Проектирование станции технического обслуживания и ремонта топливной системы автомобиля ВАЗ 2107

Spetsifikatsia nasos vaz 3.doc

ФорЗПозОбозначение Наименование КолПримечани
ДП190631.060.02.000.000.СБ. Сборочный чертеж
ДП 190631.060.02.000.001. Корпус 1
ДП 190631.060.02.000.002. Фильтр 1
ДП 190631.060.02.000.003. Крышка 1
ДП 190631.060.02.000.004. Всасывающий клапан 1
ДП 190631.060.02.000.005. Пружина 1
ДП 190631.060.02.000.006 Рычаг 1
ДП 190631.060.02.000.007 Толкатель 1
ДП 190631.060.02.000.008 Эксцентрик 1
ДП 190631.060.02.000.009 Балансир 1
ДП 190631.060.02.000.010 Рычаг привода 1
ДП 190631.060.02.000.011 Нижняя крышка 1
ДП 190631.060.02.000.012 Прокладка 1
ДП 190631.060.02.000.013 Прокладка 1
ДП 190631.060.02.000.014 Нагнетательный клапан 1
Стандартные изделия
Винт М8 ГОСТ 7051-69 1
Гайка М6 ГОСТ 5915 - 70 1
Стяжной винт М5 ГОСТ 3512-746
ДП 190631.060.02.000.СБ
ИзмЛист № Докумен.ПодписДат

1 1 Vvedenie.docx

1 ДП 190631. 060. 17. ПЗ.
В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей а также коррозии и усталости материала из которого они изготовлены. В автомобиле появляются отказы и неисправности которые устраняются при техническом обслуживании и ремонте.
Необходимость и целесообразность ТО и ремонта автомобилей обусловлены прежде всего неравнопрочностью их составных частей. Известно что создать равнопрочный автомобиль все детали которого изнашивались равномерно и имели бы одинаковый срок службы невозможно. Поэтому в процессе эксплуатации автомобили проходят на АТП периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР) который осуществляется путем замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобили в технически исправном состоянии.
При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным. В этом случае они направляются в централизированный ремонт на авторемонтное предприятие(АРП).
Текущий ремонт должен обеспечить гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняется неплановый ТР при котором заменяют или восстанавливают детали в объеме определяемом техническим состоянием автомобиля.
Если же детали полностью исчерпали свой ресурс то в этом случае проводят капитальный ремонт (КР). Себестоимость КР автомобилей и их составных частей обычно не превышает 60 70% стоимости новых аналогичных деталей. При этом достигается большая экономия металла и энергетических ресурсов. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловила развитие авторемонтного производства которое всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны.

5 3Raschet zatrat na proizvodstvo.docx

ДП. 190.631. 060. 17. ПЗ.
3 Расчет затрат по СТО
Расчет стоимости основных производственных фондов.
Основные производственные фонды – это те средства труда которые участвуют во многих производственных циклах сохраняя при этом свою натуральную форму а их стоимость переносится на готовый продукт в течении длительного времени.
Их стоимость определяется:
Сосн.ф. =Сзд+Собор+Синв+Сприб (руб)
Сосн.ф. – стоимость основных производственных фондов (руб)
Сзд – стоимость зданий (руб)
Собор – стоимость оборудования (руб)
Синв – стоимость инвентаря (руб)
Сприб – стоимость приборов (руб)
- Стоимость здания: Сзд =S*P где
S – площадь здания (м2);
Р – стоимость 1м2 производственной площади (14000–20000рубм2).
Сзд =426648*14000=5973072руб.
- Стоимость оборудования:
Цена за единицу (руб.)
Диагностический комплекс
Система удаления выхлопных газов
Слесарный верстак с тисками
Стеллаж для инструмента и т.д
Набор профессионального инструмента
Пневматический гайковерт
Раковина для мытья рук
Электрический рукосушитель
Осицилограф-мультиметр
Измеритель давления топлива
- Стоимость инвентаря: Синв= 2% от Собор.
Синв=1629993*0.02=3259986руб.
- Стоимость приборов: Сприб=10% от Собор.
Сприб=1629993*0.1=1629993руб.
Сосн. ф. =5973072+1629993+3259986+159313=779497786руб.
2 Расчет затрат на оборотные фонды (на материалы и запчасти для ТО и ТР).
Затраты для восстановления агрегатов на материалы и запчасти составляют 40% от стоимости комплекта агрегатов.
Производственная программа предусматривает Nк.агр. в год следовательно расходы на запчасти равны:
Сзап.част. = 04 Ск.агр.* Nк.агр (руб).
) По участку ТО иТР:
Рыночная стоимость нового электронного блока управления составляет 4500руб. Сумма затрат составляет: 4500*0.4=1800руб.
Рассчитаем сумму затрат с учетом количества комплексно-обслуживаемых автомобилей: 1800 *1200=2160000руб.
) Расчет затрат на запасные части для электронного блока управления:
Стоимость одного ремкомплекта для электронного блока управления составляет 1500 рублей. Норма расхода 1 ремкомплект на 1 ЭБУ.
Общие затраты на оборотные фонды составляют: 2160000+1800000=3960000руб.
3.Расчет хозяйственных накладных расходов.
Хозяйственные накладные расходы определяются путем составления следующей сметы:
- расходы на электроэнергию (силовую и световую)
- расходы на водоснабжение ( вода питьевая и техническая)
Расчет затрат на электроэнергию:
)Затраты на освещение:
Затраты на освещение определяются укрупненным методом по нормативам:
Годовая потребность в световой электроэнергии определяется:
R – норматив расхода электроэнергии на 1м2 (0.02кВтм2);
Q – годовое количество часов электрического освещения (2250 часов);
F – площадь пола освещаемого помещения (10331м2);
Kосв – коэффициент учитывающий время работы осветительных установок (0.7).
Wосв =0.02*2250*426684*0.7=1344054кВтч.
Затраты на освещение:
Сосв =Wосв*С1кВтч где С1кВтч – стоимость 1кВтчас (46руб.).
Сосв =1344054*46=6182651руб.
)Затраты на силовую энергию:
Расчет годовой потребности в силовой электроэнергии по участку ТО и ТР: (данные сводим в таблицу).
Наименование оборудования
Время работы в сутки (час)
Подъемник 2-х стоечный
Общий расход электроэнергии по видам оборудования по формуле:
W=Р*Fраб.сутки*п*Дрг (кВтчас) где
Р – мощность станка;
Fрабсутки –время работы в сутки;
n – количество оборудования;
Дрг – число рабочих дней в году (247дней);
W1=2.4*16*1*247=94848кВтчас.
W2=22*1*7*247=38038кВтчас.
W3=055*14*1*247=19019кВтчас.
W4=75*16*1*247=29640кВтчас.
W5=16*2*3*247=23712кВтчас.
Wобщ.= 94848+38038+19019+29640+23712=3866538кВтчас.
Данные по техническим характеристикам оборудования взяты из справочной литературы.
Найдем сумму затрат по участку ТО и ТР:
СТО и ТР.=Wобщ* С1кВтч где С1кВтч – стоимость 1кВтчас (46руб.).
СТО и ТР=38665*46=177860748руб.
Найдем общие затраты на электроэнергию:
Собщ= Сосв+ СТО и ТР
Собщ=6182651+177860748=23968725руб.
Расчет затрат на водоснабжение:
)Затраты на питьевую воду:
Спит.вод.=(Т*20*24*Дрг)1000 где
Т – количество рабочих СТО;
– расход на одного человека в сутки (литров);
руб. – стоимость 1литра питьевой воды;
Дрг – число рабочих дней в году.
Спит.вод.=(42*20*24*247)1000=497952руб.
)Затраты на техническую воду:
Стех.вод.=[((Sсто*120*0.85)+600)120]*14 где
Sсто – площадь СТО (10331м2);
0 – норма расхода на 1м2;
85 – коэффициент потерь;
руб. – стоимость 1литра технической воды;
0 и 120 – заданные значения.
Стех.вод.= [((426684*120*0.85)+600)120]*14=514753руб.
Найдем общие затраты на водоснабжение:
Собщ.= Спит.вод+ Стех.вод
Собщ.= 497952 +514753=1012705руб.
)Затраты на отопление:
Сотопл=S*Красхода*154429*7 где
S – площадь отделения (447684м2)
К – норматив расхода тепловой энергии (002575 Гкалм2) в месяц
Тариф – 154429 (руб.Гкал)
– отопительный период (месяцев)
Сотопл=426684*002575*154429*7= 11877102руб.
4. Калькулирование себестоимости работ на производственных участках:
Сумма расх. на 1челчас
Зарплата производственных рабочих (общий фонд зарплаты по участку ТО и ТР):
Зобщ (ТО и ТР)=10803780руб.
Начисления на зарплату основных рабочих (ЕСН):
ЕСНТО и ТР=369489463руб.
Расходы на материалы
)Электроэнергия: 23968725руб.
)Водоснабжение: 1012705руб.
)Отопление: 11877102руб.
)Ремонт оборудования (5% от Собор.)= =1629993*005=8149965руб.
)Ремонт зданий (2% от Сзд.)= =
73072*002=11946144руб.
)Амортизационные отчисления – затраты состоят из 2 частей: 1.отчисления на оборудование (12% от Собор.)= =1629993*0.12=19559916руб.
отчисления на здания (3% от Сзд)= =5973072*0.03=17919216руб.
СА=19559916+17919216=37479132руб.
)Содержание помещений (3% от Сзд) = =5973072*0.03=17919216руб.
)Содержание и восстановление инвентаря (7% от Синв) =3259986*0.07=228199руб.
)Затраты на управленческий вспомогательный и обслуживающий персонал:
ЗПобщ. (итр) = 1293600руб
ЗПобщ (вспом.) = 1003200руб
ЗПобщ (моп) = 230400руб
)Затраты на охрану труда (100руб. на 1 производственного рабочего)=42*100=4200руб.
ЦНР=1-10статьи = руб.
)Прочие расходы (10% от ЦНР) =365721188*0.1=3657211руб.
Определяем цену одного часа обслуживания клиента. Для чего устанавливаем величину прибыли по СТО 20% и учитываем налог на добавленную стоимость 18%.
Прибыль равняется: 46255*02=9251руб.
Налог на добавленную стоимость равняется: 9251*018=1665руб.
Следовательно цена одного часа обслуживания клиента равняется:
255+9251+1665=57171руб.
Принимаю цену 1челчас равной 600рубчас.

