Велосипедный кран грузоподъемность 1,5 т

Спецификация металлоконструкция башни.spw

Велосипедный кран.frw

Высота подъема груза
Группа режима работы механизмов:
-передвижения крана М5
*Размеры для справок
Неуказанные предельные отклонения: H14
Соосность валов обеспечить при сборке
После сборки обкатать без нагрузки в течении часа
После обкатки масло слить и залить в редуктор масло
индустриальное И-40А ГОСТ 20799-75.
Межанизм передвижения
Сварку выполнять электродом Э-42А ГОСТ 9467-75
Сварку выполнять по ГОСТ 5264-80
Сварные швы зачистить
Проверить качество сварных соединений одним из методов
неразрушающего контроля
Уголки равнополочные по ГОСТ 8509-93

Металлоконструкция стрелы.cdw

*Размеры для справок
Сварку выполнять электродом Э-42А ГОСТ 9467-75
Сварку выполнять по ГОСТ 5264-80
Сварные швы зачистить
Проверить качество сварных соединений одним из методов
неразрушающего контроля
Уголки равнополочные по ГОСТ 8509-93

Спецификация механизм передвижения крана.spw

Металлоконструкция стрелы.dwg

*Размеры для справок
Сварку выполнять электродом Э-42А ГОСТ 9467-75
Сварку выполнять по ГОСТ 5264-80
Сварные швы зачистить
Проверить качество сварных соединений одним из методов
неразрушающего контроля
Уголки равнополочные по ГОСТ 8509-93

Механизм передвижения крана СБ _ СДМ-12.01.000 ВО.cdw

Механизм передвижения
*Размеры для справок
Неуказанные предельные отклонения: H14
Соосность валов обеспечить при сборке
После сборки обкатать без нагрузки в течении часа
После обкатки масло слить и залить в редуктор масло
индустриальное И-40А ГОСТ 20799-75.

Титульник.doc

Министерство образования Республики Беларусь
Белорусский национальный технический университет
Факультет транспортных коммуникаций
Кафедра: «Строительные и дорожные машины»
Пояснительная записка
по дисциплине: «Подъемно-транспортные машины»
студент гр. 314119 Ефимченков В.В.
Руководитель: Черепанов И.М.

Велосипедный кран.dwg

Высота подъема груза
Группа режима работы механизмов:
-передвижения крана М5
*Размеры для справок
Неуказанные предельные отклонения: H14
Соосность валов обеспечить при сборке
После сборки обкатать без нагрузки в течении часа
После обкатки масло слить и залить в редуктор масло
индустриальное И-40А ГОСТ 20799-75.
Межанизм передвижения
Сварку выполнять электродом Э-42А ГОСТ 9467-75
Сварку выполнять по ГОСТ 5264-80
Сварные швы зачистить
Проверить качество сварных соединений одним из методов
неразрушающего контроля
Уголки равнополочные по ГОСТ 8509-93

Спецификация общий вид.spw

Кран велосипедный Вид общий _ СДМ-12.00.000 ВО.cdw

Грузоподъемность брутто
Вылет стрелы максимальный
Высота подъема крюка
Скорость подъема и опускания груза
Скорость передвижения груза
Скорость поворота крана 0
Время изменения вылета стрелы
Кол-во электродвигателей 3
Группа классификаций механизмов:
-механизма подъема груза М4
-механизма подъема стрелы М4
-механизма передвижения крана М4
Техническая харктеристика

Кран велосипедный Вид общий _ СДМ-12.00.000 ВО.dwg

Грузоподъемность брутто
Вылет стрелы максимальный
Высота подъема крюка
Скорость подъема и опускания груза
Скорость передвижения груза
Скорость поворота крана 0
Время изменения вылета стрелы
Кол-во электродвигателей 3
Группа классификаций механизмов:
-механизма подъема груза М4
-механизма подъема стрелы М4
-механизма передвижения крана М4
Техническая харктеристика

Механизм передвижения крана СБ _ СДМ-12.01.000 ВО.dwg

Механизм передвижения
*Размеры для справок
Неуказанные предельные отклонения: H14
Соосность валов обеспечить при сборке
После сборки обкатать без нагрузки в течении часа
После обкатки масло слить и залить в редуктор масло
индустриальное И-40А ГОСТ 20799-75.

