Погрузка элементов оборудования на ж/д транспорт

ПЛ №4отк. cdw.dwg

общий центр тяжести груза
платформы и реквизита
* Размеры для справок.
Погрузку начать с установки груза №2 (поз. 2).м Для этого предварительно
установить на платформу металлический ложемент (поз. 7)
Для преотвращения груза продольного смещения предусмотреть установку
продольных (поз. 6) и поперечных (поз. 5) брусьев.
Крепление брусьев к полу платформы и между собой выполнить при помощи
гвоздей (поз. 9) и скоб (поз. 8).
Дополнительно груз к платформе крепить при помощи металлических
растяжек (поз. 4). Растяжку использовать в виде пряди из стальной проволоки
мм (прядь в 8 проволок).
Натяжку растяжек обеспечить при помощи металлического лома.
Груз №1 (поз. 1) и №3 (поз. 3) укладывать последовательно на установленные
заранее брусья. При этом крепление брусьев и груза выпонить аналогично
Груз габаритный. (индекс габаритности Н 0000).
Тип перевозки - разовый.
Вес груза - 56000 кг
кг. Общий вес - 59147
ПП ВВЗ 11.11.11.04 СД
общий центр тяжести платформы
Подшипник опорно-упорный
Брус косой 200х200х600
центр тяжести груза №1
центр тяжести груза №3
обеспечить плотное прилегание
центр тяжести груза №2

ПЛ №1отк. cdw.dwg

* Размеры для справок.
Погрузку начать с груза (поз. 1)
предварительно уложив деревянные
К полу платформы брусья крепить при помощи гвоздей (поз. 3)
монтажных металлических скоб (поз. 5) п-образной формы.
Груз к платформе крепить при помощи металлических растяжек
Растяжку использовать в виде пряди из стальной проволоки
мм (прядь в 8 проволок).
Натяжку растяжек обеспечить при помощи металлического лома.
Для преотвращения продольного смещения предусмотреть
установку продольных брусьев (поз. 6). Крепление выполнить при
помощи гвоздей (поз. 3) и скоб (поз. 5).
Аналогично грузу №1 установить и раскрепить груз №2 (поз. 2).
Груз не габаритный (индекс габаритности Н 0120).
Тип перевозки - разовый.
Вес перевозимого груза - 51410 кг
вес реквизита - 1590
ПП ВВЗ 11.11.11.01 СД
устройства загрузочного
общий центр тяжести платформы
центр тяжести груза №1
Устройство загрузочное
общий центр тяжести груза
реквизита и платформы
Данные по точкам негабаритности
центр тяжести груза №2

ПЛ №2отк. cdw.dwg

* Размеры для справок.
Погрузку начать с груза (поз. 2)
предварительно уложив деревянные
Установить корпус барабана (поз. 1) на 8 деревянных брусах
(поз. 9) сечением 150х150 мм.
К полу платформы брусья и прокладки крепить при помощи гвоздей
(поз. 7) монтажных металлических скоб (поз. 5) п-образной формы.
Груз к платформе крепить при помощи металлических растяжек
(поз. 4). Растяжку использовать в виде пряди из стальной проволоки
мм (прядь в 8 проволок).
Натяжку растяжек обеспечить при помощи металлического лома.
Для преотвращения продольного смещения предусмотреть
установку продольных брусьев (поз. 6). Крепление выполнить при
помощи гвоздей (поз. 7) и скоб (поз. 5).
Аналогично грузу №1 установить и раскрепить груз №3.
Груз не габаритный (индекс габаритности Н 0120).
Тип перевозки - разовый.
Вес перевозимого груза - 48880 кг
вес реквизита - 1962
ПП ВВЗ 11.11.11.02 СД
крышки люка и бутары
общий центр тяжести платформы
Прокладка 100х100х2700
Данные по точкам негабаритности
центр тяжести груза №1
центр тяжести груза №2
общий центр тяжести груза
реквизита и платформы
центр тяжести груза №3

