Расчет и конструирование цилиндрического редуктора

Содержание

ОГЛАВЛЕНИЕ

ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ

I. Выбор электродвигателя и кинематический расчет

II. РАСЧЕТ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС РЕДУКТОРА

III. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ РЕДУКТОРА

IV. КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ ШЕСТЕРНИ И КОЛЕСА

V. КОНСТРУКТИВНЫЕ РАЗМЕРЫ КОРПУСА РЕДУКТОРА

VI. РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ

VII. ПЕРВЫЙ ЭТАП КОМПОНОВКИ РЕДУКТОРА

VIII. ПРОВЕРКА ДОЛГОВЕЧНОСТИ ПОДЩИПНИКОВ

IX. ПРОВЕРКА ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

X. УТОЧНЕННЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ

XI. ПОСАДКИ, ДОПУСКИ И ШЕРОХОВАТОСТЬ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ

XII. ВЫБОР СОРТА МАСЛА

Список литературы

Введение

Описание конструкции проектируемого привода.

Редуктором называется механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.

Назначение редуктора – понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи – зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (Например, внутри корпуса может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора).

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения.

Наиболее распространены горизонтальные редукторы. Как горизонтальные, так и вертикальные редукторы могут иметь колеса с прямыми, косыми и шевронными зубьями. Валы монтируются на подшипниках качения или скольжения. Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для редукторов всех типов обусловлен общей компоновкой привода (относительным расположением двигателя и рабочего вала приводимой в движение машины и т.д.).

Спроектированный в настоящем курсовом проекте редуктор соответствует условиям технического задания.

Классификация редуктора, указанного в задании на курсовое проектирование:

1. по типу передачи: зубчатый;

2. по числу ступеней: одноступенчатый,

3. по типу зубчатых колес: цилиндрический.

Цилиндрический одноступенчатый редуктор — это устройство для усиления крутящего момента путем снижения количества оборотов посредством зацепления зубчатых передач. Преимуществом данного типа редукторов являются высокий КПД, способность выдерживать большие нагрузки и передавать большую мощность, а также работать при неравномерных нагрузках, значительном количестве пусков и остановок. Также следует отметить и высокую надежность, обусловленную устройством цилиндрического редуктора, отсутствие самоторможения, малое тепловыделение и широкий ряд передаточных чисел, что расширяет возможности использования данного типа устройств в различных машинах и механизмах. Недостатки данного редуктора:

1. Издают при работе во много раз больше шума, чем цилиндры, в основе работы которых лежит червячный привод.

2. К недостатку работы можно отнести и отсутствие у такового функции обратимости, а именно – самоторможения.

Конструкция редуктора отвечает требованиям техническим и сборочным. Конструкции многих узлов и деталей редуктора учитывают особенности крупносерийного производства.

В работе над курсовым проектом широко применялась стандартизация и унификация.

Корпус редуктора выполнен разъемным, литым из чугуна марки СЧ 15 ГОСТ 141279. Валы редуктора изготавливаются из стали 45. Для опор валов используются подшипники качения.