Реконструкция участка Д1 АТП

Содержание

Содержание

Введение

1 Общая часть

1.1 Характеристика предприятия

1.2 Характеристика и исходные данные, необходимые для

технологического расчета объекта проектирования

1.3 Технико-экономическое обоснование проекта

2 Технологическая часть

2.1 Выбор и обоснование принимаемого к расчету списочного состава

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.2.1 Выбор и корректирование периодичности ТО

2.2.2 Расчет годового пробега автомобиля

2.2.3 Расчет числа обслуживаний за год

2.2.4 Расчет суточной программы по ТО автомобилей

2.3 Расчет годового объема работ

2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР

2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР вспомогательных работ, работ по самообслуживанию

2.4 Расчет численности производственных рабочих

2.5 Реконструкция производственного подразделения

2.5.1 Реконструкция участка Д-

2.5.2 Подбор оборудования и технологической оснастки

2.6 Расчет производственной площади

2.7 Планировка подразделения

3 Конструкторская часть

3.1 Описание назначения, устройства и работы конструкции со ссылкой на схему

3.2 Указания по применению конструкции

4 Организационная часть

4.1 Организация управления производством

4.2 Технологический процесс в подразделении

4.3 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и рабочим местам

4.4 Составление технологической карты

5 Экономическая часть

6 Охрана труда и окружающей среды в реконструируемом подразделении

7 Энерго- и ресурсосбережение в реконструируемом

подразделении

Заключение

Список используемых источников

Введение

Главной задачей автомобильного транспорта является полное, качественное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках при возможно минимальных затратах материальных и трудовых ресурсов. Решение этой задачи требует преимущественного развития автомобильного транспорта общего пользования, повышения грузо и пассажирооборота, укрупнения материально-технической базы и улучшения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление. В свою очередь обеспечение исправного состояния подвижного состава тесно связано с развитием производственно-технической базы (ПТБ) автомобильного транспорта.

Развитие ПТБ предприятий автомобильного транспорта связано со строительством новых, расширением, реконструкцией и техническим перевооружением действующих предприятий.

Механизация работ при ТР служит основой увеличения эффективности производства, улучшения условий труда, повышения его безопасности и способствует решению задачи роста производительности труда. Правильное управление техническим состоянием автомобилей также играет большую роль в обеспечении безотказной работы подвижного состава и снижении затрат на ТР.

Дипломное проектирование имеет целью также развивать навыки критической оценки существующего оборудования и приборов, применяемых при диагностике, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, развивать инженерные способности и умение проявлять самостоятельность в определении конкретных задач по организации, проектированию и строительству элементов АТП, использованию и техническому обслуживанию автомобилей в различных условиях эксплуатации.

В дипломном проекте требуется совершенствовать организацию и технологию ТР на автотранспортном предприятии. На предприятии должны выполняться, в соответствии с нормативными документами, мероприятия по охране труда и природы, а также создаются условия для безопасной работы людей, что также рассматривается в проекте.

Оценке рентабельности капитальных вложений и срока окупаемости проекта посвящен экономический раздел, где проводится экономический расчет реконструируемого участка ТР.

Общая часть

1.1Характеристика предприятия

ОАО "Борисовский завод "Автогидроусилитель" является специализированным предприятием, производящим рулевые механизмы, гидроусилители, цилиндры и другие компоненты автомобильных шасси для широкой гаммы автомобильной техники (от легковых автомобилей до большегрузных машин).

За всю историю существования предприятие постоянно расширяло ассортимент производимой продукции, улучшая ее технические и качественные характеристики. На современном этапе предприятие является ведущим поставщиком наконвейера крупнейших автопроизводителей стран СНГ. Приоритетными направлениями для завода остаются модернизация и применение новейших технологий в производстве, повышение качества и потребительских свойств продукции, внедрение и совершенствование современных систем менеджмента.

Предприятие ОАО «Борисовский завод Автогидроусилитель» существует с 1971 года. Данное предприятие производит рулевые механизмы, гидроусилители, цилиндры и другие компоненты автомобильных шасси для широкой гаммы автомобильной техники (от легковых автомобилей до большегрузных машин). На современном этапе предприятие является ведущим поставщиком наконвейера крупнейших автопроизводителей стран СНГ. Приоритетными направлениями для завода остаются модернизация и применение новейших технологий в производстве, повышение качества и потребительских свойств продукции, внедрение и совершенствование современных систем менеджмента.

На предприятии ОАО «Борисовский завод Автогидроусилитель» используются автомобили разных марок и назначения: автобусы, грузовые автомобили разной грузоподъемности, в основном для перевозки комплектующих и готовой продукции.

Заключение

В ходе проектирования выполнены следующие задачи: закреплены теоретические знания и практические навыки, полученные за период обучения по специальности; освоено умение использовать передовые опыты и приемы новаторов производства; отточено умение самостоятельно работать с учебной и справочной литературой, нормативными материалами, ГОСТами, а также выполнять технологические расчеты и графические работы; развиты способности к исследовательской работе на том или ином участке производства.

В дипломном проекте произведен расчет годовой производственной программы, расчет годового объема работ. На основании этих расчетов произведено проектирование участка диагностики Д-1.

Произведен подбор необходимого оборудования. Оборудование расставлено согласно технологическому процессу в отделении и необходимым нормам.

В дипломном проекте проведено экономическое обоснование технологических решений, согласно которым, срок окупаемости произведенного проектирования составляет 4,5 года, чистая прибыль - 48000000 рублей, рентабельность – 21,2 %.

В дипломном проекте спроектирован участок диагностики Д1, разработано специальное приспособление для проверки натяжения ремня насоса гидроусилителя, составлена технологическая карта на проверку рулевого механизма автомобиля МАЗ 6430.