - 4

Generalnyy_plan - копия (2).dwg

ПК 2. 190601.65.10.00.00.00
ПК 2.190601.65.10.00.00.00
Административно-бытовой корпус
Производственный корпус
Экспликация зданий и сооружений:
Генеральный план АТП
Условные обозначения:
пути движения автомобилей
Показатели по генеральному плану:
Коэффициент озеленения
Стоянка служебных автомобилей
Контрольно-пропускной пункт

ППАТ ПС (1 часть).doc

- Тип подвижного состава – Урал-4320-0010;
- Списочное количество подвижного состава (АИ) - 400 ед.;
- Среднесуточный пробег (
- Число дней работы подвижного состава в году ( ДРАБ.Г) - 365 дней;
- Категория условий эксплуатации автомобилей (КУЭ)-
- Климатические условия эксплуатации автомобилей- холодный;
- Условия хранения подвижного состава- закрытый.
- Тип подвижного состава – МАЗ-Купава-573100;
- Списочное количество подвижного состава (АИ) - 170 ед.;
- Условия хранения подвижного состава- закрытый.
2. Расчет производственной программы по ТО
2.1. Нормируемые расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2
Нормируемые расчетные периодичности ТО-1 и ТО-2
К1 – коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации К1=07;
К3 – коэффициент учитывающий климатический район К3=09 .
I. LТО-1 =4000*07*09=2520 км.
I. LТО-2 =16000*07*09=10080 км.
II. LТО-1 =4000*07*09=2520 км.
II. LТО-2 =16000*07*09=10080 км
Нормируемый расчетный ресурсный пробег
где LР(н) – нормативный ресурсный пробег автомобиля300000 км;
К2 – коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава К2=10.
I II LР=300000*07*10*09=189000 км.
Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. При корректировке эта кратность может быть нарушена. Поэтому пробег между отдельными видами ТО и ресурсным пробегом необходимо скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет 10%.
Нормируемые расчетные периодичности ТО-1
I. ХТО-1= LТО-1 lСС=2520205=12 ед.
L1= ХТО-1*lСС=12*205=2460 км.
II. ХТО-1= LТО-1 lСС=2520310=8 ед.
L1= ХТО-1*lСС=8*310=2480 км.
Нормируемые расчетные периодичности ТО-2
I. ХТО-2= LТО-2 L1 =100802460=4 ед.
L2= ХТО-1* L1=4*2460=9840 км.
II. ХТО-2= LТО-2 L1 =100802480=4 ед.
L2= ХТО-1* L1=4*2480=9920 км.
I. Хр= LРL2 =18900098400=19 ед.
LР= Хр*L2=19*9840=186960 км.
II. Хр= LРL2 =18900014880=13 ед.
LР= Хр*L2=13*14880=193440 км.
Отклонение от нормативов:
- I) ТО-1 составляет 2%; ТО-2-2%; ресурсный пробег-109%
-II) ТО-1 составляет -16%; ТО-2-16%; ресурсный пробег=-235%
2.2.Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за год
Коэффициент технической готовности
aТ = 1 (1+lСС ДТО -ТР К2 1000)
где ДТО -ТР – норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега ДТО –ТР=043.
I. aТ =1 (1+205*043*111000)=0912.
II. aТ =1 (1+310*043*121000)=0862.
Годовой пробег единицы подвижного состава
LГ = ДРАБ.Г lСС aТ .
I. LГ = 365*205*0912=68240 км.
II. LГ = 365*310*0862=97535 км.
Годовое количество ЕОС
S NЕО с. г = АИLГ lСС = АИ ДРАБ.Г aТ .
I. S NЕО с. г = АИLГ lСС =400*68240205=133151 ед.
II. S NЕО с. г = АИLГ lСС =170*97535310=53487 ед.
Годовое количество ТО-1
S N1. г = АИLГ (1L1 - 1L2).
I. S N1. г =400*68240* (12460 - 19840)=8339 ед.
II. S N1. г =170*97535* (12480 - 114880)=5572 ед.
Годовое количество ТО-2
S N2. г = АИ (LГ L2 - 1).
I. S N2. г = 400(68240 9840 - 1)=2374 ед.
II. S N2. г = 170(97535 14880 - 1)=944 ед.
Годовое количество ЕОТ
S NЕО т. г = S(N1. г + N2. г) 16
где 16 – коэффициент учитывающий выполнение ЕОТ при ТР.
I. S NЕО т. г = (8339+2374)*16=17141 ед.
II. S NЕО т. г = (5572+944)*16=10426 ед.
2.3. Определение годового числа диагностических воздействий
Годовая программа Д-1 на парк автомобилей
S NД-1. г = 11S N1. г + S N2. г
где 11 – коэффициент учитывающий выполнение Д-1 при ТР.
I. S NД-1. г = 11*8339+2374=11547 ед.
II. S NД-1. г = 11*5572+944 =7073 ед.
Годовая программа Д-2 на парк автомобилей
S NД-2. г = 12 S N2.г
где 12 – коэффициент учитывающий выполнение Д-2 при ТР.
I. S NД-2. г = 12*2374=2849 ед.
II. S NД-2. г = 12*944 =1133 ед.
2.4. Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей
Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.
По видам ТО (ЕОС ЕОТ ТО-1и ТО-2) и диагностирования (Д-1 и Д-2) суточная производственная программа
Ni. с =S Ni. г ДРАБ.Г i
ДРАБ.Гi – годовое число рабочих дней зоны предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей
NЕ0с.с = 133151365= 365 ед.
NЕОт.с. = 17141365=47 ед.
NТО-1.с= 8339305=27 ед.
NТО-2.с = 2374305=8 ед.
NД-1.с =11547305=38 ед.
NД-.2.с =2849305=9 ед.
NЕ0с.с = 53487 365= 147 ед.
NЕОт.с. = 10426365=29 ед.
NТО-1.с= 5572 255=22 ед.
NТО-2.с =944 255=4 ед.
NД-1.с =7073 255=28 ед.
NД-.2.с =1133255=4 ед.
3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
Годовой объем работ по АТП включает объем работ по ЕОС ЕОТ ТО-1 ТО-2 ТР а также вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.
3.1. Корректирование нормативных трудоемкостей
Расчетная нормативная трудоемкость ЕОС
tЕО с = tЕО с (н) К2
где tЕОс(н) – нормативная трудоемкость ЕОС чел-час. tЕОс(н)=035 чел-час.