ПЛ №3отк. cdw.dwg

* Размеры для справок.
Погрузку грузов начать с установки груза №2 (поз. 2) на
металлический ложемент (поз. 3).
Груз к платформе крепить при помощи металлических растяжек
(поз. 4). Растяжку использовать в виде пряди из стальной проволоки
мм (прядь в 8 проволок).
От продольного смещения груза №2 установить деревянный брус
(поз. 5 и поз. 6) сечением 150х150 мм.
К полу платформы брусья крепить при помощи монтажных металли-
ческих скоб (поз. 7) п-образной формы и гвоздей (поз. 8)
Груз №1 (поз. 1) установить на деревянные брусья (поз. 5 и поз. 6).
Крепление груза - растяжками аналогично грузу №2.
Натяжку растяжек обеспечить при помощи металлического лома.
Груз не габаритный (индекс негабаритности Н 0410).
Тип перевозки - разовый.
Вес груза - 53600 кг
ПП ВВЗ 11.11.11.03 СД
цапфы разгрузочной и
общий центр тяжести платформы
обеспечить плотное прилегание
Данные по точкам негабаритности
центр тяжести груза №2
центр тяжести системы
центр тяжести груза №1
Установка приводной шестерни

ВАГ №1отк.dwg

общий центр тяжести
* Размеры для справок.
Брусья (поз. 2) расклинить между бортами и брусом (поз. 6).
Погрузку начать с установки полувенца (поз. 5) на предварительно
установленные брусья.
От продольного и поперечного смещения установить на косую два
бруса второго яруса (поз. 7). Крепление брусьев второго яруса к первому -
при помощи гвоздей (поз. 3) и скоб (поз. 4).
Дополнительно груз крепить к вагону при помощи металлических
растяжек (поз. 8). Растяжки использовать в виде пряди из стальной
мм (прядь в 8 проволок).
Далее выполнить установку 3-х пакетов брусьев (поз. 2) для последующей
установки втулки разгрузочной (поз. 1). При этом брусья в пакет крепить
между собой при помощи гвоздей Ф6х250 (поз. 3) и монтажных металлических
скоб (поз. 4) п-образной формы.
После установки и раскрепления втулки (поз. 1) растяжками (поз. 8)
приступить к установке второго плувенца зубчатого (поз. 5) на уложенный
ранее первый венец. При этом
между венцами предусмотреть установку
прокладок из бруса сечением 100х100 мм. (поз. 10).
Натяжку растяжек обеспечить при помощи металлического лома.
Муфту с метизом (поз. 9) уложить на брус (поз. 2). Для четкой установки
муфты предварительно в брусе вырубить ложе.
Крепление муфты с метизом обеспечить скобами (поз. 4).
Груз габаритный (индекс габаритности Н 0000).
Тип перевозки - разовый.
Вес груза - 41290 кг
ПП ВВЗ 11.11.11.05 СД
центр тяжести груза № 1
центр тяжести груза № 2
обеспечить плотное прилегание
общий центр тяжести втулки
общий центр тяжести груза №2
общий центр тяжести груза

