• RU
  • На проверке: 5
Меню

Технология возведения пятиэтажного жилого кирпичного здания - курсовой

  • Добавлен: 01.07.2014
  • Размер: 1 MB
  • Закачек: 0
Чтобы скачать этот файл, Вам необходимо зарегистрироваться и внести вклад в развитие сайта

Описание

Курсовой проект. Чертежи, пояснительная записка

Состав проекта

Название Размер
icon __125.rar
1 MB
icon СГП.dwg
320 KB
icon ТВЗиСКП.doc
2 MB
icon титул.docx
17 KB
icon Календарный план.dwg
226 KB
icon план, перекрытия, разрез.dwg
377 KB
icon привязка крана.dwg
207 KB

Дополнительная информация

Содержание

Введе-ние

Исходные дан-ные

1 Конструктивная характеристика зда-ния

2 Выбор метода возведения надземной части зда-ния

3 Определение объемов строительных ра-бот

3.1 Спецификация элементов зда-ния

3.2 Определение глубины котлова-на

3.3 Ведомость подсчета объемов ра-бот

4 Определение трудоемкости работ и стоимости трудоза-трат

5 Расчет требуемых параметров монтажных кра-нов

5.1 Подбор башенного кра-на

5.2 Выбор наиболее экономичного варианта кра-нов

5.3 Привязка кра-на

5.4 Длина подкрановых пу-тей

5.5 Определение опасной зоны кра-на

6 Выбор требуемого комплекта машин технической оснаст-ки

6.1 Ведомость потребности в механизмах, инвентаре, приспособ-лениях и инструмен-те

7 Разработка календарного плана производства ра-бот

8 Разработка строительного генерального пла-на

8.1 Проектирование до-рог

8.2 Расчёт площадей временных зда-ний

8.3 Расчет площадей приобъектных кла-дов

8.4 Складирование материалов, конструкций, изделий и оборудо-ва-ния

Список литерату-ры

Введение

Технология строительного производства является научной дисциплиной о способах и средствах осуществления строительно-монтажных работ в период строительства промышленных предприятий, жилых домов, общественных зданий и других отраслей народного хозяйства.

Целью курсовой работы является закрепление и углубление теоретических знаний, полученных при изучении дисциплины "Технология возведения зданий и сооружений", разработка оптимальных технологических и организационных условий для выполнения строительных и ремонтных процессов, обеспечивающих выпуск строительной продукции в установленные сроки при минимальном использовании всех видов ресурсов.

Задание предусматривает разработку учебного проекта производства работ (ППР) по возведению надземной части здания. В качестве объекта проектирования задано бескаркасное здание с продольными и поперечными не-сущими кирпичными стенами.

Конструктивная характеристика здания

В конструктивном отношении здание решено как бескаркасное с про-дольными и поперечными кирпичными несущими стенами. Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечиваются совместной работой наружных и внутренних стен, плитами перекрытия и лестничной клеткой.

Основание представляет собой песок. Данное основание обладает до-статочной прочностью и выдерживает значительные нагрузки. Под все стены здания устраивается сборный железобетонный ленточный фундамент. Горизонтальная гидроизоляция устраивается из двух слоев толя. В качестве вертикальной гидроизоляции применяется обмазка битумом.

При возведении стен здания применяется ручная кладка с горизонтальной и вертикальной перевязкой швов. Для кладки наружных и внутренних стен применяется сплошной керамический кирпич по ГОСТ 5302007. Кладка стен осуществляется на цементнопесчаном растворе с применением цемента М 500. В качестве утеплителя используются маты минераловатные прошивные по ГОСТ 21880—76.

Перекрытия каждого этажа здания жилого здания - плиты перекрытий железобетонные многопустотные по ГОСТ 956191. Толщина плит 220мм.

Жесткость сцепления плит перекрытия обеспечивается путем их анкеровки между собой и стеной. В качестве анкера используется арматура класса А-1 диаметром 10 мм.

Оконные блоки деревянные со стеклопакетами изготовленные по индивидуальному заказу. Для изготовления оконных блоков применена древесина хвойных пород второго сорта по ГОСТ 8486.

Двери наружные входные деревянные, двупольные глухие изготовленные по ГОСТ 24698 81. Двери внутренние деревянные, однопольные, глухие заводского изготовления.

