Реконструкция и расчет конструкций здания вокзала в Кировске

Вокзал в городе Кировске.docx

Вокзал в городе Кировске. Расчет конструкции перекрытия.
288914383335Участок расчета конструкции перекрытия
Участок расчета конструкции перекрытия
0506646544090044050661064754005849973466443004890488106461300489048846644300489048846644300

Смета2.doc

Локальный сметный расчет
Составлен в текущих (прогнозных) ценах по состоянию на 1 марта 2012 год
Локальный сметный расчет
Составлен в текущих (прогнозных) ценах по состоянию на апрель 2010 год
№ пп Шифры Наименование работ КоличествоСтоимость единицы Общая стоимость руб. Затраты труда
расценок ии неучтенных руб. рабочихмашинистов
коды расценками чел.-ч.
материаловматериалов
№ Шифры расценок Наименование работ КоличествСтоимость единицы Общая стоимость руб. Затраты труда
пп и коды и неучтенных о руб. рабочихмашинист
материалов расценками ов чел.-ч.
неучтенных материалов
расценок ед.измерения
Строительных работ Монтажных работ Оборудования мебели и монтажа
Прочих затрат Всего 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 02-
-01 Общестроительные работы 2538278500 000 000 000 2538278500
29287 20973 128904599 2 02-01-02 Отопление и вентиляция
Водопровод и канализация 703235357 000 000 000 703235357
4921 1118 4 02-01-04 Электрослаботочные устройства
Итого: 4166155008 784231 000 000 4166939239 3083327 23633
1614931 6 ГСН 81-05-01-2001 Временные здания и сооружения (11%)
827705 8627 000 000 45836332 33917 260 7 Итого:
ГСН 81-05-02-2001 Зимнее удорожание работ (1%) 42119827 7929 000
0 42127756 8004274 61616 9 Итого: 4254102540 800786
0 000 4254903326 11121518 85508 10 МДС 81-35.2004
Резерв на непредвиденные работы и затраты (15%) 63811538 12012 000
0 63823550 11 Итого: 4317914078 812798 000
0 4318726876 12 НК РФ НДС (18%) 777224534 146304
0 000 777370838 13 Всего по сметному расчету:
96097714 30228 ч-дн 258801558

Том 2.Фотофиксация.docx

Министерство по образованию Российской Федерации
Санкт-Петербургский Государственный
Архитектурно Строительный университет
Кафедра реставрации и реконструкции архитектурного наследия
Реставрация и приспособление здания старого вокзала в г.Кировске
Том 2 : Фотофиксация

копоновка 2.dwg

условные обозначения
Опасная зона подкрановых путей
Опасная зона работы крана
Экспликация инвентарных зданий.
Помещение для обогрева рабочих
Контора строительства
Помещение для сушки одежды
Стройгенплан М 1:200
Условные обозначения стройгенплана.
-Площадка складирования.
-Башенный кран с путями.
-Временное ограждение.
-Проезд во временном ограждении.
-Временная автодорога.
-Зона перемещения груза.
-Светильник передвижной.
-Трансформаторная подстанция.
-Безопасные ограждения
-Временная кабельная сеть.
-Временный водопровод.
-Высоковольтная линия.
-Место складирования раствора
здания старого вокзала
Технико-экономические показатели стройгенплана.
Площадь территории стройплощадки.
Площадь реконструируемого здания.
Площадь временных сооружений.
Площадь площадок складирования.
Протяженность ограждения.
Коэффициент застройки К1.
Коэффициент использования территории К2.
Площадь временных проездов и дорог.
Площадь под инженерными сетями.
Зона перемещения груза
Направление движения автотранспорта

Исходные данные.docx

Экспертиза и управление недвижимости
Кафедра организации строительства
Тема: "Расчет и обоснование календарного графика и стройгенплана проведения работ при реконструкции здания вокзала
Преподаватель: Расина Т.А.
Предварительные расчеты
S = 16727*2 = 33454 м2
Л.к. = 27*603 = 1628 м2 1628*2=326 м2
Л.к. = 78*32 = 25 м2 25*2 = 50 м2
S жил =S1эт - Sл.к = 1672-8256 = 158944 м2
S л.к.на 1эт. = 4654
S л.пл.на 1эт. = 645+1156+1156+645=3602
Sкрыши Vкрыш = 20959
Календарное планирование реконструкции здания
Подсчет объемов и трудоемкостей по циклам работ
Таблица подсчёта объёмов работ и трудоёмкостей по циклам
норма времени чел. час.
трудоемкость чел. час
трудоемкость чел.дни
подготовительные работы (ПР) N 4-6
демонтаж конструкций (ДК) N 8-12
вывоз строительного мусора
монтаж конструкций (МК) N=8-12
монтаж вентиляционных блоков
монтаж металлических балок
монолитные перекрытия
утепление перекрытий
монтаж оконных блоков
щебенночное основание в подвале
монтаж сборных жб лестниц
первые послемонтажные работы (ПМ) N=4-8
устройство каркасных перегородок с обшивкой гипсоволокнистой плитой
устройство кирпичных перегородок в полкирпича
санитарно-технические работы (СТР) N=4-8
внутренний водопровод и канализация
горячее водоснабжение
трубопроводы отопления
первые электромонтажные работы (ЭМ) N-4-8
устройство скрытой электропроводки
ввод электромагистради
штукатурные и облицовочные работы (ШР) N=10-16
облицовка стен глазурованной плиткой
отделка гипсоволокнистых перегородок
кровельные работы N=4-8
устройство крыши (стропила и обрешетка)
послемонтажные работы (ПМ) N=3-6
Устройство перильных ограждений
фиборы оконные и дверные
малярные работы (МР) N=8-12
известковая окраска потолков
масляная окраска окон и дверей
вторые электромонтажные работы(ЭМ-2) N=4-6
становка электрощитов и арматуры
вторые санитарнотехнические работы (СТР-2) N=4-6
становка сантех. приборов
устройство полов (УП) N=4-8
укладка керамической плитки
настилка линолеума и плитки ПВХ
Благоустройство N=6-12
устройстио дорог и тротуаров
Итого трудоемкость в челчас:
прочие неучтенные работы 3% от Q общ
Общая трудоемкость чел. час Qобщ
Обшая трудоемкость чел. дней Q общ
Mатрица трудоёмкости
Матрица продолжительности
Расчет стройгенплана.
1.Расчет численности персонала строительства.
Общая численность персонала нанятого на строительстве в смену определяется по формуле:
NmaNump – численность инженерно-технических работников;
Nmon – численность младшего обслуживающего персонала;
6 – коэффициент учитывающий невыходы на работу.
N=(21+084+126) 106=245=25 чел.
2 Определение потребности и выбор типов инвентарных зданий.
Основание для выбора номенклатуры и расчета потребности в площадях инвентарных административных культурно-бытовых и временных зданий являются продолжительность строительства данного объекта и численность персонала строительства.
Расчет инвентарных зданий:
Помещение для сушки одежды
Помещение для обогрева рабочих
Экспликация инвентарных помещений:
3 Организация складского хозяйства.
Расчет площадей складов выполняется в последовательности:
определение максимальной суточной потребности с учетом неравномерности поступления и потребления;
определение нормы запаса;
определение величины принятого запаса;
выбор способа хранения;
нахождение нормы складирования на 1 м2 полезной площади склада;
определение полной расчетной площади с учетом коэффициента использования площадей склада;
выбор размеров и типов складов.
Среднесуточная потребность в материалах данного вида определяется по формуле:
Pобщ – количество материала требуемого для выполнения заданного объема работ;
T – продолжительность выполнения работ согласно календарному плану дней.
Расчетный запас материалов подлежащих складированию на строительной площадке определяется по формуле: P=Pсут n K1 K2
где n=5 – норма запаса материала на складе дней;
К1=11 – коэффициент неравномерности потребления материалов;
К2=13 – коэффициент неравномерности поступления материалов на склад.
Расчет площадей складов:
Полезная площадь складов (без проходов и проездов) определяется по формуле:
где q – норма складирования материалов на 1 м2 площади склада.
Полная расчетная площадь склада определяется по формуле:
где к3 – коэффициент использования площади склада.
Экспликация складов:
4. Временное электроснабжение строительной площадки.
Проектирование электроснабжения осуществляется в следующей последовательности:
- выявление потребителей и их мощностей;
- определение требуемой мощности трансформатора и его выбор;
- проектирование схемы электросети.
Количество прожекторов определяется по формуле:
n – число прожекторов;
Р – удельная мощность Втм2;
S – площадь освещаемой территории м2;
Рл – мощность лампы прожектора Вт.
Удельная мощность определяется по формуле:
Где Е – минимальная горизонтальная освещенность лк (для стройплощадки принимается Е=2 лк);
k – Коэффициент запаса принимаемый 13 – 15.
Р=025 2 15=075 Втм2;
Максимальная мощность потребляемая строительной площадкой определяется по формуле:
где Р – расчетная трансформаторная мощность кВА;
Кмн – коэффициент совпадения нагрузок (075 – 085).
Расчетная трансформаторная мощность при одновременном потреблении электроэнергии всеми источниками определяется по формуле:
Где – 11 - коэффициент учитывающий потери мощности в сети;
Рс – силовая мощность машины или установки кВт;
РТ – потребная мощность на технологические нужды кВт;
РОВ – потребная мощность необходимая для внутреннего освещения кВт;
РОН – потребная мощность необходимая для наружного освещения;
K1 k2 k3 k4 – коэффициенты спроса зависящие от числа потребителей;
cos φ – коэффициент мощности зависящий от характера количества и загрузки потребителей силовой энергией.
Расчет потребности во временном электроснабжении.
Силовая электроэнергия
Транспортер ленточный
Электросварочные аппараты
Электросушка штукатурки
Внутреннее освещение
Территория строительства
Площадки складирования
Р=11258274=284068 кВА;
РТР=РКМН=284068075=21305 кВА.
5. Временное водоснабжение строительной площадки.
Расход воды на производственно-технологические нужды определяется по формуле:
V – объем СМР в смену или количество работающих установок;
Q1 – норма удельного расхода воды лс;
K1 – коэффициент часовой неравномерности потребления воды принимаемый равным 15;
t – продолжительность смены ч
Расход на хозяйственно-питьевые нужды определяется по формуле:
N – максимальное число рабочих и смену:
Q3 – норма удельного расхода воды на одного работающего в смену (для канализированных площадок: 20 – 25);
K3 – коэффициент часовой неравномерности недопотребления (равен 2);
t1 – продолжительность смены ч.
Расход на душевые установки определяются по формуле:
N1 – количество рабочих принимающих душ (N1=05N);
q4 – норма удельного расхода воды на одного работающего принимающего душ (равен 30 – 40 л);
t1 – продолжительность работы душевой установки ч (075 ч).
Суммарное водопотребление на производственно-технические и хозяйственные нужды при условии совпадения расходом:
q=qпр+qмаш+qхоз+qдуш
Расчет потребности во временном водоснабжения
Вид потребления воды
Производственные нужды
Поливка кирпичн. кладки
Хозяйственно-питьевые нужды
Александрова 3. Д.. Пастухов Ю. И. Организация комплексного капиталиного рамонта зданий: Учебное пособиеЛИСИ. Л. 1985. 86с.
Александрова 3. Д. Пастухов Ю. И. Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности 1218-техническая эксплуатация зданий оборудования и автоматических систем ЛИСИ. Л. 1983. 48с.
Афанасьев В. А. Афанасьев А. В. Поточная организация работ в строительстве СПбГАСУ. СПб. 2000.150с.
Проектирование организации строительства и производства работ: Методические указания к выполнению дипломного проекта для студентов специальности 290300- промышленное и гражданское строительство СПбГАСУ; Составители: В. А. Афанасьев5. В. И. Кириченко Г. В. Крылов В. М. Ларионова. Спб. 2000. 24с. 6. Строительный генеральный план: Методические указания к выполнению строительного генерального плана в курсовом или дипломном проектировании для студентов специальности 1202- промышленное и гражданское строительствоЛИСИ; Сост. В. И.7. Кириченко Ю. Н. Городейкин Ю.П. Курчанов. Л. 1981 56с.
СНиП 111-4-80. Техника безопасности в строительстве. М.:Стройиздат. 1980. 256с.
Правила техники безопасности при текущем и капитальном ремонте жилых и общественных зданий. М.: Стройиздат 1972. 132с.
Правила пожарной безопасности при производстве строительно- монтажных работ. М: Стройиздат. 1978. 48с.
С Ни П 1-78. Защитные сооружения гражданской обороны. М.: Стройиздат 1978. 84с.

Раздел VI.docx

Технология строительного производства
Кафедра технологий строительного производства
Тема: "Расчет технологии строительного производства при реконструкции старого вокзала
Преподаватель: Казаков Ю.Н.