Записка (Велосипедный кран).docx

Пояснительная записка: 40 стр. 7 рис. 2 табл. 17 источников 1 приложение.
КАНАТ МЕХАНИЗМ ПОДЪМА МЕХАНИЗ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА СИЛА НАПРЯЖЕНИЕ.
В данном курсовом проекте представлена конструкция основных элементов велосипедного крана произведен расчёт его основных параметров.
В процессе работы произведен анализ существующих конструкций на мировом рынке проведен анализ существующих машин.
Разработаны мероприятия по охране.
Обзор литературных и патентных источников ..6
Предварительный и проверочный расчет механизма передвижения
Предварительный и проверочный расчет металлоконструкции
Устройства безопасности крана . .29
Мероприятия по охране труда .33
Список использованных источников . 39
Приложение А Спецификации 40
Грузоподъемные машины — высокоэффективное средство комплексной механизации и автоматизации подъемно—транспортных погрузочно-разгрузочных и складских работ. Применение таких машин уменьшает объем использования тяжелых ручных операций и способствует резкому повышению производительности труда. Автоматизация ПТМ позволяет включить ее в поточную линию а универсальность использования — сделать составным элементом гибкого автоматизированного производства.
Курсовое проектирование ПТМ основываются на практике ранее выполнявшихся графических и расчетных работ по черчению теории механизмов и машин деталям машин призвано выработать навыки проектирования машины в целом.
Целью данного курсового проекта является конструирование велосипедного крана. Краны находят широкое применение как средства механизации машиностроительного и других производств.
Вместе с этим курсовое проектирование позволяет осветить ряд вопросов которые будут изучаться в будущих спец дисциплинах. Характер работы в процессе курсового проектирования позволяет решить задачи научно-исследовательской работы
ОБЗОР ЛИТЕРАТУРНЫХ И ПАТЕНТНЫХ ИСТОЧНИКОВ
Простейшие краны как и большинство грузоподъёмных машин до конца XVIII века изготовлялись из деревянных деталей и имели ручной привод. Само название «кран» происходит от нем. Kranich — журавль. К началу XIX века ответственные быстро изнашивающиеся детали (оси колёса захваты) стали делать металлическими. В 20-х гг. XIX века появились первые цельнометаллические подъёмные краны сначала с ручным а в 30-е гг. — с механическим приводом. Первый паровой стационарный кран был запатентован в 1827 г.[6]
Велосипедный кран [3] — машина для подъёма и горизонтального перемещения грузов передвигающаяся по однорельсовому наземному пути. На 2- или 4-осной тележке велосипедного крана установлена колонна несущая вращающуюся укосину. Устойчивость крана в поперечном направлении обеспечивают реборды ходовых колёс и верхние ролики на вертикальных осях катящиеся между двумя опорными потолочными балками. Кран при укосине повёрнутой в направлении движения занимает мало места; обслуживает по ширине площадь равную вылету крана по обе стороны пути. Грузоподъёмность до 10 т вылет стрелы 3—7 м привод электрический. Велосипедные краны предназначаются для механизации грузоподъёмных и погрузочно-разгрузочных работ в производственных цехах и закрытых складах.
Рисунок 1 — Велосипедный кран:
— тележка; 2 — колонна; 3 — укосина; 4 — верхние ролики; 5 — потолочные балки.
Кран представляет собой грузоподъемную машину циклического действия. Цикл работы крана состоит из трех этапов:
-рабочий ход (перемещение груза разгрузка);
-холостой ход (возврат грузоподъемного механизма в исходное положение).
Конструкция крана включает в себя:
-грузоподъемное устройство состоящее из гибкого подъемного органа (стального каната или цепи) и грузовой лебедки. Для обеспечения безопасности в работе грузоподъемный механизм оснащается различными ограничителями (грузоподъемности грузового момента хода грузозахватного органа);
-грузозахватный орган который может быть неавтоматического действия (крюк) или автоматического действия (электромагнит пневматический присос и др.).
Самыми мощными в мире являются 2 крана установленные на полупогруженном корабле «Микопери-7000» (190 м в длину 89 м в ширину). Краны принадлежат компании «Оффичине мекканиче реджане»(Италия) спроектированы американской фирмой «Херст энд Деррик» построены итальянской компанией «Монфалконе» и введены в строй 15 декабря 1986 г. Каждый имеет грузоподъёмность 6895 т. Вместе они могут поднять 14 тыс. т. груза. В первые 6 месяцев работы один из них поднял рекордный груз в 5700 т.