2 4 Определение количества оборудования на СТО.docx

ДП 190631. 060. 17. ПЗ.
4 Расчет числа постов ТО и ТР определение их оснащенности.
Fэф =[(Дг – Дв – Дпр)) * Tсм – Дпр.пр * 1] * S * K [час] где
Дг – количество дней в году (365)
Дв – количество выходных дней
Дпр – количество праздничных дней в году
Выходные + праздничные дни в 2014 году составляют 118 дней
Тсм – продолжительность рабочей смены в часах (8)
Дпр.пр – количество предпраздничных дней
S – количество смен работы участка (2)
К – коэффициент потери времени на ремонт и наладку (097)
Fэф = [365-118))*8-5*1]*2*097=382374часов
Эффективный фонд времени работы участка на 2014 год составит:
2. Расчет количества постов ТО и ТР.
Количество постов ТО и ТР определяем по формуле:
Хп= (Тгод*Кн) (Fэф*Ки*Кв*Р) (шт)
Тгод- годовая трудоемкость работ на участке
Кн- коэффициент неравномерности загрузки постов (115 по ОНТП 01-91)
Fэф- эффективный фонд времени работы участка
Ки- коэффициент использования рабочего времени (094- при двухсменной работе)
Кв – коэффициент выработки (11)
Р- число одновременно работающих на посту (2 человека по ОНТП 01-91)
Хп= (48600*115)(382374*094*11*2)= 777= 7 (шт)
Принимаю количество постов равное 7.
Название оборудования
Марка тип оборудования
Система удаления выхлопных газов
Слесарный верстак с тисками
Раковина для мытья рук
Электрический рукосушитель
Самодельный(из листов и профилей)
Пожарный щит(лопата ведра лом). Ящик с песком пожарный кран
Самодельная (из листов железа и профилей)
Стелаж для инструментов съемников и т.д
Набор профессионального инструмента
сменных торцевых головок ключ трещеточного типа удлинитель вороток ключи.
Осицилограф-мультиметр
Измиритель давления топлива

5 2 Tekhniko-ekonomicheskaya otsenka sproektirovann.docx

ДП. 190.631.060.02. ПЗ
2 Технико-экономическая оценка спроектированной конструкции.
Определение трудоемкости работ ремонта бензонасоса .
Наименование операции.
Установка автомобиля на подъемник.
Снять бензонасоса с автомобиля.
Проверить бензонасос на стенде.
Ключём отверните болт крепления верхней крышки.
Снимите верхнюю крышку.
Выньте сетчатый фильтр.
Отверните пневматическим гайковертом 6 винтов соединяющих верхнюю и нижнюю половины корпуса.
Разъедините верхнюю и нижнюю часть корпуса.
Проверните узел диафрагм на 90° и выньте его из нижней части корпуса.
Отверните гайку крепления диафрагменного узла.
Последовательно снимите: верхнюю стальную чашку две рабочие диафрагмы наружную и внутреннюю дистанционные прокладки нижнюю чашку c диафрагмой и шайбу.
Общее время работы с использованием (пневматического гайковерта)
+15+3+15+2+1+1+4+1+2+1+2+3=55мин.
Открутить болт крепления верхней крышки отсоединить крышку вынуть сетчатый фильтр и отвернуть 6 винтов соединяющих верхнюю и нижнюю части корпуса будет занимать 14 мин. Что на 6 мин. Больше чем с приспособлением.
Общее время работы без использования приспособления :
ДП. 190.631.060.02. ПЗ.
Калькулирование себестоимости ремонтных работ бензонасоса ВАЗ 2107.
Варианты: А)-С приспособлением.
Б)-Без приспособления.
Материальные затраты. На 1 деталь необходимо 75р
Заработная плата основных рабочих.
З.П.осн = Т шт*Т ст*Кн
З.П.=(5560)*150*1.3=17875р
З.П.=(6960)*150*1.3=22425р
Дополнительная зарплата. 14% от основной З.П.
А) 17875*0.14=25025р
Отчисления на ЕСН-34.2%
Износ инструментов и приспособлений. 10% от приспособления.
Общие производственные расходы составляют 30% от основной З.П.
Прочие производственные расходы 10% от основной З.П.
Производственная себестоимость ремонтных работ.
А)75+17875+25025+6113+17875+5362+1787=42927р=429р
Б)75+22425+313+7669+6727+2242=49693р
Вне производственные расходы составляют 1.5% от Производственной себестоимости.
Полная себестоимость.
Расчет экономической эффективности.
Экономический эффект
на ремонт генератора.
Экономический эффект от применения приспособления составляет 6895руб. а условно годовая экономия от применения универсального съемника шкива составит 131005рубгод.

Soderzhanie (2).docx

ДП. 190.631.060.17. ПЗ
Пояснительная записка
) Расчетно – технологическая часть
) Организационная часть
) Экономическая часть

