Проектирование червячного редуктора

Содержание

Введение

Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода

Расчет мощностей и передаваемых крутящих моментов на валах

Прочностные расчеты передач

Проектный и проверочный расчет валов

Геометрические расчеты передач

Выбор и проверочный расчет подшипников качения

Выбор и проверочный расчет муфты

Расчет креплений на валах

Выбор системы смазки, смазочных материалов и уплотнений

Определение размеров корпусных деталей

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Во всех отраслях народного хозяйства производственные процессы осуществляются машинами и аппаратами. Поэтому уровень народного хозяйства в большой степени определяется уровнем машиностроения.

Задача конструктора состоит в том, что, руководствуясь соображениями технической целесообразности проектируемой машины, уметь использовать инженерные методы расчета, позволяющие обеспечивать достижение поставленной задачи при рациональном использовании ресурсов, выделяемых на ее создание и применение.

Курсовой проект является важной самостоятельной работой студента, охватывающей вопросы расчета деталей машин по критериям работоспособности, рациональном выборе материалов, контактирующих пар и системы смазки с целью обеспечения максимально возможного КПД и базирующейся на знании ряда предметов: материаловедения, механики, сопротивления материалов и др.

При выполнении курсового проекта студент последовательно проходит от рационального выбора кинематической схемы механизма через много вариантность решения до воплощения механического привода в графическом материале, при этом, знакомясь с существующими конструкциями, приобщаясь к инженерному творчеству, осмысливает взаимосвязь отдельных деталей в механике и их функциональное предназначение.

Целью проекта является освоение и приобретение студентом навыков конструирования и расчетов механических приводов, научить правильно и обоснованно применять полученные теоретические знания для решения конкретных инженерных задач.

Выбор системы смазки, смазочных материалов и уплотнений

Для уменьшения потерь мощности на трение и снижение интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания, задиров, коррозии и лучшего отвода теплоты трущихся поверхностей детали должны иметь надежную смазку.

Применяется картерную систему смазки. В корпус редуктора заливаеся масло, так, чтобы в него был погружен практическ весь венец червячного колеса. При его вращении масло увлекается , разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю его часть. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.

Выбирается смазочный материал. Требуемая вязкость масла зависит от контактного напряжения и окружной скорости колес. По определенным скорости и контактным напряжениям находим требуемую кинематическую вязкость и марку масла – индустриальное И – 20А.

Подшипники смазываются тем же маслом что и другие детали передач. Подшипники, к которым затруднен доступ масла, смазывают пластичным смазочным материалом.

При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло необходимо периодически менять. Для этой цели в корпусе предусматриваем сливное отверстие, закрываемое сливной пробкой.

При длительной работе, в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса, что приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы этого избежать, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой путем установки отдушины в его верхних точках.

Уплотнительные устройства применяются для предохранения от вытекания смазочного материла из подшипниковых узлов, а так же для защиты их от попадания извне пыли и влаги. Используем манжетные уплотнения. Они нашли широкое применение при смазывании подшипников жидким маслом. Манжету устанавливаем открытой стороной внутрь корпуса. В этом случае к рабочей кромке манжеты обеспечен хороший доступ смазочного масла.

Заключение

При выполнении курсового проекта на тему: «Рассчитать и вычертить механический привод», были получены следующие данные: выбран электродвигатель типа 4А160M2У3 с мощностью 18,5 кВт, асинхронный. По технике безопасности двигатель закрытого исполнения. Привод осуществляется с помощью клиноременной передачи с межосевым расстоянием и скоростью

Также разработан червячный одноступенчатый редуктор: ; ; Корпус и крышка редуктора выполнены из серого чугуна, которые служат для размещения в них деталей передачи, их координации и защиты от загрязнения.

При выполнении курсового проекта, пройдя от кинематического расчета до претворения механического привода в графическом материале, я приобщилась к инженерному творчеству. В курсовом проекте проводились расчеты передач, подшипников, геометрических параметров деталей и корпуса редуктора. Делалась эскизная компоновка основных деталей и узлов передаточного механизма и привода в целом, определялись размеры корпусных деталей и выбирались материалы деталей в зависимости от условий работы, технологии изготовления и типа производства.

В результате я освоила и приобрела навыки конструирования и расчета механического привода, научилась правильно и обоснованно применять полученные знания для решения конкретных инженерных задач.