Предварительный и проверочный расчет механизма передвижения крана
Расчет механизма передвижения ведем по методике изложенной в [4].
Вес крана по удельной металлоемкости будет равен:
Рисунок 7 – Расчетная схема
Вес поворотной части крана равен весу неповоротной части :
Расстояние от оси крана до оси противовеса и расстояние от центра тяжести поворотной части крана до оси крана равны:
Расстояние до центра тяжести механизма подъема:
С помощью справочных данных определим вес механизма подьема:
где соответственно масса двигателя редуктора барабана тормоза муфты;
Сила тяжести противовеса рассчитывается из условия равнопрочности неподвижной колонны:
Расстояние между ходовыми колесами крана рассчитывается из условия устойчивости крана:
где коэффициент учитывающий устойчивость крана;
Определяем реакции опор от действия постоянной нагрузки из уравнений равновесия.
Составляем уравнение моментов относительно точки В:
Подставив значения получим:
Составляем уравнение моментов относительно точки А:
По найденным реакциям из справочных данных выбираем крановые двухребордные колеса диаметром 500 мм и шириной поверхности катания 100 мм : Колесо К2Р-500*80 ГОСТ 3569-74.
Далее определяем реакцию в верхней опоре крана:
где принимается равной вылету;
По найденной реакции из справочных данных выбираем крановое двухребордное колесо диаметром 200 мм и шириной поверхности катания 50 мм : Колесо К2Р-200*50 ГОСТ 3569-74.
1 Расчет и выбор электродвигателя
Расчет ведем по методике изложенной в [1].
Коэффициент сопротивления передвижению крана по рельсам в нижних опорах:
где коэффициент трения качения;
коэффициент трения в подшипниках качения;
диаметр вала колес в месте посадки подшипника;
коэффициент учитывающий трение колес о головку рельса;
Коэффициент сопротивления передвижению крана по рельсам в верхней опоре:
диаметр вала колеса в месте посадки подшипника;
коэффициент учитывающий трение колеса о головку рельса;
Тогда общее сопротивление передвижению крана будет равно :
Сопротивление передвижению крана без груза:
Определим статическую мощность электродвигателя необходимую для передвижения крана
где--скорость передвижения крана;
По найденной статической мощности выбираем электродвигатель марки МТF-011-6 мощность двигателя 17 кВт частота вращения 850 мин-1 момент инерции ротора 0021 кг*м2 масса электродвигателя 51 кг.
Номинальный момент на валу двигателя:
Частота вращения ходового колеса:
Требуемое передаточное число редуктора:
Выбираем редуктор ВК-475 мощность на быстроходном валу-3 кВт частота вращения быстроходного вала – 750 мин-1.
Момент статического сопротивления на валу двигателя:
Момент для выбора соединительной муфты:
где коэффициент учитывающий степень ответственности механизма;
коэффициент учитывающий режим работы механизма;
Выбираем из таблицы муфту упругую втулочно-пальцевую:
Номер муфты – 1 наибольший передаваемый крутящий момент – 500 Н*м диаметр тормозного шкива – 200 мм.
Фактическая скорость передвижения крана:
Относительная погрешность:
Максимально допустимое ускорение крана при пуске в предположении что ветровая нагрузка равна нулю:
где общее число колес;
число приводных колес;
коэффициент запаса сцепления колеса с рельсом;
коэффициент запаса сцепления ( при установке крана в помещении).
Наименьшее допускаемое время пуска по условию сцепления:
Момент статического сопротивления при работе крана без груза:
Средний пусковой момент двигателя:
где номинальный момент на валу двигателя Н·м (=191)
Время пуска при подъеме груза:
коэффициент учитывающий влияние вращающихся масс привода механизма (=115).
Фактическое ускорение крана без груза:
Суммарная нагрузка на приводное колесо:
Фактический коэффициент запаса сцепления:
2 Определение тормозных моментов и выбор тормоза
Расчет ведем по методике изложенной в [4].
Максимально допустимое замедление крана при торможении в предположении что ветровая нагрузка равна нулю:
Время торможения без груза:
Сопротивление при торможении крана без груза:
Момент статического сопротивления на тормозном валу:
Момент сил инерции при торможении:
Расчетный тормозной момент на валу тормоза:
Из таблицы выбираем тормоз типа ТКГ-200 с диаметром тормозного шкива - 200 мм наибольший тормозной момент – 250 Н*м который следует отрегулировать до 20 Н*м.
Минимальная длина пути торможения:
Фактическая длина пути торможения:
Предварительный и проверочный расчет металлоконструкции стрелы крана
Расчет металлоконструкции ведем по методике изложенной в [4].
1 Выбор основных геометрических размеров фермы
Для стрел башенных кранов рекомендовано т.е.
Принимая длину панели . Чтобы угол раскоса был близок к 45 градусам принимаем . Тогда длина раскоса .
Рисунок 8- Расчетная схема: а) консоль; б) панель ВСДЕ
Составляем уравнение моментов относительно точки А :
Определяем усилия в стержнях 12345 панели ВСДЕ. Для этого воспользуемся методом сечений.
Проведем сечение I-I и рассмотрим равновесие отсеченной правой части фермы приложив реакции стержней N12 N23 N24 N14 N34.
Рисунок 9- Расчетная схема отсеченной правой части
Для нахождения вырезаем узел В:
Для нахождения вырезаем узел С:
Для нахождения вырезаем узел Е:
2 Выбор сечений стержней
Расчет производим в соответствии с методикой изложенной в [9].
Стержень №1 рассчитывается на прочность т.к. этот стержень относится к стержням малой гибкости. Несущая способность таких стержней исчерпывается не потерей устойчивости а потерей прочности как у растянутых стержней.
Площадь поперечного сечения из двух уголков по условию прочности равна
Потребное сечение одного уголка
Выбираем по ГОСТ 8509-93 равнополочный уголок №63*4 с площадью поперечного сечения радиус инерции
Растягивающие напряжения в стержне:
Недонапряжение стержня составляет:
что допустимо т.е. менее (5 6)%
Стержень №2 работает на растяжение и рассчитывается на прочность.
Выбираем по ГОСТ 8509-93 равнополочный уголок №70*5 с площадью поперечного сечения радиус инерции .
что допустимо т.е. менее (5 6)%.
Стержень №3 рассчитывается на прочность т.к. этот стержень относится к стержням малой гибкости. Несущая способность таких стержней исчерпывается не потерей устойчивости а потерей прочности как у растянутых стержней.
Выбираем по ГОСТ 8509-93 равнополочный уголок №70*5 с площадью поперечного сечения радиус инерции
Стержень №4 рассчитывается на прочность т.к. этот стержень относится к стержням малой гибкости. Несущая способность таких стержней исчерпывается не потерей устойчивости а потерей прочности как у растянутых стержней.
Стержень №5 работает на растяжение и рассчитывается на прочность.
3 Проверка сечения на прочность
Расчет производим в соответствии с методикой изложенной в [9].
Рисунок 10- Сечение I-I панели ВСДЕ
Из технологических соображений выбираем по ГОСТ 8509-93 все уголки одного размера:
Номер профиля: 70*5;
Площадь поперечного сечения:
Расстояние от центра тяжести до наружной стенки полки:
Так как все уголки одного размера то сечение считается симметричным тогда момент инерции сечения будет равен:
площадь поперечного сечения;
расстояние от центра тяжести уголка до наружной стороны полки.
Момент сопротивления в сечении будет равен:
Нормальное напряжение в сечении:
изгибающий момент в сечении;
4 Расчет сварных соединений
Суммарная длина сварного шва определяется по формуле
где - расчетное усилие воспринимаемое уголком и равное продольной силе;
- высота сварного шва принимается равной толщине полки уголка;
- расчетное сопротивление на срез сварного шва.
При двухстороннем креплении уголков к фасонке сварной шов с одной стороны . При необходимости уменьшения длины фланговых швов выполняется лобовой шов длина которого принимается равной ширине полки уголка . В этом случае общая длина фланговых швов . Расчетная длина сварных швов на «обушок» и «перо» уголка составляет соответственно и .
Из технологических соображений принимаем по ГОСТ 8509-93 уголок № 63*4- для стержней 135 и № 70*5- для стержней 24.
Номер профиля: №63*4;
Площадь сечения: Атабл=496 см2.;
Ширина полки: В=60 мм;
Толщина полки: kf=5 мм;
Длина уголка: l=064 м.
Суммарная длина сварного шва:
Длина сварного шва для одного уголка:
Длина лобового шва принимается равно ширине полки:
Общая длина фланговых швов:
Расчетная длина сварных швов на обушок и перо соответственно равны:
Номер профиля: №70*5;
Площадь сечения: Атабл=686 см2.;
Ширина полки: В=70 мм;
Толщина полки: kf=6 мм;
Длина уголка: l=05 м.
Длина уголка: l=074 м.
Длина уголка: l=051 м.
Устройства безопасности крана
Ограничители грузоподъемности и грузового момента
В кранах с постоянной грузоподъёмностью ограничитель должен ограничивать только массу груза а в стреловых кранах с переменной грузоподъемностью зависящей от вылета стрелы — момент создаваемый весом груза.
Ограничители массы груза или грузоподъёмности выполняют в виде подпружиненного подвеса концевой ветви каната или канатного блока грузового полиспаста (риcунок 5 а б). При перемещении тяга подвеса или хвостовой конец его через рычаг действуют на контактную систему рычажного или кнопочного выключателя.
Рисунок 5 – Ограничитель грузоподъёмности: а — ограничитель б — установка ограничителя; 1 — канат 2 — тяга 3 — преобразователь усилия 4 — преобразователь угла наклона стрелы 5 — рычаг 6 — стрела; 7 — ось стрелы
Находят применение и торсионные ограничители в которых функции пружины выполняет тонкий закручиваемый вал 1. Один его конец А закреплен жестко а поворачиваемый конец В несёт стержень 3 действующий на кнопку конечного выключатся 2.
Ограничители грузового момента включаются обычно не в систему грузового полиспаста а в систему стрелового полиспаста поскольку усиление в нём является функцией не только веса поднимаемого груза и стрелы но и вылета крюка. Механически ограничители грузоподъемности и грузового момента не получили распространения из-за присущего им недосатка — большой инерционности; удобными и универсальными являются электромеханические ограничители. Серийно изготовляют и применяют на многих строительных кранах электромеханические ограничители грузового момента. Он встраивается в канатные оттяжки 1 (расчал) стрелового полиспаста (рис. 5а) стягивая их между собой в пределах распорок 2.
Ограничитель (рис.. 5б) представляет собой электрический динамометр 3 имеющий упругое кольцо 5 деформация которого передается на рычажный потенциометр 4. Для учета положения (вылета) стрелы крана примененён второй потенциометр 6 (рис.5.в) рычажок 7 которого управляется кулачком 8 поворачиваемым через передачу 9 стрелой 10 крана. Каждому положению стрелы а следовательно и рычажка 7 соответствует определенная допустимая грузоподъемность. Принцип работы ограничителя заключается в сравнении сигналов потенциометров; когда эти сигналы равны между собой ограничитель срабатывает. Электрическая схема ограничителя приведена а рис. 12 г. Питание прибора осуществляется постоянным током напряжением 12 В получаемым от аккумуляторов или через трансформатор и выпрямитель от общей цепи. Потенциометры 11 (ДУС — датчик усилия) и 12 (ДУГ — датчик угла) включены по мостовой схеме с нульорганом 13 в виде поляризованного реле нагрузки. Для возможности использования ограничителя в различных кранах или при замене рабочего оборудования крана переключателями могут быть включены в цепи подстрочные резисторы. В схему включены два реле задержки времени
и промежуточные реле действующие на исполнительный механизм. Одно реле задержки времени предотвращает срабатывание при кратковременных не опасных для крана перегрузках вызываемых например колебаниями груза масса которого равна или меньше номинальной. Второе реле задержки предупреждает включение механизмов крана если после срабатывания ограничителя нагрузка лишь на короткое время стала меньше максимально допустимой что также может иметь место при колебаниях груза.
Рисунок 6 - Ограничитель грузового момента: а — схема размещения датчика усилия; б —датчик усилия; в - схема размещения вия датчика угла; г — электрическая схема ограничители
Рисунок 7 - Схемы размещения: а - датчика угла; б — датчика усилия
Указатель ограничителя выполнен в виде панели на которой смонтированы стрелочный прибор и сигнальные лампы: зеленая и красная. Стрелочный прибор подсоединенный параллельно поляризованному реле показывает степень загрузки для данного вылета. Промежуточное реле включает также звуковой сигнал.
Ограничитель выполняют в виде отдельных блоков — датчика усилия с потенциометром датчика угла и релейного блока. При качественном выполнении ограничитель работает надежно с точностью срабатывания ±5 %. Модификацией ограничителя модели 01 П является ограничитель модели ОГБ-2 в котором контактные устройства заменены бесконтактными трансформаторными преобразователями (рис. 7).
Для ориентировочного определения массы груза подвешенного к крюку крана применяются весы навешиваемые на крюк. В строительстве крановые весы используют редко. При малых грузоподъемностях (до 5 т) можно применять любой пружинный динамометр. При больших грузоподъемностях используют гидравлические рычажные или тензометрические весы. В гидравлических весах масса груза оценивается изменением давления в гидравлической системе при помощи манометра. Резервуаром для жидкости являются сильфоны. Шкала манометра градуируется в единицах массы.В перегрузочных кранах с высокими скоростями целесообразно применять встроенные тензометрические весы с автоматическим взвешиванием поднятого груза. Весы выполняют обычно как стационарное оборудование крана в виде измерительной тяги устанавливаемой между конструкцией крана и хвостовой ветвью грузового полиспаста. На калиброванную часть тяги наклеивают проволочные резисторы включенные в измерительный мост работающий на переменном или постоянном токе. Деформация тяги пропорциональна нагрузке действующей на нее.
Мероприятия по охране труда
Положения по безопасной работе грузоподъемных кранов
Безопасная работа грузоподъемных кранов может быть обеспечена путем соблюдения требований нормативных документов по технике безопасности. Организация службы по соблюдению требований безопасности труда при эксплуатации кранов должна осуществляться в соответствии со СНиП 12-03-99 «Безопасность труда в строительстве. Часть I. Общие требования» «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов». Предприятие эксплуатирующее кран назначает ответственных за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами на объектах.
Предприятие — владелец крана согласовывает проект производства работ для установки крана на объекте; проводит частичное и полное техническое освидетельствование крана; периодически проверяет (осматривает) состояние крана и опорного основания; проверяет соблюдение установленного Правилами Госгортехнадзора РБ порядка допуска рабочих к управлению и обслуживанию крана; участвует в комиссиях по аттестации и периодической проверке знаний требований безопасности труда машинистом (крановщиком) и обслуживающим персоналом принимает меры по соблюдению требований безопасности труда при эксплуатации крана и устранению неисправностей его составных частей и сборочных единиц; назначает машиниста (крановщика) для работы на кране и обеспечивает его производственной инструкцией по безопасному ведению работ.
Предприятие эксплуатирующее кран обеспечивает объект проектом производства работ (ППР); составляет перечень применяемых мероприятий обеспечивающих безопасное производство работ в зоне действия крана; устраивает подкрановые пути для движения крана у строящегося сооружения; проверяет выполнение технического освидетельствования съемных грузозахватных приспособлений и их маркировку; назначает стропальщиков для обвязки и зацепки грузов при их перемещении краном; определяет и указывает машинисту и стропальщикам место и порядок безопасного складирования и монтажа конструкций; инструктирует машиниста (крановщика) и стропальщиков по вопросам безопасного выполнения предстоящей работы; не допускает без наряда-допуска производства монтажных и погрузочно-разгрузочных работ кранами вблизи линии электропередачи; обеспечивает в соответствии с нормами освещение места производства работ в ночное время; не допускает в рабочую зону крана посторонних лиц; обеспечивает сохранность крана по окончании смены.
Для уменьшения воздействия опасных и вредных производственных факторов работы по перемещению грузов кранами техническому обслуживанию и ремонту машинист (крановщик) должен выполнять применяя средства индивидуальной защиты. Основным средством защиты от производственных загрязнений и механических повреждений служит спецодежда: костюм мужской или женский состоящий из куртки с брюками или полукомбинезоном. Спецобувь предназначена для защиты ног машиниста от холода механических повреждений масла и т.п. Для работ на открытом воздухе в зимнее время машинист (крановщик) надевает ватную куртку брюки и валенки которые весной он сдает на летнее хранение. Для защиты рук от механических повреждений при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту крана машинист должен пользоваться специальными рукавицами. Каска необходима для защиты головы от механических повреждений и поражения электрическим током. Машинисту (крановщику) выдается каска темного или оранжевого цвета. Каски белого цвета предназначены для менеджеров. Каски могут снабжаться устройствами для защиты от шума. При проведении работ на высоте машинист (крановщик) должен пользоваться предохранительным поясом.
Перед началом работы машинист (крановщик) осматривает кран проверяет исправность тормозов и приборов безопасности знакомится с рабочей зоной на объекте и устанавливает кран в ней в соответствии с проектом производства работ проверяет исправность подкрановых путей грузозахватных устройств определяет маркировку перемещаемых грузов знакомится с опасными грузами и веществами. Машинист (крановщик) участвует в ЕО1 просматривает записи в вахтенном журнале и если может устраняет зафиксированные в этом журнале неполадки крана или сообщает о них до начала работы лицу ответственному за исправное состояние крана. Запрещается приступать к работе если при этом выявлены неисправности: трещины или деформация в несущих металлоконструкциях крана ослабленные зажимы в местах крепления канатов сверхнормативные обрывы проволок или поверхностный износ повреждения деталей тормоза грузовой лебедки и устройств безопасности.
Перед пуском крана с него убирают все приспособления инструменты и незакрепленные детали; убеждаются что правильно и надежно установлены плиты противовеса и балласта рельсовые противоугонные захваты; удаляют людей с крановых путей.
Во время работы машинист (крановщик) выполняет следующее:
— не допускает на кран посторонних лиц;
— проверяет уклон площадки на которой стоит кран; допускается уклон не более 3°;
— соблюдает расстояние от бровки котлована или траншеи до ближайшей опоры (колеса гусеницы выносной опоры) крана;
— выполняет рабочие движения по сигналу стропальщика;
— контролирует массу поднимаемых грузов и вылет по указателю в кабине или закрепленному на стреле);
— перед подъемом груза предупреждает стропальщика и всех находящихся около крана о необходимости освободить рабочую зону крана;
— устанавливает грузозахватное устройство так чтобы исключить косое натяжение грузового каната (при подъеме груза расстояние между ним и крюковой подвеской должно быть 05 м);
— перемещаемые в горизонтальном направлении грузы приподнимает на 05 м выше встречающихся на пути предметов; следит за отсутствием людей в просвете между поднимаемым или опускаемым грузом и выступающими частями зданий и транспортных средств;
— приостанавливает работу крана при неравномерной укладке каната или спадении его с барабана.
—без наряда-допуска устанавливать кран или перемещать груз на расстояние ближе 30 м от крайнего провода действующей линии электропередачи;
—одновременно работать имеющимися на кране двумя механизмами подъема (основном и вспомогательным);
—выполнять рабочие движения на взрывопожароопасной территории без присутствия лица ответственного за перемещение грузов кранами;
—допускать к обвязке и зацепке грузов рабочих не имеющих прав стропальщика;
—поднимать грузы неизвестной массы;
—поднимать защемленные грузом грузозахватные устройства и железобетонные изделия с поврежденными петлями.
При приближении грозы и ураганного ветра опускают груз и прекращают работу.
По окончании смены машинист (крановщик) обязан: не оставлять груз в подвешенном состоянии; поставить кран в отведенное для него место и закрепить его; остановить силовую установку и при питании крана от внешнего источника выключить рубильник; сообщить своему сменщику о всех неполадках в работе крана и сделать соответствующую запись в вахтенном журнале. При работе в стесненных условиях соблюдают ограничение рабочих движений крана выставляют предупреждающие и запрещающие знаки безопасности.
Охрана окружающей среды
Под охраной окружающей среды подразумевается совокупность мероприятий по рациональному использованию воспроизводству и охране природных ресурсов и предотвращению загрязнения и разрушения окружающей природной среды. К природным ресурсам относят атмосферный воздух воду почву полезные ископаемые климат растительность животный мир. В целях усиления охраны природы принят ряд законов и постановлений определяющих правила и организацию контроля использования земельных и водных ресурсов соблюдения частоты атмосферы а также ответственность за состояние окружающей среды. Конечная цель охраны природы заключается в обеспечении благоприятных условий для существования человека развития хозяйства науки и культуры.
Объекты применения кранов находятся вблизи полей лесов зеленых городских насаждений гор рек и водоемов в связи с чем машинист выполняя постановления об охране природы не должен причинять ей вреда во время эксплуатации крана. Кран может быть источником загрязнения окружающей среды. Виды загрязнения окружающей среды различны и многообразны: выбросы в атмосферу выхлопных газов поступление в воду и попадание на почву отходов от мойки кранов и нефтепродуктов при их заправке и смазке загрязнение мест эксплуатации кранов повышение шума при работе машины. Для силовых установок кранов количество загрязняющих веществ выделяемых в атмосферу пропорционально расходу топлива. Поэтому экономия топлива одновременно означает сокращение выброса токсичных веществ в атмосферу.
При работе грузоподъемных кранов с электроприводом выделяются продукты износа и пыль; имеют место утечки смазочных материалов шум и вибрации тепловые выбросы; возникают электромагнитные поля невидимые при действии электрооборудования.
— сток нечистот с рабочей зоны крана и территории эксплуатационных баз в реки и водоемы без предварительного прохождения их через очистные сооружения;
— попадание топливосмазочных материалов и рабочей жидкости на почву при заправке и смазывании кранов;
— сжигание почвы вблизи крана открытым огнем применение открытого огня при техническом обслуживании и пуске в работу кранов.
Основные способы ликвидации источников загрязнения и снижения уровня их воздействия могу быть активными и пассивными. К активным способам относятся правильное и своевременное регулирование крановых механизмов применение рациональных грузовых приемов управления краном соблюдение и технологически правильное выполнение регламентных работ системы технического обслуживания и ремонта кранов. Пассивными способами содействия охране окружающей среды являются изолирование и герметизация источников жидких загрязнений своевременный контроль состояния и замена поврежденных уплотнений экранирование (поглощение и гружение) тепловых источников электромагнитных полей шумов и вибрации.
Огромный вред растительности и лесному хозяйству причиняют пожары поэтому нужно строго выполнять меры пожарной безопасности чтобы исключить возможность возникновения пожара и воздействия на окружающую среду опасных последствий загорания. Топливная и электрическая системы должны быть исправными элементы систем охлаждения топливоподачи гидрооборудования — герметичными.
В данном курсовом проекте изложены:
) общие расчеты механизмов велосипедного крана грузоподъемностью 15 т скорость подъема груза 02 мc высота подъема груза 6 м вылет 40 м;
) методика выбора и проверки электродвигателей редукторов муфт и тормозов механизмов подъема груза и передвижения крана;
) методика расчета металлоконструкции консоли.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
Кузьмин А.В. Марон Ф.Л. Справочник по расчетам механизмов подъемно-транспортных машин. – 2-е изд. перераб. и доп. – Мн.: Выш. шк. 1983. – 350 с. ил.
Руденко Н.Ф. Курсовое проектирование грузоподъемных машин Н.Ф. Руденко М.П. Александров А.Г. Лысяков.– М.: Машиностроение1971.–463с
Павлов Н.Г. Примеры расчетов кранов Н.Г. Павлов. – Л. Машинострое- ние 1976. – 319 с.
Казак С.А. Курсовое проектирование грузоподъемных машин С.А. Казак В.Е. Дусье Е.С. Кузнецов. – М. : Высшая школа 1989. – 319 с.
Вайнсон А.А. Подъемно-транспортные машины А.А. Вайнсон. – М. : Машиностроение 1974. – 431 с.
Александров М.П. Грузоподъемные машины М.П. Александров Л.Н. Колобов Н.А. Лобов. – М. : Машиностроение 1986. – 400 с.
Подъемно-транспортные машины: Атлас конструкций под ред. М.П. Александрова Д.Н. Решетова. – М. : Машиностроение 1974. – 256 с.
Руденко Н.Р. Грузоподъемные машины: Атлас конструкций Н.Ф. Руденко В.Н. Руденко. – М. : Машиностроение 1969.
Справочник по кранам: В 2 т. Т. 1. Характеристики материалов и нагрузок. Основы расчета кранов их приводов и металлических конструкцийВ. И. Брауде М. М. Гохберг И. Е. Звягин и др.; Под общ.-ред. М. М. Гохберга.— М.;Машиностроение 1988.—536 с: ил..
Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя под ред. И.Н. Жестковой. – М. : Машиностроение 1999. – Т. 1. – 912 с.