Типовой проект автодорожного моста

План строительной площадки.dwg

Наименование показателей
Площадь автодорог ( плита ПДС 0
Площадь площадок ( плита ПДС 0
Коэффициент застройки
Коэффициент использования территории
Объем разработки выемки
Объем отсыпки насыпи
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Наименование зданий и сооружений
Приемные емкости цемента
Бункер - накопитель инертный с автономным обогревом
Компрессорная с воздухосборником
Административно - бытовой комплекс
Открытая стоянка автомашин и техники
Помещение для хранения и подготовки сварочных материалов
Материально - технический склад
Бокс на 2 автомашины с мастерской и смотровой ямой
Уборная на 4 места с железобетонным выгребом
Кран - перегружатель МДК - 63
Притчальная шпунтовая стенка
Мастерские для подготовки болтов
Территория площадки для укрупнительной сборки пролетного строения
Пункт распределительный
Временная дорога из плит ПДС
Склад горюче - смазочных материалов
Склад кислородных баллонов
Трансформаторная подстанция
Железобетонный выгреб
Водонапорная башня с насосной станцией ( для технических нужд )
Навес для хранения строительных материалов
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
План строительной площадки
Проект автодорожного металического моста через реку Свиягу в Татарстане
П Л А Н С Т Р О И Т Е Л Ь Н О Й П Л О Щ А Д К И
Для обеспечения качества сварки пролетного строения на стройплощадке установлены 2-е транспортные подстанции: ТП-1 предназначена для питания временных сооружений и оборудования
ТП-2 для сварочных работ. 2. Распределительные пункты и прожекторные опоры установить на бетонные фундаменты. 3. От ТП-1 до распределительных пунктов QH1-QH4 электросети выполнить кабелем ААБЛ-1 кВт в траншее
от QH1-QH4 до оборудования
установленного на стройплощадке - гибким кабелем соответствующих сечений согласно таблице соединений. 4. Кабели под подъездными и подкрановыми путями проложить в асбоцементных трубах. 5. На каждую прожекторную опору переносонго типа устоновить по 6 прожекторов. Автоматы QF1-QF4 установить внизу опор
защетив их от попадания атмосферных осадков. 6. Для освещения автодорог установить светильники типа СЭЗ-500 на деревянных опорах. Для подключения светильников устроить воздушную ЛЭП 0
кВт из провода марки А-35. 7. Все корпуса распределительных пунктов
другого оборудования
а также нетоковедущие части электро оборудования заземлить согласно ПУЭ. 8. Отметка верха строительной площадки - 56
9. Обустройство стапельной площадки условно непоказано. Обустройство стапеля включает следующие основные элементы: толккающие устройства
смонтированное на устое со вспомогательным оборудованием
подкрановые рельсовые пути
козловой кран К-451М и временные подъездные дороги. 10. Вода для хозяйственно-бытовых нужд доставляется автотрансрортом
В административно-бытовом корпусе размещается: прорабская
красный уголок. 12. Пункт приема пищи распологается в жилпоселке. 13. По оканчании строительства моста и ликвидации строиплощадки произвести рекультивацию земель. 14. В таблице соединений в колонке "куда" цифровые обозначения из таблицы "Эксплуатация зданий и сооружений.
Ось причальной стенки
КФБН. 2911.03.973172 ДП

Монтаж пролетного строения.dwg

Стадии производства работ
Монтаж пролетного строения
Проект автодорожного металического моста через реку Свиягу в Татарстане
М О Н Т А Ж П Р О Л Е Т Н О Г О С Т Р О Е Н И Я
Стадия 1 Обустраиваем стапель вспомогательными опорами
толкающим устройством
подкрановыми рельсовыми путями для козлового крана К-451М. Устраивается между опорами №3 и №4 временная опора
собранная из комплектов МИК-П и МИК-С на плавучей платформе из комплекта морского причала с колоннами ПМК-67. Производится укрупнительная сборка пролетного строения на оборудованном стапеле. При сборке
блоки главных балок стыкуются высокопрочными болтами
а блоки ортотропных плит сваркой. На основных вспомогательных и временной опорах при надвижке устанавливаются скользящие листы
а также монтируются вспомогательные подмости для контроля процесса надвижки и снятия необходимых данных в процессе надвижки. Устанавливаются на всех опорах домкраты грузоподъемностью 500 тонн для поднятия пролет- ного строения в дальнейшим при установке его на опорные части. После смонтирования первых 3-х монтажных блоков длиной L=21 м. производится монтаж аванбека и установка на 0него домкратной балки.
Стадия 2 Перед процессом надвижки проверяется готовность всего оборудования и готовность людей связанных с процессом. Производится надвижка в пролет первых секций пролетного строения толкающим устройством с помощъю вспомогательных гидродомкратов грузо- подъемностью 50 тонн с выходом поршня 150 мм. Процесс надвижки заключается в том
что захват на толкающем устройстве заземляет нижний пояс главной балки пролетного строения и при помощи вышеуказанных горизонтальных гидродомкратов выдвигается собранное на стапеле пролетное строение в пролет. Для уменьшения трения используют нафтленовые катрочки скольжения. Процесс надвижки контролируется приборами
датчиками устанавливаемых в различных сечениях
всевозможные отклонения значений усилий в том или ином сечении
деформа- ционную схему сечения и т. д. По окончании надвижки аванбек демон- тируется и укладываются блоки ортотропной плиты проезжей части на первом монтажном блоке. Также демоedнтируется временная опора толкающее устройство
подкрановые рельсовые пути и козловой кран.
Стадия 3 С помощью домкратов грузоподъемностью 500 тонн
пролетное строения устанавливается на опорные части. Домкраты демонтируются. Краном МГК-40 производится монтаж шкафных стенок
открылков и переходных плит. Насыпь досыпается до ПЧ. Устанавливается перильное барьерное ограждение. Укладывается антикоррозийный слой слой сцепления и асфальтобетон проезжей части и тротуаров.
Вспомогательные подмости
Перекаточное устройство
Толкающее устройство
Стапельная опора со скользящем листом
Распределительная рама
Блоки перильного ограждения
Блоки барьерного ограждения
КФБН. 2911.09.973172 ДП

Детали конструкции пролетного строения.dwg

Проект автодорожного металического моста через реку Свиягу в Татарстане
Пролетное строение Lр = 2х84+126+84
Детали конструкции пролетного строения
В-В L-образных блоков главных балок показаны на чертеже № 2911.04.973172 на виде главной балки пролетного строения по фасаду. 2. На данном чертеже приведены блоки
находящиеся в опорном сечении главного пролета длинной 126 м. 3. Металлоконструкции пролетного строения выполнены из сталей двух марок 10ХСНД и 15ХСНД. 4. Высокопрочные болты выполнены из стали марки 40Х.
Б Л О К О Р Т О Т Р О П Н О Й П Л И Т Ы
Д Е Т А Л И К О Н С Т Р У К Ц И И П Р О Л Е Т Н О Г О С Т Р О Е Н И Я
Б Л О К Н И Ж Н Е Й П Л И Т Ы
L - о б р а з н ы е б л о к и г л а в н о й б а л к и
КФБН. 2911.06.973172 ДП

Сооружение опоры № 4.dwg

Вибропогружатель ВУ - 1.6
Металлическая труба ø 1720 мм. Р=17 т.
Инвентарные подмости
Погружаемая металлическая труба ø 1720 мм.
Металлическая труба ø 1620 мм.
Буровой станок 30NYC - YS "КАТО
Секция обсадной трубы ø1500 мм.
Инвентарные обсадные труба ø 1500 мм.
Металлические трубы вспомогательных опор
Плавкран МДК - 63 Lстр = 32
Каркас крепления шпунтового ограждения
Контурный блок Р = 5 т.
Рабочий плашкоут для подачи контурных блоков
Плашкоут для перевозки бетона
Обустройство для укладки подводного бетона
Плашкоут с направляющим каркас
Плашкоут - рабочая площадка
Плашкоут для перевозки труб
Проект автодорожного металического моста через реку Свиягу в Татарстане
Пролетное строение Lр = 2х84+126+84
Конструкция пролетного строения
Сооружение устоя № 4
Стадии производства работ
С О О Р У Ж Е Н И Е О П О Р Ы № 4
С Т А Д И И П Р О И З В О Д С Т В А Р А Б О Т
Стадия 1. Вибропогружателем ВУ-1
погружаются металлические трубы ø1720мм вспомогательных опор. Монтаж секций труб и их погружение производится с помощью крана СПК-25. На оголовки металлических труб устанавливаются инвентарные металлические ригели. Затем на ригели монтируются пакеты под буровой станок "Като". Пакеты подмостей обстраиваются лесоматериалом. Производится погружение защитных металлических труб с выемкой грунта грейфером из под ножа. Стадия 2. Опускание обсадных труб в полость защитных оболочек и их наращивание производится буровым станком "Като" и плавкраном СПК-25.
Стадия 3. Краном МДК-63 демонтируются рабочие подмости агрегата "Като". К опоре на плашкоуте подаётся напрвляющий каркас-каркас крепления шпунтового ограждения. Краном МДК-63 каркас устанавливается в проектное положение. Шпунт "Ларсен-IV" погружается вибропогружателем ВП-1 с применением наголовника. Стадия 4. Производится песчаная отсыпка внутри ограждения до отметки таипонажного слоя. Производится укладка подводного бетона. Подача бетона производится в бункерах ёмкостью 2
м плавкраном СПК-25.По достижении бетона прочности
0кгсм производится водоотлив из полости шпунтового ограждения. Стадия 5. Демонтируются верхние секции защитных металлических труб. Устраивается опалубка и бетонируется железобетонный ростверк. С помощью крана СПК-25 монтируются контурные блоки тела опоры. Производится бетонирование внутриблочной монолитной части тела опоры и затем бетонируются ригели и подферменники. После возведения тела опоры демонтируются вспомогательные обустройства
выравнивается уровень воды внутри и снаружи ограждения и выдёргивается шпунт шпунтовыдёргивателем МШ-2.
КФБН. 2911.08.973172 ДП

Вариант 1, 2.dwg

ж.б. шпунт L = 10 м.
Буронабивная свая ø1
ж.б. плиты 100х100х16
В А Р И А Н Т Ы М О С Т А

Конструкция устоя и опоры.dwg

о с ь о п и р а н и я
Проект автодорожного металического моста через реку Свиягу в Татарстане
Конструкция промежуточной опоры и конструкция устоя
Н а и м е н о в а н и е р а б о т
Монолитный ж.б. буростолбов
Монолитный бетон тампонажной подушки
Монолитный ж.б. ростверка
Сборный ж.б. контурных блоков
Монолитный ж.б. заполнения массивной части
Монолитный ж.б. подферменной плиты
Монолитный ж.б. подферменников
Цементный раствор сливов
Защитная металлическая труба
Монолитный ж.б. сопряжений
Сборный ж.б. сопряжений
Сборный ж.б. шкафной стенки и открылков
Монолитный ж.б. обсыпных стен
О б ъ е м о с н о в н ы х р а б о т н а у с т о й
О б ъ е м о с н о в н ы х р а б о т н а о п о р у
К О Н С Т Р У К Ц И Я П Р О М Е Ж У Т О Ч Н О Й О П О Р Ы И К О Н С Т Р У К Ц И Я У С Т О Я
П л а н с в а й н о г о п о л я
КФБН. 2911.04.973172 ДП

Вариант 3.dwg

Буронабивная свая ø1
ж.б. шпунт L = 10 м.
ж.б. плиты 100х100х16
Проект автодорожного металического моста через реку Свиягу в Татарстане
КФБН. 2911.02.973172 ДП
Глина: а) твердопластичная б) мягкопластичная
Супесь с прослойками песка и глин
Гравийный грунт с песчаным заполнением до 30% плотный водонасыщенный
Песок мелкий влажный средней крупности
Глина местами щебенистая полутвердая
Известняк: а) сильнотрещиноватый разрушен до состояния щебня б) трещиноватый прочный

Конструкция пролетного строения.dwg

Р а з м е р ы в м м.
Конструкция пролетного строения
Пролетное строение Lр = 2х84+126+84
Проект автодорожного металического моста через реку Свиягу в Татарстане
монтажный сварной шов
К О Н С Т Р У К Ц И Я П Р О Л Е Т Н О Г О С Т Р О Е Н И Я
КФБН. 2911.05.973172 ДП

Сооружение устоя №5.dwg

Буровой станок 30NYC-YS "KATO
Ж.Б. плиты 200х300х16
Щебеночная подготовка
Автобетоносмеситель СБ-69Б
Буровой станок 30NYC-YS "КАТО
Проект автодорожного металического моста через реку Свиягу в Татарстане
Сооружение устоя № 5
Стадии производства работ
С О О Р У Ж Е Н И Е У С Т О Я № 5
С Т А Д И И П Р О И З В О Д С Т В А Р А Б О Т
Стадия 1. В зоне производства по сооружению устоя производится планировка грунта бульдозером ДЗ-90С. Стадия 2. Производится укладка плит ПДС. Устанавливается буровой станок КАТО-30 ТНС
с помощью которого производится сооружение скважин под буровые столбы посредством погружения обсадных труб и извлекания из их полости грунта грейфером. Подача секций обсадных труб производится краном МКГ- 40. Стадия 3. Погружается арматурный каркас буростолбов и ведется их бетонирование методом ВПТ с помощью "КАТО" и МКГ - 40. Стадия 4. Устраивается щебеночная подготовка. Производится срубка голов буростолбов и распшивание арматуры. Устанавливается щитовая опалубка и вяжется арматурный каркас ростверка. Бетонирование ростверка производится путем подачи бетона из бадьи БП - 20. Бетон укладывается горизонтальными слоями по всей внутриопалубочной площади ростверка. Подача бетона к месту бетонирования производится автобетоносмесителем СБ - 69Б. Стадия 5. По достижении бетоном ростверка 70 % прочности производится бетонирование обсыпных стен. Также устанавливается щитовая опалубка
вяжется арматурный каркас и производится укладка бетона горизонтальными слоями. Опалубка по высоте стен устанавливается последовательно секциями. Стадия 6. После надвижки пролетного строения
краном МКГ - 40 с насыпи производится монтаж шкафной стенки и открылков устоя.
КФБН. 2911.07.973172 ДП

Календарный график.dwg

Подготовительный период
Подготовительные работы
Устройство буростолбов
Срубка голов буростолбов
Устройство железобетонных ростверков
Сооружение тела устоев ( обсыпные стены )
Устройство железобетонных ригелей и подферменников
Монтаж шкафных стенок и открылков
Сооружение промежуточных опор
Погружение защитных металлических труб
Устройство шпунтового ограждения
Устройство тампонажных подушек
Монтаж контурных блоков тела опор
Укладка бетона заполнения тела опор
Демонтаж шпунтового ограждения
Монтаж временной опоры
монтаж и надвижка пролетного строения
Монтаж перильного ограждения
Монтаж барьерного ограждения
Устройство покрытия проезжей части моста
Устройство сопряжений моста с насыпью
Сооружение подходов к мосту
Отсыпка насыпи подходов до отметки 69
Отсыпка насыпи подходов до отметки 74
Устройство слоя основания из песка
Устройство слоя основания из щебня
Устройство нижнего слоя покрытия из крупнозернистого аб
Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого аб
Укрепление обочин щебнем
Укрепление откосов насыпи сборными жб плитами
Ликвидация строительной площадки
Сдача моста в эксплуатацию
Монтаж пролетного строения
Производи тельность в смену
Число рабочих в смену
Продолжи- тельность работ
Г р а ф и к д в и ж е н и я р а б о ч е й с и л ы
К А Л Е Н Д А Р Н Ы Й Г Р А Ф И К
Проект автодорожного металического моста через реку Свиягу в Татарстане
КФБН. 2911.10.973172 ДП