Технология возведения зданий в особых условиях

Содержание

Задание на курсовой проект

1 Опалубочные работы

1.1 Требования, предъявляемые к опалубке

1.2 Конструирование и расчет опалубки

1.3 Арматурные работы

1.4 Методы обеспечения проектного защитного слоя бетона

2 Технология бетонирования конструкции

2.1 Проектирование состава бетонной смеси

2.2 Транспорт бетонной смеси к месту укладки

2.3 Укладка и уплотнение бетонной смеси

2.4 Уход за бетоном, распалубка и контроль качества

3 Технология бетонирования в экстремальных условиях

3.1 Технология ведения работ

3.2 Расчет основных параметров

4 Технико-экономическая часть

4.1 Калькуляция трудовых затрат

4.2 Технико-экономические характеристики основных машин и механизмов

5Мероприятия по охране труда технике безопасности

Список использованной литературы

Опалубочные работы

Требования, предъявляемые к опалубке

При воздействии монолитных конструкций жилых зданий требуется повышенное качество поверхности, поэтому к опалубке предъявляется ряд дополнительных требований.

Опалубка кроме прочностных показателей должна иметь высокую жесткость.

От деформативности опалубки зависят не только прочность и качество выполнения монолитных конструкций, но также трудоемкость опалубочных и отделочных работ, долговечность и стоимость опалубки. Кроме искривлений поверхности, нарушения геометрических размеров и других отклонений при недостаточно жесткой опалубке образуются раковины на поверхности и воздушные пузырьки при уплотнении бетона.

Главным требованием, предъявляемым к опалубке, является равномерность деформации элементов одного функционального назначения (например, крупноразмерных щитов стен и перекрытий). При термообработке бетона в термоактивной опалубке нужно учитывать дополнительные нагрузки и деформации опалубки при прогреве.

При воздействии монолитных конструкций для уплотнения бетона вертикальных конструкций, как правило, применяют глубинные вибраторы. Использование наружных вибраторов позволяет снизить трудовые затраты на бетонных работах. Однако опалубка значительно утяжеляется и, кроме того, ухудшается качество поверхностей бетона вследствие засасывания воздуха при вибрировании.

Все соединения опалубки рекомендуется выполнять быстроразъемными; они должны быть достаточно плотными и непроницаемыми. Сборные швы, а также острые углы и кромки опалубки должны быть обработаны.

Точность изготовления опалубки должна быть на один-два класса выше точности выполнения монолитных конструкций. Более высокие допуски назначают для термоактивной опалубки, так как кроме дополнительных деформаций формы следует учитывать изменение размеров при охлаждении и нагревании. Большинство конструкций опалубки изготовляют по 7 классу точности. Универсальные системы опалубки, рассчитанные на дополнительный срок службы, высокий темп оборачиваемости и применение в разных условиях, должны выполнятся по более высокому классу точности. Следует иметь в виду, однако, что необоснованное завышение точности изготовления значительно увеличивает стоимость опалубки.

Значительное влияние на качество поверхности оказывает поверхность опалубки, соприкасающейся с бетоном. Хорошие поверхности получаются при нанесении слоя смазки на металлическую опалубку. Опалубка из специально подобранной древесины позволяет в ряде случаев получить красивую текстуру. Хорошие результаты дают специальные поглощающие облицовки. При увеличении степени поглощения материала уменьшается количество раковин и пустот на поверхности бетона. Кроме того, повторное применение опалубки также изменяет степень поглощения и цвет бетонной поверхности. Изменяют также состав бетона, технология укладки и способ уплотнения.

Красивую поверхность бетона можно получить при использовании твердых древесноволокнистых плит и фанеры, покрытых смазкой. Поверхность в этом случае несколько лучше, чем при металлической поверхности опалубки. Опалубка с полностью непроницаемой поверхностью часто служит причиной появления пустот и раковин. Для снижения их нужно больше расходовать эмульсионной смазки. По этим соображениям желательно применять смазки и для поверхностей, имеющих небольшую адгезию к бетону (пластиковые опалубки, фанера с синтетическим покрытием).

Металлическая опалубка и оснастка к ней изготовляются в механических мастерских или цехах металлоконструкций. Детали металлической опалубки выполняются из стали марки Ст.0. Заготовки элементов опалубки обрабатываются с достаточно высоким классом точности. Допускаемые отклонения от проектных размеров в длине и ширине на 1 погонный метр щитов металлической щитовой опалубки не должны превышать 2 мм, отклонения в расположении отверстий для соединительных элементов (клиньев, болтов и т. д.) — 0,5 мм

Металлическая опалубка проходит контрольную сборку. Детали ее, соприкасающиеся с бетоном, покрывают смазкой, а остальные окрашивают, после чего все элементы опалубки маркируют.

Транспорт бетонной смеси к месту укладки

Допустимая продолжительность перевозки зависит от температуры смеси при выходе из смесителя: она не должна превышать 1 ч при температуре 2030°С; 1,5 ч - 19-10°С; 2 ч - 9-5°С. Длительная перевозка по плохим дорогам приводит к ее расслаиванию. Поэтому в транспортных средствах без побуждения смеси в пути не рекомендуется перевозить на расстояние больше 10 км по хорошим дорогам и больше 3 км - по плохим.