ТЭП.doc

Технико-экономические показатели по объекту
№ Наименование показателей Единицы Количество
I. Объемно-планировочные показатели
Общая площадь м2 36507
Жилая площадь м2 1725
Строительный объем м2 7314
II. Показатели сметной стоимости
Сметная стоимость строительства руб. 5096097714
Сметная стоимость общестроительных работруб. 25382785
Сметная стоимость 1м3 здания руб. 69676
Сметная стоимость 1м3 общей площади руб. 139592
III. Показатель трудовых затрат
Затраты труда всего чел дн. 30228
Затраты труда на общестроительные чел дн. 6408
Затраты труда на 1м общей площади чел дн. 828
Выработка руб. 3961
Экономика строительства. СПб.:Питер. 2009.
ТЕРрр-2001-10 СПб Сборник N 10. Реставрация и воссоздание окрасок
фасадов и интерьеров. Приказ Минкультуры России от 01.07.2003 N
0. Распоряжение Комитета экономического развития промышленной
политики и торговли Санкт-Петербурга от 25.04.2003 N 16. ТЕРрр от
07.2003 N 2001-10 СПб Сборник от 01.07.2003 N 10.
ТЕРрр-2001-06 СПб Сборник N 6. Реставрация и воссоздание кровель
Приказ Минкультуры России от 01.07.2003 N 930
Распоряжение Комитета экономического развития промышленной
политики и торговли Санкт-Петербурга от 25.04.2003 N 16
ТЕРрр от 01.07.2003 N 2001-06 СПб
Сборник от 01.07.2003 N 6
ТЕРрр-2001-05 СПб Сборник N 5. Реставрация и воссоздание
деревянных конструкций и деталей
ТЕРрр от 01.07.2003 N 2001-05 СПб
Сборник от 01.07.2003 N 5
ТЕРрр-2001-03 СПб Сборник N 3. Реставрация и воссоздание кирпичных
ТЕРрр от 01.07.2003 N 2001-03 СПб
Сборник от 01.07.2003 N 3

Смета.doc

ЛОКАЛЬНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ
на реконструкцию старого вокзала в городе Кировске
Основание: Дефектная ведомость Сметная стоимость - 25382785 тыс.руб
Составлена в ценах Января 2000 г. Пересчет в цены 1 марта 2012г.
№ Шифр и Наименование работед.КоличестСтоимость на единицу руб Общая стоимость руб. Затраты
пп номер и затрат измво труда
Тех.часть ТЕРрр п.9.а 3717 3713 4 0 0 0
Kзпл=015; Kмаш=015; Kзмш=015
ИТОГО: 9669928467 29 1 68199 21296
Переход в цены март 2012г (Вестник ценообразования №5 от 2012г. таб.5) Значение Прямые
Зарплата 28467*137 9438 268672
Машины и механизмы 29*663 5007 145
Материалы 68199*518 3361 229217
Накладные расходы (28467+1)*9438*071*085 071 179318
Сметная прибыль (28467+1)*9438*046*08 046 123593
На стесненные условия труда 6597 4058 2539 418 0 0
ИТОГО: 10156131114 19464 3204 509831839.2
Переход в цены май 2010г (Вестник ценообразования №5 от 2012г. таб.5) Значение Прямые
Зарплата 31114*137 9438 293654
Машины и механизмы 19464*663 4911 95588
Материалы 50983*518 3866 197100
Накладные расходы (31114+3204)*9438*075*085 075 228345
Сметная прибыль 31114*9438*059*08 059 173256
Наименование и значение множителей Значение Прямые
Машины и механизмы 4174357
Накладные расходы 63542025
Сметная прибыль 4919567
Итого затраты 51263 чел.ч

ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ И ТРЕБОВАНИЯ К ТРАССАМ.docx