ПЗ .doc

к погрузке элементов оборудования
1 Цель настоящего расчета: организация надежного и безопасного производства всего комплекса погрузочных работ при погрузке в жд платформы и жд вагоны и дальнейшей транспортировке к месту назначения элементов оборудования.
2 Данный расчет выполнен на основании имеющейся технической документации.
3 Настоящий расчет необходимо рассматривать совместно с прилагаемыми схемами погрузки (см. чертежи ПП. ВВЗ.11.11.11.01-06 СД).
4 Представленный расчет и прилагаемая схема погрузки не могут быть изменены без разрешения ЧП «Фавор». Все изменения и отклонения возникшие при ведении означенных работ должны согласовываться в установленном порядке.
5 Применяемая в данном расчете методика принята в строгом соответствии с требованиями изложенными в Сборнике №17 (гл. 1 прилож. 14 СМГС) инструкции ДЧ-1835 и другими действующими нормативами.
6 Пункт отправления груза: ст. Батуринская код станции №466904.
8. Отправитель груза является ЧП «Фавор» (г. Кривой Рог Орджоникидзе 10).
ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТИРОВКИ
1. В настоящее время к транспортировке подготовлены:
) платформа №1: половина корпуса барабана.
Вес груза - 45510 кг. С учетом веса реквизита (2490 кг) - 48000 кг.
) платформа №2: половина корпуса барабана (45510 кг) с крышкой люка (200 кг).
Вес груза - 45710 кг. С учетом веса реквизита (2490 кг) - 48200 кг.
) платформа №3: цапфа разгрузочная.
Вес груза - 44400 кг. С учетом веса реквизита (21247 кг) - 465247 кг.
) платформа №4: цапфа загрузочная (27000 кг) подшипник опорно-упорный (14500 кг) без опорной плиты подшипник опорный (14500 кг) без опорной плиты.
Вес груза - 56000 кг. С учетом веса реквизита (2500 кг) - 58500 кг.
) полувагон №1: втулка разгрузочная (19940 кг) венец зубчатый (два полувенца по 9225 кг) муфта зубчатая (400 кг) метизы (2500 кг).
Вес груза - 41290 кг. С учетом веса реквизита (32712 кг) - 445612 кг.
) полувагон №1: установка приводной шестерни (9200 кг) бутара (3170 кг) загрузочное устройство (5900 кг).
Вес груза -18270 кг. С учетом веса реквизита (1770 кг) -20040 кг.
Грузы расположенные на платформах имеют негабаритность.
ХАРАКТЕРИСТИКА ПРИМЕНЯЕМОГО
Исходя из параметров груза используем:
). Четырехосную железнодорожную платформу модели 13-4012 с деревометаллическим настилом пола литыми приваренными стоечными скобами и двумя двухосными тележками типа 18-100 (ЦНИИ-ХЗ).
Техническая характеристика платформы:
Грузоподъемность т 71
Нагрузка от оси на рельсы тс 2325
База вагона м lв =972
- по осям сцепления автосцепок А=1462
- по концевым балкам рамы L=134
Высота уровня пола от УГР (уровня головок рельс) м В=131
Размеры пола с открытыми бортами м
Площадь пола м2 368
Количество боковых бортов 8
Количество боковых стоечных скоб 16
Площадь боковой поверхности (с открытыми бортами) м2 Sппл=7
Высота центра тяжести порожнего вагона м hцтв=08.
). Четырехосный железнодорожный полувагон модели 12-119 с литыми приваренными стоечными скобами и двумя двухосными тележками типа 18-100 (ЦНИИ-ХЗ).
Техничемкая характеристика полувагона:
Грузоподъемность т 69
Нагрузка от оси на рельсы тс 2325
База вагона м lв =865
- по осям сцепления автосцепок А=1392
- по концевым балкам рамы L=12732
Высота от УГР (уровня головок рельс) м В=3495
Высота уровня пола от УГР м Б=1415
Внутренние размеры кузова м
Площадь пола м2 3655
Площадь боковой поверхности м2 Sпрг 42
1 Определение общего центра тяжести и нагрузок действующих на тележки платформы
-1. Положение общего центра тяжести (ОЦТ) системы груз-платформа (груз-полувагон) по оси У:
Таким образом на всех платформах за исключением платформы №3 центр тяжести груза расположен по вертикали от УГР на высоте не превышаещей допускаемого значения (см. табл. 10 - 23 м).
-2. Смещение общего центра тяжести (ОЦТ) системы груз-платформа (груз-полувагон) по оси Х (от середины транспортного средства):
2 Проверка поперечной устойчивости платформы с грузом
Ветровая нагрузка Wn принимаем нормальной к поверхности груза и определяется из расчета половины площади максимального диаметра и удельного давления ветра равного 50 кгм2.
Wn=50хSin=50х195=975кг
где Sin- площадь проекции поверхности груза подверженной действию ветра на вертикальную плоскость (принимаем максимальное значение 10 м2 как произведение габаритных размеров груза.