Для того чтобы бетонная смесь на месте укладки имела заданную подвижность и однородность, а изготовленный из нее бетон – проектную марку по прочности, целесообразно бетонную смесь доставлять без перегружений или с минимальным количеством перегружений, соблюдая при этом следующие условия:

тара для перевозки бетонной смеси должна обеспечивать удобную разгрузку смеси;

постепенность опорожнения;

отсутствие зависания смеси;

конструкция тары для перевозки бетонной смеси должна позволять систематически промывать и очищать ее от налипших и затвердевших частиц бетона.

При транспортировании бетонной смеси от бетонного завода до строящегося объекта необходимо сохранять ее однородность и соответствие проектным показателям подвижности или жесткости. Нарушение однородности бетонной смеси, т. е. ее расслоение, может быть вызвано избыточным количеством воды, сотрясениями при погрузке, перевозке или выгрузке с большой высоты. Расслоившуюся бетонную смесь запрещается укладывать в бетонируемые конструкции. Если позволяют условия, то перед укладкой ее вновь перемешивают до полного восстановления однородности. Одновременно выясняют причины расслоения бетонной смеси и принимают меры к их устранению.

Отклонение показателей подвижности или жесткости от проектных может быть вызвано вредным воздействием атмосферных осадков, ветра, солнечных лучей, а также увеличенным против расчетного временем транспортирования бетонной смеси до места укладки.

В курсовой работе смесь транспортируется автосамосвалом.

Разгрузка автосамосвала производится в бадьи. К месту укладки бетонную смесь в бадьях подают краном.

Применяют бадьи вместимостью 1,0 м3.

Уход за бетоном, распалубка и контроль качества

В период твердения бетон необходимо защищать от попадания атмосферных осадков или потерь влаги. В последующем поддерживать температурновлажностный режим с созданием условий, обеспечивающих нарастание его прочности.

Чтобы исключить механические повреждения свежеуложенного бетона, запрещают движение людей, установка лесов и опалубки до достижения бетоном прочности не менее 1,5 МПа. Движение по забетонированным перекрытиям автотранспорта, бетоноукладчиков и др. машин запрещается до достижения бетоном проектной прочности.

Как только бетон достигнет прочности, при которой может быть обеспечена при распалубке сохранность поверхностей и граней конструкции, распалубливают боковые элементы опалубки.

Прочность уложенного бетона оценивают по результатам испытаний контрольных образцов на сжатие.

Контрольные образцы в виде кубов размером 20x20x20 см изготовляют у мест бетонирования конструкции и хранят в условиях близких к условиям выдерживания конструкции.

Бетон считается выдержавшим испытания, если средняя прочность контрольных образцов будет не ниже 85 % проектной.

Контроль качества и приeмка конструкций

1 На объекте ежесменно должен вестись журнал бетонных работ.

2 При приeмке забетонированных конструкций, согласно требованиям действующих государственных стандартов, определять:

- качество бетона в отношении прочности, а в необходимых случаях морозостойкости, водонепроницаемости и других показателей, указанных в проекте;

- качество поверхностей;

- наличие и соответствие проекту отверстий, проeмов и каналов;

- наличие и правильность выполнения деформационных швов;

- допустимость отклонений конструкций по таблице 11 СНиП 3.03.01-87*

Должны быть представлены документы (накладные, сертификаты, акты на скрытые работы и др.), подтверждающие качество примененных материалов, изделий и полуфабрикатов.

Технология бетонирования в экстремальных условиях

3.1 Технология ведения работ

Выбор методов производства работ.

При выборе методов зимнего бетонирования необходимо учитывать следующие факторы:

- Размеры и назначение конструкции;

- Температура окружающей среды;

- Расстояние до РБУ;

- Материал опалубки.

Окончательно метод зимнего бетонирования принимают исходя из экономической целесообразности и местных условий.

Согласно рекомендациям [3] наиболее целесообразный метод зимнего бетонирования монолитных колонн является укладка разогретой бетонной смеси с термосным остыванием в опалубке. При этом следует учитывать, что прочность бетона монолитной конструкции к моменту возможного замерзания должна быть не менее 40% проектной прочности при марке бетона 300.

Метод термоса

Бетон, уложенный в зимних условиях, выдерживают преимущественно методом термоса, основанным на применении утепленной опалубки с устройством сверху защитного слоя. Бетонную смесь температурой 2080 0С укладывают в утепленную опалубку, а открытые поверхности защищают от охлаждения. Обогревать ее при этом не требуется, так как количество теплоты, внесенных в смесь при приготовлении, а также выделяющиеся в результате физико-химических процессов взаимодействия цемента с водой (экзотермии), достаточно для ее твердения и набора критической прочности. При проектировании термосного выдерживания бетона подбирают тип опалубки и степень ее утепления. Сущность метода термоса состоит в том, чтобы бетон, остывая до 0 0С, смог за это время набрать критическую прочность. Учитывая это, назначают толщину и вид утеплителя опалубки. Утепление опалубки выполняют без зазоров и щелей, особенно в местах стыкования теплоизоляции. Для уменьшения продуваемости опалубки и предохранения ее от увлажнения по обшивке прокладывают слой толи.

В качестве защитного слоя применяют толь, картон, фанеру, соломит, по которым могут быть уложены опилки, шлак, шлаковойлок, стекловата. Опалубка может быть двойной, тогда промежутки между ее щитами засыпают опилками, шлаком или заполняют минеральной ватой, пенопластом.

Опалубку и утеплитель демонтируют по достижении бетоном критической прочности. Поверхности распалубленной конструкции ограждают от резкого перепада температур во избежание образования трещин.

Лист к КР.dwg