3 3 Bezopasnost truda proizvodstvennaya sanita.docx

ДП. 190.631. 060. 17. ПЗ.
3 Безопасность труда производственная санитария.
В любой сфере деятельности человека безопасные условия труда являются определяющими качествами организации.В России существует государственная система стандартов безопасности труда. Эта система определяет общие требования безопасности при выполнении работ на автотранспортных предприятиях станциях технического осмотра в специализированных центрах технического обслуживания и текущего ремонта и т. д.
Обеспечение безопасности при проведении работ контролируется прокуратурой гостехнадзором пожарной инспекцией и другими службами государственного контроля. Ответственность за условия безопасности в процессе труда возлагается на руководителя автотранспортного предприятия в лице директора также на главного инженера. Перед тем как поступить на работу все лица проходят первый этап обучения по технике безопасности на данном предприятии. Этот первый этап представляет собой вводный инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии. Второй этап обучения включает в себя инструктаж на рабочем месте который направлен на усвоение рабочим безопасных приемов труда непосредственно по той специальности и на том рабочем месте на котором он должен работать. При выполнении работниками особо опасных работ необходимо проводить повторный инструктаж по технике безопасности не реже чем раз в три месяца. Кроме того при нарушении работниками правил и инструкций по технике безопасности технологической и производственной дисциплины а также при изменении технологического процесса или вида работ необходимо проводить дополнительный инструктаж. Все виды инструктажей записываются в специальный журнал который находится у руководителя предприятия производственного участка или цеха. Кроме этого слесарь по ремонту автомобилей должен уметь оказывать первую доврачебную медицинскую помощь при поражении человека током а также при других несчастных случаях.
Недостатки в организации труда а также пренебрежение правилами безопасности и отсутствие должного контроля за их выполнением приводит к производственному травматизму. К производственному травматизму относятся ранения увечья отравления поражение электрическим током профессиональные заболевания связанные с выполнением своих трудовых обязанностей. Производственный травматизм может возникнуть в результате различных причин основными из которых являются:
) неисправность оборудования инструмента приспособлений или несоответствие их условиям выполняемых работ;
) нарушение технологического процесса;
) отсутствие или проведенный в недостаточном объеме инструктаж работающего по технике безопасности;
) несоответствие выполняемой работе или небрежное использование спецодежды;
) отсутствие ограждений а также предупреждающих или запрещающих надписей;
) недостаточное освещение;
) низкий уровень технической культуры производства.
Предупреждение несчастных случаев.
Техническое обслуживание и ремонт автомобиля необходимо выполнять в специальном помещении с применением приспособлений устройств оборудования а также слесарно-монтажного инструмента который предназначен для конкретного вида деятельности. Слесарно-монтажные инструменты которые применяются на местах технического обслуживания и ремонта должны находиться в исправном состоянии. Не допускается применение гаечных ключей у которых изношены грани и которые не соответствуют размеру. Кроме того не разрешается применять рычаги молоток и зубило для усиления затяжки резьбового соединения. Рукоятки напильников и отверток не должны иметь сколов и могут быть выполнены либо из дерева либо из пластмассы. Во избежание раскалывания деревянные рукоятки инструментов должны иметь металлические кольца усиления. При осмотре автомобилей разрешается применять только переносные безопасные лампы напряжением 36 В которые имеют предохранительные сетки. При проведении осмотра в смотровой канаве необходимо пользоваться лампами напряжение которых не превышает 12 В. Ручные электроинструменты разрешается подключать только через розетки с заземляющим контактом. Провода электроинструментов не должны касаться пола их необходимо подвешивать.
Автомобиль который устанавливается на место проведения технического осмотра или ремонта необходимо поставить на стояночный тормоз а также надежно закрепить при помощи двух упоров которые ставятся под колеса. При этом рычаг переключения скоростей необходимо установить в положение которое соответствует низшей передаче. При постановке на автомобилях с карбюраторным двигателем или с газораспределительной установкой необходимо выключить зажигание а на автомобилях с дизельным двигателем нужно перекрыть подачу топлива. Кроме этого на рулевое колесо следует повесить табличку: «Двигатель не запускать: работают люди!». Если обслуживание автомобиля осуществляется при помощи механического подъемника то на механизме управления следует прикрепить табличку: «Не трогать работают люди!*. Упорные лапы подъемника должны быть жестко зафиксированы в рабочем положении при помощи металлического упора который предотвращал бы самопроизвольное опускание автомобиля на подъемнике.Смотровые канавы должны содержаться в чистоте и иметь предохранительные направляющие борты - реборды. На дне и стенах смотровой канавы не должно быть сырости и следов разлитого моторного масла. При работе с высоко расположенными деталями необходимо применять металлические подпоры которые должны быть прочными надежными и устойчивыми.
ДП. 190.631. 060. 17. ПЗ
Подъем и транспортировка узлов механизмов и агрегатов массой более 20 кг осуществляется только при помощи подъемно-транспортного механизма а также специальных приспособлений которые предусмотрены для определенного вида работ. Для буксировки неисправного автомобиля можно применять мягкую или жесткую сцепку. В качестве мягкой сцепки применяются трос или цепь. В качестве жесткой сцепки применяют металлическую трубу или штангу с проушинами При сцепке автомобиля с прицепом чтобы не допустить произвольного отцепления прицепа после сцепки необходимо закрепить сцепное устройство при помощи предохранительного троса или цепи.При буксировке на мягкой сцепке необходимо присоединять буксируемый автомобиль к двум буксировочным крюкам. В том случае если буксировочных крюков нет то мягкую сцепку необходимо присоединять к раме. Однако нельзя присоединять буксир к переднему мосту. На мягкой сцепке разрешается буксировать только один автомобиль с неисправным управлением звуковым сигналом или освещением при буксировке в ночное время. Длина троса или цепи мягкой сцепки должна быть от 4 до 6 метров. Кроме этого буксировочный трос необходимо освещать в ночное время а также обозначать в соответствии с «Правилами дорожного движения». Для буксировки автомобиля на жесткой сцепке у него должны быть исправны рулевое управление передний мост а также световые приборы (при буксировке в темное время суток).Запрещается производить какие-либо ремонтные работы на автомобиле который приподнят на подъемном механизме и не закреплен специальными подставками.
Работу с агрегатами и механизмами которые заполнены жидкостью можно производить только после полного слива жидкости.Очистку и мойку деталей двигателей и агрегатов необходимо производить только в специальных моечных агрегатах или емкостях специально предназначенными для этого веществами с последующим обезвреживанием отложений.При ремонте и техническом обслуживании перед тем как проворачивать коленчатый вал двигателя нужно убедиться в том что подача топлива отключена а также в том что рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.
Перед запуском двигателя необходимо заблокировать колеса автомобиля при помощи стояночного тормоза и установить рычаг переключения коробки передач в нейтральное положение. Если запуск двигателя осуществляется при помощи пусковой рукоятки то нельзя применять дополнительные рычаги и усилители а также брать рукоятку в обхват кистью руки. Поворот рукоятки нужно осуществлять снизу вверх. Ремонт нужно осуществлять при неработающем двигателе кроме тех случаев когда работа двигателя необходима для осуществления технического процесса данной операции.
Запуск двигателя и трогание автомобиля с места производят с учетом обеспечения безопасности работающих вблизи автомобиля людей. Испытание тормозной системы автомобиля необходимо производить на специальном стенде. Кроме того такое испытание разрешается производить на специальной площадке если ее размеры позволяют обеспечить безопасность людей и автомобиля в случае неисправности тормозной системы. При монтаже и установке аккумуляторной батареи необходимо пользоваться специальными устройствами которые позволят избежать ее падения. Все работы связанные с техническим обслуживанием и ремонтом аккумуляторной батареи необходимо производить в специально оборудованных для этих целей помещениях с использованием специальной одежды (прорезиненного фартука защитных очков резиновых перчаток). Приготовлять электролит следует в специальных стеклянных емкостях путем вливания кислоты в воду тонкой струей с тщательным перемешиванием раствора стеклянной или эбонитовой палочкой. При постановке аккумуляторной батареи на подзарядку необходимо подсоединять ее зажимами которые исключают возможность искрообразования. Зарядку аккумуляторной батареи необходимо производить в хорошо проветриваемом помещении кроме этого при зарядке батареи пробки из банок должны быть вывернуты.
Ремонт рамы необходимо осуществлять либо на специальных подставках либо на автомобилях с установленными колесами. Демонтированный кузов или кабину автомобиля необходимо устанавливать на специальные подставки или стенды в удобное для проведения ремонтных работ положение. Рихтовку деталей кузова из листового проката проводят непосредственно на автомобиле или на специальном стенде. Электросварочные работы непосредственно на автомобиле следует выполнять согласно требованиям ГОСТ 12.3.003-75. Пайку и сварку емкостей из-под горюче-смазочных веществ необходимо осуществлять только после специальной очистки которая позволяет удалить из емкости эти вещества и их пары. Монтаж и демонтаж шин с колеса осуществляются только после полного снятия давления в камере. Кроме этого такие технологические операции нужно осуществлять при помощи специального инструмента оборудования приспособлений и ограждения которые позволяют обеспечить безопасность выполнения работ при вылете замочного кольца. Шину разрешается монтировать на диск колеса который имеет замочное кольцо только если диск не имеет повреждений диска или замочного кольца. Кроме этого при монтаже колеса необходимо следить за тем чтобы замочное кольцо полностью входило в выемку обода.
Не разрешается осуществлять прокачку колес без снятия с автомобиля в том случае если давление колес снижено на 40% от нормативного значения или если нарушена сборка колеса. Накачивание колес которые имеют замочные кольца следует осуществлять с применением специальных ограждений которые позволяют обеспечить безопасность рабочих в случае вылета замочного кольца. При проведении регулировочных работ при работающем двигателе помещение станции технического обслуживания должно быть оборудовано отсосом для удаления отработавших газов из помещения.Опробование автомобиля после ремонта а также вождение автомобиля на территории автотранспортного предприятия разрешается лицам которые имеют водительские права соответствующей категории. Движение автомобиля внутри помещений и внутри территорий автотранспортного предприятия регулируется установленными дорожными знаками. Скорость движения на подъездных путях территории не должна превышать 10 кмч и 5 кмч внутри производственных помещений.
Производственная санитария.
Важным условием безопасности производственного процесса является устранение воздействия производственных вредностей к которым относятся шумы вибрация загрязнение воздушной среды нарушенный тепловой режим. В результате длительного воздействия вредных производственных факторов возникают производственные заболевания сотрудников. Основной задачей производственной санитарии является полное устранение или значительное снижение вредного воздействия производственных факторов. Помещения автотранспортных предприятий а также организаций автомобильного сервиса обязательно должны быть оборудованы автономным или централизованным отоплением санитарно-бытовыми помещениями приточно-вытяжной вентиляцией гардеробными душевыми умывальными туалетами помещениями оборудованными для приема пищи а также местами для курения.Противопожарные мероприятия.
Для помещений автотранспортных мероприятий а также служб автосервиса как правило характерна высокая пожароопасность. Для того чтобы не создавать условий для возникновения пожара в производственном помещении автотранспортного предприятия запрещено:
) подогревать двигатель автомобиля открытым огнем;
) пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей;
) хранить топливо (кроме топлива которое находится в баке автомобиля) и тару из-под топлива и смазочных материалов;
) мыть и протирать кузов детали и агрегаты автомобиля а также руки и одежду бензином;
) держать открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями;
) допускать течь в топливопроводах баках и приборах системы питания автомобиля;
) оставлять в кабине или в салоне автомобиля а также на его двигателе и рабочих местах обтирочные материалы;
) допускать попадание на двигатель и рабочее место топлива или моторного масла.
На территории автотранспортного предприятия все проходы лестницы проезды и рекреации должны быть свободны для проезда. Не допускается применение чердаков в качестве производственных помещений. Курение на территории автотранспортного предприятия допускается только в специально отведенных для этого местах которые оборудованы специальными противопожарными средствами и надписью: «Место для курения». На видных местах необходимо размещать таблички на которых указывают телефонные номера пожарных команд а также планы эвакуации людей автомобилей и оборудования на случай пожара. Кроме этого на табличках указывают фамилии и инициалы сотрудников которые несут ответственность за противопожарную безопасность. Все помещения автотранспортного предприятия должны быть оборудованы рукавами и стволами которые заключаются в специальные шкафы. Кроме того в помещениях предназначенных для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств устанавливают пенные огнетушители и ящики с песком. Пенные огнетушители устанавливают из расчета один огнетушитель на 50 м2 площади помещения ящики с песком — из расчета на 100 м2. Кроме этого около ящика с песком должен быть расположен стенд на котором находятся лопата лом топор багор пожарное ведро. Одним из главных условий успешной борьбы с возникшим пожаром является своевременное обнаружение возгорания и быстрое уведомление пожарной команды поэтому автотранспортные предприятия должны быть оборудованы противопожарными сигнализациями.

+ структурная схема сборки насос А1.cdw

СТРУКТУРНАЯ СХЕМА СБОРКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Общая схема технологического
процесса сборки топливного насоса
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ

3 Ornanizatsionnaya chast.docx

ДП 190631. 060. 17. ПЗ.
Организационная часть.

Список используемой литературы.docx

ДП. 190.631. 060. 17. ПЗ.
Список используемой литературы.
Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования В. М. Власов С. В. Жанказиев
Ремонт автомобилей и двигателей Жанр: Учебное пособие Издательство: «Академия» Автор: Карагодин В.И. Митрохин Н.Н. Год выпуска: 2003
В. Е. Канарчук и А. А. Лудченко. Техническое обслуживание ремонт и хранение автотранспортных средств.
Вахламов В.К. Техника автомобильного транспорта. М.: «Академия» 2004
Ю. Т. Чумаченко. Б.Б. Рассанов. Автомобильный практикум.
«Руководство по ремонту эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ 2105 2106 2107.» ; Волгин С.Н. Игнатов А.П. Пятков К.Б. Косарев С.Н. Новокшонов К.В. Яметов В.А.; издательство «За рулём» 1999
Шестопалов С.К. «Устройство и техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей»- Москва: изд. Центр «Академия» 2000г.
Роговцев В.П. Пузанков А.Г. Олдфильд В.Д. «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств» -Москва: «Просвещение»
«Современная экономика» О.Ю. Мамедов Ростов на Дону 1995г.
«Экономика отрасли» С.В. Загородников Москва 2005г.
«Ремонт автомобилей и двигателей» В.И. Карагодин Москва 2002г.
«Автосервис и фирменное обслуживание» А.А.Капустин Санкт-Петербург 2007год.
«Дипломное проектирование автотранспортных предприятий» И.С. Туревский Москва 2007год.

2 8Tekhnologicheskaya karta.docx

ДП. 190.631. 060. 17. ПЗ.
8 Технологическая карта.
Таблица 1. Технологическая карта ремонта.
Наименование и содержание операции.
Место выполнения работы.
Профессия разряд рабочего.
Технические требования и указания.
Норма времени в мин.
Снятие системы зажигания
Слесарный инструмент
По технологической карте.
По технологической карте разборки.
По технологической карте.
Постановка на автомобиль
Таблица 2 Технологическая карта разборки.
Содержание операции.
Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления распределителя.
Вынимаем распределитель из блока цилиндров.
Снимаем крышку распределителя.
Плоской отверткой отворачиваем 2 винта крепления ротора.
Тонким бородком выбиваем штифт.
Снимает с валика маслоотражатель и шайбу.
Вынимаем валик из корпуса распределителя.
Снимаем запорную шайбу тяги вакуумного регулятора опережения зажигания.
Снимаем тягу со штифта поворотной пластины.
Отворачиваем 2 винта крепления вакуумного регулятора опережения зажигания и снимаем вакуумный регулятор
Отворачиваем 2 винта крепления датчика-распределителя
Вынимаем электропроводку датчика
Отворачиваем 2 винта крепления соединительного разъема и снимаем датчик
Отворачиваем 2 винта и вынимаем подшипник с поворотной пластины

2 1 Raschet trudoemkosti rabot na STO.docx

ДП 190631. 060. 17. ПЗ.
1 Расчет трудоемкости работ на СТО.
Согласно заданию число комплексно обслуживаемых автомобилей- 1200 штгод.
При проектировании универсальной СТО предназначенной для обслуживания автомобилей нескольких марок однотипных моделей годовой объем работ по участку ТО и ТР определяется:
N- планируемое число обслуживаемых автомобилей в год
L- среднегодовой пробег автомобилей (15000км по ОНТП 01 – 91)
t- удельная трудоемкость работ в среднем на 1 автомобиль (27ччас. По ОНТП 01-91)
Т= 1200*15000*271000= 48600 челч.

5 ekonomicheskaya chast.docx

ДП. 190.631. 060. 02. ПЗ.
Исходные данные для расчета экономической части.
Данные по оплате труда взятые со станции ТО г. Калуги:
А) Часовая тарифная ставка слесарей авторемонтников на участке ТО и ТР 150 рубчас
Б) Премиальные доплаты – 30%
В) Тарифная ставка вспомогательных рабочих – 80 – 120 рубчас.
Г) Премиальные доплаты вспомогательных рабочих – 20 -25%
Д) Месячные оклады ИТР – 25000 -30000руб
Е) Премиальные доплаты ИТР – 40%
Ж) Оклады МОП – 8000руб
З) Премиальные доплаты МОП – 20%
Стоимость производственных зданий ( 14000-20000рубкв.м)
Стоимость электроэнергии – 46 рубКвт.ч
Стоимость тепловой энергии – 154429рубГкал.
Питьевая вода -24рублитр
Техническая вода – 10рублитр

Soderzhanie (1).docx

ДП. 190631. 060. 02. ПЗ.
Общая часть: 1.1 Введение. 1.2 Характеристика объема проектирования и анализ его работы.
Расчетно-технологическая часть. 2.1 Расчет трудоемкости работ на СТО. 2.2 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР. 2.3 Подбор технологического оборудования. 2.4 Расчет числа постов ТО и ТР определение их оснащенности. 2.5 Расчет производственных площадей. 2.6 Расчет числа производственных рабочих и определение штата СТО. 2.7 Распределение рабочих по постам специальности квалификации и рабочим местам. 2.8 Технологическая карта.
Организационная часть. 3.1 Схема технологического процесса. 3.2 Выбор и обоснование режима труда и отдыха. 3.3 Безопасность труда производственная санитария.
Конструкторская часть.
Экономическая часть. 5.1 Расчет оплаты труда по категориям работников. 5.2 Технико-экономическая оценка спроектированной конструкции. 5.3 Расчет затрат по СТО. 5.4 Расчет экономической эффективности проекта.
Список использованной литературы.

2 5 Определение производственных площадей.docx

ДП.190.631.060.17. ПЗ.
5 Расчет производственных площадей.
Проектируемая СТО ориентирована на обслуживание легковых автомобилей поэтому Sa принимается равной 6-7 м2.
Расчет площадей зон ТО и ТР производим по формуле:
SТО и ТР=Sa*Xп*Кп (м2) где
Sa- площадь занимаемая автомобилем: Sa(ВАЗ 2106)= 66099 м2.
Xп – число постов (18)
Кп- коэффициент для учета проездов и проходов зависит от габаритных размеров автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постов равен 6 7; при двустороннем расположении и поточном методе 4 5.
Принимаю двухстороннее расположение постов (Кп = 45).
SТО и ТР= 66099*7*5=231234м2.
2. Расчет площади под оборудование для ТО и ТР.
Расчет площади занимаемую оборудованием производим по формуле:
Sобор=Дл.обор*Шобор*Кобор где
Дл.обор – габаритная длинна оборудования
Шобор – ширина оборудования
Кобор – количество штук необходимого оборудования
)Площадь занимаемая слесарными верстаками:
Средняя площадь приходящаяся на 1 верстак с учетом проходов и проездов для средних малых станков – 8м2 (габариты верстака (142*06)).
Принимаем 18 слесарных верстаков исходя из количества постов – 18.
S рабочего места под 1 верстак принимаем по нормативу 8м2.
Тогда площадь занимаемая слесарными верстаками равняется:
)Площадь занимаемая стеллажами для деталей:
Sстел = 2*08*4=64м2.
)Площадь занимаемая компрессорами:
Sкомп = 15*07*1=105м2.
)Площадь занимаемая диагностическим комплексом:
Sдиаг = 089*07*1=0623 м2.
)Площадь занимаемая стеллажами для инструментов съемников и т. д:
Sинст = 05*0555*5 = 138м2.
Sобор = 56+64+105+0623+138=6545м2.
3. Расчет площади вспомогательных складских помещений.
Для городских СТО площади складских помещений определяют по удельной площади склада на каждую тысячу комплексно-обслуживаемых автомобилей:
Склад материалов – 6м2.
Число комплексно-обслуживаемых автомобилей задано в задании и равняется 1200в год.
Sскл=32*12+6*12=456м2.
4. Расчет площади на бытовые помещения.
К бытовым помещениям на СТО относятся: раздевалка комната для приема пищи душевая и уборная.
Расчет площадей бытовых помещений определяется по формуле:
Fтр.быт. = n*P100*F’’
n – количество рабочих и ИТР ( 99 - чел. из которых 5 - чел. ИТР)
F’’ – нормативная площадь на 1 работника
P – процент рабочих одновременно пользующихся данными бытовыми помещениями
Произведем расчет площади бытовых помещений.
Таблица 2: Ведомость подсчета площадей бытовых помещений.
Наименование помещений
Комната для приема пищи
Душевая (из расчета 1 кабина на 5 чел.)
Уборная – 4 кабины (из расчета 1 унитаз на 15 человек)
5. Расчет площади на комнату ИТР.
Если площадь приходящаяся на 1 мастера = 6м2 то получаем:
Комната мастера – 6*2=12м2.
Если площадь приходящаяся на 1 механика = 9м2 то получаем:
Комната механика – 9*1=9м2.
Расчет площади на комнату ИТР определяется по формуле:
Sком. ИТР = Км + Кмех
Км – комната мастера
Кмех – комната механика
Sком. ИТР = 12+9= 21м2.
6. Расчет общей площади СТО.
Sобщ=SТО и ТР+Sобор+Sскл+Fтр.быт+Sком.ИТР
SТО и ТР – производственная площадь ТО и ТР
Sобор – площадь занимаемая оборудованием
Sскл – площадь складских помещений
Fтр.быт – площадь бытовых помещений
Sком.ИТР – площадь комнаты ИТР
Sобщ=231134+456+6545+635+21=426684м2.

6 Zaklyuchenie.docx

ДП. 190.631. 060. 17. ПЗ.
В данном дипломном проекте мной была разработана станция технического обслуживания и ремонта распределителя зажигания ВАЗ 2106.
Представлено введение дипломного проекта.
Представлена характеристика объема проектирования и анализ его работы.
В расчетно-технологической части:
В организационной части:
В конструкторской части:
Описал приспособление которое используется в процессе ремонта распределителя зажигания ВАЗ 2106 (назначение устройство работа приспособление достоинства и недостатки безопасность труда при работе с приспособлением).
В экономической части:
1 Рассчитал оплату труда по категориям работников.5.2 Произвел технико – экономическую оценку спроектированной конструкции .
3 Рассчитал затраты по СТО.5.4 Рассчитал экономическую эффективность проекта.
В списке литературы перечислена вся литература используемая в данном дипломном проекте.

Titulnik diploma (2).docx

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ НАУКИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ
КАЛУЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ>>
Специальность: 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Тема: Проектирование станции технического обслуживания и ремонта системы зажигания (распределителя зажигания) автомобиля ВАЗ 2106
(подпись) (фамилия инициалы)(дата)

3 2 Vybor i obosnovanie rezhima truda i otdykha.docx

ДП. 190.631. 060. 17. ПЗ
2 Выбор и обоснование режима труда и отдыха.
Режим работы предприятия предусматривает количество смен в сутки длительность смены в часах продолжительность рабочей недели и общее время работы предприятия цеха в течение календарного периода ( сутки месяц квартал год ).исходя из этого режимы труда и отдыха подразделяются на внутрисменные суточные недельные и годовые. Внутрисменный режим труда и отдыха- порядок чередования времени работы и отдыха в течение рабочей смены. Основой для разработки любого внутрисменного режима труда и отдыха является динамика работоспособности. При разработке внутрисменного режима работы с учетом условий производства и особенностей каждого конкретного вида работ определяется общая величина времени на отдых распределение этого времени на протяжении смены (перерывы в работе и их продолжительность) характер отдыха. Необходимо различать общее время на отдых и личные надобности (определяемое соответствующими нормативами) и время на регламентированные перерывы. Продолжительность отдыха в течении смены ( регламентированные перерывы) зависит в основном от тяжести труда и условий его осуществления. В соответствии с рекомендациями НИИ труда при определении продолжительности отдыха в течение рабочего времени необходимо учитывать следующие десять производственных факторов вызывающих утомление: физические усилия нервное напряжение темп работы рабочее положение монотонность работы микроклимат загрязненность воздуха производственный шум вибрация освещение. В зависимости от силы влияния каждого из этих факторов на организм человека устанавливается время на отдых. Внутрисменный режим труда и отдыха должен включать в себя перерыв на обед и кратковременные перерывы на отдых. Отдых должен быть регламентированным так как он более эффективен чем перерывы возникающие нерегулярно по усмотрению работника.
Обеденный перерывсвязан с естественной необходимостью организма в отдыхе после нескольких часов работы и потребностью в приеме пищи. Он предотвращает или уменьшает снижение работоспособности отмечающееся в середине рабочего дня в связи с утомлением накопившимся за первую половину смены. Эффективность его зависит от правильного выбора времени для перерыва длительности содержания и организации. При установлении обеденного перерыва рекомендуется руководствоваться следующими требованиями: предоставлять обеденный перерыв в середине рабочей смены или с отклонением до одного часа; продолжительность обеденного перерыва устанавливать в 40-60 мин. с тем что бы работник использовал не более 20 мин. для приема пищи а остальное время - на отдых. Она складывается с одной стороны из количества времени необходимого для восстановления физиологических функций до определенного уровня обеспечивающего снятие утомления а с другой стороны из количества времени необходимого для нормального приема пищи. Если обеденный перерыв устанавливается вскоре после начала рабочего дня (во время фазы врабатывания или в фазе высокой устойчивости работоспособности) то он не приносит пользы и даже вреден так как препятствует нормальному формированию рабочей установки организма.
Кратковременные перерывы на отдыхпредназначены для уменьшения развивающегося в процессе труда утомления. В отличие от обеденного перерыва и перерывов на личные надобности они являются частью рабочего времени и назначаются одновременно для коллектива всего цеха или участка. При их разработке предварительно необходимо в каждом случае решать следующие вопросы: общее время на регламентированные перерывы; длительность одного перерыва; время назначения перерывов; содержание отдыха (активный пассивный смешанный). Количество и длительность кратковременных перерывов определяют исходя из характера трудового процесса степени интенсивности и тяжести труда. Ориентиром для установления начала перерывов на отдых служат моменты снижения работоспособности. Что бы предупредить ее спад перерыв на отдых назначается до наступления утомления организма. Таким образом установить время введения перерывов на отдых на том или ином производственном участке без специального обследования невозможно. Но есть одно общее положение которое надо учитывать при назначении перерывов: чем тяжелее и напряженнее работа тем раньше по отношению к началу стадии развивающегося утомлёния следует вводить регламентированные перерывы. Во второй половине рабочего дня в связи с более глубоким утомлением количество перерывов на отдых должно быть больше чем в первой половине смены. Физиологами установлено что для большинства видов работ оптимальная продолжительность перерыва 5-10 минут. Именно этот перерыв позволяет восстановить физиологические функции снизить утомление и сохранить рабочую установку. На работах требующих большого напряжения и внимания рекомендуются более менее более частые но короткие перерывы (5-10 мин.); на тяжелых работах с большими физическими усилиями - менее частые но более длительные перерывы (до 10 мин.) на особо тяжелых работах необходимо сочетать работу в течение 15 -20 минут с отдыхом той же продолжительности. Кратковременность перерывов позволяет не только задерживать развитие утомления но и сохранять рабочую установку. При глубоком утомлении необходимо идти как по линии увеличения количества перерывов так и по линии увеличения их длительности. Но перерывы длительностью более 20 минут нарушают уже сложившееся состояние врабатывания.Отдых может быть активным и пассивным.Пассивный отдых(в положении сидя лежа) необходим при тяжелых физических работах связанных с постоянными переходами или выполняемых стоя особенно при неблагоприятных условиях внешней среды.Активный отдыхрекомендуется на работах протекающих в благоприятных условиях труда. Наиболее эффективной формой активного отдыха является производственная гимнастика то есть выполнение специального комплекса гимнастических упражнений. Активный отдых ускоряет восстановление сил так как при смене деятельности энергия затраченная работающим органом восстанавливается быстрее.
С- число смен работы
Т.м.с- продолжительность рабочей смены.
Тн- время в наряде +Тр ..-Тн ; Время начала и конца массового выпуска автомобилей на линию.
Исходя из этих данных :
Рабочая смена первая
Работа автомобилей на линии- с 8:00 до 17:00
Работа зоны ТР- с 8:00 до17:00

2 7 Raspredelenie rabochikh po postam.docx

ДП. 190.631. 060. 17. ПЗ.
7 Распределение рабочих по постам специальности квалификации и рабочим местам.
На проектируемой СТО на постах по ремонту системы зажигания автомобилей ваз 2106 и на посту диагностики системы зажигания работают автослесари по ремонту автомобилей с присвоенным третьим разрядом.
Слесарь по ремонту автомобилей третьего разряда должен знать:
) устройство и назначение узлов и агрегатов средней сложности
) правила сборки автомобилей и мотоциклов
) ремонт деталей узлов агрегатов и приборов
) основные приемы разборки сборки снятия и установки приборов и агрегатов электрооборудования
) регулировочные и крепежные работы
) типичные неисправности электрооборудования способы их обнаружения и устранения
) назначение и основные свойства материалов применяемых при ремонте электрооборудования
) основные свойства металлов
) назначение термообработки деталей
) устройство универсальных специализированных приспособлений и контрольно – измерительного инструмента
)квалитеты и параметры шероховатости
Характеристика работ автослесаря по ремонту автомобилей третьего разряда:
)разборка дизельных и специальных грузовых автомобилей и автобусов длиной свыше 95м
) ремонт сборка грузовых автомобилей кроме специальных дизельных легковых автомобилей автобусов длиной до 95м
) ремонт и сборка мотоциклов мотороллеров и других мототранспортных средств
) выполнение крепежных работ резьбовых соединений при техническом обслуживании с заменой изношенных деталей
) разборка агрегатов и электрооборудования автомобилей
) определение и устранение неисправностей в работе узлов механизмов приборов автомобилей и автобусов
) соединение и пайка проводов приборов и агрегатов электрооборудования
) слесарная обработка деталей по 11 – 12-му квалитетам с применением универсальных приспособлений
) ремонт и установка сложных агрегатов и узлов под руководством слесаря по ремонту автомобилей более высокой квалификации
Примеры работ автослесаря по ремонту автомобилей третьего разряда:
)автомобили легковыегрузовые автобусы всех марок и типов – снятие и установка бензобаков картеров радиаторов педалей тормоза глушителей замена рессор
) валы карданные цапфы тормозных барабанов – подгонка при сборке
) вентиляторы - разборка ремонт сборка
) головки блоков цилиндров шарниры карданов – проверка крепление
) головки цилиндров самосвального механизма – снятие ремонт установка
) двигатели всех типов задние передние мосты коробки передач кроме автоматических сцепление валы карданов – разборка
)крылья легковых автомобилей – снятие установка
)насосы водяные масляные вентиляторы компрессоры – разборка ремонт сборка
) обмотки изоляционных приборов и агрегатов электрооборудования – пропитка сушка
) реле – регуляторы распределители зажигания – разборка ремонт сборка
) седла клапанов – обработка шарошкой притирка
) фары замки зажигания сигналя – разборка ремонт сборка.
Слесарь по ремонту автомобилей имеет право давать подчиненным ему сотрудникам поручения задания по кругу вопросов входящих в его функциональные обязанности.
Слесарь по ремонту автомобилей имеет право контролировать выполнение производственных заданий своевременное выполнение отдельных поручений подчиненными ему сотрудниками.
Слесарь по ремонту автомобилей имеет право запрашивать и получать необходимые материалы и документы относящиеся к вопросам своей деятельности и деятельности подчиненных ему сотрудников.
Слесарь по ремонту автомобилей имеет право взаимодействовать с другими службами предприятия по производственным и другим вопросам входящим в его функциональные обязанности.
Слесарь по ремонту автомобилей имеет право знакомиться с проектами решений руководства предприятия касающимися деятельности Подразделения.
Слесарь по ремонту автомобилей имеет право предлагать на рассмотрение руководителя предложения по совершенствованию работы связанной с предусмотренными настоящей Должностной инструкцией обязанностями.
Слесарь по ремонту автомобилей имеет право выносить на рассмотрения руководителя предложения о поощрении отличившихся работников наложении взысканий на нарушителей производственной и трудовой дисциплины.
Слесарь по ремонту автомобилей имеет право докладывать руководителю обо всех выявленных нарушениях и недостатках в связи с выполняемой работой.
Слесарь по ремонту автомобилей несет ответственность за ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей предусмотренных настоящей должностной инструкцией - в пределах определенных трудовым законодательством Российской Федерации.
Слесарь по ремонту автомобилей несет ответственность за нарушение правил и положений регламентирующих деятельность предприятия.
При переходе на другую работу или освобождении от должности Слесарь по ремонту автомобилей ответственен за надлежащую и своевременную сдачу дел лицу вступающему в настоящую должность а в случае отсутствия такового лицу его заменяющему или непосредственно своему руководителю.
Слесарь по ремонту автомобилей несет ответственность за правонарушения совершенные в процессе осуществления своей деятельности - в пределах определенных действующим административным уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.
Слесарь по ремонту автомобилей несет ответственность за причинение материального ущерба - в пределах определенных действующим трудовым и гражданским законодательством Российской Федерации.
Слесарь по ремонту автомобилей несет ответственность за соблюдение действующих инструкций приказов и распоряжений по сохранению коммерческой тайны и конфиденциальной информации.
Слесарь по ремонту автомобилей несет ответственность за выполнение правил внутреннего распорядка правил ТБ и противопожарной безопасности.

5 4Raschet finansovo-ekonomichcheskikh pokazatel.docx

ДП. 190.631.060.17. ПЗ.
4 Расчет экономической эффективности проекта
Определение годового дохода СТО:
Д=Цччас*Туч.год. (руб) где
Цччас – цена 1челчас;
Туч.год. – годовая трудоемкость участка.
Д=48600*600 = 29160000руб.
Определение валовой прибыли:
П – годовая валовая прибыль ;
Собщ – годовые затраты на производство;
П=29160000-2248160801 = 667839199руб.
Определение рентабельности СТО:
Рз – рентабельность затрат;
Рз=(6678391992248160801)*100 = 297%
Определение фондорентабельности:
Френ – фондорентабельность;
Сосн.ф. – стоимость основных фондов;
Френ= 667839199779497786= 08
Определение фондоотдачи:
Фобщ= 29160000779497786= 37
Определение фондовооруженности:
Фвоор – фондовооруженность;
N – численность производственных рабочих в одну смену;
Рабочих в 1 смену: 442=22раб.
Фвоор= QUOTE рубчел.
Срок окупаемости СТО:
Т – срок окупаемости;
К – капитальные затраты (К=Сосн.ф.);
Т QUOTE QUOTE = 779497786667839199= 116года.
Экономическая эффективность ремонтных работ.
При выполнении ремонтных работ себестоимость восстановления распределителя зажигания составляет 73072 руб. (5.2 стр.63.). Если при ремонте автомобиля используется новый распределитель стоимость которого составляет 1100 руб то экономический эффект от выполнения ремонтных работ определяется как разница 1100-73072=36928 руб.
Годовая экономия составляет: 36928 *1200=443136 руб.

Спецификация насос ваз.doc

ФорЗПозОбозначение Наименование КолПримечани
ДП190631.060.02.000.000.СБ. Сборочный чертеж
ДП 190631.060.02.000.001. Корпус 1
ДП 190631.060.02.000.002. Фильтр 1
ДП 190631.060.02.000.003. Крышка 1
ДП 190631.060.02.000.004. Всасывающий клапан 1
ДП 190631.060.02.000.005. Пружина 1
ДП 190631.060.02.000.006 Рычаг 1
ДП 190631.060.02.000.007 Толкатель 1
ДП 190631.060.02.000.008 Эксцентрик 1
ДП 190631.060.02.000.009 Балансир 1
ДП 190631.060.02.000.010 Рычаг привода 1
ДП 190631.060.02.000.011 Нижняя крышка 1
ДП 190631.060.02.000.012 Прокладка 1
ДП 190631.060.02.000.013 Прокладка 1
ДП 190631.060.02.000.014 Нагнетательный клапан 1
Стандартные изделия
Винт М8 ГОСТ 7051-69 1
Гайка М6 ГОСТ 5915 - 70 1
Стяжной винт М5 ГОСТ 3512-746
ДП 190631.060.02.000.СБ
ИзмЛист № Докумен.ПодписДат

Soderzhanie.docx

ДП.190631.060.08.14.ПЗ
Пояснительная записка
) Расчетно – технологическая часть
) Организационная часть
) Экономическая часть

3 1 Skhema tekhnologicheskogo protsessa.docx

ДП. 190.631. 060. 17. ПЗ.
Испытание автомобиля.
Установка распределителя на автомобиль.
Испытание агрегатов.
Склад запасных частей.
Мойка и очистка деталей.
1 Схема технологического процесса.
Разборка распределителя на детали.
Снятие распределителя с автомобиля.
Ремонт распределителя зажигания ваз 2106 заключается в замене изношенных деталей на новые для этого необходимо разобрать трамблер. Для разборки нам нужны будут: два ключа на “7 на “10”13 отвертки набор плоских щупов специальные оправки для выпресовки и запресовки подшипников пинцет.
Если все есть то можно приступать:
Первым делом отворачиваем винты крепления ротора к распределительной пластине и снимаем его.
После снятия ротора маркером промаркируйте все пружины и грузики центробежного регулятора опережения зажигания чтобы при сборке не перепутать их местами. После маркировки поддев отверткой пружины снимите их.
Далее необходимо отсоединить провода конденсатора и катушки зажигания для этого придерживая гайку на винту подвижного контакта необходимо отвернуть гайку крепления проводов.
Отсоедините конденсатор отвернув винт его крепления к корпусу распределителя.
Снимите контактную группу отвернув два винта крепления. Далее с контактной группы снимите стопорную и изоляционную шайбы. Поддев отверткой изолирующую шайбу пружинной пластины снимите подвижный контакт с оси.
Далее с оси подвижной пластины распределителя зажигания необходимо снять стопорную шайбу тяги вакуумного регулятора опережения и поддев тягу отверткой.
Отвернув винты крепленя вакуумного регулятора опережения от корпуса распределителя снимите его.
Положите распределитель на тиски и выпресуйте из валика распределителя штифт крепления маслоотражательной муфты. Снимаем муфту вместе с шайбой и вытаскиваем валик из корпуса трамблера.
Отворачиваем винты крепления стопорных пластин подшипника и снимаем их после чего вынимаем из корпуса подвижную пластину в сборе с подшипником. Снимать стопорные пластины с шайбами удобнее всего пинцетом.
На этом разборка трамблера завершена.Ремонт распределителя зажигания ваз 2106 необходимо начинать после проведения визуального осмотра всех его деталей и после обнаружения различных деффектов заменять изношенные детали на новые.
Используя прибор для измерения емкости проверьте конденсатор его емкость должна быть 0.2-0.25 мкФ. Если прибора нет то лучше замените старый кондер на новый по деньгам выходят они не дорого.
Проверьте состояние валика трамблера. На его поверхности не должно быть следов явной выработки. При необходимости замените его на новый.
Проверьте состояние диафрагмы у вакуумного регулятора угла опережения. Для проверки необходимо нажать на тягу и заглушить штуцер если диафрагма исправна то она будет удерживать тягу в нажатом состоянии.
Так же замените подшипник (втулку) корпуса распределителя если он имеет следы выработки. Для выпресовки запресовки используйте оправки подходящего диаметра.
Сборку распределителя зажигания производите в порядке обратном разборке. После того как соберете трамблер отрегулируйте зазор контактов прерывателей произведите смазку трамблера и после установки на двигатель отрегулируйте момент зажигания.
На этом ремонтные работы завершены.

posle 5 punkta Iskhodnye dannye dlya rascheta eko.docx

ДП. 190.631. 060. 02. ПЗ.
Исходные данные для расчета экономической части.
Данные по оплате труда взятые со станции ТО г. Калуги:
А) Часовая тарифная ставка слесарей авторемонтников на участке ТО и ТР 150 рубчас
Б) Премиальные доплаты – 30%
В) Тарифная ставка вспомогательных рабочих – 80 – 120 рубчас.
Г) Премиальные доплаты вспомогательных рабочих – 20 -25%
Д) Месячные оклады ИТР – 25000 -30000руб
Е) Премиальные доплаты ИТР – 40%
Ж) Оклады МОП – 8000руб
З) Премиальные доплаты МОП – 20%
Стоимость производственных зданий ( 14000-20000рубкв.м)
Стоимость электроэнергии – 46 рубКвт.ч
Стоимость тепловой энергии – 154429рубГкал.
Питьевая вода -24рублитр
Техническая вода – 10рублитр

2 Raschetno - tekhnologicheskaya chast.docx

2.Расчетно – технологическая часть ДП 190631. 060. 17. ПЗ.

1 Obschaya chast.docx

ДП 190631. 060. 17. ПЗ.

Perechen elementov2.doc

-----------------------
ДП.190631.060.02.000.
Планировка участка СТО
Подъемник NORDBERG AUTO
Слесарный верстак с тисками
Стеллаж для инструментов
Стенд для проверки жиклеров
Стенд для проверки бензонасоса

Gaykovert diplom A2 Pechatat (4).cdw

ДП 190631. 060. 02. 000.
Пневматический гайковерт

Ч топливный насос ВАЗ-2107.cdw

ДП.190631.060.002.000.

5 2 Tekhniko-ekonomicheskaya otsenka sproektiro.docx

ДП. 190.631.060.17. ПЗ
2 Технико-экономическая оценка спроектированной конструкции.
Определение трудоемкости ремонтных работ.
Наименование операции.
Снять распределитель с автомобиля.
Проверить распределитель.
Отверткой отвернуть 2 винта крепления ротера.
Снять маслоотражатель и шайбу.
Вынуть валик из корпуса распределителя.
Снять запорную шайбу вакуумного регулятора.
Снять тягу со штифта поворотной пластины.
Отверните 2 винта крепления вакуумного регулятора и снять регулятор.
Отвернуть 2 винта крепления датчика и вынуть электропроводку.
Отвернуть 2 винта крепления соединительного разъема и снять датчик
Отвернуть 2 винта и снять подшипник с поворотной пластины
Выбить втулку валика распределителя
Общее время работы с использованием (пневматического гайковерта)
+3+15+2+1+2+2+2+2+1+3+4+4+3+5=59мин.
Полная разборка распределителя будет занимать 27 мин. Что на 6 мин. больше чем с приспособлением.
Общее время работы без использования приспособления :
Калькулирование себестоимости ремонтных работ распределителя зажигания ВАЗ 2106.
Варианты: А)-С приспособлением.
Б)-Без приспособления.
Материальные затраты. На 1 деталь необходимо 340р
Заработная плата основных рабочих.
З.П.осн = Т шт*Т ст*Кн
З.П.=(5960)*150*1.3=191.75р
З.П.=(8660)*150*1.3=279.5р
Дополнительная зарплата. 14% от основной З.П.
А) 191.75*0.14=26.84р
Б) 279.5*0.14=39.13р
Отчисления на ЕСН-34.2%
А) 191.75*0.342=65.5
Износ инструментов и приспособлений. 10% от приспособления.
Общие производственные расходы составляют 30% от основной З.П.
Прочие производственные расходы 10% от основной З.П.
А) 191.75*0.1=19.17р
Производственная себестоимость ремонтных работ.
А)340+19175+2684+655+1917+575+1917=71993р
Б)340+2795+3913+9550+8385+2795=86593р
Вне производственные расходы составляют 1.5% от Производственной себестоимости.
Б)86593*0.015=12.98р
Полная себестоимость.
А)71993+10.79=73072р
Расчет экономической эффективности.
Экономический эффект
на ремонт генератора.
Экономический эффект от применения приспособления составляет 148.19р руб. а условно годовая экономия от применения оправки для выбивания втулки валика распределителя составит 177862рубгод.

Spetsifikatsia gaykovert (1).doc

ФорЗПозОбозначение Наименование КолПримечани
ДП 190631.060.02.000.000.СБ. Сборочный чертеж
ДП 190631.060.02.001.000. Ударно – крутный механизм 1
ДП 190631.060.02.002.000. Редуктор 1
ДП 190631.060.02.003.000. Подшипник 3
ДП 190631.060.02.004.000. Пневмодвигатель 1
ДП 190631.060.02.005.000. Механизм реверса 1
ДП 190631.060.02.000.006. Рукоядка 1
ДП 190631.060.02.000.007. Ниппель 1
ДП 190631.060.02.000.008. Кнопка 1
ДП 190631.060.02.000.009. Корпус 1
ДП 190631.060.02.000.010. Шпиндель 1
Стандартные изделия
Гайка М8 ГОСТ 5915 - 70 2
Винт М8 ГОСТ 17473 - 80 2
ДП 190631.060.02.000.
ИзмЛист № Докумен.ПодписДат

2 3 Podbor tekhnologicheskogo oborudovania.docx

ДП 190631. 060. 17. ПЗ.
3 Подбор технологического оборудования.
В процессе ремонта системы зажигания автомобиля ВАЗ 2106 используется следующие технологическое оборудование:
Подъемник Nordberg Automotive 4120A-4T 380В
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Грузоподъемность - 4 тонны
Минимальная высота – 125 мм
Высота подъема – 1800 мм
Общая высота – 2826 мм
Общая ширина – 3420 мм
Расстояние между стойками – 2800 мм
Время подъема – 55 сек
Объем бака гидронасоса – 12 л
Электропитание – 380 В (2.2 кВт)
Вес неттобрутто – 600620 кг
Диагностический комплекс «Автомастер АМ1».
Напряжение питания комплекса В – 220
Потребляемая мощность Вт – 250
Габаритные размеры мм - 975x670x1635
Иммитатор сигналов STS-600
погрешность измерения (отн.): +- 1%
время измерения: 1 сек.
диапазон измерения напряжения: 0÷400 В
диапазон измерения сопротивления: 0÷4 МОм
диапазон измерения частоты: 1÷15 КГц
диапазон выходного напряжения имитации: 0÷12 В
диапазон частоты сигнала имитации: 1÷15 КГц
температура окружающей среды: 5÷50 °С
габаритные размеры: 320*166*400 мм
вес не более: 486 г.
Компрессор ABACB7000500FT.
Технические характеристики
Модель компрессорной головки
Производительность лмин
Рабочее давление бар
Рабочее давление PSI
Мощность двигателя кВт
Мощность двигателя л.с.
Количество оборотов обмин.
Напряжение питания В
Частота напряжения Гц.
Набор профисионального инструмента.
Инструмент слесарно-монтажный.
Ключи комбинированные 14 предметов. Размеры: 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 22 мм.
Пассатижи переставные 250 мм.
Пассатижи комбинированные 175 мм.
Молоток слесарный 05 кг.
Отвертки шлицевые 2 предмета. Размеры: 65х100 8х150 мм.
Отвертки крестовые 2 предмета. Размеры: РН1х75 РН2х100.
Тестер автомобильный 12 В.
Ключи свечные 2 предмета. Размеры: 16 21 мм.
Инструмент с присоединительным квадратом 14" (63 мм).
Головки торцевые 14" 12 предметов. Размеры: 4 4.5 5 5.5 6 7 8 9 10 11 12 13 мм.
Удлинители прямые 14" 2 предмета. Размеры: 50 100 мм.
Удлинитель гибкий 14" 150 мм.
Трещотка 14" 150 мм 45 зубов минимальный угол поворота 8°.
Вороток Т-образный 110 мм.
Ручка-удлинитель 14" 150 мм.
Адаптер для вставок 30 мм.
Адаптер для вставок магнитный 14" - 14".
Инструмент с присоединительным квадратом 12" (12.5 мм).
Головки торцевые 12" 20 предметов. Размеры: 8 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 30 32 мм.
Кардан шарнирный 12".
Удлинители 12" 3 предмета. Размеры: 50 125 250 мм.
Трещотка 12" 250 мм 45 зубов минимальный угол поворота 8°.
Вороток шарнирный 12" 430 мм.
Адаптер трехсторонний.
Вставки 14" TORX 6 предметов. Размеры: Т10 Т15 Т20 Т25 Т27 Т30.
Вставки 14" шестигранные 7 предметов. Размеры: 1.5 2 2.5 3 4 5 6 мм.
Вставки 14" шлицевые 7 предметов. Размеры: 3 4 4.5 5 5.5 6 7 мм.
Вставки 14" Philips 5 предметов. Размеры: РН0 РН1 РН2 РН3 РН4.
Вставки 14" Pozidrive 5 предметов. Размеры: PZ0 PZ1 PZ2 PZ3 PZ4.
Hans SQ Пневмогайковерт ударный.
Технические характеристики Hans SQ
Макс. крутящий момент Нм

5 1 Расчет фонда заработной платы.docx

ДП. 190.631.060.17. ПЗ
Расчет заработной платы основных рабочих.
Заработная плата работников на СТО оплачиваются по сдельно-премиальной форме оплаты труда. Эта форма оплаты труда предлагает зависимость заработной платы рабочего от объема выполненных работ и дополнительную премию за выполнение плана. Она способствует повышению производительности труда.
Планируемый основной фонд заработной платы производственных рабочих определяется исходя из плановой трудоемкости работ применяемых тарифных ставок и уровня премиальных доплат по следующей формуле:
Зосн. = Тгод. × Тст.н× Кп (руб.) где
Зосн. – основной фонд заработной платы производственных рабочих СТО
Tгод. – годовая трудоемкость работ по производственным участкам (челчас)
Тст.н – тарифная ставка (4) разряда (150рчас)
Кп – коэффициент доплат по премиальной системе (1.3)
Зосн. = 48600*100*13=9477000 (руб).
Дополнительный фонд заработной платы (14% от Зосн.):
Здоп. = 9477000*014=1326780 (руб).
Общий фонд заработной платы:
Зобщ. = 9477000+1326780=10803780 (руб).
Единый соц. налог (342% от Зобщ.):
ЕСН = 10803780*0342=369489476(руб).
Среднемесячная зарплата на одного рабочего:
Зср. = Зобщ.Nраб.*12 где
Nраб. – число рабочих участка (48)
Зср. = 1080378032*12=2813484 (руб).
Расчет заработной платы вспомогательных рабочих.
Для оплаты труда вспомогательных рабочих применяется повременно-премиальная форма оплаты труда.
Таблица 3: «Расчет основного фонда заработной платы вспомогательных рабочих»
Кол-во Принятых рабочих
Час. тариф ставка (руб.)
Годовой фонд заработной платы
Фонд дополнительной заработной платы (14% от Зосн.):
Здоп. = 1003200*014=140448 (руб).
Общий фонд заработной платы:
Зобщ .= 1003200+140448=1143648 (руб).
ЕСН = 1143648*0342=391127616 (руб).
Зср. = 11436485*12=190608 (руб).
Расчет заработной платы ИТР и МОП.
Таблица 4 «Расчет общего фонда заработной платы ИТР МОП»
Отчисления на социальные нужды составляют 342% от суммы заработной платы и рассчитываются так:
ЕСН =1293600*0342=4424112 (руб).
Общая заработная плата для ИТР равна основной заработной плате. Среднемесячная заработная плата для ИТР определяется по формуле:
Зср.мес.1чел. = Зобщ. (Ритр. × 12)
Зср.мес.1чел. =1293600(3*12)= 359332(руб).
ЕСН =230400*0342=787968 (руб).
Общая заработная плата для МОП равна основной заработной плате. Среднемесячная заработная плата для МОП определяется по формуле:
Зср.мес.1чел. = Зобщ. (Рмоп × 12)
Зср.мес.1чел. = 230400(2*12) =9600 (руб).

План участка.cdw

1 2 Kharakteristika obyekta proektirovania i ana.docx

ДП 190631. 060. 17. ПЗ.
2 Характеристика объекта проектирования и анализ его работы.
Проектируемая СТО предназначена для осуществления ТО и ТР системы зажигания автомобилей марки ВАЗ 2106. На данной станции технического обслуживания при ТО используется операционно – постовой метод а при ТР используется метод специализированных постов. В качестве работников выполняющих ТО и ТР работают автослесари с присвоенным третьим разрядом. На проектируемой станции работы выполняются на агрегатном участке и годовой объем работ на данном участке – 1900 автомобилей в год.
Организация рабочего места на СТО
Рабочим местом называют часть пространства приспособленного для выполнения автослесарем или группой работников производственного здания. Рабочее место включает в себя: 1) основное и вспомогательное производственное оборудование (механизмы энергетические установки различные коммуникации); 2) технологическую оснастку приспособления инструмент и необходимый инвентарь (установочные столы стенды верстаки стеллажи шкафы и д.р).
Основными составляющими при организации рабочего места являются:
) вся обстановка в процессе работы должна способствовать повышению производительности труда и качества труда
) весь инструмент используемый в процессе ТО и ТР должен быть исправным также как и все используемое оборудование
) помещение должно соответствовать предъявляемым условиям ( освещение температура влажность)
Перед началом работ по ТО и ТР рабочее место должно быть предварительно подготовлено. А именно:
) перед началом работ необходимо подготовить необходимый инструмент который должен быть исправным
) заранее необходимо взять все необходимые материалы и запасные части которые необходимы в процессе ремонта
) если требуются чертежи то они должны быть готовыми и выданы рабочему
) специальные приспособления также должны быть подготовлены заранее.
Технические характеристики автомобиля ВАЗ 2106
ВАЗ 2106 представляет собой заднеприводный4-хдверный седан производимый с1976 по 2005 год наВолжском автозаводе.
Производство ВАЗ 2106 Жигули 1.6 (21065)
Страна производитель
Эксплуатационные показатели ВАЗ 2106 Жигули 1.6 (21065)
Время разгона от 0 до 100 кмч (МКПАКП)
Максимальная скорость кмч (МКПАКП)
Расход топлива по шоссе л100 км (МКПАКП)
Расход топлива в городе л100 км (МКПАКП)
Емкость топливного бака
Соответствие нормам Euro
Двигатель ВАЗ 2106 Жигули 1.6 (21065)
бензиновый карбюраторный L4
Рабочий объем куб.см
Расположение клапанов и распределительного вала
Диаметр цилиндра ход поршня мм
Мощность л.с. (кВт) при обмин
Максимальный крутящий момент Нм при обмин
Кол-во клапанов на цилиндр
Кузов ВАЗ 2106 Жигули 1.6 (21065)
Количество дверей (мест)
Колея передняя задняя мм
Клиренс (дорожный просвет) мм
Снаряженная масса автомобиля кг
Допустимая полная масса кг
Объем багажника л (при откинутых спинках задних сидений)
Расположение двигателя
Подвеска ВАЗ 2106 Жигули 1.6 (21065)
независимая пружинная двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
зависимая пружинная неразрезной мост
Тормоза ВАЗ 2106 Жигули 1.6 (21065)
Рулевое управление ВАЗ 2106 Жигули 1.6 (21065)

2 6 расчет числа производственых рабочих.docx

ДП.190.631.060.17. ПЗ.
6 Расчет числа производственных рабочих и определение штата СТО.
На производственном участке могут быть следующие категории рабочих:
- вспомогательные рабочие
- инженерно–технические работники
- младший обслуживающий персонал
Расчет полного фонда времени.
Фпол=(Дрг-Дотп-Н)*Тсм где
Др.г. – число рабочих дней в году: Др.г.= Дк-Дв-Дпр где
Дг – количество дней в году;
Дв – количество выходных дней;
Дпр – количество праздничных дней в году;
Дотп. – дни отпуска (24дн.);
Н – невыход на работу по уважительной причине (14дн.);
Тсм. – продолжительность смены (8часов);
Дрг=365-118=247(дней)
Фпол=(247-24-14)*8=1672(час).
2 Расчет количества основных рабочих.
Расчет количества основных рабочих расчитываем по формуле:
Росн=Тгод*КнFпол*Кисп*Кв (чел)
Тгод – годовая трудоемкость на СТО
Кн – коэффициент неравномерности загрузки постов (115 по ОНТП 01-91)
Fпол – полный фонд времени
Кисп - коэффициент использования рабочего времени (094 при двухсменной работе)
Кв – коэффициент выработки (11)
Росн =48600*1151672*094*11=32(чел).
Потребное количество одновременно работающих основных рабочих – автослесарей исходя из количества рабочих мест
Принимаю количество основных рабочих равное 32 из них 4 одновременно находящихся в отпуске.
3 Расчет численности вспомогательных рабочих.
Численность вспомогательных рабочих может быть определена тремя методами:
а) по трудоемкости вспомогательных работ.
б) по нормам обслуживания рабочих мест.
в) укрупнено в процентном отношении от количества основных рабочих.
При расчете используем третий метод (15 – 20% от численности основных рабочих):
Так как на станции ТО применяется единичный тип производства то принимаем 15% от численности основных рабочих.
* 015 =48(чел) принимаем Рвсп. = 5 человек.
Разбивка по профессиям:
)Слесарь – ремонтник – 2
4 Расчет численности ИТР и МОП.
Численность ИТР счётно-контрольного персонала младшего обслуживающего персонала определяется в соответствие со штатным расписанием.
Нормы штатного расписания: 1 мастер принимается на 20-25 основных рабочих1 механик в смену 1 уборщица на 400 м2 производства.
Согласно штатному расписанию принимаем:
ИТР: мастер – 2 человека;
механик – 1 человека;
МОП: уборщица – 2 человека.
Таблица 2. «Сводная ведомость работников участка»:
Категории работников
Вспомогательные рабочие
Инженерно-технические работники
Младший обслуживающий персонал

2 2 Vybor i obosnovanie metoda organizatsii tekhn.docx

ДП 190631. 060. 17. ПЗ.
2 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР.
Организация технологических процессов ТО и диагностирования автомобилей.
Технологический процесс ТО и его организация определяется количеством постов и мест необходимых для выполнения производственной программы технологическими особенностями каждого вида воздействия возможностью распределения общего объема работ по постам с соответствующей их специализацией и механизацией.
В зависимости от числа постов между которыми распределяются комплекс работ данного вида обслуживания различают два метода организации работ: на универсальных и специализированных постах.
Метод ТО автомобилей на универсальных постах заключается в выполнении всех видов работ вида ТО (кроме УМР) на одном посту группой исполнителей состоящей из рабочих всех специальностей (слесарей смазчиков электриков) или рабочих – универсалов где исполнители выполняют свою часть работ в определенной технологической последовательности. При данном методе организации технологического процесса посты могут быть тупиковые и проездные. Тупиковые посты в большинстве случаев используются при ТО-1 и ТО-2. Проездные – преимущественно при ЕО.
Сутью метода ТО автомобилей на специализированных постах является распределение объема работ данного вида ТО по нескольким постам. Посты рабочие и оборудование на них специализируется с учетом однородности работ или рациональной их совместимости.
Метод специализированных постов может быть поточным и операционно – постовым.
Поточный метод основан на применении поточной линии – такой совокупности постов при которой специализированные посты располагаются последовательно по одной линии. Необходимым условием при этом является одинаковая продолжительность пребывания автомобиля на каждом посту.
Достоинствами метода являются сокращение потерь времени на перемещение автомобиля и экономное использование производственных площадей. Недостатком является невозможность изменения объема работ (в сторону увеличения) на каком – либо из постов если не предусмотреть для этой цели резервных (скользящих) рабочих.
При техническом обслуживание системы питания (механического бензонасоса) на проектируемой СТО наиболее эффективно использовать операционно – постовой метод. При операционно – постовом методе обслуживания объем работ данного вида ТО распределяется также между несколькими специализированными постами но параллельно расположенными постами за каждым из которых закреплена определенная группа работ или операций. При этом работы или операции комплектуются по виду обслуживаемых агрегатов и систем.
Преимуществами данного метода являются: возможность специализации оборудования повышение уровня механизации повышение качества работ и производительности труда более оперативная организация технологического процесса (независимость постановки автомобилей на пост). Недостатком метода является то что необходимость перестановки автомобилей с поста на пост требует маневрирования автомобилей что вызывает увеличение непроизводительных потерь времени а также загазованность помещений отработавшими газами.
При данном методе целесообразно ТО организовывать в несколько приемов (заездов) распределив все работы ТО на несколько дней.
Организация технологического процесса текущего ремонта подвижного состава.
Организация текущего ремонта подвижного состава является одной из наиболее актуальных задач АТО. Простои автомобилей в ремонте и ожидании его очень высоки вследствие чего до 25% автомобильного парка ежедневно не выпускаются на линию. Снижение качества ТР вследствие его слабой организации ведет к уменьшению межремонтных пробегов и следовательно к росту объема ТР.
Следовательно важнейшей задачей организации ремонта является снижение времени простоя автомобилей в ТР и его ожидании.
В обеспечении качества ТР особую роль играет установление прямой связи между результатами труда и заработной платой персонала. Кроме того дополнительным условием своевременного выполнения ТР является наличие на складах АТО фонда оборотных агрегатов узлов и механизмов а также необходимых материалов деталей и приборов.
Организация производства в зонах ТР АТО возможна на основе двух методов: универсальных и специализированных постов.
Метод универсальных постов предусматривает выполнение работ на одном посту бригадой ремонтных рабочих различных специальностей или рабочими – универсалами высокой квалификации.
Метод специализированных постов предусматривает выполнение работ на нескольких специализированных для выполнения определенного вида работ (по двигателю трансмиссии и др.) постах.
Метод специализированных постовнаиболее эффективен напроектируемой СТО по ремонту механических бензонасосов автомобилей ВАЗ 2107 так как каждый специализированный пост оснащается оборудованием в соответствии с характером выполняемых на нем работ. Специализация постов ТР позволяет максимально механизировать трудоемкие работы снизить потребности в однотипном оборудовании улучшить условия труда использовать менее квалифицированных рабочих повысить качество и производительность труда на проектируемой СТО на 20 40%.
Кроме организации технологических процессов ТО и ТР на проектируемой СТО необходимо произвести специализацию производственного участка т.е определить какой участок необходим для проведения работ. В данном случае для этого подходит агрегатный участок.
Агрегатный участок производит ремонт большинства агрегатов автомобиля (двигателя и его узлов сцепления коробки передач карданной передачи заднего и переднего мостов рулевого управления тормозной системы и ее отдельных узлов) причем в основном заменой неисправных деталей. Разборочно сборочные работы на агрегатном участке как правило проводят на специализированных стендах обеспечивающих возможность подхода к ремонтируемому агрегату с разных сторон а также поворот и наклон агрегата для удобства работы.

4 Konstruktorskaya chast.docx

ДП. 190.631. 060. 17. ПЗ.
Конструкторская часть.
Назначение (отправка для выбивания втулки распределителя).

Titulnik diploma.docx

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ НАУКИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ КАЛУЖСКОЙ ОБЛАСТИ
КАЛУЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОЛЛЕДЖ>>
Специальность: 190631 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
Тема: Проектирование станции технического обслуживания и ремонта топливной системы (механического бензонасоса) автомобиля ВАЗ 2107
(подпись) (фамилия инициалы)(дата)