Участок ТО-2 КамАЗ, расчёт годовой производственной программы

Содержание

Содержание

Введение

Глава 1. Общая часть

1.1. Краткая характеристика автотранспортного предприятия

1.2. Характеристика проектируемого подразделения

Глава 2. Технологическая часть

2.1. Выбор и корректирование нормативов

технического обслуживания и текущего ремонта

2.2 Расчет годовой программы для всего парка

2.3 Расчет суточной программы для всего парка

2.4 Расчет трудоемкости работ по ТО и ТР

2.5 Расчет годовой трудоемкости для всего парка

2.6. Расчет явочного количества производственных рабочих

2.7 Расчет зон ТО

2.8 Подборка оборудования для организации цеха (участка, зоны)

2.9 Определение площади участка

Глава 3. Организация производства

3.1 Организация управления

Глава 4. Охрана труда и окружающей среды

4.1 Техника безопасности

4.2 Инструктажи по охране труда

4.3 Общие требования безопасности и охраны труда на предприятии по ремонту СМД

Глава 5. Заключение

Список литературы

Введение

Задача автомобильного транспорта состоит в удовлетворении потребности в перевозках в заданные сроки и в требуемом объеме. Для ее решения необходимы транспортные средства определенного типа и производственная база, обеспечивающая их хранение, ТО и ремонт.

Большое влияние на эффективность использования техники оказывает правильная, рациональная эксплуатация автомобилей на линии, их своевременное техническое обслуживание и ремонт. В свою очередь, эффективность работ по линейной и технической эксплуатации в значительной мере зависит от профессиональной подготовки персонала, занятого на этих работах, знания особенностей технологических процессов, конструкции машин, основ их применения на линии, т. е. комплекса знаний, охватывающих все важнейшие вопросы эксплуатации дорожных машин.

В целом под эксплуатацией дорожных машин следует понимать комплексную систему инженерно-технических и организационных мероприятий, обеспечивающих наиболее эффективное использование возможностей дорожных машин, высокую их производительность и безопасность, минимальные простои при техническом обслуживании и ремонте, высокий процент работоспособности и готовности к работе при минимальных затратах.

Процесс оснащения дорожно-строительных организаций техникой выдвигает задачу повышения эффективности ее использования. Эта задача решается путем совершенствования методов использования машин по мощности и времени. Первое направление предусматривает определение, изучение и оптимизацию показателей эксплуатационных свойств отдельных дорожных машин, в том числе тяговоскоростных свойств, проходимости, использования рабочего оборудования и топливной экономичности. Второе – разработку или совершенствование теоретических основ и применение в дорожном строительстве методов определения производительности дорожных машин и влияющих на нее факторов, разработку системы показателей оценки эффективности использования машин и автотранспорта.

Техническое обслуживание решает задачу снижения скорости изнашивания машин. Одновременно техническое обслуживание решает задачу обеспечения требуемого уровня вероятности безотказной работы в периоды между обслуживаниями. Кроме того, как показывает практика, в процессе технического обслуживания восстанавливают регулировочные параметры.

Для реализации этих возможностей необходимо определить периодичность технического обслуживания агрегатов и систем, их конструктивных элементов, объединив затем эти воздействия в виды. Очевидно, что техническое обслуживание связано с трудовыми затратами, вынужденными простоями машин, затратами средств. И поэтому объем обслуживания должен быть оптимальным. Использование теорий надежности и управления, применение принципов системного подхода и системного анализа предоставляют широкие возможности для решения этой важной с позиций технической эксплуатации задачи

Цель проекта - обосновать размеры необходимых площадей, количество оборудования и технологическую взаимосвязь производственных отделений и оборудования.

Главным направлением проектирования принимается типизация проектных решений на базе унификации объемнопланировочных, конструктивных и технологических решений, узлов, конструкций и изделий. При проектировании учитывается, как одно из главных направлений технического прогресса, сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием и на этой основе резкое повышение уровня механизации производственных процессов ТО и ремонта подвижного состава.

Строительство предприятия ведется современными методами из прогрессивных строительных материалов с применением унифицированных сборных железобетонных конструкций.

Глава 5. Заключение

Мною было получено задание на дипломное проектирование, заключающиеся в расчете производственной программы АТП, эксплуатирующего автомобили марки КамАЗ с парком в 30 единиц и в разработке участка ТО-2 для малого АТП.

В ходе выполнения дипломной работы мною были произведены: расчеты и корректировка периодичности воздействий до ТО и КР, расчет производственной программы, расчет трудоемкостей технических воздействий и годовой трудоемкости по всем видам ТО и ТР, расчет количества ремонтных рабочих. Также мною был произведен расчет всех зон ТО и диагностики, расчет количества постов зоны ТР, проведен подбор оборудования для объекта проектирования, указанного в задании, разработана охрана труда на объекте проектирования.

ТО-2.cdw