Т. к. высота центра тяжести системы платформа - груз составляет менее =23 м. и площадь наветренной поверхности груза (10 м2) с платформой (7 м2) не превышает значения 50 м2 согласно требований п. 11.4.2 поперечная устойчивость платформы с грузом не проверяется.
3 Определение сил действующих на груз
-1). Величины сил трения определяются по формулам:
а). В продольном направлении:
где Q гр - вес груза кг.;
= 04- коэффициент трения груза по полу платформы (дерево по железу)
F пр тр= 414х04=1656 т;
б). В поперечном направлении:
F п тр=Q гр хх(1000-ав)
F п тр=414х04х(1000-40)1000=159т.
-2). Продольная инерционная сила
Удельная продольная инерционная сила принимается в соответстветствии с «Правилами перевезень і тарифів залізничного транспорту України»): а22=12 тст; а94=097 тст.
При общем весе груза в вагоне: Qгр=414 т удельная продольная инерционная сила на 1 т массы груза (определяется для упругого крепления) составит:
Продольная инерционная сила:
Fпр=апр х Qгр=1067 х 414=4417 тс
-3). Поперечная горизонтальная инерционная сила с учетом действия центробежной силы
Удельная поперечная инерционная сила на 1 т веса груза при скорости движения 100 кмч и расположении общего центра тяжести грузов в вертикальной поперечной плоскости проходящей через середину вагона ас=033 тст
Удельная поперечная инерционная сила на 1 т веса груза при скорости движения 100 кмч и расположении общего центра тяжести грузов в вертикальной поперечной плоскости проходящей через шковрневую балку аш=055 тст
Поперечная горизонтальная инерционная сила с учетом действия центробежной силы:
Fп=ап х Qгр=055 х 414=2277тс
-4). Усилия действующие на груз
Величина продольного усилия которая должна восприниматься креплением:
ΔFпр= Fпр-Fпртр=4417– 1656= 2761тс.
Величина поперечного усилия которая должна восприниматься креплением:
ΔFп=125· (Fп+ Wп) - Fптр =125·(2277 +0975) – 159=212тс.
4 Расчет прочности крепления от поступательных смещений
-1) От продольного смещения груз крепится упорными деревянными брусьями сечением 150х150 мм устанавливаемых перпендикулярно продольной оси платформы.
Согласно данных таблицы 32 допускаемое усилие на один гвоздь ф 8 мм составляет R=192 кгс тогда необходимое для крепления упорного бруска к полу платформы количество гвоздей определим как:
-2) От поперечного смещения груз крепится растяжками из 8 прядей отожженной проволоки ф 6 мм ГОСТ 3282-74. Дополнительно к этому для более устойчивого расположения груза предусматриваются упорные деревянные брусья.
Усилие в растяжках при расчете крепления грузов на одиночных вагонах с учетом увеличения сил трения от вертикальных составляющих усилия в креплении по методике изложенной в пункте 11.5 главы 1 «Збирника №17. Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України» Київ 2005 р.:
где 248 тс – допускаемое усилие на крепление из проволоки при числе нитей равном 8-ми (см. табл. 30);
nр =4- количество растяжек работающих одновременно в одном направлении;
nн =8 - количество нитей проволоки в растяжке;
- угол наклона растяжки к полу платформы;
- угол между проекцией растяжки на горизонтальную плоскость и поперечной осью платформы.
Определяем значения углов путем замера растяжки:
Т. о. имеем по растяжкам:
В соответствии с расчетами применяемые растяжки обеспечивают надежное крепление груза от поперечного смещения.
5 Расчет запаса прочности стойкости груза от опрокидывания на платформе
-1). При закреплении груза растяжками усилие в растяжках от опрокидывания в продольном направлении определяется по формуле:
где - расстояние от точки закрепления растяжки на грузе до точки вертикальных плоскостей проходящих через ребро опрокидывания;
hy –высота расположения центра тяжести груза к плоскости ребра опрокидывания;
h – высота точки закрепления растяжки на грузе относительно уровня установки груза.
Из полученных данных видно что опрокидывание груза в продольном направлении исключено.
-2). При закреплении груза растяжками усилие в растяжках от опрокидывания в поперечном направлении определяется по формуле:
где b - расстояние от точки закрепления растяжки на грузе до точки вертикальных плоскостей проходящих через ребро опрокидывания.
С расчетом ознакомлен: