Редуктор Ц2РБ - привод цепного конвейера

Содержание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

1.1 Введение

1.2 Энергетический и кинематический расчеты привода

1.3 Проектировочный расчет зубчатых передач

Проектировочный расчет червячной передачи

Расчет открытой зубчатой передачи

1.4 Предварительный расчет диаметров валов

Расчет ременной передачи

1.5 Конструктивные элементы редуктора

1.6 Проектировочный расчет цепной передачи

1.7 Подбор муфт

ЭСКИЗНЫЙ ПРОЕКТ

2.1 Основные параметры привода

2.2 Проверочный расчет зубчатых передач редуктора

Проверочный расчет червячной передачи

2.3 Проверочный расчет цепной передачи

2.4 Конструкция зубчатых колес (червячного колеса и червяка)

2.5 Смазка зацеплений и подшипников

2.6 Усилия в передачах

2.7 Проверочный расчет валов на статическую прочность

2.8 Подбор подшипников качения

2.9 Расчет шпоночных (шлицевых) соединений

Расчет соединений с гарантированным натягом

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ

3.1 Проверка опасного сечения выходного вала на сопротивление усталости

3.2 Расчет болтов крепления редуктора к раме (плите)

Конструкция рамы (плиты) привода

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЕ: спецификации сборочных единиц – 7 листов

1.1 Введение

Ленточный конвейер [1, c. 3] предназначен для перемещения массовых (насыпных) или штучных грузов непрерывным потоком. Он состоит из приводного и натяжного барабанов, охватывающей их ленты, поддерживающих роликов, привода, натяжного устройства и рамы.

Рабочая ветвь ленты верхняя, по техническому заданию (ТЗ) в соответствии с рисунком 1 приводной барабан должен иметь правое вращение. Груз транспортируется на высоте H + D/2 = 750 + 208 = 958 мм (толщиной ленты пренебрегаем). Конвейер установлен в помещении цеха, условия работы нормальные (t0 = 20 0С).

Привод (рисунок 1) включает в себя электродвигатель 1, муфту 2 , двухступенчатый цилиндрический редуктор с раздвоенной быстроходной ступенью (Ц2рб) 3, цепную передачу 4.

По графику нагрузки в соответствии с рисунком 2 (ТЗ) режим работы конвейера переменный без реверсирования привода.

Масштаб выпуска – единичный: основной способ получения заготовок корпусных деталей – сварка; зубчатых колес – прокат или поковка.