2 Выбор метода возведения надземной части здания

Метод возведения здания поточный. Поточный метод строительства сочетает в себе достоинства последовательного и параллельного методов и исключает их недостатки.

Здание монтируется методом наращивания. Метод наращивания заключается в том, что отдельные этажи зданий возводят последовательно снизу вверх. Монтажные элементы устанавливают в проектное положение последовательно снизу вверх, т.е. на заранее установленные элементы.

По технике исполнения, обеспечивающей точность установки конструкций в проектное положение, используем свободный метод монтажа. Точность установки конструкций при свободном методе достигается перемещением деталей конструкций монтажниками и использованием мерительных и геодезических инструментов.

По степени укрупнения конструкций применяем поэлементный монтаж. Поэлементный монтаж предполагает установку в проектное положение конструктивных элементов. В зависимости от последовательности установки отдельных монтажных элементов применяем комплексный метод монтажа. Комплексный (сосредоточенный) монтаж заключается в том, что устанавливают, выверяют и закрепляют все конструкции одной захватки здания.

По организации монтажных работ: монтаж с приобъектного склада. При организации монтажа со склада все указанные технологические процессы и операции выполняют непосредственно на строительной площадке. На складе с конструкциями выполняют следующие операции и процессы: выгрузку, сортировку по маркам и объектам, складирование, приемку, вы-явление дефектов, учет комплектности, погрузку и перевозку к местам монтажа.

По расположению монтажного крана: с односторонним расположением.

По направлению развития монтажного фронта работ: поэтажное развитие работ в продольном и в поперечном направлениях.

Разработка строительного генерального плана

Строительным генеральным планом называется план площадки строительства, отображающий состав и взаимоувязку трех основных групп размещенных на ней объектов – существующих, включая сносимые и переносимые, возводимых, постоянных и временных, и объектов строительного хозяйства, создающий условия для полной и своевременной реализации принятой организации и технологии строительного производства, нормированного обслуживания работающих, выполнения требований по экономии материально-технических и топливно-энергетических ресурсов, соблюдение требований безопасности труда, пожарной безопасности, охрана окружающей среды, гигиенических требований.

Порядок проектирования стройгенплана:

a) на топографическом плане обозначаются границы территории строительства (строительной площадки);

б) наносят проектируемое постоянное здание включая транспортные коммуникации и инженерные сети;

в) размещают монтажный кран КБк – 100.1, площадки для складирования строительных конструкций и технологического оборудования;

г) разрабатывается схема перевозок строительных грузов и технологического оборудования с обоснованием параметров и конструкций дорог;

д) определяют места размещения временных подсобновспомогательных и обслуживающих зданий, сооружений, установок и их комплексов, а также временных устройств, коммуникаций и сетей с указанием точек подключения их к действующим системам;

е) приводят основные специальные сооружения, приспособления и устройства, обусловленные природноклиматическими, инженерно-геологическими

и организационно-технологическими особенностями строительства;

ж) определяют технико-экономические показатели СГП.

8.1 Проектирование дорог

Для своевременного развертывания строительства микрорайонов, градостроительных комплексов в первую очередь возводятся транспортные коммуникации и инженерные сети.

Проектирование, размещение и сооружение автодорог производятся в соответствии со СНиП 3.06.0385, СН 44972, РД-11-06-2007.

Последовательность устройства дорог включает следующие этапы – составление схемы движения автотранспорта, выбор вида дорог, определение характеристик и конструкций дорог.

Ширина временной автотранспортной дороги принимается 3,5 м при однополосном движении с уширением до 7 м под разгрузочные площадки для автотранспорта, в том числе большегрузного.

Длина разгрузочной площадки назначается в зависимости от числа автомашин, одновременно стоящих под разгрузкой, их габаритов и принимается равной 35 м (в пределах 15 45 м). Вдоль зданий шириной до 18 м устраивается проезд с одной стороны.

Ширина ворот на въезде на строительную площадку принимается 4 м.

Скорость движения автотранспорта на стройплощадке вблизи мест производства работ не должна превышать 10 км/ч на прямых участках и 5 км/ч - на поворотах.

Ширину пешеходных дорожек к рабочим местам и на рабочих местах принимаем 1 м (не менее 0,6 м).

up Наверх