I. tЕО с =035*10=035 чел-час.
II. tЕО с =035*13=0455 чел-час.
Расчетная нормативная трудоемкость ЕОТ
tЕО т = tЕО т (н) К2
где tЕОт(н) – нормативная трудоемкость ЕОТ чел-час; нормативная трудоемкость ЕОТ составляет 50 % нормативной трудоемкости ЕОС .
I. tЕОт(н)=0175 чел-час.
II. tЕОт(н)=02275 чел-час.
I. tЕО т =0175*10=0175 чел-час.
II. tЕО т =02275*13=0296 чел-час.
Расчетная нормативная трудоемкость технического обслуживания (ТО-1 ТО-2)
tТО-1 (н)= 57 чел-час ; tТО-2 (н)=216 чел-час ;
К4 – коэффициент учитывающий число технологически совместимого подвижного состава К4 =089 .
I. tТО-1=57*10*089=5073 чел-час.
tТО-2=216*10*089=19224 чел-час.
II. tТО-1=57*13*105=778 чел-час.
tТО-2=216*13*105=2948 чел-час.
Удельная расчетная нормативная трудоемкость текущего ремонта
tТР= tТР(н) К1 К2 К3 К4 К5
где tТР (н) – нормативная удельная трудоемкость ТР чел-час1000 км.
К5 – коэффициент учитывающий условия хранения подвижного состава К5 =090 .
I. tТР=5*14*125*12*089*090=841 чел-час1000 км.
II. tТР=5*14*13*12*105*090=10319 чел-час1000 км.
3.2. Определение годового объема работ по ТО и ТР
Годовой объем работ по ЕОС
ТЕО с. г =S NЕО с. г tЕО с .
I. ТЕО с. г =133151*035=4660285 чел-час.
II. ТЕО с. г = 53487 *0455 =24337 чел-час
Годовой объем работ по ЕОТ
ТЕО т. г =S NЕО т. г tЕО т .
I. ТЕО т. г =17141*0175=2999 чел-час.
II. ТЕО т. г =10426*0296 =3086 чел-час.
Годовой объем работ по ТО-1
I. Т1. г =8339*5073=42304 чел-час.
II. Т1. г =7073*778 =55028 чел-час.
Годовой объем работ по ТО-2
Т2. г = S N2. г t2 .
I. Т2. г =2374*19224=45638 чел-час.
II. Т2. г =1133 *2948 =33401чел-час.
Годовой объем работ ТР
ТТР. г = LГ АИ tТР 1000 .
I. ТТР. г = 68240*400*8411000=229559 чел-час.
II. ТТР. г = 97535*170*10319 1000=171099 чел-час.
3.3. Распределение объема работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам
Для формирования объемов работ выполняемых на постах зон ТО ТР и производственных участках а также для определения числа рабочих по специальности производится распределение годовых объемов работ ТО-1 ТО-2 и ТР по их видам в процентах а затем в человеко-часах.
Таблица 1- Распределение объема работ ТО и ТР для Урал-4320-0010
Распределение объема ЕО ТО и ТР %
ЕОс (выполняемые ежедневно)
Контрольно-диагностические
ЕОт (выполняемые перед ТО и ТР)
Общее диагностирование
Крепежные регулировочные смазочные и др.
Углубленное диагностирование
Крепежные регулировочные смазочные
Общее диагностирование.
Регулировочные и разборочные работы
Слесарно - механические
Ремонт приборов системы питания
Кузнечно – рессорные
Итого по текущему ремонту.
Таблица 2- Распределение объема работ ТО и ТР для МАЗ-Купава-573100
3.4. Расчет численности производственных рабочих
Технологически необходимое число рабочих
ФТ – годовой фонд времени технологически необходимого рабочего.
Штатное число рабочих
где ФШ – годовой фонд времени «штатного» рабочего .
Расчеты приведены в таблице 2.
Таблица 3- I.Результаты расчета числа производственных рабочих.
Годовой объем работ ТГ i .
Годовой фонд времени «штатного» рабочего ФШ .
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего ФТ .
Штатное число рабочих РШ чел.
Шиномонтажные вулканизационные
Жестяницкие арматурные обойные.
Таблица 4- II. Результаты расчета числа производственных рабочих.
годовой фонд времени технологически необходимого рабочего ФТ .
3.5. Расчет общей численности производственных рабочих
Общая численность производственных рабочих
РОБ = РЕО + Р1 + Р2 + РД +РТР (п)+ РТР (у)
I. РОБ=21+19+21+1+1+41+72=176 чел.
II. РОБ=12+25+16+(4+3)+31+60=131 чел.
где РЕО Р1 Р2 РД РТР (п) РТР (у) – численность рабочих соответственно зон ЕО ТО-1 ТО-2 диагностики постового ТР и производственных участков.
3.6. Расчет годового объема вспомогательных работ
Объемы вспомогательных работ составляют 20-30 % общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава (при числе штатных производственных рабочих до 50 — 30% от 100 до 125 — 25% и свыше 260 — 20%). Распределение вспомогательных работ по их видам приведено в прилож. 3.3.
I. ТВСП. =03*3175501=95265 чел-час.
II. ТВСП. =03* 279964=83989 чел-час.
4. Расчет постов и поточных линий
4.1. Расчет поточных линий непрерывного действия
Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.
-при полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей и отсутствии уборочных операций выполняемых на других постах вручную:
где NУ -производительность механизированной установки автомобилей на линии автч для грузовых автомобилей 15-20 автч. NУ =15 автч
- при механизации только моечных работ и выполнении остальных работ вручную
где LA-габаритная длина автомобиля м: I. LA=763 м.
а- расстояние между автомобилями на постах линии м (прилож.4.6)а=15 м.
VK-скорость конвейера ммин; VK=2-3 ммин=228 ммин
I. tЕО.л. =( 763 +15)228=4
II. tЕО.л. =( 86 +15)228=443
При полной механизации работ по мойке и сушке автомобилей определяется необходимая скорость конвейера
I. VK=15*( 763 +15)60=228
II. VK=15*( 86 +15)60=253
II. NЕO.л.=60443=1354
Число постов на линии ЕО назначается из условий их специализации по видам (например уборка мойка обтирка).
RЕО=60* TВОЗ 07*NЕО. сут.
где TВОЗ – продолжительность «пикового» возврата подвижного состава в течение суток на АТП ч (прилож. 4.1);
- коэффициент «пикового» возврата ПС с линии;
NЕО. сут.- суточная производственная программа ЕО.
I. RЕО=60* 3707*375=085
II. RЕО=60* 2707*375=0617
I. mЕО= tЕО.л. RЕО=4085=471
II. mЕО= tЕО.л. RЕО=4430617=718
Число рабочих занятых на постах ручной обработки зоны ЕО
PЕО=60* mЕО*tЕО tЕО.л
где tЕО- трудоемкость работ ЕО выполняемых вручную чел-ч.
I. PЕО=60* 471*05254=371 =37 чел
II. PЕО=60* 718*0159443=15=15 чел
Распределение рабочих по постам ручной обработки производится исходя из трудоемкости работ на данном посту и такта линии.
4.2. Расчет поточных линий периодического действия
Такие линии используются для ТО-1 и ТО-2.
tл = 60 ti РЛ + tП=60 ti (ХЛ *РСР) + tП
РЛ – общее число технологически необходимых рабочих работающих на линии обслуживания;
ХЛ - число постов на линии;
РСР- среднее число рабочих на посту линии обслуживания;
tП - время передвижения автомобиля с поста на пост мин.
I. tл(ТО-1) = 60 *57 (3*25) + 076=4636
II. t л(то-1) = 60*778 10 + 084= 4752
Общее число рабочих на линии обслуживания рекомендуется принимать не мене 3 рабочих для ТО -1 и 7 рабочих при ТО-2.
Среднее число рабочих на посту назначается целым или дробным при условии что произведение ХЛ *РСР будет выражено целым или очень близкой к нему. Где :
РСР=25 ( для ТО-1 и ТО-2); ХЛ (ТО-1)=3
I. tП=( LA +a) VK=( 763 +15)12=076 мин
II. tП = (86 +15 ) 12=084мин.
Значение VK принимается по технической характеристике для выбранного типа конвейера ( для цепных конвейеровVK=10-15 ммин=12 ммин)
tл(ТО-2) = 60 *19224 (4*25) + 076=116104
tл- tп = 60 ti Рi ( для ТО-1 и ТО-2)
tл(ТО-1)- tп = 60 ti(ТО-1) Р(ТО-1)
tл(ТО-2)- tп = 60 ti(ТО-2) Р(ТО-2)
t1 Р1 + tП =60t2 Р2 + tП =60t3 Р3 + tП =60t4 Р4 + tП = tл
где t1 t2 t3 t4 – объемы работ выполняемые на соответствующих постах
Р1 Р2 Р3 Р4 – число рабочих на постах.
*078 1+084=60*233 3+084=60*311 4 + 084=60*155 2 +084=4752
*1184 4+084=60*889 3+084=60*592 2 + 084=60*296 1 +084=1777;
Число линий обслуживания
m = Ni. с j t л (60 ТСМ С) = t л R
(60 ТСМ С) – фонд времени одной линии обслуживания.
m1=27*109*4636(60*7*2)=1624=2
m2=8*109*116104(60*7*2)=121=1
m1=22*125*4752(60*7*2)=156=2 пост
m2=4*125*1777(60*7*2)=106=1 пост
4.3. Расчет числа отдельных постов ТО
Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов ТО служат ритм производства и такт поста.
Число специализированных постов диагностирования Д-1 и Д-2
X Д i = ТД i (ДРАБ.Г ТСМ С hд РП)
hд – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста hд = 06075.
РП – число одновременно работающих на посту диагностирования; принимается равным 1 или 2.
X Д-1 =2306(365*7*2*065*2)=035=1 пост.
X Д-2=2306(365*7*2*065*2)=035=1 пост.
X Д-1 =7214(365*7*2*065*2)=109=1 пост
X Д-2=5051(365*7*2*065*2)=076=1 пост.
4.4. Расчет числа постов ТР
X ТР = ТТР.г(п) j (ДРАБ.Г ТСМ С hп РП)
где ТТР.г(п) – годовой объем работ выполняемых на постах ТР;
hп – коэффициент использования рабочего времени поста ТР;
I. ХТР рег-р.с.=80346*109 (365*7*2*09 *2)=10 ед.
ХТР окр =16009*109 (2365*7*2*09*2)=2 ед.
ХТР св-жес. =13374*109(365*7 *2*09 *2)=2 ед.
II. ХТР рег-р.с.= 59885*125 (365*7*2*065 *2)=11 ед.
ХТР окр =10266*125 (2365*7*2*065*2)=1 ед.
ХТР св-жес. =22243*125(365*7 *2*065 *2)=4 ед.
Коэффициент использования рабочего времени поста ТР hп при наилучшей организации труда принимается равным 085 090 в средних условиях – 080 085 в худших условиях организации технологического процесса и снабжения постов 075 080.
4.5. Расчет числа постов ожидания
Посты ожидания могут предусматриваться раздельно или вместе для каждого вида обслуживания и размещаться в производственных помещениях или открытых площадках.
Число постов ожидания перед ТО и ТР (ХО) принимается:
– для индивидуальных постов ТО Д-1 Д-2 ТР — 20 % числа соответствующих постов.
4.6. Расчет общего числа постов
Общее число постов определяется суммированием постов ТО ТР диагностирования и ожидания
ХОБ = ХЕО+ Х1 +Х2 +ХД-1 +ХД-2 + ХТР
I. ХОБ =10+2+2+3+3+17=34 пост.
II. ХОБ =10+8+4+1+1+16=40 пост.
5. Расчет площадей помещений
При технологическом расчете АТП определяются площади производственно-складских (зон ТО и ТР производственных участков ТР складов технических) помещений зоны хранения подвижного состава и административно-бытовых зданий.
5.1. Расчет площадей зон ТО и ТР
Площадь зоны ТО и ТР
SЗ ЕОс =(7630*25)*10*5=95375 м2;
SЗ ТО-1=(7630*25)*2*5=19075 м2;
SЗ ТО-2 =(7630*25)*2*5=19075 м2;
SЗ Д-1 =(7630*25)*3*5=28613 м2;
SЗ Д-2 =(7630*25)*3*5=28613 м2;
SЗ (ТР)= (7630*25)*17*5=1621375 м2.
SЗ ЕОс =(8655*26)*10*5=11252м2;
SЗ ТО-1=(8655*26)*8*5=900 м2;
SЗ ТО-2 =(8655*26)*4*5=450 м2;
SЗ Д-1 =(8655*26)*1*5=1125 м2;
SЗ Д-2 =(8655*26)*1*5=1125 м2;
SЗ (ТР)= (8655*26)*16*5=1800 м2
где fА – площадь занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам) м2;
КП – коэффициент плотности расстановки постов; при двусторонней расстановке постов и поточном методе обслуживания – КП = 47
5.2. Расчет площадей производственных участков
SУ = f1 + f2(РТ – 1)
SУ агр = 22+14*(20–1)=288 м2
SУ сл.мех.=18+12*(11–1)=138 м2
SУ эл = 15+9*(6–1)=60 м2
SУ аккум..= 21+15*(4–1)=66 м2
SУ рем.приб. = 14+8*(2–1)=22 м2
SУ шин.вулк. = 30+21*(1–1)=30 м2
SУ куз.рес..= 21+5*(3–1)=31 м2
SУ мед.свар..= 30+18*(5– 1)=84 м2
SУ жес.арм.об. =48+22*(1–1)=48 м2.
SУ агр = 22+14*(15–1)=218 м2
SУ сл.мех.=18+12*(8–1)=102м2
SУ эл = 15+9*(4–1)=42 м2
SУ аккум..= 21+15*(2–1)=36м2
SУ рем.приб. = 14+8*(3–1)=30м2
SУ куз.рес..= 21+5*(6–1)=46 м2
SУ мед.свар..= 30+18*(5– 1)=102м2
SУ жес.арм.об. =48+22*(6–1)=158 м2.
где f1 – площадь на одного работающего м2 чел;
f2 – площадь на каждого последующего рабочего м2 чел.
5.3. Расчет площадей складских помещений
SСК = 01АИ fУ К1 (С) К2 (С) К3 (С) К4 (С) К5 (С)
где fУ – удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава м2;
К1 (С) – коэффициент учитывающий среднесуточный пробег К1 (С) =09 К1 (С) =115;
К2(С) – коэффициент учитывающий списочное число технологически совместимого подвижного состава К2(С)=09 К2(С)=11;
К3 (С) – коэффициент учитывающий тип подвижного состава К3 (С)=10;
К4 (С) – коэффициент учитывающий высоту складирования К4 (С) =10;
К5 (С) – коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации К5 (С) =115.
Результаты расчета складских помещений приведены в таблице 3.
Таблица 5 – I. Результаты расчета площадей складских помещений.
Складские помещения и сооружения по предметной специализации
Запасные части детали эксплуатационные материалы.
Двигатели агрегаты и узлы.
Смазочные материалы (с насосной станцией)
Лакокрасочные материалы.
Кислород и ацетилен в баллонах
Металл металлолом ценный утиль
Автомобильные шины(новые отремонтированные и подлежащие восстановлению)
Подлежащие списанию автомобили агрегаты
Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов(участок комплектации и подготовки производства)
Таблица 6 – II. Результаты расчета площадей складских помещений.
5.4. Расчет площадей технических помещений
Площади технических помещений (SТЕХ.П) компрессорной трансформаторной и насосной станций вентиляционных камер и других помещений определяются по соответствующим нормативам. При этом учитывается принятая система и оборудование электроснабжения отопления вентиляции и водоснабжения.
Таблица 7- III. Площади технических помещений.
5.5. Расчет общей площади производственно-складских помещений
Площадь производственно-складских помещений
SП.С = SЗ + SУ + SСК + SТЕХ..П
где SЗ – суммарная площадь зон ТО и ТР;
SУ – суммарная площадь производственных участков;
SСК – суммарная площадь складских помещений.
I. SП.С =4864+923+914+100=7891 м2
II. SП.С =4500+764+454+100=5012м2
5.6. Расчет площади хранения автомобилей
Площадь зоны хранения
где АСТ – число автомобиле - мест хранения;
КП.Х – коэффициент плотности расстановки автомобиле - мест хранения
Если автомобиле - места хранения подвижного состава закреплены за автомобилями то АСТ = АИ .
I. SХ = (7630*25)*400*25=19075 м2
II. SХ = (8655*26)*170*25=8892м2
5.7. Расчет площадей административно-бытовых помещений
SАБ= (РШ+ Рвод)* SУД
I. SАБ=(176+400)*58=3341 м2
II. SАБ=(131+170)*712=2145 м2
5.8. Расчет площади территории предприятия
Потребная площадь территории предприятия (в гектарах)
SТ.П = (SП.С + SАБ + SХ )( КЗ 100)
I. SТ.П =(799125+33408+ 19075)(50*100)=60614 (га)
II. SТ.П =(5012+2145+ 8892)(45*100)= 36960 (га)
где КЗ – плотность застройки территории КЗ =50%
6 Технико-экономическая оценка проектов
Анализ технико-экономических показателей (ТЭП) является завершающей стадией проектирования и говорит о степени совершенства и экономической целесообразности разработанных проектных решений. Эффективность проекта оценивается путем сравнения его технико-экономических показателей с нормативными (эталонными) показателями.
Номенклатура показателей для оценки проектов АТП включает технологические строительно-планировочные стоимости строительства уровня рентабельности сроков окупаемости капитальных вложений. При технологическом расчете рассматривается только часть технологических и строительно-планировочных показателей.
Основными показателями качества технологических решений проектов автономных АТП являются:
– число производственных рабочих на один автомобиль;
– число рабочих постов на один автомобиль;
– площадь производственно-складских помещений на один автомобиль м2;
– площадь административно-бытовых помещений на один автомобиль м2;
– площадь стоянки на одно место хранения м2;
– площадь территории предприятия на один автомобиль м2.
Расчет ТЭП на один автомобиль для условий проектируемого АТП:
– приведенное удельное число производственных рабочих
РУД = РУД (ЭТ)К1 К2 К3 К4 К6 К7
где РУД (ЭТ) – число производственных рабочих на один автомобиль для эталонных условий; РУД (ЭТ) =032 чел.
I. РУД =032*095*10*1*0865*134*113=0398 чел.
II. РУД =032*106*120*1*117*134*113=0721чел.
– приведенное удельное число рабочих постов
ХУД=ХУД (ЭТ)К1 К2 К3 К4 К6 К7
где ХУД (ЭТ) – число рабочих постов на один автомобиль для эталонных условий; ХУД (ЭТ) =01 поста
I. ХУД=01*093*1*1*0955*125*110=0093 поста
II. ХУД=01*112*11*1*104*125*110=01762 поста
– приведенная удельная площадь производственно-складских помещений
SУД.П = SУД.П (ЭТ) К1 К2 К3 К4 К6 К7
где SУД.П (ЭТ) – площадь производственно-складских помещений на один автомобиль для эталонных условий; SУД.П (ЭТ) =19 м2
I. SУД.П =19*095*1*1*0892*125*108= 2174 м2
II. SУД.П =19*114*106*1*0892*125*108= 27648 м2
– приведенная удельная площадь административно-бытовых помещений
SУД.А = SУД.А (ЭТ) К1 К2 К3 К4 К6 К7
где SУД.А (ЭТ) – площадь административно-бытовых помещений на один автомобиль для эталонных условий; SУД.А (ЭТ) =87 м2
I. SУД.А =87*095*1*1*0946*112*106=9282 м2
II. SУД.А =87*116*1*1*0946*112*106=11334 м2
– приведенная удельная площадь стоянки
SУД.С = SУД..С (ЭТ) К2 К3 К5
где SУД.С (ЭТ) – площадь стоянки на один автомобиль для эталонных условий; SУД.С =372 м2
I. SУД.С = 372*10*1*127=47244 м2
II. SУД.С = 372*10*1*127=47244 м2
– приведенная удельная площадь территории
SУД.Т .= SУД.Т (ЭТ) К1 К2 К3 К4 К5 К6 К7
где SУД.Т (ЭТ) – площадь территории на один автомобиль для эталонных условий. SУД.Т (ЭТ) =120 м2
I. SУД.Т (ЭТ) =120*096*1*1*0964*113*111*104=14457 м2
II. SУД.Т (ЭТ) =120*112*11*1*104*113*111*104=20057 м2
Абсолютные значения нормативных показателей для условий проектируемого АТП определяются произведением соответствующего приведенного удельного показателя на списочное число автомобилей АИ :
– число производственных рабочих
I. Р=0398*400=159 чел.
II. Р=0721*170=123чел.
– число рабочих постов
I. Х=0093*400=38 чел.
II. Х=01762 *170=39 чел.
– площадь производственно-складских помещений
I. SП =2174*400=8695 м2
II. SП =27648 *170=4700м2
– площадь административно-бытовых помещений
I. SА =9282*400=3713 м2
II. SА =11334 *170=1927м2
I. SС = 47244*400=18898 м2
II. SС = 47244 *170=80315м2
– площадь территории
I. SТ =14457*400=57946 м2
II. SТ =20057 *170=34097 м2
Для проектируемых АТП значения ТЭП должны быть близки к эталонным. Допускаемое отклонение от эталонных показателей составляет 10%.
Число производственных рабочих чел.
Число рабочих постов пост
Площадь производственно-складских помещений м2
Площадь административно-бытовых помещений м2
Площадь территории м2
Для МАЗ-Купава-573100:
Вывод: Произведенный технологический расчет соответствует требованиям ОНТП так как отклонения расчетных показателей от их эталонных значений не превышает 10%.

Proizvodstvennyy_korpus - копия - копия.dwg

КП 2.190601.10.12.12.00.00.02
КП 2.190601.10.12.12.00.00.03
Экспликация помещений
Слесарно-механический
Ремонт приборов системы
Лакокрасочных материалов
Склад смазочных материалов
Склад промежиточного хранения
Посты сварочно-жетяницкие
Производственный корпус
Условные обозначения:

титул.doc

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
КАМСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ
ИНЖЕНЕРНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ
Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта»
по дисциплине: «Проектирование автотранспортных предприятий»
на тему: «Проект реконструкции АТП на 570 автомобилей
с разработкой электротехнического участка»
КП 2.190601.10.12.12.00.00.ПЗ

содержание.doc

Исходные данные .. 4
2. Расчет производственной программы по ТО .. .4
2.1. Корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега .4
2.2. Расчет числа ТО на группу (парк) автомобилей за год ..6
2.3. Определение годового числа диагностических воздействий 7
2.4. Определение суточной производственной программы по ТО и диагностированию автомобилей . 7
3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих ..8
3.1. Корректирование нормативных трудоемкостей .8
3.2. Определение годового объема работ по ТО и ТР .. .9
3.3. Распределение объема работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам .. .10
3.4. Расчет численности производственных рабочих ..15
3.5. Расчет общей численности производственных рабочих ..18
4. Расчет постов и поточных линий 18
4.1. Расчет поточных линий непрерывного действия ..18
4.2. Расчет поточных линий периодического действия 20
4.3. Расчет числа постов ТР 22
4.4. Число специализированных постов диагностирования Д-1 и Д-2 ..23
4.5. Расчет числа постов ожидания 23
4.6. Расчет общего числа постов 24
5. Расчет площадей помещений 24
5.1. Расчет площадей зон ТО и ТР .24
5.2. Расчет площадей производственных участков ..25
5.3. Расчет площадей складских помещений 26
5.4. Расчет площадей технических помещений 26
5.5. Расчет общей площади производственно-складских помещений 29
5.6. Расчет площади хранения автомобилей . 29
5.7. Расчет площадей административно-бытовых помещений 29
5.8. Расчет площади территории предприятия .29
6. Технико-экономическая оценка проектов . .30
Технологический проект электротехнического участка .. 35
1. Характеристика электотехнического участка .. ..35
2.Производственный процесс электротехнического участка 36
3. Подбор технологического оборудования и организационной оснастки .39
4. Уточненный расчет площади участка 47
5. Охрана труда и техники безопасности на электротехническом участке 48
Библиографический список использованной литературы ..55
Автомобильный транспорт — важнейшая отрасль народного хозяйства. Наряду с другими видами транспорта он обеспечивает нормальное производство и обращение продукции в промышленности и сельском хозяйстве нужды капитального строительства удовлетворяет потребности населения в перевозках и способствует укреплению мощи вооруженных сил.
Автомобильный транспорт перевозит более 34 (около 80%)всех грузов. Основные преимущества автомобильного транспорта: меньшие капиталовложение в организацию перевозок большая маневренность транспортных средств и возможность перевозок непосредственно от пункта отправления в пункт назначения без дополнительных перегрузок значительная скорость доставки грузов и пассажиров сравнительно невысокая стоимость перевозок.
При этом следует иметь в виду что автомобильный транспорт является самым трудоемким и фондоемким видом транспорта а издержки по содержанию автотранспорта в народном хозяйстве превосходят расходы по всем другим видам транспорта вместе взятым.
Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организации автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатационных технологических и строительных вопросов.
Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачественным проектированием предприятий которые в значительной мере предопределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффективность капитальных вложений.
Целью курсового проекта является получение навыков по проектированию автотранспортных предприятий.

Электротехнический участок.dwg

Условные обозначения:
ДП 1 19060165.06.04.01.00.00.
Якорь стартера в сборе
Забитость шейки со стороны привода
Выкрашивание шейки под привод
Износ или ослабление посадки промежуточной
Отпойка обмоток от коллектора
Износ или повреждение коллектора
Короткое замыкание обмоток на массу
Износ шейки со стороны коллектора
Межвитковое короткие замыкание
Износ шейки вала якоря со стороны привода
Биение сердечника и коллектора относительно
Подгорание и окисление коллектора
Износ поверхности вала якоря
требующий восстановления шлифовкой
ДП 1 190601.09.06.0.00.00.
ДП 1 190601.09.06.00.00.00.
Электротехнический участок
Филиал П(К)ФУ гр.2510
ПК 2.190601.10.12.12.00.00.03
Спецификация технологического оборудования и организационной оснастки
Основные технические характеристики
Тележка инструментальная
Настольный сверлильный станок
Точильно-шлифовальный станок
Ванна для мойки деталей
Стеллажи для деталей
Стенд для испытаний
проверки распределителей

ППАТ ПС (2 часть).docx

2.Технологический проект электротехнического участка.
1. Характеристика электротехнического участка.
В электротехническом участке проводят ремонт и контроль генераторов стартеров приборов зажигания контрольно- измерительных приборов и другой аппаратуры. Разборка-сборка агрегатов электрооборудования производится в основном на верстаках с применением универсального инструмента и специальных приспособлений. Ремонт двигателей и узлов включает замену обмоток и изоляции припайку проводов слесарные работы.
Надежность работы электрооборудования автомобилей обеспечивается выполнением определенных работ через установленные промежутки времени. Для электрооборудования имеется определенный перечень работ проводимых при соответствующем ТО.
При ЕО контролируют работу приборов освещения стеклоочистителей системы вентиляции и отопления контрольно-измерительных приборов. Кроме этого очищают от грязи и пыли все приборы освещения и световой сигнализации.
При ТО-1 прежде всего выполняют операции ЕО. Затем очищают поверхность батареи от загрязнений и проверяют ее состояние. При этом контролируют уровень электролита в банках аккумуляторной батареи и при необходимости доливают дистиллированную воду.
При ТО-2 обязательно выполняют все операции ТО-1. Затем в аккумуляторной батарее проверяют и доводят до нормы плотность электролита при необходимости батарею заряжают. Проверяют состояние и крепление приборов электрооборудования и электрических проводов. Проверяют и регулируют натяжение приводных ремней генератора работу реле-регулятора. После вывертывания искровых свечей зажигания контролируют их состояние очищают и регулируют зазор между электродами. Очищают внутреннюю поверхность крышки прерывателя-распределителя проверяют и регулируют (при необходимости) зазор между контактами. Проверяют правильность установки фар и при необходимости проводят регулировку.
При СО выполняют все операции ТО-2. Проводят регулировку реле-регулятора на напряжение проверяют и корректируют плотность электролита в аккумуляторной батарее в соответствии с временем года.
Расположен в восточной части производственного корпуса;
Площадь участка составляет – 102 м2
Участок работает 305 дней в году. Предусмотрено 8 часовая рабочая смена.
На участке работает 10 человек.
2.Производственный процесс электротехнического участка.
При ТО-1 прежде всего выполняют операции ЕО. Затем очищают поверхность батареи от загрязнений и проверяют ее состояние. При этом контролируют уровень электролита в банках аккумуляторной батареи и при необходимости долина- ют дистиллированную воду.
После пробега 25 30 тыс. км при подготовке к зимней эксплуатации выполняют следующее:
- снимают генератор проверяют состояние коллектора (контактных колец) щеток подшипников; проверяют работу генератора на стенде; устраняют выявленные неисправности и устанавливают генератор на место;
- снимают стартер с двигателя; проверяют состояние его коллектора щеток контактов тягового реле подшипников и других деталей; проверяют работу стартера на стенде; устраняют выявленные неисправности; регулируют ход шестерни привода (при необходимости) и устанавливают стартер на место;
- снимают прерыватель-распределитель с двигателя; проверяют состояние подшипника подвижного диска рычажка прерывателя валика и кулачка; проверяют на стенде угол замкнутого состояния контактов прерывателя угол чередования искрообразования бесперебойность искрообразования работу вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания; устраняют выявленные неисправности; устанавливают прерыватель - распределитель на место.
Схема технологического процесса ремонта агрегатов в цехе (участке)
Схема управления электротехническим участком
3. Подбор технологического оборудования и организационной оснастки
Стеллаж для хранения деталей снятых с агрегата перед ремонтом.
секция Г-образная. Гибкая система с возможностью создания различных комбинаций.
обеспечивают устойчивость на неровном полу.
Ширина: 45 см; длина 140 см
Макс нагрузка: 260 кг
Основные части: Сталь
Ножка: Ацеталь пластик
Ванна для мойки деталей
Технические характеристики установки моечной 70365
Объем бака сбора жидкости
Максимальное рабочее давление
Максимальное рабочее давление при работе со щеткой
Универсальная моечная установка 70365предназначенадля быстроймойки частей мотора ТНВД инструмента и механических частей автомобиля.
Использование моющегораствора перемещаемого поддавлением пневматической системы позволяет проводить два типа мытья:
- с щеткой посредством поступления раствора по трубопроводу для ручного мытья
- автоматическая мойка: расположениенеобходимых механических частей для мойки в специальный бак размером 50 л
Размеры: 1000х500 мм.
Точильно- шлифовальный станок ТШ-2
Станок точильно-шлифовальный двухсторонний ТШ-2 используется для заточки станочного и ручного инструмента обработки сборных и сварных конструкций (снятия фасок заусенцев и т.п.) обработки изделий из порошковых материалов металлокерамики и пр.
Окружная скорость при диаметре шлифовальногокруга 300 мм не более
Частота вращения шпинделя не более
Род тока питающей цепи:
Переменный трехфазный
Электродвигатель привода:
Габаритные размеры (длина х ширина х высота)
Масса станка не более
Круг (диаметр x высота x посадка) мм
Настольно-сверлильный станок PTB-16B230 (РТВ 16В)
Напряжение питания станка PTB-16B: 230 В
Потребляемая мощность: 450 Вт
Максимальное расстояние между шпинделем и основанием (H): 530мм
Размер стола (a x b): 195x195мм
Размер основания (A x B): 340x210мм
Диаметр колонны (D): 60мм
Число скоростей в станке PTB 16B: 12 ст.
Диапазон оборотов: 210280 320420 500540 8301290 13501580 21802580 мин.-1
Технические характеристики станка PTB-16B230
Верстак предназначен для оборудования рабочих мест учитывая особенности помещения и специфики производства хранения инструмента крепежа и прочих предметов для индивидуального использования автолюбителями в гараже а также в условиях автотранспортных предприятий и авторемонтных заводов.
Столешница изготавливается из влагостойкой фанеры толщиной 18 мм и металла толщиной 08мм.предназначен
Вид климатического исполнения верстака – “У” категории размещения 1.1по ГОСТ 15150.
Гарантийный срок эксплуатации изделия 24 месяца со дня отгрузки изделия потребителю но не более 30 месяцев с даты изготовления.
Габаритные размеры мм не более
Шесть выдвижных ящиков с роликовыми направляющими
Нагрузка на ящик – 15кг.
Можно укомплектовать наборами профессионального инструмент для обслуживания автомобилей.
Технические характеристики:
габаритные размеры не более:
Стенд для проверки электростартеров
Стенд диагностики стартеров Э-250-1обеспечивает проверку:
электроприводов агрегатов автомобиля
генераторов под нагрузкой и на холостом ходу
стертеров в режиме полного торможения и холостого хода
тяговых реле стартеров
полупроводниковых приборов
Стенд имитирует рабочий режим и измеряет выходные характеристики снятого электрооборудования с целью его проверки на работоспособность а также определения технического состояния и поиска неисправностей.
Частота вращения обмин
Сила постоянного тока А
Напряжение постоянногои переменного тока В
Сопротивлениепостоянному току Ом
Максимальная мощностьпотребляемая из сети при проверке стартеров кВА
Время установлениярабочего режима мии не более
Время непрерывной работы чне менее
Средняя наработка на отказ чне менее
Средний срок службы летне менее
Номинальное напряжениепроверяемого оборудования В
Габаритные размеры мм не более (длина х ширина х высота)
Тележка инструментальная модели 02.113 Н
Инструментальные тележки производятся из стали высокого качества с хорошими эксплуатационными показателями (толщина 09 – 15 мм). Для окраски инструментальных тележек используется качественная современная порошковая краска обеспечивающая ровное глянцевое покрытие и эстетичный аккуратный внешний вид. За таким покрытием удобно и просто ухаживать.
Размеры: 760×450×830 мм
Размеры упаковки: 735×470×730 мм
Ведомость технологического оборудования и организационной оснастки
Наименование оборудования
Габаритные размерымм
Стеллажи для деталей
Точильно – шлифовальный станок
Настольный сверлильный станок
Стенд для испытаний генераторов
Стенд для испытаний электростартеров
Стенд верстак для проверки распределителей
Тележка инструментальная
4. Уточненный расчет площади участка
Площадь участка м находится по формуле
где - суммарная площадь горизонтальной проекции технологического оборудования и организационной оснастки;
- коэффициент плотности расстановки оборудования для сварочно-жестяницкого участка = 35 - 4
5. Охрана труда и техники безопасности на электротехническом участке
ТО и ремонт электрооборудования автомобилей необходимо выполнять только на постах и соответствующих участках ремонтных мастерских в которых должна быть аптечка с медикаментами необходимыми для оказания первой медицинской помощи. К работам по обслуживанию электрооборудования допускают рабочих прошедших соответствующую подготовку по технике безопасности. При выполнении работ сопровождающихся выделением вредных газов пыли искр а также работ при которых отлетают частицы металла и стружки необходимо использовать индивидуальные средства защиты (очки маски и т.п.).
При обслуживании электрооборудования непосредственно на автомобиле необходимо выполнить следующие требования:
контрольно-регулировочные работы выполняемые при работающем двигателе проводить на посту оборудованном местным отсосом выпускных газов;
перед началом работы застегнуть обшлага рукавов и проверить чтобы не было свисающих концов одежды заправить волосы под головной убор во избежание их закручивания во вращающихся частях (лопасти вентилятора шкив генератора и т.п.);
использовать специализированный исправный инструмент;
при снятии массивных стартеров типов СТ26 СТ103 СТ142 и др. применять приспособления облегчающие выполнение этой операции;
для транспортировки массивных сборочных единиц электрооборудования использовать тележки оборудованные устройствами предохраняющими сборочные единицы от падения;
работать только исправным чистым незамасленным инструментом;
при работе гаечными ключами подбирать их по размеру гаек и болтов;
проржавевшие трудноотворачиваемые болты и гайки предварительно обстучать легкими ударами молотка затем смочить керосином и отвернуть;
пользоваться молотками напильниками шаберами и другим инструментом с надежно укрепленными ручками с гладкой поверхностью не имеющей заусенцев и трещин использовать зубила и крейцмейсели длиной не менее 150 мм;
при осмотре автомобиля использовать переносную электрическую лампу напряжением не выше 36 В а при работе в осмотровой канаве – не выше 12 В. Лампа должна иметь предохранительную сетку и отражатель. Применение переносных ламп напряжением 127 220 В запрещено.
Безопасность работ с электроинструментом работающим от электрической сети напряжением более 36 В обеспечивается при соблюдении следующих требований:
К работе допускаются рабочие прошедшие специальную подготовку.
Электроинструмент должен выдаваться рабочему только после проверки его исправности; осмотром необходимо оценить состояние изоляции токоведущих проводов обратить внимание на места их вывода из корпуса электроинструмента.
Перед началом работы следует надеть защитную одежду (резиновые сапоги диэлектрические резиновые перчатки) имеющую отметку об их испытании. Подсоединение инструмента к электрической сети разрешается только через штепсельные соединения имеющие заземляющий контакт.
Даже при самом слабом воздействии тока на человека электроинструмент должен быть немедленно отключен и сдан на проверку.
Запрещено держать электроинструмент за электропровод или касаться рукавом вращающихся частей инструмента до его отключения.
После окончания работы электроинструмент должен быть немедленно отключен от сети.
Все электродвигатели и оборудование поста или участка должны быть надежно заземлены или иметь зануление согласно правилам устройства электротехнических установок.
Выключатели рубильники к электродвигателям стендам и другому электрическому оборудованию должны располагаться в местах обеспечивающих их немедленное выключение.
Запрещается использовать рубильники открытого типа.
При установке генератора стартера или распределителя на контрольно-испытательном стенде следует правильно центрировать и надежно закреплять его в зажимных устройствах во избежание выхода из строя механизмов и травмирования людей.
Правила пожарной безопасности и средства пожаротушения электротехнического участка.
Основными факторами пожара воздействующими на людей являются открытый огонь и искры повышенная температура воздуха и предметов токсичные продукты горения дым пониженная концентрация кислорода обрушение и повреждение зданий сооружений установок взрыв.
Пожарная безопасность автотранспортных предприятий регламентируется ГОСТ 12.1.004 - 76 «ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования» строительными нормами и правилами типовыми правилами пожарной безопасности. Пожарная безопасность обеспечивается системой организационных мероприятий системой предотвращения пожара и системой пожарной защиты. Эти системы разрабатываются на каждом предприятии причем безопасность людей должна обеспечиваться при возникновении пожара в любом месте предприятия. Систему пожарной защиты организуют так чтобы была обеспечена безопасность людей даже в случае возникновения аварийной обстановки.
Помещения для технического обслуживания и ремонта автомобилей отделяют от помещений для хранения автомобилей несгораемыми стенами и перекрытиями.
Одной из наиболее частых причин возникновения пожара является неправильное устройство и эксплуатация электроустановок. Необходимо следить чтобы к отдельным группам кабелей не было произвольно присоединено больше электропотребителей чем позволяют эти кабели.
В противном случае в электрических щитах произойдут перегрев и разрушение изоляции проводов возникнут короткое замыкание и пожар. Небрежное обращение с легковоспламеняющимися жидкостями несоблюдение элементарных правил техники безопасности чреваты серьезными последствиями.
В электротехническом цехе запрещается пользоваться: неисправными источниками электропитания (переносками без защитных колпаков розетками электроприборами вызывающими при работе искрообразование и т.д.).
Противопожарная безопасность требует создания на производстве специальных мест для курения. Их рекомендуют делать на видных местах оборудуют урной и средствами пожаротушения. В таких местах должно быть объявление «Место для курения». Курить на рабочем месте в помещениях ТО и ТР а также в ремонтном цехе строго запрещается. На входе в цех и в нем вывешиваются таблички с надписью «НЕ курить».
Для создания повышенной пожаробезопасности керосиновые ванны для мойки деталей необходимо располагать в отдельных помещениях или шкафах с принудительной индивидуальной вентиляцией. На время перерывов ванны следует закрывать плотными крышками а после окончания работы запирать. Спускать грязный керосин в канализацию запрещается. Детали после керосиновой мойки следует просушивать и протирать на столах обитых железом или в сушильных шкафах.
Частой причиной пожара в производственных помещениях является неправильное и не по назначению применение бензина и керосина например стирка спецодежды в бензине. Спецодежду следует очищать только в специальных химчистках или прачечных. Нельзя применять жидкое топливо и керосин для отмывания полов и канав так как при этом образуется большое кол-во легковоспламеняющихся паров.
Промасленные обтирочные материалы и промасленная грязная спецодежда способны при определенных условиях самовозгораться. Поэтому эти материалы собирают в стальные ящики с плотными крышками а в конце смены выносят из помещения и либо уничтожают вместе с другими отходами либо вывозят на специальные свалки и сжигают. Спецодежда между сменами должна храниться в расправленном виде а главное ее надо своевременно очищать.
У телефонов на видных местах должны быть вывешены таблички с номерами телефонов пожарных команд. При правильном обращении легковоспламеняющиеся жидкости электропроводка и оборудование редко вызывают пожары.
Для тушения пожаров применяют различные огнегасительные средства. К наиболее распространенным средствам пожаротушения относят воду песок различные пены порошки кошмы и т.д. водой можно гасить все кроме нефтепродуктов и электрооборудования находящегося под напряжением.
Для тушения огня в помещении электротехнического цеха целесообразно применение порошковых огнетушителей типа ОПС 10 предназначенных для тушения нефтепродуктов растворителей твердых веществ а также электроустановок находящихся под напряжением свыше 380В или углекислотных огнетушителей типа ОУ5 для тушения небольших очагов возгорания.
Во всех помещениях автотранспортного предприятия необходимо иметь по одному огнетушителю на каждые 50 м2 площади но не менее двух на каждое отдельное помещение.
Электротехнический цех целесообразно оснастить одним огнетушителем типа ОУ5 для тушения небольших очагов возгорания и одним типа ОПС 10 для борьбы с локальным распространением огня.
Кошму войлок асбестовое полотно применяют для тушения небольших очагов горючих жидкостей газов и загоревшейся одежды. Для этого их набрасывают на очаг и плотно прижимают лишая доступа воздуха чем прекращают горение. Весь пожарный инвентарь и оборудование следует постоянно содержать в исправном состоянии размещать на видных местах и обеспечивать к ним беспрепятственный доступ.
Огнетушитель ОУ5 установим на шкафе возле ванны с керосином а ОПС 10 лопату и кошму на пожарном щите. Огнетушители следует вешать на уровне в 15м от уровня пола.
За противопожарную безопасность автотранспортного предприятия отвечает его руководитель (директор начальник). Из состава инженерно-технических работников руководитель назначает ответственного за состояние противопожарной работы на предприятии. За противопожарную безопасность отдельных служб отделов участков складов и других производственных и служебных помещений отвечают лица назначенные приказом руководителя. В их обязанности входит наблюдение за исправностью противопожарного оборудования соблюдении противопожарного режима выполнение противопожарных мероприятий. Должностные лица автотранспортного предприятия должны уметь сами и научить своих подчиненных тушить огонь с помощью первичных средств пожаротушения и первичного инвентаря.
За несоблюдение и нарушение ППБ ответственные лица несут: дисциплинарную административную материальную и в случае нанесения существенного ущерба а также несчастного случая повлекшего за собой смерть работника в результате пожара уголовную ответственности.
В данном курсовом проекте был произведен технологический расчет АТП на 570 грузовых автомобилей марки Урал-4320-0010и МАЗ-Купава-573100.
В первой части был произведен технологический расчёт который соответствует требованиям НТП так как отклонения расчётных показателей от эталонных значений не превышает 10%.
Во второй части проекта был произведен подбор технологического оборудования и организационной оснастки приведены мероприятия по охране труда и безопасности жизнедеятельности на автотранспортном предприятии.
Библиографический список использованной литературы
Напольский Г.М. Технологическое оборудование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. Учебник для вузов - 2-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт 1993-271с.
Проектирование предприятий автомобильного транспорта учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений М.А.Масуев – М.: Издательский центр «Академия» 2007. -224 с.
Табель гражданского и технологического оборудования для автотранспортных предприятий различной мощности Составители: Невский С.А. Назаров В.Н. Егоров М.Е. Ременцов А.Н. Кожухарь А.В. – М.: «Издательство ЦЕНТРОРГТРУДАВТОТРАНС»2000-93 с.
Технологический расчет автотранспортных предприятий. Методическое указание к выполнению курсовых и дипломных проектов для студентов специальностей 150200 060813 240100 Составители Фролов М.М. Тахавиев Р.Х. Фролов А.М. Набережные Челны КамПИ 2003-54 с.