ПРАВИЛА СОРЕВНОВАНИЙ И ТРЕБОВАНИЯ К ТРАССАМ
1. Мотокросс - соревнование на специальных мотоциклах проводимое вне дорог общего пользования по замкнутой трассе с естественными препятствиями.
2. Суперкросс (аренакросс) – это мотокросс проводимый на стадионе под открытым небом или в крытом помещении по кроссовой трассе с использованием только естественных материалов (песок земля и т.д.).
4. Кросс на квадроциклах – соревнование на специальных четырехколесных транспортных средствах с мотоциклетным рулем проводимое по трассе мотокросса.
Мотоциклы снегоходы и квадроциклы группы и классы
1. К участию в соревнованиях допускаются 2-х и 4-хтактные мотоциклы – одиночки и мотоциклы с коляской прошедшие технический контроль групп А1 В1 В2 с кубатурой двигателя согласно требованиям спортивного кодекса и ЕВСК что указывается в Положении по каждой дисциплине.
Эти же условия касаются снегоходов (группы Е) и квадроциклов – спортивных и утилитарных.
2. Соревнования могут проводиться в одном или нескольких классах мотоциклов-одиночек и мотоциклов с коляской. Если программа соревнований включает заезды мотоциклов с коляской то программа соревнований начинается с заездов мотоциклов–одиночек.
3. В зимних соревнованиях по мотокроссусуперкроссу разрешается применение металлических шипов что обязательно указывается в положении о соревновании.
Участие в одном заезде мотоциклов с шипованными и неошипованными шинами запрещается.
1. К соревнованиям допускаются спортсмены по полу возрасту и квалификации согласно требованиям ЕВСК что указывается в Положении по каждой дисциплине.
2. Спортсмены достигшие 40-летнего возраста и старше могут допускаться к участию в соревнованиях на основаниях справки врачебно-физкультурного диспансера о состоянии здоровья и заключения о годности для участия в соревнованиях и только при наличии электрокардиограммы с положительным заключением врача. Срок действия документа определяет организация выдавшая его.
1. Для участия в соревнованиях каждый спортсмен обязан предъявить при регистрации действующую лицензию МФР по мотокроссу (категорий А В С в зависимости от ранга соревнования другие документы согласно спортивному кодексу и Положению.
Характер соревнований.
1. По характеру зачета соревнования могут быть: личные командные и лично-командные и подразделяются на одноэтапные и многоэтапные.
2. В зависимости от ранга соревнования количества участников классов мотоциклов и других условий устанавливается количество и продолжительность заездов в каждом классе мотоциклов снегоходов и квадроциклов и каждой группы участников что указывается в Положении о соревнованиях.
Положение о соревновании.
1. Организатор обязан обеспечить участников Положением о соревновании содержащем всю необходимую информацию о нем. В соответствии со сроками указанными в Положении каждый спортсмен (команда) должен подать организатору свою предварительную заявку.
1. Трасса для мотокросса и кросса на квадроциклов может быть стационарной (постоянной) или временной и должна сооружаться только из естественных материалов (земля песок и т.д.). Разметка и исполнение трассы должны осуществляться исходя прежде всего из безопасности для спортсменов. Длина трассы должна быть не менее 15 км и не более 2 км.
Спринт-кросс-длина круга: 650-800 метров. Продолжительность каждого заезда: 10-20 минут. Самый быстрый и зрелищный вид гонки на снегоходах. Спринт-кросс - это серия заездов в которой выступают небольшое количество гонщиков на кроссовой трассе ширина которой должна быть не менее 7 метров. На трассе присутствует множество трамплинов поворотов и естественных препятствий.
Ширина трассы в ее самом узком месте не должна быть менее 5 м а для мотоциклов с коляской - менее 6 м. Рекомендуемая (оптимальная) ширина трассы в самом узком месте – не менее 8 м. Минимальная ширина трассы на первом послестартовом повороте должна составлять около 10 м. Трасса нигде не должна раздваиваться однако во время проведения тренировок допускается использование тюков из прессованной соломы в пластиковой оболочке для создания дополнительных дорожек на повороте. Свободное вертикальное пространство между трассой и любым возвышающимся над ней препятствием должно быть не менее 3 м .
2. Особое внимание для обеспечения безопасности спортсменов должно уделяться трамплинам их конфигурации. В зоне приземления после трамплина ширина трассы должна быть минимум на метр шире чем в зоне взлета. Не разрешаются многократные прыжки. Ими считаются прыжки когда второй иили третий горб находится в зоне приземления очередного горба.
Участки трассы типа «гребенка» запрещаются. Участки трассы с волнообразной дорожкой (неровностью) могут быть включены в состав трассы. Расстояние между пиками волнообразных трамплинов должно быть около 10 м. Высота каждого из них ограничивается 80 см. Зона отрыва (взлета) и приземления указанных препятствий должна быть сделана и опробована высококвалифицированными спортсменами.
3. Трасса не может быть утверждена если она проходит по глубокой водной поверхности очень скалиста или камениста или включает прямые участки позволяющие развивать слишком высокую скорость. Она должна быть сделана таким образом чтобы средняя скорость в заезде не превышала 55 кмчас.
4. Трасса для суперкросса может быть стационарной (постоянной) или временной под открытым небом или под крышей и должна сооружаться только из естественных материалов (земля песок глина и т.п. без камней). На трассах под открытым небом особое внимание должно уделяться отводу воды с пониженных участков.
Длина трассы под открытым небом должна быть не менее 400 м в крытом помещении – не менее 300 м. Ширина трассы в ее самом узком месте – не менее 5 м и на ней не должно быть резких сужений или раздвоений. В зоне приземления после трамплина ширина должна быть минимум на метр шире чем в зоне взлета. Свободное вертикальное пространство между трассой и любым вызвышающимся над ней препятствием должно быть не менее 3 м (см. диаграмму 3).
5. Трасса для снегоходов должна быть не менее 800 м и не более 2000 м. Ширина трассы в ее самом узком месте не должна быть менее 7 м. Трасса нигде не должна раздваиваться. Она должна быть сделана так чтобы средняя скорость на ней снегоходов не превышала 60 кмч.
6. В соответствии со схемой трасс все их участки должны быть пронумерованы.
1. Зоны старта и финиша парк гонщиков и все места куда допускаются зрители должны огораживаться забором достаточной высоты и прочности чтобы сдержать публику. В местах предназначенных для спортсменов тренеров механиков показчиков представителей промышленности и прессы не допускается присутствие служебных собак.
2. С каждой стороны трассы по всей ее длине должна быть предусмотрена нейтральная зона безопасности для спортсменов и зрителей шириной не менее 1 м. Эта зона должна разграничиваться забором или естественными препятствиями со стороны зрителей и колышками высотой до 50 см со стороны трассы (лучший вариант – отсыпка высотой 50 см с колышками наверху). Колышки должны быть легколомаемыми (деревянными или из гибкого материала диаметром не более 25 см) и могут соединяться между собой лентой (веревки запрещены).
3. В интересах безопасности гонщиков все препятствия деревьев столбы стены скалистые выступы и т.п. должны закрываться тюками из соломы или другого ударопоглощающего материала (см. диаграмму 2).
На трассе не должно быть никаких крупных камней а те которые могут появиться на ней в процессе гонки должны убираться.
При необходимости трасса должна своевременно и правильно поливаться до и между заездами для обеспечения нормальных условий как для спортсменов так и для зрителей.
4. Трасса для суперкросса по всей длине должна разграничиваться флажками лентами соломенными тюками или транспарантами. С использованием рекомендации пп. 8.2 и 8.3 1.8.2. Между всеми смежными участками трассы должно быть расстояние не менее 3 м а если это невозможно из-за ограниченности пространства то для разделения смежных участков должны устанавливаться соломенные тюки в пластиковых мешках но и при этом зона безопасности между двумя смежными участками трассы не должна составлять менее 1 м.
5. Между первым рядом сидений для зрителей и трассой должно быть расстояние не менее 8 м. Если это невозможно соблюсти то необходимое количество рядов сидений должно оставаться незанятым. Для защиты зрителей в этой зоне с их стороны должен быть достаточно прочный и высокий забор (ограждение) или барьер (см. диаграммы 9 10 11).
6. Ширина зоны безопасности на трассе для мотокросса между смежными участками должна быть не менее 10 м друг от друга и они должны быть сделаны таким образом чтобы обеспечивать безопасность бригаде медиков и репортерам. Смежные участки должны быть разделены и защищены следующими средствами: деревянным или пластиковым забором иили тюками из соломы; плотная веревка может быть использована для создания гибкого забора; однако ни один из этих материалов не может заменять флажки обозначающие трассу. Особое внимание необходимо уделять смежным зонам чтобы не давать возможность спортсменам «срезать» трассу.
7. На трассе не разрешается использование шин за исключением обозначения внутренней стороны поворота (петли). При этом могут использоваться только автомобильные шины и они должны быть размещены в горизонтальном положении при максимальной высоте приблизительно 500 мм. Только естественный материал должен использоваться для их скрепления. В случае необходимости для скрепления может так же использоваться деревянная опора которая не должна быть выше шин.
8. Необходимо обеспечивать работу системы полива трассы представляющую собой группу постоянных или временных устройств которая позволила бы регулировать степень запыленности трассы вовремя заезда. При необходимости трасса должна быть увлажнена до начала соревнований и поливаться между заездами квалификацией разогревом тренировками и гонками для создания нормальных условий для спортсменов и зрителей и защитить их от пыли. Система полива и напор воды должны быть достаточными чтобы полить трассу в любое время.
1. Стартовая зона должна огораживаться забором и вход (выход) из неё должны контролироваться. Ширина трассы на линии старта должна обеспечивать старт в один ряд 40 мотоциклов-одиночек (для суперкросса – 20 мотоциклов) или 15 экипажей 20 снегоходов либо 30 квадроциклов. Второй ряд допускается для старта на мотоцикле с коляской. Линия старта должна быть расположена на ровном месте под углом около 90 градусов к первому повороту чтобы все стартующие гонщики находящиеся в одном ряду имели приблизительно равные условия.
2. В мотокроссе и кроссе на снегоходах и квадроциклах длина стартовой прямой (от линии старта до первого поворота) должна быть не менее 80 м и не более 125 м и на ней не должно быть никаких прыжков или колей. В этой зоне могут находиться только официальные лица фотокорреспонденты и телеоператоры (см. диаграмму 4).
3. В суперкроссе длина стартовой прямой должна быть в пределах 30-80 м и ее поверхность вплоть до выхода из первого поворота должна быть ровной (см. диаграмму 12).
1. На всех соревнованиях обязательно применение стартовой машины индивидуального типа. Она представляет собой прочную металлическую поперечную конструкцию падающую назад или убирающуюся вниз при ее включении вручную или с помощью дистанционного управления. Механизм включения стартовой машины и ее оператор должны быть скрытыми.
2. Конструктивно стартовая машина должна быть сделана так чтобы блокировать переднее колесо мотоцикла (квадроцикла) если гонщик стартовал до ее срабатывания. Кроме того должно быть предусмотрено запорное устройство чтобы угол подъема стартовой машины не превышал 80 градусов от земли. Минимальная высота стартовой машины – 50 см максимальная – 52 см. Бетонированная площадка используемая для установки стартовой машины не должна быть шире 60 см (см. диаграммы 5 и 10).
3. На расстоянии 3 м от опущенной стартовой машины должно устанавливаться барьерное устройство препятствующее откату гонщиками своих мотоциклов (квадроциклов). Между этим барьером и зоной ожидания должно быть расстояние не менее 3 м для мотоциклов-одиночек и 6 м для мотоциклов с коляской (см. диаграмму 5).
Перед стартом каждого заезда организатор должен разравнивать площадку между противооткатным устройством и стартовой машиной.
На стартовой машине разрешается размещать рекламу при условии что это никак не влияет на ее функционирование.
4. Стартовая машина для суперкросса должна быть индивидуального типа и шириной 20 м (см. диаграмму 13).
5. Стартовая машина используемая для стартов снегоходов должна накрываться сеткой или другим подобным материалом.
Предстартовый парк (зона ожидания)
1. Стартовая зона должна включать предстартовый парк (зону ожидания) должным образом огороженную и имеющую оборудованную в том числе опорами для мотоциклов-одиночек. В ней должны быть вход для гонщиков едущих из своего парка и выход на линию старта. Вход в неё не ограничен только для лиц имеющих на это право (см. диаграммы 5 и 14). Рекомендуемые размеры предстартового парка 8 м. на 40 м. Предстартовый парк должен быть огорожен (высота не менее 2 метров) и иметь два контролируемых входа (выхода). Должна быть предусмотрена система полива дорожного покрытия.
2. Над входом в предстартовый парк обязательно должны быть часы видимые для всех и показывающие официальное время.
3. Запрещается курить в этой зоне для чего должны быть выставлены (развешаны) соответствующие таблички.
4. Предстартовый парк должен быть разделен на запасную зону (для запасных гонщиков) и предстартовую. Эта зона должна быть отделена от запасной низким забором (барьером). Рекомендуется всем судьям официальным и должностным лицам находящимся в этой зоне быть соответствующим образом одетыми и иметь опознавательные знаки (бейджики).
5. В предстартовом парке должны 2 туалета с 4-мя кабинами.
Зона для ремонта и показа информации во время тренировок и соревнований
1. Рядом с трассой должна предусматриваться отгороженная зона для ремонта мотоциклов и показа информации для спортсменов во время тренировки и соревнования и имеющая контролируемые вход и выход и позволяющие только гонщикам свободно в нее заезжать и выезжать. Она должна быть хорошо видима спортсменам и не располагаться рядом с поворотами или вблизи трамплинов. В этой ней могут находиться также тренеры механики представители промышленности и другие лица имеющие на это право.
2. Данная зона должна располагаться на горизонтальной твердой поверхности и иметь минимальную длину 40 м. и ширину 10 м.
3. Желательно иметь в этой зоне один или несколько мониторов показывающих время и место каждого гонщика на тренировках и заездах. Курение в этой зоне запрещено что обозначается соответствующими табличками.
1. Окончание дистанции заезда каждым участником соревнований фиксируется на линии финиша. Финишем считается момент пересечения линии финиша наиболее выступающей вперед частью мотоцикла снегохода квадроцикла. Спортсмен (экипаж) при необходимости финиша должен находиться в контакте со своим мотоциклом снегоходом квадроциклом. Считается нормально финишировавшим гонщик (экипаж) который толкает неработающий мотоцикл квадроцикл и вместе с ним пересекает линию финиша.
2. Высота ограждения в зоне финиша должна быть не менее 2 м во избежание выхода на нее зрителей спортсменов и представителей прессы и т.д.
1. По возможности парк гонщиков должен располагаться на ровном месте. Его размеры и покрытие (грунт) должны позволять при любой погоде свободное размещение в нем гонщиков проезд и рациональную расстановку их транспорта. Особое внимание должно быть уделено стоку воды. Парк гонщиков должен иметь прямой выход в стартовую зону. Въезд в парк гонщиков со стороны трассы и выезд из него на трассу должны быть обязательно с одной и той же стороны линии финиша и должны контролироваться.
2. В парке гонщиков должно быть предусмотрено отгороженное место для закрытого парка в который ставятся мотоциклы квадроциклы снегоходы гонщиков занявших призовые места в заезде или по окончании соревнования на случай возможного протеста.
3. В парке гонщиков должно быть в зависимости от ранга соревнования и количества участников до 8 душевых установок с горячей и холодной водой 5 туалетов (на 10 кабин) 3 крана с питьевой водой достаточное количество баков для мусора пункт медицинской помощи противопожарный пост а также крытая площадка для проведения мандатного и технического контроля (площадка около 20 м каждая) с соответствующим оборудованием стенд для официальной информации (см. диаграммы 8 и 14).
Категорически запрещается установка в парке гонщиков временных заправочных станций.
4. Категорически запрещается расположение в парке гонщиков щитков заправки ГСМ.
5. В парке гонщиков нельзя заводить двигатель мотоциклов квадроциклов снегоходов.
Площадка для тренировок
Рядом с парком гонщиков должна располагаться огороженная по всему периметру тренировочная площадка разгороженная тюками с соломой. На две смежные тренировочные дорожки для опробования мотоциклов квадроциклов снегоходов. Минимальный размер площадки 50 на 10 м.
Зона мойки мотоциклов
Вблизи от парка гонщиков должна быть предусмотрена зона мойки мотоциклов (квадроциклов) минимум на 20 мест с водопроводными кранами и электрическими розетками. Мойка должна иметь исправную систему слива. Курение в зоне мойки запрещено соответствующие таблички должны быть установлены при входе.
1. При подъезде к трассе должно располагаться бюро соревнования. Для прессы должны быть предусмотрены рабочие помещения со столами стульями телефоном факсом копировальным аппаратом (см. диаграмму 15) и соединение с интернетом (предпочтительно беспроводное и WIFI).
2. Для заседаний жюри должно иметься специальное помещение защищенное от шума во время гонки. Оно должно находиться на территории парка гонщиков или вблизи него.
3. Медицинское обеспечение соревнования возлагается на главного врача и его бригаду состав которой а также количество и расположение постов на трассе определяется главным врачом совместно с директором соревнования. Минимальное количество машин скорой помощи для официальных соревнований – три одна из которых должна быть с оборудованием для реанимации.
4. Пожарные посты должны располагаться помимо парка гонщиков на определенных местах вдоль трассы а также в ремонтной зоне предстартовом парке и зоне старта.
5. На трассе желательно на самом ее высоком месте на вышке и т.п. должно быть предусмотрено место для комментатора оборудованное системой громкой связи. Для удобства зрителей должны иметься трибуны пункты питания стоянка для автотранспорта туалеты медицинский пункт и противопожарный пост. Как в парке гонщиков так и на территории отведенной для зрителей должны устанавливаться и регулярно очищаться контейнеры для мусора.
Пункт хронометража и счета кругов
1. На трассе должен быть оборудован пункт хронометража (вышка здание мобильная установка и т.п.) в котором могли бы спокойно разместиться и работать хронометристы иили бригада счета кругов. Этот пункт должен располагаться прямо в створе линии финиша. С противоположной стороны трассы должна размечаться или наноситься белая вертикальная линия. Время прохождения финишной линии фиксируется в момент её пересечения наиболее выступающей передней частью мотоцикла (квадроцикла снегохода).
2. Непосредственно у линии финиша должны устанавливаться электронные или механические часы для показа времени гонки.
3. Судьи-счетчики кругов и секретариат соревнований должны размещаться в смежных но изолированных друг от друга помещениях.
4. Рекомендуется производить отбор и определение мест на старте посредствам квалификационной тренировки с засечкой времени с применением системы электронного хронометража времени.
Посты сигнализации для судей на дистанции
1. По всей трассе должно иметься достаточное количество постов для судей на дистанции которые желтыми флагами информируют гонщиков о ситуации на трассе. Эти посты должны быть четко обозначены хорошо видимы гонщикам и обеспечивать необходимую безопасность работающим на них судьям. Минимальный возраст судей на дистанции – 16 лет.
2. Количество таких постов и их размещение должно быть таково чтобы вся трасса находилась под контролем судей на дистанции (см. диаграмму 1).
3. Для каждого поста организатор должен составить список работающих на нем судей и передать его Президенту жюри (главному судье) до первого заседания жюри или главной судейской коллегии перед проведением тренировок. На каждом посту должно быть два судьи (один с флагом другой - без флага для оказания помощи нуждающимся в ней гонщикам). Судьи должны быть одеты в форму или иметь нагрудники нейтрального цвета но ни в коем случае красного или желтого чтобы не спутать с флагами.
После окончания всех заездов судьи на дистанции должны оставаться в распоряжении директора соревнования до истечения времени подачи протеста.
Дополнительные требования к трассам
1. При проведении соревнований по суперкроссу с искусственным освещением освещенность всей трассы должна быть не менее 100 люкс. На случай аварии должны иметься два автономных источника питания.
2. На соревнованиях в зале особое внимание должно уделяться системе вентиляции и отвода газов и дыма чтобы не создавать неудобств для зрителей и организаторов.
1. Официальная сигнализация осуществляется флагами размером 75 х 60 см
Технический контроль и выбор мотоцикла квадроцикла снегохода.
1. В указанное в Положении время проводится технический контроль. Каждый гонщик может представить к осмотру и использовать в соревновании максимум два мотоцикла (квадроцикла снегохода) которые прошли технический контроль. При этом каждый гонщик обязан представить на технический контроль один мотоцикл (квадроцикл снегоход) под своим именем и номером. Что касается второго мотоцикла (квадроцикла снегохода) есть две возможности: 1)гонщик может представить на контроль второй мотоцикл (квадроцикл снегоход) под своим именем и номером; 2)команда может представить на контроль второй мотоцикл (квадроцикл снегоход) которым могут воспользоваться несколько гонщиков. В этом случае команда в момент контроля должна сообщить техкомиссару фамилии и номера гонщиков которые имеют право использовать данный мотоцикл (квадроцикл снегоход).
2. Гонщик может поменять мотоцикл (квадроцикл снегоход) в любой момент но не во время гонки. Окончательный выбор мотоцикла (квадроцикла снегохода) должен быть сделан за 10 минут до старта заезда и в зону ожидания должен быть поставлен только один мотоцикл (квадроцикл снегоход).
3. Если во время первичного технического контроля уровень шума двигателя окажется выше допустимого мотоцикл (квадроцикл снегоход) может быть предъявлен для повторного контроля до начала заезда.
4. В любое время: 1) По требованию технической комиссии гонщик должен предоставить на технический контроль мотоцикл (лы)квадроцикл (лы)снегоход (ды); 2) Гонщик несет ответственность за содержание мотоцикла (ов)квадроцикла (лов) снегоход (ов) в соответствующем исправном состоянии.
5. Любой мотоцикл снегоход квадроцикл может быть снят с соревнования заезда тренировки жюри главным судьей если представляет угрозу безопасности спортсменам и зрителям.
6. Состояние шлема и экипировки проверяется при прохождении технического контроля.
1. В любое время соревнований по просьбе Президента жюри (главного судьи) главный врач соревнований должен организовать выборочный медицинский осмотр спортсменов.
2. Спортсмен отказывающийся от медицинского осмотра подлежит дисквалификации.
3. Медицинский осмотр обязателен для спортсменов получивших травму в ходе тренировок и заездов.
1. Организатор соревнования в зависимости от его ранга обязан предусматривать тренировки накануне иили в день соревнований. К тренировкам допускаются только спортсмены прошедшие регистрацию мотоциклов снегоходов квадроциклов и экипировки технический контроль и не имеющие медицинских противопоказаний. Продолжительность каждой свободной тренировки – не менее 20 минут официальной тренировки с засечкой времени – не менее 20 минут. На тренировки гонщики (если их более 40) делятся на две группы причем в группе А на одного гонщика больше чем в группе Б если их количество нечетное. Распределение гонщиков по группам осуществляется по жеребьевке. Расписание и продолжительность всех тренировок а также принцип отбора и определения мест на старте (официальная тренировка с засечкой времени отборочные заезды и т.п.) указываются в Положении о соревновании.
2. Крайне желательно (для официальных соревнований обязательно) предусмотреть время и условия для опробования старта (5 минут) сразу после свободной тренировки в день соревнований или в день проведения отборочных заездов. При внесении каких-либо изменений в трассу после окончания тренировок гонщикам до старта предоставляется один круг для ознакомления с изменениями трассы.
3. Массовый старт при проведении опробования старта свободной и официальной (с засечкой времени) тренировок не допускается.
4. Результаты официальной тренировки иили отборочных заездов утверждаются на заседании жюри или главным судьей. Максимальное количество гонщиков допускаемое на старт в каждом официальном заезде указывается в Положении о соревнованиях. Два гонщика или два экипажа могут являться запасными.
1. В зависимости от ранга соревнования количества участников и классов мотоциклов и других условий организатор устанавливает количество и продолжительность заездов в каждом классе и каждой группе спортсменов указывая это в Положении. Однако как общее правило в многоэтапных официальных соревнованиях проводятся два заезда.
Интервал между заездами одного класса мотоциклов и одной группы спортсменов должен быть не менее 75 мин. (в суперкроссе – не менее 20 мин).
2. Соревнования по суперкроссу проводятся по одной из следующих формул:
А) 3-4 отборочных заезда 2 заезда надежды 2 полуфинала 1 суперзаезд надежды и 1 финал в котором начисляются очки. Количество гонщиков в отборочных заездах может быть разным однако в финале должно быть не менее 15 спортсменов.
Б) 2 отборочных заезда 1 заезд надежды и финальных заезда для отобранных спортсменов (экипажа) в финал. Очки спортсменам (экипажу) начисляются по результатам каждого финального заезда.
Продолжительность тренировок и заездов в суперкроссе а также формула проведения указываются в Положении.
Представление гонщиков
Короткое представление гонщиков зрителям обязательно если позволяют погодные условия.
1. Перед каждым стартом в предстартовом парке в зоне ожидания применяется следующая процедура:
за 25 мин. до старта
Открывается предстартовый парк (зона ожидания). Гонщики могут приготовить места у стартовой машины согласно стартовым номерам.
за 10 мин. до старта
Все мотоциклы (квадроциклы снегоходы) должны быть поставлены в зону ожидания. Нарушившие это правило исключаются из данного заезда и заменяются запасными гонщиками (экипажами) - максимум два. В случае если запланирован просмотровый заезд круг осмотра спортсмены выезжают на него по желанию.
После этого сигнала все кроме спортсменов участвующих в заезде одного механика на гонщика (экипаж) и официальных лиц и соответствующих судей - покидают парк.
Гонщики начинают занимать места на старте.
Гонщики у которых возникли технические проблемы на просмотровом круге и не успевшие вернуться вовремя в зону ожидания - дисквалифицируются.
за 15 сек. до старта
Выход из зоны ожидания на старт закрывается. Гонщик (экипаж) имеющий технические проблемы может получить техническую помощь и выйти на старт только после того как он будет дан и только с разрешения судьи. Нарушившие это правило дисквалифицируются.
2. Порядок выхода гонщиков на старт всех заездов определяется по их результату в квалификационной тренировке с засечкой времени.
3. При большом количестве участников для участия в квалификационной тренировке все участники деляться по жеребьевке на группы «А» и «Б». В этом случае первым выходит на старт гонщик имеющий лучшее время независимо от группы вторым – гонщик имеющий лучший результат в другой группе. Третьим выходит гонщик имеющий второе время в группе «А» затем – гонщик имеющий второе время в группе «Б» и т.д.
4. Если засечки времени нет то проводятся отборочные заезды. В этом случае первым выходит на старт лучший гонщик из группы «А» затем лучший гонщик из группы «Б» и т.д.
5. В однодневных соревнованиях допускается выпускать гонщиков на старт первого заезда по жеребьевке а на последующие заезды – по результатам предыдущего заезда.
6. После того как гонщик занял место на старте он больше не может его менять возвращаться в зону ожидания или получать техническую помощь. Запрещается пользоваться какими-либо упорами (подставками) для ног для облегчения старта.
7. Старт в мотокроссе и гонках на снегоходах дается общий с работающими двигателями. Стартер поднимает зеленый флаг и с этого момента гонщики находятся под его контролем вплоть до того как все гонщики займут места на старте. После этого стартер показывает табличку «15 сек.» по истечении коротых показывает табличку «5 сек.» означающую что через 5-10 сек. после ее показа будет приведена в действие стартовая машина.
8. В суперкроссе гонщики выходят из предстартового парка на старт с неработающими двигателями. Порядок выхода на старт следующий:
- на старт отборочных заездов (по жеребьевке) – по 12 гонщиков (дистанция заезда на 10 кругов трассы);
- на старт заезда надежды (сначала выходят по очереди занявшие 7 место в отборочных заездах № 1 2 и 3 затем таким же порядком занявшие 8 место и т.д.) - 18 гонщиков на 6 кругов трассы;
- на старт полуфиналов (по результатам отборочных заездов и заезда надежды) – по 15 гонщиков на 10 кругов трассы;
- на старт суперзаезда надежды (сначала выходят по очереди занявшие 9 место в полуфиналах №1 и 2 затем занявшие 10 место и т.д.) – 14 гонщиков на 6 кругов трассы;
- на старт финала (по результатам полуфиналов и суперзаезда надежды) – 20 гонщиков (дистанция заезда на 20 кругов трассы).
9. Процедура старта с работающими двигателями с показом зеленого флага и табличек как при старте на мотоциклах и снегоходах.
1. В случае фальстарта спортсменам показывается красный флаг. Они должны вернуться в зону ожидания для повторного старта в возможно короткое время.
2. После фальстарта замена мотоцикла не разрешается и резервные гонщики к заезду не допускаются.
3. По рекомендации Президента жюри главного судьи соревнований гонщик(экипаж) допустивший(е) фальстарт может быть не допущен к повторному старту.
4. Гонщик (экипаж) допустивший фальстарт дважды из заезда исключается.
Ремонтные работы во время гонки.
Гонщики вместе с механиками могут производить ремонт или заменить глушитель только в ремонтной зоне.
Во время соревнований замена колясочника не разрешается.
Должностные лица соревнований.
1. Высший контроль за проведением официальных соревнований осуществляет жюри состоящее из 3 человек обладающих правом голоса (президент жюри главный судья спортивный комиссар или представитель регионального отделения федерации (г.г. Москвы и С-Петербурга). Эти лица должны иметь соответствующую лицензию МФР выдаваемую после успешного прохождения семинара. Функции жюри процедуры на его заседаниях определены Спортивным кодексом.
2. На соревнованиях более низкого ранга жюри не создается. В этом случае высший контроль осуществляет главный судья.
3. Обязанности должностных лиц: Президента жюри главного судьи спортивного комиссара директора соревнования председателя технической комиссии главного хронометриста начальника дистанции главного врача и других судей представителей тренеров и т.д. определены Спортивным кодексом.
1. Главный судья имеет право по своей инициативе остановить раньше времени любую тренировку или заезд аннулировать частично или полностью соревнование по соображениям срочной безопасности или другим случаям форс-мажор. Спортсменам показывается красный флаг.
2. Если заезд остановлен до истечения половины положенного времени то заезд повторяется. Все спортсмены (экипажи) возвращаются в парк гонщиков. Повторный старт дается через 30 мин. после показа красного флага. При этом разрешается заменять мотоцикл но не позже чем за 10 мин. до нового старта. Главный судья может рекомендовать жюри исключить спортсменов виновных в остановке заезда и не допустить их к повторному старту. Запасные гонщики могут участвовать в новом старте если кто-то из основных гонщиков (экипажей) не может стартовать или был исключен из заезда. Если заезд остановлен на более поздней стадии места спортсменов определяются по результатам круга предшествующего остановке. Гонщики (экипажи) по вине которых заезд был остановлен классифицируются после спортсменов проехавших такое же или большее количество кругов.
3. За исключением фальстарта заезд может быть остановлен и повторен только один раз. Если же заезд пришлось остановить второй раз до истечения половины установленного времени то он считается не состоявшимся.
4. В соревнованиях по суперкроссу остановить заезд или отменить полностью может только главный судья. Такое же решение он может вынести по просьбе директора соревнований.
Если главный судья остановил заезд до того как лидер прошел половину кругов (в финале – три четверти кругов) заезд повторяется. Порядок выхода на старт повторного заезда – по местам которые гонщики занимали на круге предшествовавшем остановке заезда.
Если же заезд остановлен на более поздней стадии места определяются по результатам круга предшествующего остановке заезда.
Поведение гонщика и помощь ему на трассе
1. В любой момент гонщик обязан соблюдать правила соревнований и на трассе вести себя ответственным образом не подвергая опасности других спортсменов и участников соревнования. Направляясь медленно в парк гонщиков или ремонтную зону гонщик должен выбрать траекторию своего движения которая не мешает движению остальных гонщиков (экипажей). Общие интересы безопасности требуют чтобы каждый гонщик был физически и умственно способен полностью контролировать свой мотоцикл и сообщал главврачу соревнования о любых проблемах медицинского характера которые у него могут возникнуть.
2. Спортсмены обязаны присутствовать на всех заседаниях устраиваемых для них и быть в курсе всей предоставляемой информации.
3. Любая посторонняя помощь спортсменам на трассе во время тренировок и заездов запрещается исключая случаи когда она оказывается в интересах безопасности судьями на дистанции. Нарушившие это правило наказываются по предложению главного судьи. Судьи на дистанции могут также оказать помощь в подъеме упавших мотоциклов квадроциклов снегоходов перемещении их в безопасное место или поддерживая их во время ремонта. Однако любой ремонт или регулировка в этом случае должны производиться только самим гонщиком без посторонней помощи. Категорически запрещается оказывать помощь гонщику (экипажу) в запуске двигателя.
4. Во время тренировок и заездов консультации между членами команды и спортсменами разрешаются только в ремонтной зоне. Действия гонщиков (экипажа) останавливающихся сбоку трассы для консультаций с другими лицами рассматриваются как посторонняя помощь. Допускаются только следующие виды сигналов между гонщиками и обслуживающими его лицами: информация о времени занимаемое положение в заезде. Связь с гонщиками по радио категорически запрещается.
5. Гонщики могут беспрепятственно заезжать в ремонтную зону для ремонта или замены любой детали мотоцикла снегохода квадроцикла. Рама пломбируется во время техосмотра и замене не подлежит. Въехав в ремонтную зону гонщики (экипажи) обязаны остановиться. Заправка топливом в ремонтной зоне разрешается только с выключенным двигателем. Гонщики (экипажи) заехавшие во время отборочных или основных заездов в парк гонщиков больше не могут участвовать в соответствующем заезде.
6. Запрещается срезать трассу соревнований. Любая попытка получить преимущество путем срезания трассы во время квалификационной тренировки отборочного или основного заезда наказывается исключением.
Если гонщик (экипаж) ненамеренно вышел за пределы трассы он должен продолжать движение дальше и соблюдая необходимые меры безопасности по отношению в другим спортсменам должен вернуться на трассу как можно ближе к месту съезда с неё не получая при этом никакого преимущества.
Пересечение линии финиша.
Время пересечения спортсменами линии финиша фиксируется хронометристами в момент пересечения ее наиболее выступающей передней частью мотоцикла (квадроцикла снегохода).
Технический контроль и проверки.
а) контроль уровня шума после каждого заезда
После окончания каждого заезда проводится контроль уровня шума трех мотоциклов (квадроциклов снегоходов) определяемых жеребьевкой. Гонщик двигатель мотоцикла (снегохода квадроцикла) которого превышает установленный уровень шума после гонки наказывается одной штрафной минутой добавляемой ко времени гонщика в данном заезде и он классифицируется вместе со спортсменами имеющими такое же количество кругов в соответствии с его временем. Если же по мнению главного судьи нарушение было неумышленным иили вызвано аварийным случаем и при этом характеристики мотоцикла (квадроцикла снегохода) не изменились то он может рекомендовать жюри отменить наказание. Спортсмен при этом должен произвести ремонт и предъявить свой мотоцикл (квадроцикл снегоход) для контроля перед очередным стартом.
б) заключительный контроль
После последнего заезда первые три мотоцикла (квадроцикла снегохода) занявшие первые три места в заезде должны быть поставлены в закрытый парк для технического контроля и оставаться там в течение 30 минут после финиша победителя на случай протеста или дополнительного осмотра.
В любой момент соревнования может быть проведена проверка топлива. Гонщик использующий топливо не соответствующее техническим требованиям из соревнования исключается и набранные им очки и призы аннулируются. Он также должен возместить все расходы по контролю и к нему могут быть применены дополнительные санкции.
г) стоимость проверки мотоцикла (квадроцикла снегохода) и топлива по протесту.
Стоимость разборки двигателя и проверки топлива указывается в Положении о соревновании. Эти суммы уплачиваются проигравшей стороной механику производившему разборку двигателя или лицу проводившему контроль топлива.
1. Все результаты должны утверждаться на жюри а при отсутствии жюри – главным судьёй соревнований. Организатор Чемпионатов Первенств и Кубков России обязан в течение 12 часов направить факсом или электронной почтой результаты соревнований в комиссию мотокросса МФР (секретарей МФР) и Организатору следующего этапа.
2. Победителем заезда считается гонщик (экипаж) первым пересекший линию финиша. Следующие за ним гонщики останавливаются после прохождения линии финиша. Все гонщики участвовавшие в заезде классифицируются в порядке их финиша с учетом количества пройденных кругов. Не получают результата гонщики:
а) не финишировавшие на соревнованиях по мотокроссу на снегоходах и квадроциклах в течение 5 мин. после победителя (в суперкроссе – 2-х мин. а если трасса длиннее 1 км – 3-х мин.)
б) не прошедшие кругов пройденных победителем если это оговорено в Положении о соревнованиях.
Если кругов не соответствуют целому числу результат увеличивается до следующего целого числа.
3. Заезд считается официально законченным по завершении круга в котором победителю был показан финишный флаг.
Если флаг финиша по ошибке был показан позже официального времени то места определяются в порядке гонки на момент официального времени а если был показан ранее официального времени то по порядку гонки на момент показа финишного флага.
4. Если соревнование проводится в несколько заездов его победителем считается гонщик (экипаж) набравший наибольшее количество очков независимо от числа заездов которые он закончил. В случае равенства очков учитывается большее количество лучших мест (первое второе и т.д.) Если и в этом случае сохраняется равенство окончательный результат определяют очки последнего заезда а в случае равенства – очки предпоследнего заезда и т.д.
5. В каждом заезде классифицированным гонщикам в мотокроссе начисляются как правило следующие очки:
место - 25 очков 6 место - 15 очков 11 место - 10 очков 16 место – 5 очков
место - 22 очков 7 место - 14 очков 12 место - 9 очков 17 место – 4 очка
место - 20 очков 8 место - 13 очков 13 место - 8 очков 18 место – 3 очка
место - 18 очков 9 место - 12 очков 14 место - 7 очков 19 место – 2 очка
место - 16 очков 10 место - 11 очков 15 место - 6 очков 20 место – 1 очко
6. В неофициальных одноэтапных соревнованиях проводимых в несколько заездов допускается определять их победителя по наименьшей сумме мест занятых в заездах. В случае равенства суммы мест первенство определяется аналогично п. 36.4.
Гонщик не получивший зачета в одном из зачетных заездов классифицируется после гонщиков имеющих зачет во всех зачетных заездах. В этом случае при равенстве суммы мест у двух (нескольких) спортсменов преимущество имеет гонщик получивший зачет или имеющий лучший результат в последнем затем предпоследнем и т.д. заезде соревнований.
7. Командные результаты в мотокроссе.
Результаты команд определяются по сумме очков начисленных членам команды по следующей таблице:
Порядок определения итоговых мест указывается в положении о соревновании.
8. В лично-командных соревнованиях очки для командного зачета начисляются только за места фактически занятые спортсменами в личном зачете т.е. исключение из протокола при начислении командных очков личных результатов участников только личного зачета или членов команд параллельного зачета не разрешается.
1. Любой протест должен подаваться в письменной форме вместе с залогом размер которого указывается в Положении о соревновании. Если протест заявлен устно он должен быть подтвержден в письменной форме не позднее чем через 15 минут. Если протест был признан обоснованным залог возвращается.
2. Протест по поводу правомочности допуска к соревнованию гонщика (колясочника) или мотоцикла (квадроцикла) должен подаваться до начала официальной тренировки.
3. Протест по поводу ошибки несоблюдения правил или обманных действий могущих повлиять на результат заезда в котором должен стартовать замешанный гонщик или его мотоцикл (квадроцикл снегоход) должен подаваться до того как гонщики покинут предстартовый парк для участия в данном заезде.
4. Если протест касается инцидента во время гонки он должен подаваться до того как гонщики покинут предстартовый парк для участия в следующем заезде. Если же такой инцидент послуживший основанием для протеста произошел в последнем заезде то протест должен подаваться не позднее 10 минут после финиша этого заезда.
5. Протест по поводу окончательных результатов соревнования по мотокроссу должен подаваться в течение 30 минут (в суперкроссе на снегоходах и квадроциклах - 10 минут) после завершения последнего заезда (данного класса).
2. После утверждения трассы никакие изменения на ней не допускаются кроме вызванных форс мажорными обстоятельствами.
3. Трасса на которой произошел серьезный несчастный случай подлежит инспектированию даже если на неё имеется действующая лицензия.
На спортсменов должностных лиц соревнований и судей нарушивших требования Правил соревнований Спортивного кодекса Положения о соревновании может быть наложено взыскание. Взыскание может быть в виде штрафа исключения гонщика из одного или нескольких заездов снятие с соревнования предупреждения или сообщения в федерацию для принятия последующих мер.

Раздел II3.docx

Кафедра металлических конструкций
Тема: "Расчет металлической балки для конструкции перекрытия между первым и втором этажом в осях 19-23 и Е-Д здания вокзала в городе Кировске
Преподаватель: Лапшин Б.С.
Данным проектом предусматривается устройство внутри здания вокзала в г. Кировске. В связи с чем требуется провести расчет балок перекрытия между первым и вторым этажом на нагрузку гостиничного комплекса. В случае если расчет покажет низкую несущую способность перекрытия то необходимо будет выполнить расчет усиления
- длина помещения в продольном направлении L = 109 м ;
- в поперечном направлении
- материал несущих конструкций стен – кирпич стены наружные толщеной 650мм внутренние стены 650 мм;
- материал перекрытия (настила)
На сегодняшний день перекрытия отсутствуют по разрушенным обломкам можно предположить что они были деревяннамино так как мы меняем функцию здания я меняю конструкцию перекрытия на металлические.
- Климатический район – 1г
Разработка схемы балочной клетки
Выбираем шаг балок настила a=
a = 095 – 15 м кратно 025 или 01
Принимаем шаг балок a = 15 м
La=N целое число =10915=73 получается 6 пролетов по 15м и два по 095м.
Длина плиты 6 м ширина 1.5м плита 1ПК60.10 (толщина 80 мм)
Сбор нагрузок на 1 м²
Коэффициент надежности по назначению yn
Нормативная нагрузка gn кгм2
Коэффициент надежности по нагрузке yf
Расчетная нагрузка g=gn * yf Кгм2
Собственный вес 1 м.п. балки
При шаге балок S = =(1.2+1.1)2 # "###0.00" 1.5м нагрузка на 1м. п. балки составит:
Нормативная: Расчетная:
gn = 704*15= 1056 кГм; g = 8904*15 =13356 кГм;
Проверка балки по несущей способности (по I группе предельных состояний):
Балка шарнирно оперта на две опоры (стены).
Расчетный пролет балки l0 = 647м.
Максимальный изгибающий момент в балке:
Qmax= R= q*l2= 13356*6472 = 43139 кГ
Момент сопротивления сечения балки:
Напряжения возникающие от внешних воздействий не превышают расчетное сопротивление материала балок.
2 Проверка балки по деформациям (по II группе предельных состояний):
Прогиб балки в середине пролета:
f=5384*qn*l04(EI)=5*862*6474(384*2.1*106*4024)=223 см
fl0=223647=1290[fl]=1200
Относительная деформация перекрытия не превышает допустимое значение.
Геометрические характеристики существующего сечения

ОксанаЗащита.docx

Безопасность жизнедеятельности
Кафедра безопасности жизнедеятельности
Тема: "Безопасность жизнедеятельности при реконструкции здания вокзала в г. Кировске
Преподаватель: Гончарук Т.Н.
Согласно требованиям при проектировании и строительстве для раздела БЖД составляется технологическая карта. Разработка технологической карты ведётся согласно СНиП 12-04-2002 “Охрана труда в строительстве”. Производится анализ системы “человек-производство” в виде декомпозиции опасных и вредных факторов воздействующих на человека в процессе труда.
Декомпозиция – это дробление деятельности человека на опасные и вредные факторы воздействующие на него в процессе труда с последующей разработкой профпредупредительных мероприятий снижающих опасное воздействие этих мероприятий.
Производственные вредные факторы:
Опасные производственные факторы:
Стесненность условий
Тяжесть физического труда
Объектами реставрации являются здание железнодорожного вокзала оно меняет функцию и приспособляется под гостиницу.
Реставрация и приспособление общественных зданий осуществляется в соответствии с требованиями СНиП II-Л.17-65 Гостиницы нормы проектирования (не действуют на территории РФ) Пожарная безопасность зданий и сооружений СНиП 2.08.02-89*
Степень огнестойкости зданий – II.
При реставрации и приспособление здания проводятся следующие работы:
Возведение новых перекрытий
Устройство кровли: железная кровля
Заложение дверных проемов в капитальных внутренних стенах
Пробивка новых проемов
Оштукатуривание стен
Благоустройство улицы
Производственная и санитарная гигиена труда
Низкие и высокие температуры;
Интенсивное воздействие отрицательных атмосферных явлений (ветер дождь и т.п.);
Средства защиты согласно СНиП 12-03-2001:
Работы на открытом воздухе при ветре силой 6 баллов (12мс) и выше в условиях низких температур запрещены;
Обеспечение рабочих теплой одеждой обувью установление режима труда с периодическими перерывами для обогрева в специальных помещениях в зимних условиях;
Устройство средств коллективной защиты на строительных объектах в виде легких укрытий каркасного или тентового типов которые защищают отдельные рабочие места или целиком объект строительства ( бытовки)
Производственный шум при работе машин и механизмов
Исходит от работы ручного механизированного инструмента.
Средства защиты по ГОСТ 12.1.003-83*
Применение индивидуальных средств защиты – наушники бируши.
Звукоизоляционные кабины
Подготовка качественного основания ( временные дороги)
Запылённость производственной среды при демонтаже
Средства защиты согласно СН 245-80:
Вредные вещества и испарения возникающие в процессе работ
газы пары от лакокрасочных и прочих синтетических веществ
Средства защиты: согласно ГОСТ 12.1.005-88 “Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны”.
Для контроля санитарно-гигиенического режима устанавливается предельно допустимая концентрация вредных веществ в воздухе на рабочем месте
При работе с вредными веществами используется спецодежда и средства защиты аналогичные применяемым от пыли но с учетом особых требований работ с вредными веществами.
Обязательными являются предварительные и периодические медицинские осмотры.
Периодически осуществлять контроль воздушной среды.
Освещенность рабочего места.
Освещение обязательно на всех рабочих местах на территории строительной площадки в местах прохода людей и транспорта. В соответствии со СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение» общее равномерное освещение строительных площадок должно быть Е раб.= 150 лк.
Слабая освещенность в вечернее время суток.
В вечернее время суток использовать искусственное освещение рабочей площадки (прожектора);
Техническая безопасность
электрифицированный инструмент электросварочный аппарат
надежная изоляция токоведущих проводов кабелей и других элементов электроустановок;
подвешивание временной электропроводки выполненной изолированным проводом на высоте 25м над рабочим местом 35м - над проходами и 6м - над проездами;
устройство ограждений сигнализации и блокировки электрических сетей и установок;
применение пониженного напряжения в помещениях с повышенной опасностью и особо опасных;
защитное заземление путем соединения с землей металлических частей оборудования не находящегося под напряжением;
защитное зануление путем соединения с нулевым защитным проводником металлических нетоковедущих частей которые могут находиться под напряжением;
автоматическое защитное отключение неисправного участка сети при возникновении напряжения опасного для человека.
Также обязательно следует использовать средства индивидуальной защиты.
Безопасность при выполнении сварочных работ:
использование безопасного напряжения (12Вт);
замена электрода должна осуществляться при помощи электродержателя;
электросварочный аппарат должен иметь заземление;
должен быть специальный щит для подключения прибора.
Согласно ГОСТ 12.3.003.-86 ССБТ к проведению сварочных работ допускают лиц имеющих квалификационное удостоверение на право производства работ и специальный талон (на срок 1 год). На рабочем месте сварщика обеспеченном первичными средствами пожаротушения в радиусе 5 м запрещено держать горючие материалы.
Соблюдение технологического процесса;
Соблюдение правил совместной работы механизмов и человека
(см. стеснённость условий)
работы выполняющиеся на высоте более 5 метров от поверхности земли перекрытия или рабочего настила временных монтажных приспособлений или непосредственно конструктивных элементов.
Средства защиты: Согласно СНиП 12-04-2002
блочно-шарнирные подмости;
переходные мостки трапы;
ограждения и настилы.
Тяжесть физического труда:
болтовые соединения;
Использовать инструмент только по назначению
Перед началом работы мастер обязан проверить рабочее состояние ручек инструмента
Пожарная профилактика
Целью пожарной безопасности в строительстве является обеспечение противопожарной защиты зданий и сооружений техническими решениями. Задачи пожарной безопасности в строительстве является создание условий для:
предупреждения возникновения пожаров;
ограничения распространения пожаров;
успешной эвакуации людей материальных ценностей;
успешного тушения пожаров.
Основные положения пожарной профилактики
В реконструируемых заданиях (весь комплекс) должны быть предусмотрены конструктивные объемно-планировочные и инженерно-технические решения обеспечивающие предупреждение и ликвидацию пожара.
В процессе реконструкции необходимо обеспечить:
приоритетное выполнение противопожарных мероприятий предусмотренных проектом разработанным в соответствии с действующими нормами;
соблюдение противопожарных правил предусмотренных ПГТБ01 и охрану от пожара реконструируемого здания и вспомогательных объектов;
пожаробезопасное проведение демонтажа строительных и монтажных работ; наличие и исправное содержание средств борьбы с пожаром;
возможность безопасной эвакуации и спасение людей а так же защиты материальных ценностей при пожаре на строительной площадке.
Части зданий тушение пожара в которых затруднены следует оборудовать дополнительными средствами направленными на ограничение площади интенсивности и продолжительности горения.
Части зданий и помещения различных классов функциональной пожарной опасности должны быть разделены между собой ограждающимися конструкциями с нормируемыми пределами огнестойкости и классами конструктивной пожарной опасности или противопожарными преградами.
Согласно СНиП 21-01-97* "Пожарная безопасность зданий и сооружений" реконструируемые дома по степени огнестойкости относятся ко II степени а по функциональной пожарной опасности - Ф1.4 ФЗ. Проектом предусматривается разграничение помещений здания различных классов функциональной пожарной опасности противопожарными стенами перекрытиями лестничными клетками.
Металлические конструкции должны быть окрашены и оштукатурены слоем штукатурки 5 см. что повысит предел огнестойкости до 2-х часов. Деревянные конструкции должны быть пропитаны специальными составами - антиперанами для предотвращения их горючести.
Обеспечение пожарной безопасности людей в процессе эксплуатации
В реконструируемом здании должны создаваться условия для обеспечения и поддержания пожарной безопасности.
В процессе эксплуатации здания следует:
обеспечить освещение путей эвакуации согласно нормам;
обеспечить в задании наличие и работоспособность средств противопожарной защиты в соответствии с требованиями проектной и технической документации на них;
обеспечить выполнение правил пожарной безопасности утверждённых в установленном порядке в том числе ППБ01;
не допустить изменений конструктивных объёмно-планировочных и инженерно-технических решений без проекта разработанного в соответствии с действующими нормами;
при проведении ремонтных работ не допускать применения конструкций и материалов не отвечающих требованиям и действующим норм.
Противодымная защита зданий должна выполняться в соответствии со СНиП 2.04.05. Система оповещения о пожаре должна выполняться в соответствии с НПБ 104.
Тушение пожара и спасательные работы в случае ЧС
Спасение представляет собой вынужденное перемещение людей наружу при воздействии на них опасных факторов пожара или при возникновении непосредственной угрозы этого воздействия. Спасение осуществляется самостоятельно с помощью пожарных подразделений или специально обученного персонала в том числе с использованием спасательных средств через эвакуационные и аварийные выходы.
Тушение возможного пожара и проведение спасательных работ обеспечивается конструктивными объемно-планировочными инженерно-техническими и организационными мероприятиями.
устройство пожарных проездов и подъезных путей для пожарной техники;
так как согласно проекту часть здания является музеем (К А4) то необходимо обеспечить эвакуационными и подъездными путями эвакуацию музейного имущества.
На территории комплекса необходимо поставить в соответствии с нормами пожарные гидранты.
устройство выходов на чердак из лестничной клетки через оборудованные стационарными лестницами через двери люки или окна размерами не менее 06
в технических этажах высота прохода в свету должна быть не менее 2 м по СНиП 21-97;
ширина лестничных площадок должна быть не менее ширины марша лестничные клетки должны иметь выход непосредственно наружу на прилагающую к зданию территорию световые проемы площадью не мене 12 м2 в наружных стенах на каждом этаже по СНиП 21-01-97.
обеспечен постоянный доступ пожарных подразделений к системам
противопожарного водоснабжения.
устройство совмещенного с хозяйственным противопожарного водопровода;
в местах перепада высот кровель более 1м следует предусмотреть пожарные
лестницы из негорючих материалов;
к системам противопожарного водоснабжения здания должен быть обеспечен
постоянный доступ для пожарных подразделений и их оборудования;
оборудование здания в необходимых случаях индивидуальными и коллективными средствами спасения людей;
Предотвращение распространения пожаров
Для предотвращения распространения пожара и продуктов горения из помещения или пожарного отсека с очагом пожара в другие помещения в проекте предусмотрены противопожарные преграды к которым относятся противопожарные стены перегородки и перекрытия а также ограждающие конструкции к которым относятся двери тамбуры лестничные клетки.
В целях предотвращения пожара в проекте предусмотрены следующие мероприятия ограничивающие площадь интенсивность и продолжительность горения:
конструктивные и объемно-планировочные решения препятствующие распространению опасных факторов пожара по помещению между помещениями и между этажами (противопожарные стены перекрытия лестничные клетки;
ограничения пожарной опасности строительных материалов используемых в поверхностных слоях конструкций здания в том числе кровель отделок и облицовок фасадов помещений и путей эвакуации;
наличие привозных в том числе автоматических и привозных средств пожаротушения;
сигнализация и оповещение о пожаре.
Эвакуация людей в случае ЧС
Эвакуация представляет собой процесс организованного самостоятельного движения людей наружу из помещений в которых имеется возможность воздействия на них опасных факторов пожара.
Пути эвакуации должны быть освещены в соответствии с требованиями СНиП 23-05.
Высота эвакуационных выходов в свету должна быть не менее 19м ширина не менее 12м по СНиП 21-01-97. Во всех случаях ширина эвакуационного выхода должна быть такой чтобы с учетом геометрии эвакуационного пути через проем или дверь можно было беспрепятственно пронести носилки с лежащим на них человеком.
В проекте эвакуационными выходами являются:
Выходы из помещений первого этажа непосредственно наружу через коридор и фойе вестибюль тамбур.
Выходы из помещений любого этажа кроме первого непосредственно на лестничную клетку и через тамбур ведущий непосредственно на лестничную клетку.
Ширина марша лестницы предназначенной для эвакуации людей в том числе расположенной в лестничной клетке должна быть не менее расчетной или не менее ширины любого эвакуационного выхода (двери) но как правило не менее 08м -по требованию СНиП 21-01-97.
Двери эвакуационных выходов и другие двери на путях эвакуации должны открываться по направлению выхода из здания. На путях эвакуации не допускается устройство винтовых лестниц и забежных ступеней а так же лестниц с различной шириной проступи и высотой ступени в пределах марша и лестничной клетки.
Вывод по III разделу «Пожарная профилактика»:
Мероприятия направленные на тушение возможных пожаров и проведение спасательных работ полностью соответствуют СНиП 21-01-97 а также ФЗ №123 «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».
Предотвращение распространения пожара достигнуто мероприятиями ограничивающими площадь интенсивность и продолжительность горения.
Пути эвакуации предусмотренные в проекте отвечают требованиям принятых норм. Все выходы из помещений являющихся эвакуационными имеют требуемые габариты.
В процессе проектирования и эксплуатации реконструируемого здания созданы условия для пожарной безопасности выполняются все конструктивные объемно-планировочные инженерно-технические требования СНиП21-01-97* "Пожарная безопасность зданий и сооружений" а также ФЗ №123 обеспечивается работоспособность инженерных средств пожарной защиты.
Экологические мероприятия
Природоохранные мероприятия следует осуществлять по следующим направлениям:
исключить беспорядочное движение строительной техники;
ежедневная уборка территории от отходов строительного производства;
не допускать использование деревьев кустарника для подвески электрокабеля осветительной аппаратуры;
установить четкие границы выполняемых работ;
по окончании работ должен быть осуществлен вывоз строительного мусора с последующим благоустройством (включая вертикальную планировку) территории.
Охрана окружающей среды должна быть направлена на поддержание рационального взаимодействия между деятельностью человека и окружающей природной средой обеспечивающая сохранение и восстановление природных богатств рациональное использование природных ресурсов предупреждающая прямое и косвенное влияние результатов деятельности общества на природу и здоровье человека.
Охрана окружающей среды при складировании и утилизации отходов
Отходы образующие в период строительства
В процессе строительства образуются следующие отходы:
грунт образовавшийся при проведении землеройных работ незагрязненный опасными веществами
;мусор от бытовых помещений организаций несортированный (исключая крупногабаритный);
Отходы (осадки) из выгребных ям и хозяйственно-бытовые стоки (хозбытовые стоки);
Мусор строительный (прочие строительные отходы);
Отходы (осадки) при механической и биологической очистке сточных вод (осадки ОС мойки автотранспорта);
Остатки и огарки стальных сварочных электродов.
Удаление бытовых и строительных отходов следует выполнять в соответствии с требованиями СНиП 2.07.01-89* собирая их в металлические контейнеры исключающие загрязнение окружающей среды.
При проведении строительных работ следует предусматривать максимальное применение малоотходной и безотходной технологии с целью охраны атмосферного воздуха земель лесов вод и других объектов окружающей природной среды.
Не допускается сжигание на строительной площадке строительных отходов.
По завершению строительных работ образующиеся отходы подлежат вывозу на специализированное предприятие по утилизации (по договору с субподрядными организациями).
В процессе эксплуатации могут образуются следующие отходы:
Мусор от бытовых помещений организаций несортированный (исключая крупногабаритный)
Твердые коммунальные отходы (смет с территории)
Отходы объекта передаются специализированным организациям для утилизации переработки или уничтожения. Временное хранение отходов предусматривается осуществлять в условиях исключающих загрязнение окружающей среды. В период подготовки и благоустройства территории в период эксплуатации перечень и количество образующихся отходов подлежат уточнению в соответствии с лимитами образования и размещения отходов.
Условия и сроки хранения (складирования) отходов на территории объекта должны соответствовать требованиям:
ГОСТ 12.1.004-91 «Пожарная безопасность. Общие требования»;
Правилам пожарной безопасности по отраслям промышленности;
Рекомендациям по «Предельному количеству накопления токсичных промышленных отходов на территории предприятия (организации)»;
Инструкциям по технике безопасности и пожарной безопасности утвержденных руководителем объекта и др.
Предельный объем и количество временного накопления отходов на территории объекта определяется требованиями экологической безопасности наличием свободных площадей для их временного хранения с соблюдением условий беспрепятственного подъезда транспорта для погрузки и вывоза отходов на объекты постоянного размещения периодичностью вывоза отходов а также:
классом опасности отходов;
физико-химическими свойствами отходов;
взрыво-пожароопасностью отходов;
емкостью контейнеров для временного хранения отходов;
предельным количеством накопления отходов;
грузоподъемностью транспортных средств осуществляющих вывоз отходов.
Контроль целостности контейнеров для временного хранения отходов и соблюдения правил сбора и хранения отходов осуществляется ответственным лицом предприятия визуально в соответствии с действующими правилами как в период строительства так и период эксплуатации. Хранение отработанных ртутьсодержащих ламп должно предусматриваться в картонной таре с специальном контейнере. Отработанные лампы обязательно должны передаваться специализированной организации на демеркуризацию.
На выезде со строительной площадки для машин предусматривается помывка колес.
Стоянку и заправку строительных механизмов следует производить на специализированных площадках не допуская их пролив и попадание их в грунт. После заправки пролитое масло и топливо должны быть немедленно вытерты.
На машинах должен обязательно находиться исправный огнетушитель а в местах стоянки машин должны стоять ящики с песком. Не допускается стоянка машин и механизмов с работающим двигателем.
С целью исключения рассыпания грунта с кузова автосамосвалов рассеивания его во время движения кузова следует накрывать специальным брезентом.
При производстве работ принимать конструктивные и технологические меры по снижению уровня шума. Для уменьшения количества пыли временные дороги особенно в сухой жаркий период периодически поливать водой.
Работы в непосредственной близи от жилых зданий выполнять с использованием экологически безопасных методов производства работ и средств механизации не создающих динамических нагрузок на конструктивные элементы существующих зданий.
К числу мероприятии по охране окружающей среды относятся восстановление нарушенных территорий вертикальная планировка образованных поверхностей максимальное сохранение зеленых насаждений проведение работ по озеленению. После окончания строительных работ осуществляется посадка зеленых насаждений в соответствии с проектом благоустройства.
Охрана окружающей среды от воздействия физических факторов объекта
Акустическая обстановка в районе расположения объекта определяется движением автотранспорта и железнодорожного транспорта по окружающим транспортным магистралям а также шумом от промышленных предприятий расположенных в данном районе.
Источниками шума на территории могут являться технологическое вентиляционное оборудование работа трансформаторной подстанции движение грузового и легкового автотранспорта.
Для снижения уровней воздействия шума от устанавливаемого оборудования проектом предусматривается выполнение следующие технологических организационных архитектурно-планировочных и строительно-акустических мероприятий:
установка прогрессивного малошумящего импортного и отечественного оборудования;
применение звукоизоляционных покрытий звукопоглощающей облицовки;
все шумящее оборудование устанавливается на виброизолирующих фундаментах и опорах не связанных с конструкцией здания;
использование демпфирующих строительных материалов;
проведение планового и предупредительного ремонта оборудования с обязательным контролем их шумовых и вибрационных характеристик;
проведение периодических эксплуатационных проверок технического состояния оборудования на соответствие гигиеническим нормам;
контроль за соблюдением правил и условий эксплуатации согласно нормативно-технической документации;
Допустимые уровни звукового давления принимаются согласно таблицам 1-3 СН 2.2.42.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах в помещениях жилых и общественных зданий и на территории жилой застройки»
В период строительства источниками шума на территории предполагаемого строительства будут являться автотранспорт работа строительной техники выполняемые строительно-монтажные работы трансформаторная подстанция.
Строительные работы будут выполняться только в дневное время суток 5 дней в неделю. Подъезд автотранспорта предусмотрен только в дневное время. Средняя скорость движения автотранспорта по территории строительной площадке составляет 10 кмч.
В данном разделе освещены основные вредные производственные факторы и производственные опасности а также мероприятия по их устранению и снижению воздействия. При выполнении данных мероприятий будет обеспечена безопасность рабочих окружающей среды людей проживающих в соседних домах а также арендаторов новых помещений.
Безопасность на этапе проектирования
Согласование проекта
Для получения разрешения на производство работ необходимо согласовать проект в следующих инстанциях:
Управление архитектуры
Районная администрация
Государственная комиссия архитектурно-строительного контроля.
При вводе объекта в эксплуатацию: Пожарная охрана Санэпидемстанция Районная администрация Государственная комиссия архитектурно-строительного контроля.
Архитектурно-строительная часть
При ее разработке решаются следующие вопросы:
проводится полное обследование ограждающих конструкций фундаментов систем жизнеобеспечения;
определяется степень физического и морального износа их проводится визуальный осмотр инструментальные замеры;
осуществляется сбор существующих нагрузок;
выбирается конструктивно-планировочное решение отделочные материалы системы жизнеобеспечения отвечающие современным санитарно-гигиеническим требованиям.
Объектом реконструкции является: 2-3-х этажное нежилое здание являющееся объектом культурного наследия – Вокзал в г. Кировске. Здание кирпичное оштукатуренное имеет сложную конфигурацию в плане и объемно-пространственную композицию из разновысоких объемов (состоит из главного дома и трех флигелей).
Существующим проектом предполагается что вокзал приспособляется под гостиницу с рестораном спортзалом и прокатом спортивного оборудования.
Благодаря своему назначению дом является экологически безопасным и вреда окружающей среде не наносит. Мусор с территории вывозиться в мусорных контейнерах. Отопление центральное от квартальной котельной. Горячее и холодное водоснабжение центральное. В здании предусмотрена вентиляция. В сантехнических узлах – естественная вытяжка через вентиляционные каналы. Ограждающие конструкции отвечают требованиям СНиП 23-02-2003 “ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА ЗДАНИЙ”.
В соответствии с НБП 105-03 категория взрывоопасности домов – Д в соответствии со СНиП 21-01-97 “ ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ ” дом имеет II степень огнестойкости. Размеры помещений и проходов расположение лестниц число ступеней в марше – 10 (не более 12) размер площадок (не меньше ширины марша) соответсвуют ГОСТ 12.01.004-91.
Ширина лестничных маршей коридоров путей эвакуации должна обеспечивать быструю эвакуацию людей из здания и согласно ГОСТ 12.01.004-91;
Работы проводящиеся при реставрации и приспособлении:
Дипломный проект разработан для строительства в городе Кировске Мурманской области. Район строительства относится к IIВ климатическому району в соответствии со СНиП 23-01-99. Для характеристики климата используются данные материалов гидрометеорологических наблюдений гидрометеофонда ВФ ГГИ.
- среднегодовая температура наружного воздуха - 36ºС.
- самый теплый месяц – июль.
Средняя суточная температура июля – 167ºС.
- самый холодный месяц – январь. Средняя суточная температура января – минус 93ºС.
- расчетная температура до -29ºС (по СНиП 2.01.01-82);
- абсолютная минимальная температура наружного воздуха – минус 47ºС (за период 1924-1985 гг.) абсолютная максимальная – плюс 24ºС.
- район строительства находится в области избыточного увлажнения. Средняя относительная влажность воздуха от 66% в мае до 88% в ноябре. Среднее годовое количество осадков – 720 мм. Основная масса осадков выпадает в период с мая по ноябрь. Суточный максимум осадков – 60 мм.
Преобладающие направления ветров – северное северо-восточное.
- расчетное значение веса снегового покрова – S = 126 кгсм2 (III снеговой район по СНиП 2.01.07-85* «Нагрузки и воздействия»).
- нормативное значение ветрового давления – W0 = 17 кгсм2 (Iа ветровой район).
- нормативная глубина промерзания почво-грунтов – 120 см.
- степень огнестойкости зданий комплекса – II. (по СНиП 21-01-97) где потери несущей способности (R) потери целостности (Е) потери теплоизолирующей способности (I) происходят за наибольшее время воздействия конструкций здания с огнем
Расчетно-конструктивная часть
Общая устойчивость здания и его пространственная жесткость обеспечивается совместной работой продольных несущих стен и поперечных диафрагм с перекрытиями. Работы выполняются в пределах одной захватки по высоте – в пределах одного яруса. Установку конструкций каждого последующего яруса здания следует осуществлять только после наружного закрепления всех элементов предыдущего яруса. Последовательность операций определяется в проекте производства работ в соответствии со СНиП 12-04-2002 “Безопасность труда в строительстве”.
Средства защиты труда должны создавать наиболее благоприятные состояние человека в окружающей среде и обеспечивать оптимальные условия трудовой деятельности.
В этой части проекта используется системный анализ безопасности позволяющий обеспечить защиту работающих от возможных травм и профессиональных заболеваний при выполнении строительно-монтажных работ.
Производственная санитария в период реконструкции решает следующие вопросы:
наличие бытовых помещений и соответствие их площади общей численности работающих на объекте;
освещение бытовых помещений и подводка к ним инженерных коммуникаций;
наличие санитарных узлов;
наличие радио и телефонной связи.
Способы монтажа строительных конструкций выбираются с учетом обеспечения прочности устойчивости и неизменяемости формы конструкций на всех стадиях монтажа.
Способы обеспечения прочности и устойчивости конструкций в процессе монтажа разрабатываются в ППР при этом каждый конструктивный элемент или блок независимо от формы массы и размера должен быть проверен на воздействия монтажных нагрузок.
Монтаж каждого участка начинают с пространственно-устойчивой части здания или сооружения при невозможности или нецелесообразности соблюдения такого порядка монтажа применяют временные связи (расчалки распорки и т. п.) по проекту. Согласно ППР монтаж ведется по захваткам. Захватки распределены по корпусам комплекса. Всего захваток по объекту 4.Все работы по реставрации проводимые на территории вокзала ведутся по захваткам методом непрерывного освоения ресурсов.
Расстроповка конструкций установленных в проектное положение производится только после временного или постоянного их закрепления по проекту болтами пробками электроприхваткой с установкой связей распорок расчалок и т. п.
Монтажными нагрузками являются: масса монтируемой конструкции масса приспособлений прикрепляемых к конструкции или устанавливаемых на ней для монтажа и выверки (расчалки оттяжки лестницы подмости ограждения блоки домкраты) нагрузка от людей натяжение расчалок монтажного крепления действия ветра.
Безопасность на этапе производства работ
Технологическая часть. Вопросы безопасности при проведении ремонтно-реконструкционных работ
При производстве работ производится анализ опасных и вредных факторов. Безопасность производственных процессов обеспечивается выбором безопасных приемов и режимов работы применением средств защиты работающих включением требований безопасности в нормативно-техническую документацию.
В календарном плане строительства разработанном на реставрации вокзала устанавливающего строгую последовательность и сроки выполнения всех строительно-монтажных работ учитываются работы по обеспечению безопасности труда. Объемы работ и сроки их выполнения устанавливаются с учетом проведения дополнительных работ вызываемых требованиями безопасности.
При составлении календарного плана строительства необходимо предусмотреть строгую последовательность выполнения работ обеспечивающею устойчивость и жесткость элементов сооружения. Предусмотренная календарным планом последовательность монтажа отдельных сборных элементов конструкций обеспечивает установку необходимых связей гарантирующих устойчивость смонтированных конструкций.
Монтаж последующей конструкции предусмотрен календарным планом лишь после полного окончания предыдущих монтажных работ а также выполнения всех работ по сварке и замоноличиванию узлов.
Календарным планом установлена продолжительность и объем работ выполняемых по одной вертикали и определена при этом их взаимная последовательность с целью обеспечения безопасности ведения работ.
Выполнение работ по настилке паркетных полов или полов из рулонных материалов и плиток ПХВ с применением бензина и уайт-спирита допущено только при условии запрещения всех других видов работ в данном помещении или секции.
Строительный генплан с точки зрения безопасности
Важным фактором снижения производственного травматизма и профессиональных заболеваний является правильная организация строительной площадки и создание безопасных условий труда. До начала работ участок строительства нужно обнести забором чтобы посторонние люди не могли попасть на стройку и подвергнуться опасности травматизма. Обязательным является устройство ворот на выезде и въезде открывающихся внутрь строительной площадки чтобы исключить наезд транспорта на пешеходов.
После устройства забора на площадке следует разместить временные сооружения соорудить временные дороги. Ширину временных дорог при однопутном движении принимаем не менее 35м (см. раздел ТСП технологические карты).
Следует обеспечить надежное энергообеспечение строительной площадки устроить временные и постоянные инженерные коммуникации осветительные гирлянды по забору установить прожекторы на вышках и светильники во временных сооружениях и на рабочих местах.
На площадке устанавливаются пожарные гидранты с радиусом действия 50м.
Площадки для складирования деталей и конструкций нужно тщательно выровнять и снабдить указателями где следует размещать те или иные элементы. Складировать их с соблюдением соответствующих норм с оставлением проходов для такелажников. Поставку материалов и конструкций на объект осуществляют в строго установленной технологической последовательности монтажа.
Все строительно-монтажные работы выполняются в соответствии с требованиями СНиП 17.09-2002 “ Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство ”.
В процессе производства работ на строительной площадке возникают опасные зоны определение которых связано с применением определенных машин и механизмов:
м – вблизи мест перемещения грузов машинами (от горизонтальной проекции траектории перемещения груза);
м – близи реконструируемого здания (от его внешнего контура) ввиду возможного случайного падения груза.
Все опасные зоны должны иметь защитные ограждения (через 5-10м по длине вывешиваются надписи «Опасная зона»). Все входы в реконструируемое здание должны иметь защитный навес шириной не менее ширины входа с вылетом не менее 2м от стен здания.
Санитарно-бытовые помещения размещаются в соответствии со СНиП 2.04.01-85 и исходя из условий строительства. При реконструкции возможно их размещение в той части здания где не ведутся в данный момент работы вне опасной зоны.
Все эти мероприятия уменьшают степень риска травматизма повышают качество работ.
При проектировании строительного генерального плана (стройгенплана) вокзала решается комплекс вопросов по созданию здоровых и безопасных условий труда. В процессе его разработки предусматриваются следующие мероприятия по охране труда:
проектирование помещений для санитарно-бытового обслуживания рабочих включая и места для обогревания рабочих в холодное время года;
рациональное размещение складов для материалов и площадок для кратковременного хранения сборных деталей и изделий;
выбор способов безопасного складирования основных строительных материалов сборных деталей и изделий;
определение способов безопасной разгрузки на складах и последующей погрузки и подачи к рабочим местам сборных элементов конструкций материалов и оборудования (средства механизации и автоматизации работ);
организация безопасного внутри-построечного транспорта размещение основных монтажных механизмов устройство дорог и проездов;
определение стабильных и подвижных «опасных зон» связанных с применением основных строительных машин и средств механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ организация безопасного труда в зонах транспортных узлов;
проектирование мероприятий по борьбе с шумом связанным с дроблением камня и механизированной распиловкой лесоматериалов (если эти работы выполняются на строительной площадке);
решение вопросов размещения дополнительных устройств и оборудования для выполнения работ в зимних условиях;
решение вопросов освещенности рабочих мест.
На стройгенплане вокзала определяются площадки складирования расположения подкрановых путей; указываются ограждения зон складирования деталей места установки предупредительных надписей и знаков хранения взрывопожароопасных и вредных для здоровья людей материалов.
Для исключения переноса кранами грузов над рабочими местами на стройгенплане указаны: направление поворота стрелы крана с грузом в увязке с направлением движения монтажа здания или сооружения ограничения углов поворота и вылета стрелы крана что достигается установкой специальных ограничителей. Намечаются проезды и подъезды для подвоза материалов и конструкций. Определяются их ширина и характер покрытия.
Обозначаются места стоянок разворотов зона ограниченной скорости движения автотранспорта. На схеме указываются расположение осветительных устройств состав и размещение санитарно-бытовых помещений.
На строительной площадке оборудуются санитарно-бытовые помещения: гардеробные помещения для сушки обезвреживания и обеспыливания одежды умывальные душевые помещения для личной гигиены женщин для обогрева работающих для ремонта спецодежды; на площадке должны быть пункты питания а также средства для оказания первой помощи пострадавшим.
Санитарно-бытовые здания и помещения пункты питания и здравпункты должны соответствовать требованиям «Инструкции по проектированию санитарно-бытовых зданий и помещений строительно-монтажных организаций» (СН 276—81).
Размещение санитарно-бытовых помещений и устройств помещений здравоохранения и общественного питания предусмотрены в типовых передвижных зданиях заводского изготовления.
На стройгенплане или на отдельной схеме указываются места установки электротехнических устройств строительных машин силовых и осветительных электролиний.
При проектировании стройгенплана вокзала на основании анализа возможных опасностей и вредностей приводятся инженерные решения обеспечивающие безопасность производства работ которые отражаются в пояснительной записке к проекту производства работ с приложением перечня затрат на запланированные мероприятия по охране труда.
При монтаже строительных конструкций в качестве коллективной защиты применяют в основном средства подмащивания лестницы переходные мостики канаты ограждения и настилы защитные синтетические сетки.
Требования к средствам подмащивания (лесам):
- сообщение между ярусами;
- наличие ограждения;
- установка на очищенное основание;
- количество закреплений лесов к фасаду определяется расчетом;
- нагрузка на леса должна быть равномерно распределенной 125 кгм2;
- толщина доски лесов в=30мм;
- в летнее время леса должны иметь заземление.
К средствам индивидуальной защиты при падении с высоты относят предохранительные пояса ловители с вертикальными страховочными канатами приспособления для подъема работающих и полуавтоматические верхолазные устройства.
Вопросы безопасности в календарном плане
Календарным планом устанавливается строгая последовательность и сроки выполнения всех работ учитывая обеспечение безопасности труда а также устойчивость и жесткость элементов сооружения.
Предусматривается разграничение производственного цикла по видам работ рациональное совмещение их во времени определяются трудозатраты на их выполнение квалификация рабочих. При составлении календарного плана учитываются работы связанные с техникой безопасности: временное крепление конструкций устройство временных настилов ограждений предупредительных знаков.
Предусмотренная календарным планом последовательность работ должна обеспечивать безопасную работу рабочих машин механизмов; снизить возможность травм; предотвратить аварии и пожары.
Производственные опасности при проведении работ
Работа механизмов (кранов лебедок полиспастов и др.) должна быть заранее спланирована. Эксплуатация крана должна осуществляться в соответствии с паспортными характеристиками. Перед началом работы проверяется исправность крана состояние ограничителей. Грузовые крюки строп должны быть снабжены предохранительными замыкающими устройствами предотвращающими самопроизвольное выпадение груза. Стропы в процессе эксплуатации подвергаются техническому осмотру.
Электричество крайне опасно при неправильной эксплуатации электрических инструментов неполадках в электросетях. Для обеспечения безопасной работы и защиты людей от поражения током следует выполнить следующие мероприятия:
-надежная изоляция токоведущих проводов кабелей и других элементов электроустановок;
защитное заземление путем соединения с нулевым защитным проводником металлических нетоковедущих частей которые могут находиться под напряжением;
По требованиям молниезащиты здание относится к III–й категории. Следует выполнить молниезащиту как в отношении самого здания так и на всей строительной площадке.
Пожароопасность устраняется согласно СНиП 2.01.02-85 “Противопожарные нормы”.
Технические мероприятия для обеспечения безопасности
Следует предусмотреть устройство трасс внутрипостроечных дорог въездов и выездов с таким расчетом чтобы обеспечивался беспрепятственный подъезд средств пожаротушения к реконструируемому зданию складам материалов и оборудования временным зданиям; рациональное размещение временных зданий и сооружений площадок и складов для хранения стройматериалов.
Легковоспламеняющиеся и горючие жидкости и газы необходимо хранить на специально оборудованных открытых площадках или в отдельно стоящих зданиях построенных из негорючих материалов. Расстояние от складов горючих жидкостей и газов до реконструируемого здания должно быть не менее 20 м а от расположенных рядом со стройкой жилых и общественных зданий – не менее 50-100 м.
Строительная площадка должна быть оборудована противопожарным водоснабжением. Пожарные гидранты устанавливаются в закрытых колодцах которые в зимнее время утепляются. Временные здания сооружения обеспечиваются первичными средствами пожаротушения (огнетушителями кошмами песком и др.) а также оборудуются пожарные щиты с пожарным оборудованием (топорами ломами лопатами бограми ведрами и огнетушителями). Стройплощадка должна иметь указатели источников пожарного водоснабжения и первичных средств пожаротушения предупреждающие надписи.
Дороги проезды и места расположения пожарных гидрантов должны быть освещены в ночное время. Для подачи тревоги в случае пожара стройплощадки должны иметь средства звуковой сигнализации.
Согласно СНиП 17.09-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство» и ГОСТ 12.3.003.-75 к проведению сварочных работ допускают лиц имеющих квалификационное удостоверение на право производства работ и специальный талон (на срок 1 год). На рабочем месте сварщика обеспеченном первичными средствами пожаротушения в радиусе 5 м запрещено держать горючие материалы. При выполнении газосварочных работ ацетиленовые генераторы размещают на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении. Проведение газо- или электросварочных работ запрещено: на свежеокрашенных или невысохших конструкциях.
Большую опасность в возникновении пожара имеют установки по прогреву бетона и каменной кладки а также обогреватели внутренних помещений. При устройстве тепляков следует использовать негорючие или трудногорючие материалы. Для сушки здания необходимо пользоваться калориферами только заводского изготовления которые устанавливают на расстоянии не менее 5м от здания или сооружения и иметь топливную емкость не более 200л. Меньшую пожарную опасность имеет электрокалорифер. Если использовать газовые сушильные установки то допускают подачу газа к воздухонагревателю по металлическому трубопроводу с давлением не более 5000 Па.
Особое внимание следует уделять хранению отходов горючих строительных материалов (древесные стружки опилки пакля и др.). Их размещают на специально отведенной площадке не ближе 50 м от зданий и сооружений.
Разводить костры на территории строительной площадки категорически запрещено. Курение разрешено в специально отведенном месте.
Организационные мероприятия для обеспечения безопасности
Необходимы строгая дисциплина соблюдения противопожарных требования своевременное и неукоснительное выполнение предписаний органов пожарного надзора организация обучения рабочих и служащих правилам пожарной безопасности и действиям в условиях возникновения пожара.
Для того чтобы все работающие знали как вызвать пожарную помощь и ликвидировать пожар проводят первичный и повторный инструктаж. Цель первичного инструктажа – ознакомить рабочих и служащих с правилами и инструкциями по пожарной безопасности пожароопасными участками возможными причинами пожара и практическими действиями на случай его возникновения. Повторный инструктаж имеет целью проверку знаний правил пожарной безопасности.
Также следует постоянно проводить контроль за правильным содержанием строительной площадки техническим состоянием средств пожаротушения дорог освещения и связи а также за обеспеченностью строительной площадки плакатами и указателями.
Ответственность за пожарную безопасность на строительной площадке несут руководители строительства линейный инженерно-технический персонал ответственный за производство работ на отдельных участках а также лица виновные в нарушении правил пожарной безопасности. За соблюдением противопожарных норм проектирования отвечают руководитель проектной организации и авторы проектов генеральных планов. Форму ответственности определяет закон в зависимости от характера и последствий нарушений.
Стесненность условий зависит от планировки рабочего места. При реконструкции она связана с тем что объект находится в сложившейся градостроительной среде. При демонтаже не допускается разбирать конструкции одновременно в нескольких ярусах по одной вертикали а также обрушать демонтируемые элементы на перекрытия. Нельзя оставлять демонтируемые и монтируемые элементы без временного крепления.
Фактор высоты связан с постоянным нахождением рабочих на высоте (начиная с 12м и более 3м) которые должны быть снабжены страховками касками. Выбор креплений и страховочного инвентаря следует производить в соответствии с ГОСТ 12.4.059-89. Используются переходные трапы приставные лестницы ограждения навесные подмости леса. Конструкция лесов должна соответствовать проекту рассчитана на устойчивость и прочность.
Тяжесть физического труда говорит о значительных физических нагрузках при работе с ручными и пневмоинструментами малой механизации. Для уменьшения действия этого фактора строительные процессы механизируются; используется техническая оснастка; рабочие снабжаются вспомогательными инструментами; производится защита человека временем.
Безопасность на этапе эксплуатации
Экологическая безопасность при эксплуатации здания
В реконструируемых помещениях необходимо обеспечить нормальный температурно-влажностный режим (температура +18-+20 влажность 60% скорость ветра03мсек) за счёт использования систем отопления и вентиляции;
(более подробную информацию см. Раздел 5.1 подраздел «Пожарная профилактика»)
В данном разделе освещены основные мероприятия по безопасности жизнедеятельности по всем этапам проектирования. При выполнении данных мероприятий будет обеспечена безопасность рабочих окружающей среды людей проживающих в соседних домах а также арендаторов новых помещений.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ:
Федеральный закон от 22.07.2008 г. № 123-ФЗ
«Технический регламент о требованиях пожарной безопасности»
Федеральный закон от 25.12.2009 г. № 384-ФЗ
«Технический регламент о безопасности зданий и сооружений»
СНиП 21-01.97 «Пожарная безопасность зданий и сооружений»
СНиП 2.01.02-85 «Противопожарные нормы»
СНиП 2.08.02-89 «Общественные здания и сооружения»

содержание.docx

РАЗДЕЛ 1.АРХИТЕКТУРНАЯ ЧАСТЬ 2
Введение. Актуальность темы 4
2. Историческая справка 7
2.1. История сооружения Баболовского дворца до его перестройки
2.2. Перестройка зала для ванны 1824-1829 гг 11
2.3. История Баболовского дворца после возведения нового павильона для ванны 1829-1941 гг 14
2.4. Гранитная ванна в Баболовском дворце 16
2.5. Возникновение Баболовского парка Английского сада 18
3. Дендроплан. Инвентаризация парка 24
4. Развитие Таицкого водовода 27
5. Историко-градостроительный опорный план 31
7. Существующее положение дворца Английского сада и
8 Существующий дендроплан. Инвентаризация парка 42
9. Проектное решение. Цели 43
9.1. Генеральный план 44
9.2. Проектируемый дендроплан извентаризания сада 46
9.3. Проект восстановления дворца 48
10. Список используемой литературы 50
РАЗДЕЛ 2. КОНСТРУКТИВНАЯ ЧАСТЬ 52
РАЗДЕЛ 3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 60
РАЗДЕЛ 4. ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПР-ВА 70
РАЗДЕЛ 5. БЕЗОПАСТНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 96
РАЗДЕЛ 6. ЭКСПЕРТИЗА И УПРАВЛЕНИЕ НЕДВИЖИМОСТЬЮ 110
РАЗДЕЛ 7. ПРИЛОЖЕНИЕ 1377.1. Схема фотофиксации. Фотофиксация исследуемого объекта 138